Volvo 940 turbokysymyksiä

Eipä mainittu myöskään muutakun vikingin lastu ja 2bar ahtoja

Sori! Siis se parempi lastu..

Luetaampas huolellisesti!   

Toni sanoi tarkasti ottaen näin:

Minulta saa parempia lastuja ja halvemmalla.
"Mahdollistaa ahtopaineen nostamisen n. 2,0-2,1bar, jolloin saavutetaan n. 410-420hv teho." 

Eli ei sanaakaan ahtimesta yms. vaan ainoastaan lastusta, jolla on mahdollista nostaa ahtopaine yli 2 baarin ja muusta ei puhuttu mitään.   :hello:

Nimittäin vakiolastulla tuo temppu ei käytännössä onnistu, edes kikkailemalla!

Varmaankin vastaukset näihin kysymyksiin löytyisi täältä jostakin, mutta eipä ottanut silmään pikaisella selailulla, joten kysäisen:

Teknisten tietojen mukaan 230FK ja FT koneet ovat lähes samanlaiset. Tehoa ja vääntöä FT:ssä kuitenkin enemmin.

Millä minimimuutoksilla FK:n saisi FT:n teho- ja vääntölukemille ?

Millä minimimuutoksilla FK:n saisi FT:n teho- ja vääntölukemille ?

Vaihtamalla hukkaportin kello jäykempään tai muulla tavalla ahtopainetta nostamalla.

Minimimuutos voisi olla bleedi-reikä kellon kanteen

Hukkaportin kellon vaihdolla, muuta eroahan noissa ei ole. FK:ssa 0.3bar kello, joka suuremmille paineille liian löysä ilman lisäjousta

Tuo on selvä, ahtopainetta pitää lisätä.
Mutta mistä se tarvittava lisäbensa saadaan ?
Osaako LH-Jetronic annostella sitä automaattisesti lisää havaitessaan, että kas, ahtopaine onkin kohonnut ?

Osaa.
Noin 0.8 bar asti.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Sitten vielä kaipaisin hyviä vinkkejä mistä 0,8 barin kellon ostaisin.

Oliko bleedin reijittäminen vakavassa mielessä annettu ehdotus ?
Onko se täysin käypänen konsti, vai voiko jotakin ongelmia esiintyä ?
Paljonko FT:n ahtopaine on vakiona ?

FT = noin 0.6 bar
FK = noin 0.3 bar

Koita heittää hakusanoiksi bleed, rajapaine, lisäjousi tai vaikka ahtojen nosto ja luettavaa riittää loppuillaksi.

Homma alkaa selkiytyä.

Kysyisin vielä kumpaan suuntaan hukkaporttia säätävä (kellon) tanko liikkuu painetta rajoittaessaan, kellosta ulos vai sisään ?
Mietin miten siihen saisi säädettävän lisäjousen.

Tanko liikkuu kellosta ulospäin kalvoon vaikuttavan ahtopaineen vaikutuksesta.
Eli kun ahdot nousevat yli kellon jousikuorman, alkaa hukkaportti avautumaan.

Tähän väliin kehoitus että kunnollinen ahtopainemittari on oltava.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/modellanpassat/volvo-22/900/trimchipp-2/wastegate-klocka-940-turbo.html

Turhan kovat postit tulee jos pelkän kellon tilaa?   

Tai no köyhällehän se kallista on, kaikille saman hintaista.

Mulla on perus bleedi t-haarassa FK motissa. Antanee jotain 0,6 bar. En oo viiteen vuoteen mittaillu kun kyseessä käyttöauto joka seisoo kehä 1 ruuhkassa.