Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Volvohan ei ole valmistanut farmareita!
Alkuun ne oli Kartanoautoja jotka sitten muuttuivat 855:sen myötä Sportswagon:ksi!

Eikös tuo uusi V90:nen ole reilut 10cm pidempi mkll V70:stä? Meinaan kaverille haettiin Ikeasta 2hengen sohva tuolla V70:sen perässä. Toki penkit oli kaadettu. Kellä muuten enää on tuollaista "oikeaa" vanhaa 70-80 luvun kirjahyllyä torpassaan? Luultavasti ei ainakaan tulevilla V90 ostajilla ole kriteerinä, että kirjahylly pitäisi kokonaisena perään mahtua

Volvohan ei ole valmistanut farmareita!
Alkuun ne oli Kartanoautoja jotka sitten muuttuivat 855:sen myötä Sportswagon:ksi!

Nettiauton haussa ei ole luokkaa "kartanovolvo".

Mutta joo, 855 T5R, kilpailijoitaan nopeampi ja tilavampi.

Nykyään tehdään ovikiilan muotoisia sotanorsuja jotka on kilpailijoitaan hitaampia ja kuljetuskapasiteettia vanhoja malleja vähemmän.

Näin se maailma muuttuu ja äo tippuu.

Mitenkähän uusi V 90 pärjää tavaratilassa edeltäjälleen? Tuo olisi mielenkiintoinen vertailu, mukaan voisi ottaa myös nykyisen V 70. Lehtijousihan noilla yseillä on jopa yhteistä

jännää. Vain ei kukaan osta farkkua ulkonäön takia. Jos auton tila on ainoa kriteeri niin heille löytyy muita merkkejä. V70 on pohjoismaissa ollu aika suosittu, mutta esim. Jenkkilässä sen myynti lopetettu aikoja sitten kun ei kannattanu. Kuinka usein pystyperän puolustajilla on takakontti takalasia myöten täynnä? Jos kerran viikossakaan niin ymmärrän kiihkoamisen. Silloin uusi V90 ei ole teille.

Mitenkähän uusi V 90 pärjää tavaratilassa edeltäjälleen? Tuo olisi mielenkiintoinen vertailu, mukaan voisi ottaa myös nykyisen V 70. Lehtijousihan noilla yseillä on jopa yhteistä

ketä kiinnostaa? Todennäköisesti jos omistaa nyt V90 mallin ei kuulu potenttiaaliseen asiakasryhmään? Jos näin karkeasti sanoo. Jos luukun koko on korkeutta lukuunottamatta samaa luokkaa kuin XC90 niin en usko että tila on heti ongelma. Ja onneks ainoa yhteinen asia on lehtijousi. Eilen kun ajoi uudella volvolla niin en keksinyt yhtään mitään mitä olisin siihen vanhemmista halunnu

Siis kyllä Ribbe sinulla on pointti, mutta myös minullakin.

Esmes meidän perheellä on laatikkovolvo. Olisin halunnut sedanin, mutta farkku tuli. Miksikö? Kontissa harvoin on laseja myöden tavaraa, mutta joitain kertoja vuodessa siellä on se kirjahylly/sänky.

Tottakai, uuden V90:in jos joku itselleen hankkii niin en usko ongelman olevan hankkia myös sitä peräkärryä.

Mielenkiinnolla odottaen koeajoraportteja & testejä.

jännää. Vain ei kukaan osta farkkua ulkonäön takia. Jos auton tila on ainoa kriteeri niin heille löytyy muita merkkejä. V70 on pohjoismaissa ollu aika suosittu, mutta esim. Jenkkilässä sen myynti lopetettu aikoja sitten kun ei kannattanu. Kuinka usein pystyperän puolustajilla on takakontti takalasia myöten täynnä? Jos kerran viikossakaan niin ymmärrän kiihkoamisen. Silloin uusi V90 ei ole teille.
ketä kiinnostaa? Todennäköisesti jos omistaa nyt V90 mallin ei kuulu potenttiaaliseen asiakasryhmään? Jos näin karkeasti sanoo. Jos luukun koko on korkeutta lukuunottamatta samaa luokkaa kuin XC90 niin en usko että tila on heti ongelma. Ja onneks ainoa yhteinen asia on lehtijousi. Eilen kun ajoi uudella volvolla niin en keksinyt yhtään mitään mitä olisin siihen vanhemmista halunnu

