D5 viritysvinkkejä

Tekaisen pienen väliyhteenvedon kun tarkistan varaosanumeroita.

Väliaikatietona, laipat uudelle ahtimelle on jo hyppysissä ja KL-cooleri saapuu ensi viikolla.

Oliko se nyt se bmw:n ahdin? Joka tapauksessa pitääpä tulla kurkkaamaan ens viikon aikana

Bemarista peräisin oleva GT2260V. Pyörähäppä hallilla niin keitellään kahvit, katsotaan jos sen coolerin sais jo silloin keulalle.

KL-cooleri on nyt keulalla (suosittelen), vielä ahdin vaihtoon ja uusi softa. Pikkuhiljaa siis etenee...

KL-cooleri on nyt keulalla (suosittelen)...

Oliko sulla se malli, jossa oli se lämpöanturi coolerin päädyssä. Menikö paikoilleen ilman isoja muokkauksia?

Mulla on sen verran vanha tuo pirssi, ettei ole sitä lämpöanturin aukkoa tuossa coolerissa. Yhtiökumppanille menee se versio, jossa kyseinen anturipaikka löytyy.

Asennus oli helppo. Alkuperäistä 20-30mm pidemmät pultit kannattaa hommata etukäteen ja prikkoja niin saa hieman ilmarakoa jäähdyttimeen ja lauhduttimeen.

Näitä ei itsellä ollut joten piti kasata vanhoilla pulteilla ja kääntää lauhduttimen kiinnityslipareet väärin päin, että pääsi autolla kotiin.

Piirsihän tuo pitempää viivaa kuivaan tiehen kaikesta huolimatta. 

Hommasin purkuautosta dp:n jossa etukatti, jousto ja iso katti. Oliko ideoita, miten tuo kannattais teurastaa. Tarkoituksena olisi käydä penkissä koittamassa onko putken modauksella vaikutusta. Vedänko siis molemmat katit tyhjiksi vai pelkästään takimmaisen?

Mittauksen jälkeen vakioputki menee toki takaisin paikoilleen

Hommasin purkuautosta dp:n jossa etukatti, jousto ja iso katti. Oliko ideoita, miten tuo kannattais teurastaa. Tarkoituksena olisi käydä penkissä koittamassa onko putken modauksella vaikutusta. Vedänko siis molemmat katit tyhjiksi vai pelkästään takimmaisen?

Mittauksen jälkeen vakioputki menee toki takaisin paikoilleen

Rälläkkä laulamaan ja kylkeä auki. Putket sisällä ja eikun sähköliimaa levittelemään. Molemmat ne kannattee tyhjentää.

Putken rakenne on dp -> jousto -> katin kuoret putken ympärillä -> suoraa putkea loppuun asti. Eli yksi katti on kokonaan poistettu.

Vanhasta dp:stä jäi vain laippa ja poistin siis sen ekan katin kokonaan.

Vanhasta dp:stä jäi vain katinkontit ku turailin 3" rosterista etuosan ja kattiin sielun.
KKD:lle lähetin mitat laipasta ni sieltä saa muutkin sen kätevästi tilattua..

Mikäköhän ihme D5 tää auto sitten oli, kun tässä oli myös pre katti.



Kävin äsken kurkkaamassa ja omassa ei tosiaan ollut tuota esikattia lainkaan.

Mikäköhän ihme D5 tää auto sitten oli, kun tässä oli myös pre katti.

Olisikohan kyse siitä, mistä auto on alkujaan kotoisin? Saksan tuonneissa on ainakin ollut tuo esikatti ja sullahan on Suomi-auto.

Olisikohan kyse siitä, mistä auto on alkujaan kotoisin? Saksan tuonneissa on ainakin ollut tuo esikatti ja sullahan on Suomi-auto.

Jep - köyhät ajaa tuontiautoilla

Jep - köyhät ajaa tuontiautoilla

Köyhät ajaa dieselissä ja persaukiset hakee saksasta

Mitenhän jos tuon putken muokkais sillee että ottais tuon ekan pömpelin pois tuolta putkesta, huomaako/tietääkö inssi tuota tuonti ja suomiauto eroa?

Mulla on kohta katsastus edessä ja ekaa kattia ei ole enää ollenkaan. Katsotaan miten käy.

j_tapiolla on samantapainen toteutus kuin minulla, tosin hänellä on hienompi. 

Köyhä jatkaa tuunailua. 

itse meinasin modata R.än SAM.in kisakatteineen tonne D5seen... ...jos säätäis vielä hieman ja kattois mitä sen jälkeen keksis... ...tekis mieli vielä noi suuttimet vaihtaa ja toi aski vahvistaa...