Polkupyörä Topicci

Olisiko suurin puute myyjäliikkeen päässä jos uudessa pyörässä ei ole vaihteet säädöissään, sillä oletuksella että on liikkeestä ostettu. Tosin muutaman sadan kilometrin jälkeen taitaa pieni säätötarve tulla jokatapauksessa kun vaijereista venyy pahin uutuudenjäykkyys pois.

Vaihteet toimii usein paremmin kun muistaa että etu 1:nen ja takaa kolme pienintä, etu 2:nen ja takaa kolme keskimmäistä jne.
Ei joudu ketjut liian kovalle mutkalle ja vaihtajat toimivat paremmin.
Oisko voitelun puutetta jos takavaihtajassa joku välivaihde ei toimi/takertelee.

Sen verran noita on tullu säädeltyä, että ei sen pitäs vaihtajan voitelusta olla kiinni. Montako vaihetta tossa on takana? Enemmän ku seittemän, vai onko seiska se viimenen ratas? Itellä oli Crescentissä säädössä ongelmaa ostettaessa, noissa pitää aina muistaa että kaikki vaikuttaa kaikkeen. Onkos toi muuten kummin päin toimiva takavaihtaja, vaijeri löysällä ykkösellä vai isoimmalla?

8 takaratasta, isommalle löysää.

Aiheuttaa ihan hienoista sekoilua noiden vaihteiden kanssa ainakin aluks se että kertoja ja vaihtaja toimii päinvastoin toisiinsa nähden...

Mistäs lähtis hankkimaan parempaa takavaihtajaa, 7rattaiselle pakalle?
Fillari on Niskahiki Comp hybridi ja vaihtaa vähän hitaasti, on rasvattu ja huollettu.
Melkein pitäis olla jousivedolla pienemmälle vaihtava, niin ei tarttis vaihtaa kahvaa.

Mitään vinkkejä levyjarruihin? Hyvät mutta tietysti halvat.
Tulis korvaamaan V-jarrut ja jos vaihtoon päädyn, niin varmaan osissa (ensin toinen ja sitten toinen).
Ihan vaan työmatka-ajoa, kesät talvet.
Alkaa mennä hermo säätöihin ja vanteensyöjiin.

Miksi ei vaijeri käyttöiset? Ei tarvisi kahvoja vaihtaa. Oikein halvalla tuota ei saa tehtyä kun vaihtoon menee myös vanteet.

Miksi ei vaijeri käyttöiset? Ei tarvisi kahvoja vaihtaa. Oikein halvalla tuota ei saa tehtyä kun vaihtoon menee myös vanteet.

Muokkasin tekstiä jo ennen kun ehdit vastata 

Takavanne taitaa mennä taas kohta vaihtoon jokatapauksessa. Kokonaan uutta pyörää ei kuitenkaan viittis ostaa. Toi kahvahuomio oli hyvä ja hienosäätöähän voi vääntää jos/kun löystyy?
 
Miten levy on vanteessa kiinni? Edessä ainakin on levynmentävä kolo, vai onko ne aina eri vanteet eri jarruille?

Levyhän on kiinni navassa, ei suoranaisesti "vanteessa" jota taas nimitetään virallisesti kehäksi. Se mitä yleensä käsitetään vanteeksi on nimeltään kiekko ja koostuu navasta, pinnoista ja kehästä.

Kiekkoparin saa halvimmillaan vähän reilulla satasella, kannattaa miettiä alkaako vaihtaa vähän kerrallaan vai saman tien kokonaan uudet.

Onhan jarrusatulalle paikka myös rungossa/haarukassa?