Jenkeillä on sitten muita isoja autoja, lavat siellä suosittuja vuodesta toiseen ja XC 70:ä siellä saa yhä. Ainakin sai sen jälkeen, kun perusfarkku lopetettiin. Tekihän nekin kyllä ennen isoja farkkuja, esim. Roadmaster. Minua voisi tuollainen vertailu nostalgiamielessä kiinnostaakin. Volvon iso farkku on aina erottunut joukosta juuri pystyperäisyyden vuoksi niin pitkään, että se on oikeastaan itsestäänselvyys. Kyllä tuota muillakin merkeillä on nähty. Esim. Opel Omega ja Vectra C ovat sekä farkkuna että sedanina tilavia autoja, takanakin on tarpeeksi tilaa ja se on harvinaista nykyään. Jos autossa on 4 ovea, niin silloin sinne minusta pitäisi mahtuakin vähintään se 4 istumaan. Insignia sitten on tehty enemmän muotoilun ehdoilla. Hienolta peliltä näyttää ja oli tavallaan uutta lukua Opelilla mutta ei se mitenkään yllä noiden edeltävien mallien tiloihin ja pitäisi olla malliston isoin henkilöauto?

Asiakasryhmä. No jos on ostanut uutena 900-sarjan ja nyt tekisi mieli uutta. Auto toiminut jne. niin ei ole ollut kiire vaihtaa. Harvinaisempaa mutta täysin mahdollista! Tai harraste/kakkosauto yms. yms. Tai nykyinen V 70 omistaja miettii uutta farkkua, tottunut muotoiluun ja sitten sellaista ei enää saa. Onhan noita vaihtoehtoja.

Mutta ota rennosti ja heitä välillä lenkkiä sillä 960:llä

Siis kyllä Ribbe sinulla on pointti, mutta myös minullakin.

Esmes meidän perheellä on laatikkovolvo. Olisin halunnut sedanin, mutta farkku tuli. Miksikö? Kontissa harvoin on laseja myöden tavaraa, mutta joitain kertoja vuodessa siellä on se kirjahylly/sänky.

Tottakai, uuden V90:in jos joku itselleen hankkii niin en usko ongelman olevan hankkia myös sitä peräkärryä.

Mielenkiinnolla odottaen koeajoraportteja & testejä.

Huoltoasemilta saa peräkärryn parilla kympillä vuorokaudeksi, joten laatikkovolvoilijallakin varmaan antaisi budjetti myöten. Kannata paljon omaa kärryä ostaa jos käyttöä on muutamia kertoja vuodessa. Sitä kirjahyllyä on muutenkin melko paljon helpompi sellaiseen lastata kuin mihinkään henkilöauton kyytiin, vaikka kuinka on kartanovolvo. Luulempa, että litroja löytyy reilusti enemmän uuden v90:in luukusta kuin takapotkuista. Nykyisen E-sarjan mersun takakontti 695 litraa. 940 on pikkuauto tuohon verrattuna.

Peräylitystä tuossa näyttäisi olevan sen verran reilusti, että eiköhän siinä kontissa litroja piisaa...

Merikonttien aikaan ei markkinat olleet vielä pullollaan tila-autoja ja katumaastureita. Sittemmin nuo kaksi ovat vallanneet paljon niitä markkinoita missä yhdistyy henkilöauton ajettavuus ja suuri tavaran kuljetuskapasiteetti.

Juu ja odotellaan nyt viälä vertailuja & mittoja. Kuvakulma voi hämätä, vahva MuTu...


Ps., merikontin kontin maksimitilavuus päälle 2,1 kuutiota, e sarjan marsun päälle 1,9 kuutiota...


Olikos se nyt niin että tämä V90 olisi volvon isoin farmari ja V60 kasvaisi hiukan korvaten V70:in (vaikka onkin hieman pienempi)?

Sinällään hyvä nähdä kuinka muutoksen tuulet puhaltaa, ettei käy kuten SaaBille, jossa yritettiin muutoksia jarruttaa viimeiseen asti.

