VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Ohjeet näitten kanssa on ollut lisätä täsmälleen sama määrä mitä otti ulos. Se "kuuma" lämpötila kanssa vaikuttaa, periaatteessa pitäisi koneella katsoa lämpötilat että samat mittauksissa.

Miten laitat ton opetustilaan?

Nyt on ölpät asteikolla. Pikkuhiljaa lisäilyä ja sain ne kohdilleen. Vidassa pitäs olla "adaptation reset" tuon saamiseksi, mut kun tarkemmin katsoin, niin tota ei välttis tartte / kannata tehdä (pitää tutkia lisää), mut toi öljyn vaihdon jälkeen suositeltu counter reset (kuin monta kertaa ölpät on käyny ylikuumana - luin jostain) olis ohjelmassa.

Vaihdoin 850 lämppärinkennon ja vaikuttaisi pelittävän hyvin ilman vuotoja, mutta sivuikkunat huurustuu edelleen heti kun laittaa vähänkään lämpöä.
Voiko noi lattiamatot olla niin märkiä vielä, että ikkunat huurustuu?

Ihan mielenkiinnosta kysyn jpajula montako kuumana käymistä sulla millä öljynvaihto välillä? Se countteri kannattanee tosiaan nollata ja adaptaatio tehdä vain jos ei toimi oikein

Hmmm. Ei valo pala, mutta ajoittain ahdoilla suhisee yllättävän paljon, kuulostaa kuin vuotaisi paineita pihalle.

Voi olla turbokin menossa, itelläni oma on vaihtokunnossa, uus on jo odottelemassa vaihtoa. Itelläni kans esim kovemmin kaasuttaessa, turbo vinkasee ääntää siten, kun metalli osuisi metallia vasten, sen takia tässä aika hissukseen on tullu ajeltua, ettei ala pahemmin hajoamaan, ennen kun uuden vaihdan tilalle.

Vaihdoin 850 lämppärinkennon ja vaikuttaisi pelittävän hyvin ilman vuotoja, mutta sivuikkunat huurustuu edelleen heti kun laittaa vähänkään lämpöä.
Voiko noi lattiamatot olla niin märkiä vielä, että ikkunat huurustuu?

Jos kenno vuoti ripojen välistä, on sitä kuivannahkeaa töhnää kanavat täynnä. Samaten jos matot on kosteat/maistuu makealle, niin huurtaa edelleen.

Omassa autossa (ei volvo) vuoti kenno kanavistoon. Pari-kolme kuukautta jaksoin ajella niin, että päivittäin pyyhin lasit puhtaaksi. Sitten ajoin pesuhalliin, auto käymään puhallus täysillä "kaikkialta" ja lämmöt täysillä, painepesurilla kuumaa vettä sisäilman ottoritilään noin viisi minuuttia (raikkari pois).

Ikkunat raolleen ja jätin käymään ja kuivaantumaan kymmeneksi minuutiksi (ikkunat ihan huurussa ja taustapeilistä vesitippoja). Tuon jälkeen fairyvedellä lasien pesu.

Loppui huurtuminen. 


Mutta 940 vuoti hanastaan jalkatilaan. Siinä piti purkaa matot pois, pestä todella reilulla kuumalla vedellä ja kuivata (samoin eristeet). Sitten kiinni, ei ole huurtanut enään.

Jos kenno vuoti ripojen välistä, on sitä kuivannahkeaa töhnää kanavat täynnä. Samaten jos matot on kosteat/maistuu makealle, niin huurtaa edelleen.

Omassa autossa (ei volvo) vuoti kenno kanavistoon. Pari-kolme kuukautta jaksoin ajella niin, että päivittäin pyyhin lasit puhtaaksi. Sitten ajoin pesuhalliin, auto käymään puhallus täysillä "kaikkialta" ja lämmöt täysillä, painepesurilla kuumaa vettä sisäilman ottoritilään noin viisi minuuttia (raikkari pois).

Ikkunat raolleen ja jätin käymään ja kuivaantumaan kymmeneksi minuutiksi (ikkunat ihan huurussa ja taustapeilistä vesitippoja). Tuon jälkeen fairyvedellä lasien pesu.

Loppui huurtuminen. 


Mutta 940 vuoti hanastaan jalkatilaan. Siinä piti purkaa matot pois, pestä todella reilulla kuumalla vedellä ja kuivata (samoin eristeet). Sitten kiinni, ei ole huurtanut enään.

Joo tossa vuoti kanssa sieltä ripojen välistä. Lattialle ei ollut juurikaan edes vuotanut.
Täytyy yrittää pestä ja kuivata kunnolla noi matot ja jos ei auta, niin koittaa tota kanavien puhdistusta. Kiitos vinkeistä

Hmmm. Ei valo pala, mutta ajoittain ahdoilla suhisee yllättävän paljon, kuulostaa kuin vuotaisi paineita pihalle.