Muuten suosittelen Avidin BB7 mekaanisia levyjarruja. Hyvä tuntuma, hyvä teho ja kohtuullinen hinta. On myös helpot säätää kohdalleen.
Vanhat kahvat käy jos ne ei oo ihan paskat. Uudet kuoret ja vaijerit ehdottomasti (ei vanhat kyllä yltäskään).
Mulla on semmoset jo kahdessa fillarissa (käyttöpyörä ja cyclorossi) ja todella tyytyväinen olen ollut

Kupru: missäs kunnossa kuori ja vaijeri on? onko vain rasvattu tai jopa jätetty sekin tekemättä? Ensin kokeilisin vaihtaa uudet kuoret ja vaijerit (eikä kunnollisia pinnotettuja tarttee edes öljytäkään) ja kunnon pesu takavaihtajalle ja hieno ja kevyt öljyäminen niveliin. Ja sitten huolellinen säätö. Onko vaihtajan korvake suora?
Muutenhan noita vanhempikin vaihtajia saa ihan pyöräkaupoista. Seiskapakoille ei enää mitään "hifivaihtajia" saa, mutta edullisemmatkin on uutena hyviä.

Satulalle on paikat joo.
Pyörälläkin on ikää, että kai se 'fiksuinta' olis kokonaan uusi ostaa jos ne paremmat jarrut haluaa. Takajarru vaan niin ongelmatapaus, kun ei meinaa pysyä iskussa. Etujarru toki riittää, mutta jos tulee tilanne päälle talvella, niin olis kiva pysähtyä pystyasennossa 

Uusi V-jarrut sitten, jos vaan vanteet on tikissä.
Kunnon V-jarrulägnet, uudet kahvat ja vaijerit+kuoret ny ei älyttömästi maksa. löytynee käytettykin jos on viitseliäisyyttä. Kunnon palat (esim koolstopit), niin alkaa pysähtymään. Kunnon V-jarruissa on todella hyvä tuntuma, jopa kostealla kelillä.

Uusi V-jarrut sitten, jos vaan vanteet on tikissä.
Kunnon V-jarrulägnet, uudet kahvat ja vaijerit+kuoret ny ei älyttömästi maksa. löytynee käytettykin jos on viitseliäisyyttä. Kunnon palat (esim koolstopit), niin alkaa pysähtymään. Kunnon V-jarruissa on todella hyvä tuntuma, jopa kostealla kelillä.

Ehkä se oli viisain. Aina mukaan tarttuu jotain Biltemaskeidaa niin... 

Kupru: missäs kunnossa kuori ja vaijeri on? onko vain rasvattu tai jopa jätetty sekin tekemättä? Ensin kokeilisin vaihtaa uudet kuoret ja vaijerit (eikä kunnollisia pinnotettuja tarttee edes öljytäkään) ja kunnon pesu takavaihtajalle ja hieno ja kevyt öljyäminen niveliin. Ja sitten huolellinen säätö. Onko vaihtajan korvake suora?
Muutenhan noita vanhempikin vaihtajia saa ihan pyöräkaupoista. Seiskapakoille ei enää mitään "hifivaihtajia" saa, mutta edullisemmatkin on uutena hyviä.
[/quote]Vaijerit liukuu hyvin ja ovat rasvassa. Samoin vaihtaja on putsattu ja rasvattu.
Oiskohan se jousi vähän kuoleentunut?
Mulla oli aikaisemmin DBS hybridi, siinä oli pykälää paremmat vaihtajat, mallia en muista, mutta ne vaihto unelma pehmeesti. Mut sit tuli nussi ja vei fillarin perkele.

 Ja nyt tuli tehtyä fillarilenkillä sellainen huomio että takavaihtaja on 8-pakkainen

Pitäiskö hommata tämmöiset pyöräilylasit? 
http://dx.com/p/m064-5-0mp-720p-wide-angle-sports-sunglasses-camcorder-w-tf-black-174563

Pitäiskö hommata tämmöiset pyöräilylasit? 
http://dx.com/p/m064-5-0mp-720p-wide-angle-sports-sunglasses-camcorder-w-tf-black-174563

Ite meinasin kerran tilata samantyyppiset mutta olivat halvemmat, sitten jätin kummiski tilaamatta ku en osaa käyttää piilareita ja ilman silmälaseja tulee äkkiä pää kipeeksi.