b230ft 940 classic aut. kevyt viritys.

Eli mielessä lastu,ahtopaineensäädin ja normi ilmanputsarin pohjanreikien avaus niin ja vdo ahtopaine mittari. Miltä kuulostaa? Tuossa vielä lastun speksit http://www.jpstyling.com/kauppa/?7,en_viking-racing-teholastu-ecomax-b230ft-fk-(volvo-900-sarja)

Ota yhteyttä foorumilta nimimerkkiin Toni.  Hän tekee sulle lastun yli kolme kertaa edullisemmin.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=21556.0


Hyvältä kuulostaa kyllä, tuosta se lähtee. (käsistä)   

Minulle ei kyllä ole auennut että mitä tuolta ilmanputsarin kotelosta auvotaan/porataan auki?? Kun en minä siellä mitään tulpattuja kohtia nähnyt...

Minulle ei kyllä ole auennut että mitä tuolta ilmanputsarin kotelosta auvotaan/porataan auki?? Kun en minä siellä mitään tulpattuja kohtia nähnyt...

Helpoiten avarrat sitä koteloa, kun poraat siihen etupuolelle esim 60mm reikäporalla uuden reijän sen vakio imukartion viereen.
Joudut tosin irrottamaan ajovalon edestä ensin pois.

Helpoiten avarrat sitä koteloa, kun poraat siihen etupuolelle esim 60mm reikäporalla uuden reijän sen vakio imukartion viereen.
Joudut tosin irrottamaan ajovalon edestä ensin pois.

Kotelohan on helppo irroittaa. Helpompi porata irrallaan.

Juu kyllä minä siihen reikiä osaan tehä Mutta jossakin topikissa oli puhetta että siellä on valmiit kohdat mihin torpataan ne reijät, mietin vaan ku en minä mitään kohtia löytänyt.

Kotelohan on helppo irroittaa. Helpompi porata irrallaan.

Totta tämäkin mutta ainakin omassa kotelon takasinlaitto ahisti ahtoputkeen tai jotain niin oli
helpompi ottaa umpio irti, kun vaihoin siihen uuden heijastimen samalla

Ota yhteyttä foorumilta nimimerkkiin Toni.  Hän tekee sulle lastun yli kolme kertaa edullisemmin.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=21556.0


Hyvältä kuulostaa kyllä, tuosta se lähtee. (käsistä)   

Kiitos! avusta!

Ei hirveästi, itse asiassa jotkut ovat kehuneet Tonin lastuja paremmiksi ja hintahan on paljon parempi. Kokemuksesta voin sanoa että ainakin Tonin sytkälastu toimii oikein hyvin.

Helpoiten avarrat sitä koteloa, kun poraat siihen etupuolelle esim 60mm reikäporalla uuden reijän sen vakio imukartion viereen.
Joudut tosin irrottamaan ajovalon edestä ensin pois.

Eiköhän se yksinkertaisin ja helpoin tapa on avata se lokarin sisään johtava ilmanottoaukko ja tukkia se konehuoneesta imevä rööri, sillä turha sille moottorille on syöttää esilämmitettyä ilmaa konehuoneesta.
Jostakin syystä olen huomannut, että se reikä sinne keulaan päin tuntuu olevan yleinen FT moottoreissa vakiona.

Ilmeisesti se bypassin huokailu on ollut liian sivistymätöntä viimeiselle mallisarjalle ysejä. Nimittäin se kuuluu yli 0,5 baarin ahdoilla sieltä lokarin sisältä kohtuullisen hyvin ohjaamoon.

Tässäkin asiassa on näköjään tehtaalla tehty vähän miten sattuu? FK:ssa oli konehuoneen puolen aukko kiinni ja lokariin menevä auki, mutta siinä oli joku supistetötterö. Muita ilman reikäporaa avattavia paikkoja ei sitten ollutkaan.

Tässäkin asiassa on näköjään tehtaalla tehty vähän miten sattuu? FK:ssa oli konehuoneen puolen aukko kiinni ja lokariin menevä auki, mutta siinä oli joku supistetötterö. Muita ilman reikäporaa avattavia paikkoja ei sitten ollutkaan.

Juu, tämä on ilmeisesti se Göranin juttu, FK:ssa lokarin sisään ja FT:ssä konehuoneesta.
Tosin sen melunvaimennus supistuskartion kun poistaa sinne lokarin sisään menevästä reiästä, niin rööri on sen verran iso, että se riittää 1,5 baarin ahdoille oikein hyvin!

Juu, tämä on ilmeisesti se Göranin juttu, FK:ssa lokarin sisään ja FT:ssä konehuoneesta.
Tosin sen melunvaimennus supistuskartion kun poistaa sinne lokarin sisään menevästä reiästä, niin rööri on sen verran iso, että se riittää 1,5 baarin ahdoille oikein hyvin!

Ja omassa FT:ssä se Göran on päättäny ottaa sen imuilman sieltä lokarista . eli eipä taijja tähän(kään) olla mitään yleispätevää kaavaa.

Ja omassa FT:ssä se Göran on päättäny ottaa sen imuilman sieltä lokarista . eli eipä taijja tähän(kään) olla mitään yleispätevää kaavaa.

Tai olla kiinni siitä, millainen päivä sillä Göranilla on ollut!