Volvo 940 turbokysymyksiä

mutta joku sanoi että ev14 suuttimet  ei pelais näissä...

Ev14 pelaa näissä ehkä kaikista parhaiten

mutta mulla ei oo vielä sitä 3 tuuman immua kiinni kun ei niitä saa mistään:D

Niitä on esim. ebay pullollaan

Ne on sitten niitä Kiinaimmuja eBayssa, minkä mittaus on mitä sattuu. Niistä on juttua tälläkin foorumilla. Ostaa sitten aidon -016 ja siirtää 3" putkeen..

Joo on lastu tehty niille, mutta joku sanoi että ev14 suuttimet  ei pelais näissä... ja en tiiä selittääkö asiaa mutta mulla ei oo vielä sitä 3 tuuman immua kiinni kun ei niitä saa mistään:D

Se, kuka väittää, ettei EV14 suuttimet toimi LH:n kanssa ei tiedä asioista yhtikäs mitään! 
Aivan loistavasti +1100cc sumut toimivat ja tyhjäkäyntipäästötkin ovat loistavat.

Mutta jos sinulla on lastu, joka on tehty 012 IMMulle ja käytät 016 IMMua, niin asiat ovat taatusti päin persausta ja kone käy tolkuttoman paksulla. 

Koneessa pitää olla täsmälleen se setti, mille lastu on tehty tai se ei toimi oikein. Tyhmemmänkin tämä pitäisi tajuta.

Kyllä niitä 012 IMMuja saa. Tiettyä myytyä mallia on tosin syytä välttää, sillä siinä on ollut paljon juotosvikoja. Minulle on vain sattunut hyvä yksilö, joka on pelannut jo vuosia moitteettomasti.

Mutta jos ostat alle £40 IMMun, niin eipä siinä voi paljoa pettyä jos se hajoaa...
http://www.ebay.co.uk/itm/MAF-MASS-AIR-FLOW-Sensor-Meter-For-Saab-9000-Volvo-740-960-0280213012-0986280110-/252436499949?hash=item3ac6634ded:g:hEEAAOSwT6pVoM4F

Jos IMMun haluaa hankkia virosta, niin tuolta sitten:
http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/111249/26211#!tab4

Sieltä olen myös toimivia 012 IMMuja ostanut.


Myyjä, jonka IMMut ovat pettäneet, on tämä.

Meille on sattunut huonoa tuuria, sillä palautteesta on 99.1% positiivista.

Vaihdoin 940 b230ft+aw71 autooni kinugawa 19t-7 ahtimen vakion tilalle. Virityksinä lastut ja 3" rööri alusta loppuun.
Kun kiihdyttää niin ahtojen nousu alkaa sieltä 2600rpm ja ei nouse yhtään lisää siitä mitä kokeilin 3200rpm asti.

Mikähän voisi olla ongelmana? Käynti on tosi hyvä, joten ei taida olla imuvuotoja, ei mitenkään tökertele, hukkaportinkellon tangossa ennakkoa semmonen reilu puoli senttiä. Ei pätki yhtään, ei vaan ahda 0.2bar enempää.
Niin ja maltillinen 0.5bar vieteri kellossa, kunnes saan oheiskilkkeitä suuremmille paineille.

Kinugawan jouset ilmotetaan sillai, että ilmotettu paine on se paine, jolla kello on täysin pohjassa. Portti lähtee siis aukeamaan noin puolella siitä...

. Mitä kyseinen letku tekee ja pitäisikö olla tukittuna? B230f turbotus kyseessä

Äkkiseltään näyttäs kuuluvan huohotuspönttön letkuun,  semmonen y-haara

Äkkiseltään näyttäs kuuluvan huohotuspönttön letkuun,  semmonen y-haara

Joo se mistä menee 12 mm letku turbon ja putsarin väliseen lämmitettyyn nippaan.

Oisko tässä espoo/helsinki/vantaa alueella ketään lh:n säätäjiä kun pitäs tuo 3 tuuman immi laittaa tohon autoon ja ne arvot pitäs laittaa sinne boksiin? Löytyy takakontista 016 imm laitettuna 3 tuuman putkeen ja nyt paikallaan autossa normaali 016 imm ja ei kyllä tunnu toimivan sillä

Oisko tässä espoo/helsinki/vantaa alueella ketään lh:n säätäjiä kun pitäs tuo 3 tuuman immi laittaa tohon autoon ja ne arvot pitäs laittaa sinne boksiin? Löytyy takakontista 016 imm laitettuna 3 tuuman putkeen ja nyt paikallaan autossa normaali 016 imm ja ei kyllä tunnu toimivan sillä

Kokeile http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54173.msg919608#msg919608

Tässä taisi olla kyse auttajasta joka jeesaa kun ei ole omaa emulaattoria.

Muutenkin tuollaisen linkin lähettäminen ja yli 600 viestin läpi kahlaaminen ei taida olla oikein mieltä ylentävää jos tiedon voisi ystävällisesti kertoa heti vaikka tässä viestissä..

Tässä taisi olla kyse auttajasta joka jeesaa kun ei ole omaa emulaattoria.

Muutenkin tuollaisen linkin lähettäminen ja yli 600 viestin läpi kahlaaminen ei taida olla oikein mieltä ylentävää jos tiedon voisi ystävällisesti kertoa heti vaikka tässä viestissä..

Juuri näin ja lisäks tuolta vois joku poistaa ton ylimääräisen hymiö-paskan niin jaksais ehkäpä lukeakkin.

Kokemuksia kellään noista aftermarket "koottavista" cb-venttiileistä? Mulla on tommonen kinugawa bypass tötterö ja ei millään toimi auto sen kanssa, vakiolla kyllä niin pitänyt sillä ajaa.. Pistin vielä ptfe teippiä nipan kierteisiin ja se korkkimutteri on kunnolla kiristetty. Silti vuotaa..
Ettei olisi rakenteellisesti vääränlaisia noihin volvoihin tms.?

EDIT: Olinpas tyhmä, nyt kun tarkemmin silmäili, no tämähän päästää ilmat pihalle. 
Oishan se varmaan kuullostanut kivalle, mut ei auta..

Tapahtuukos merkittäviä muutoksia, jos kuulerin tyrkkää ilmastoinnin kennon eteen? Ilmastoinninkennoa ei pysty siirtämään ulospäin putkien takia ja sen takana on tilaa ainoastaan syylärille. Syylärihän ei asiasta kiinnostu, kun edessä on kaksi kennoa kuitenkin, mutta mites kylmästöinnin ominaisuudet muuttuu?

Kyseessä ei ole 940, mutta ilmastointi ja syyläri on sellaisesta, niin tämä lienee paras aihe kysyä asiaa.

No cooleri tarvitaan yleensä silloin kun ac:n pitäisi ollaa poiskytketty eli kun mennään vähän kovempaa.

Eli ei haittaa.