Merikonttien aikaan ei markkinat olleet vielä pullollaan tila-autoja ja katumaastureita. Sittemmin nuo kaksi ovat vallanneet paljon niitä markkinoita missä yhdistyy henkilöauton ajettavuus ja suuri tavaran kuljetuskapasiteetti.

Tuo on kyllä hyvä pointti, kyllähän tila-autot rapakon takanakin olivat osa isojen farkkujen turmioon. Sääli sinänsä. Merikonttia pitää vaan niin osana Volvon olemusta. Perintö.

Nykyisen E-sarjan mersun takakontti 695 litraa. 940 on pikkuauto tuohon verrattuna.

Pienihän se onkin, kun ulkomitoiltaan katsotaan. Ja varsinkin ajotuntumaltaan, tuntuu todella näppärältä käsiteltävältä verrattuna E-sarjalaiseen - kyllä, olen kokeillut. Mutta on tuo 695 litraa aika ankea luku sellaiseen tankkiin kun vanha kanttilaatikko haukkaa 1100 litraa viisipaikkaisena ja tosiaan yllämainitusti 2100 litraa kaksipaikkaisena.

Lähde: http://new.volvocars.com/ownersdocs/1995/1995_940/95940_9_1.html

Toivottavasti V90 pystyy parempaan, jos ei muusta syystä niin ainakin näyttääkseen Mersulle miten se kunnolla iso farmari tehdään.

En ole itsekään koskaan tajunnut sitä, että henkilöautolla yritetään hoitaa pakettiauton kuljetustarpeet, mutta vielä vähemmän sitä ymmärrän, että ostetaan arkkupakastin, jos siinä ei ole edes mitään lisäkuljetuskapasiteettia. Farmari=arkkupakastin. Ei siinä, siistin näköinen tuo V90 on, mutta kyllä minä silti sen S-version ostaisin, koska edelleen ne pakettiautot ja peräkärryt on keksitty varsinaiseen kuljetustarpeeseen, varsinkin jos siinä V-mallissa ei ole edes juuri kapasiteettia kuljettaa mitään.

Kuinka usein pystyperän puolustajilla on takakontti takalasia myöten täynnä? Jos kerran viikossakaan niin ymmärrän kiihkoamisen. Silloin uusi V90 ei ole teille.

Noin 3 kertaa viikossa ja ihan elannon ansaitsemisen takia. Enkä ole aivan yksin kun muiden kaupparatsujen kanssa on farkkujen tilavuuksia puitu shellin baarissa. Kyseessä ei ole kiihkoaminen, vaikka kuinka provosoit, vaan ihan käytännöllisyyden hakeminen autolta jolla rullataan yli 80tkm/v.

Peräkärryn kanssa aika ankee taival nyhtää 80km/h....

Suht pystyä perää (tai oikeastaan tavaratilaa, johon saa työnnettyä sisään tilavuudeltaan mahdollisimman ison kuution) arvostavat monet koiranomistajat, siis sellaiset, jotka haluavat konttiin mahd. ison variocagen tms. häkin. Jos kuskaa koiria ilman häkkiä, niin sitten ei ole ihan niin tarkkaa. Tosin yleensä koiraihmiset tuhlaavat rahansa niihin koiriin ja ajavat sitten jollain renault kangoolla...

Erilaisia kontteja on tullut kateltua aika paljon ja E-sarjalaisessa on kyllä hyvän mallinen ja oikeasti tilavakin kontti. Nykyisessä V70:ssä kontti on vähän matala, etenkin kun hirveän paksu karmi pienentää lastausaukkoa. Voipi kyllä olla niin kuin täällä on spekuloitukin, että loppujen lopuksi vapaata ilmatilaa lähellä kontin kattoa on kuitenkin reippaasti, vaikka perä on viisto. Toivottavasti tuo tavaratila ei ole kuten nykyisessä A6:ssa. Siinä on kauhea peräylitys, mutta tilaa vähän. Vain kontin pohjapinta-ala on suuri. Harva varmaan kuitenkaan kuskaa esim. pelkkiä kokoon taiteltuja pahvilaatikoita tmv. levymallista tavaraa.