Volvo 940 turbokysymyksiä

Miten ihmeessä tuo voi pyörähtää jos kiilatkin ovat tallella?

Tässä haettiin nyt kiilahihnapyörässä olevia ajoitusmerkkejä, eikä jakomerkkejä.

Tässä haettiin nyt kiilahihnapyörässä olevia ajoitusmerkkejä, eikä jakomerkkejä.

Okeeei, oli niin kummallinen termi että en ymmärtänyt.

Onko lastun vika vai missä viiraa, kun 230ft vetää Hullun paksulle pienellä kaasulla kiihdyttäessä? Täys kaasulla afr 10 alkavia, mutta pienellä kaasulla vetää 9 alkavia ja nykii ja pätkii.

Onko lastun vika vai missä viiraa, kun 230ft vetää Hullun paksulle pienellä kaasulla kiihdyttäessä? Täys kaasulla afr 10 alkavia, mutta pienellä kaasulla vetää 9 alkavia ja nykii ja pätkii.

lastun vika on
Onko henkilön xxxx lastut?

Oisko autossa dumppi joka laskee osakaasulla ilmoja ulos?

On xxxx lastu ja vakio pässi ja kalvo ehjä

Tomeito tomaato

Millasilla viritelmillä asenneltu 3" massamittaria vakioputsarikoteloon? Olisi tarkoitus siirtää 016 3"putkeen niin käykö siihen ihan perus mätänetin pakoputki ?

Do88 tai sitten Volvo orgis B204FT imulötteröt.

Millasilla viritelmillä asenneltu 3" massamittaria vakioputsarikoteloon? Olisi tarkoitus siirtää 016 3"putkeen niin käykö siihen ihan perus mätänetin pakoputki ?

Osta ihan aito 3" immu, sillä ne ei paljoa maksa ja toimivat paremmin kuin 016 romuilla tehty epäkeskoviritys. Eli venturiputki on sivussa keskilinjalta, jolloin sen mittaus on kiinni sen asennosta.

Tosin jos säädät settisi itse ja pidät IMMun aina samassa asennossa, se voi toimiakkin ihan siedettävästi.

Muista myös asentaa ne IMMun päädyssä olevat verkot paikalleen tai hommaa hunajakennoa niiden tilalle. Koska niiden tarkoitus on stabiloida virtausta ja parantaa mittaustarkkuutta.

Omassani on Do88 imu-putki turbolle, kuten kaikissa säätämissäni LH koneissa ja oikea 3" IMMu.
http://www.do88.fi/fi/artiklar/volvo-740-940-turbo-90-98-3-imuletku.html

Putsari koteloon on laitettu ihan silikoni supiste klemmareilla, jolla orkkis putsarikotelon putki avataan 3" IMMuun sopivaksi.

Ryjät toimii päin rektumia, vikakoodi 1-4-4  eli kuormatieto puuttuu? Mitattu 320mV ja pitäisi tulla 250-300mV . Millä tämä korjataan?

Ryjät toimii päin rektumia, vikakoodi 1-4-4  eli kuormatieto puuttuu? Mitattu 320mV ja pitäisi tulla 250-300mV . Millä tämä korjataan?

Varmaankin tullut töpselistä pinnistä 6 (EZK).

Tuo vikakoodi tarkoittaa, ettei yhteys LH ja EZK:n välillä toimi. Volttimittarilla et saa mitään järkevää irti tuosta, sillä siellä kulkee pulsseja, joiden taajuus muuttuu LH:n ohjaamana kuormatiedon mukaisesti.
Skooppi on ainoa mittalaite millä saat jotain järkevää tuosta irti.

Tarkasta piuhat LH/EZK väliltä.

Automallin yleismittarilla osaa ovelampi häiskä mittailla taajuuksia (rpm) ja pwm-suhdetta (dwell).

Mitä tulppia suosittelette ~300hp koneeseen? Ja mitä öljyä ootte b230fk käyttäny? (vähän väärä paikka tälle kysymykselle)