Voi olla turbokin menossa, itelläni oma on vaihtokunnossa, uus on jo odottelemassa vaihtoa. Itelläni kans esim kovemmin kaasuttaessa, turbo vinkasee ääntää siten, kun metalli osuisi metallia vasten, sen takia tässä aika hissukseen on tullu ajeltua, ettei ala pahemmin hajoamaan, ennen kun uuden vaihdan tilalle.

Liityn ketjuun, ärrä suhisee kyllä mutta ahdot on nyt jotain muuta kuin mihin totuttu, no pelastusvene leimattu eilen niin nyt saakin aloittaa keskittymisen tuon purkuun. Volvot levällään pitkin pihaa siis ja pojan wokkipannun ohjaustehostin työn alla.. Mutta onhan tässä kesäisiä viikkoja tutkia vikoja.

Liityn ketjuun, ärrä suhisee kyllä mutta ahdot on nyt jotain muuta kuin mihin totuttu, no pelastusvene leimattu eilen niin nyt saakin aloittaa keskittymisen tuon purkuun. Volvot levällään pitkin pihaa siis ja pojan wokkipannun ohjaustehostin työn alla.. Mutta onhan tässä kesäisiä viikkoja tutkia vikoja.

Mulla putoilee cruise pois pelistä. Ja sit ei toimi pitkään aikaan. Tasaisella toimii, jos toimii, normaalisti, mäki alkaa nousta kuuluu suhahadus ahdon vähän noustessa, cruise putoaa pois ja sen jälkeen ei sytytä edes valoa pitkään aikaan. Välillä saattaa tasakaasulla ajaessa alkaa nyhtämään, kuin ottaisi jostain ilmaa ohi.
Tosin taitaa siellä olla läppänä sellainen luotettavaksi todettu MagnetiMurhelli.

Tuntuu että viime kesänä olis mennyt pienemmällä sopalla, ehkä...

Mulla putoilee cruise pois pelistä. Ja sit ei toimi pitkään aikaan. Tasaisella toimii, jos toimii, normaalisti, mäki alkaa nousta kuuluu suhahadus ahdon vähän noustessa, cruise putoaa pois ja sen jälkeen ei sytytä edes valoa pitkään aikaan. Välillä saattaa tasakaasulla ajaessa alkaa nyhtämään, kuin ottaisi jostain ilmaa ohi.
Tosin taitaa siellä olla läppänä sellainen luotettavaksi todettu MagnetiMurhelli.

Tuntuu että viime kesänä olis mennyt pienemmällä sopalla, ehkä...

Mulla putoili ekaks cruice päältä kun Magneti alkoi oireilemaan

Uutta aitoa Boschia ei tahdo tuon halvemmalla saada, kopioita kylläkin. Itse kalastelisin foorumin markkinapaikan, ainakin Ghostilla on voimassa oleva ilmotus IMMuista 

No tämä homma menee mysteeriksi. Kaverin turbo 940 lainattiin samanlainen ja ehjä 016 imm. Tämä joku tehdashuollettu kun uusi tarra ja kaikkee.

Mut eipä toimi. Ei vastaa kaasuun eikä ota kierroksia.

Kaverin autossa toimii täydellisesti.

Ts vika ei ole immussa...

Ts vika ei ole immussa...

Tuo toimii jotenkuten omalla immulla. Kulutus on kova ja nyppii.

Lisäyksenä.. katsottiin immuja. Kummatkin 016 alunperin uudistetun kilpeen laitettu uusi tarra 016 numerosarjan alle loppuu nykyään 001 sisältä ihan erilainen langat vahvemmat ja keskellä nasta jossa 2 vielä vahvempaa lankaa.

Tämä joka minulla on ohuella langalla eikä siellä ole mitään muuta.

Ja molemmat alkujaan 016 immuja.

Ja mun auton immu tekee kaverin autoon saman vian mitä omassani. Ja kaverin auton immu ei toimi mulla sitten yhtään.

Kysymys;miten ja minkälainen homma on vaihtaa käsijarrun vaijerit,kahvasta pyöriin?
Lukenut joskus,jotta tankki mm.on irroitettava?
Auto on 960 II-1995 farkku.

Kysymys;miten ja minkälainen homma on vaihtaa käsijarrun vaijerit,kahvasta pyöriin?
Lukenut joskus,jotta tankki mm.on irroitettava?
Auto on 960 II-1995 farkku.

Ehkä joutuu ottamaan tankin pois.. jos on isompi tankki. Ja se selviää kattomalla sitä. Onko se molemmin puolin kardaania. Se on iso tankki.

Ei tarvitse irroittaa tankkia. Mahtuu välistäkin.

Keskikonsolia auki että pääsee kahvan juureen käsiksi, takapenkkiä irti niin saa mattoa sivuun ja helpottaa vaijerin pujottamista sisään.
Takapää onkin vain kasausta kun vanhat vaijerit irti