Volvo 940 turbokysymyksiä

Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon kun koneen kesto jos otan jonku 350hp max 400hp irti, meinaan että pitääkö vaihelaatikkoon, kytkimeen tai perään tehdä muutoksia?

Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon kun koneen kesto jos otan jonku 350hp max 400hp irti, meinaan että pitääkö vaihelaatikkoon, kytkimeen tai perään tehdä muutoksia?

Vauhtipyörän ja perän välillä saa aika lailla laittaa kaiken uusiksi poislukien kardaanin. Riippu hyvin pitkälti käytöstä ja siitä lopullisesta väännöstä

Kumpikos noista http://www.doc-power.fi/product/3564/volvo-940-t---bsr-wastegate#.UP8KHid96FC  1,0bar vai 1,2bar gate kannattaa ostaa?  Vakiocooleri, lastut ja hieman avarampaa putkistoa.  Noilla tuskin, tehollisesti ole eroa tälläisessa pikku virittelyssä. Vakioahtimella mennään. Ja oliko jotain, että vakiocooleri kestäisi sen +1bar.  Kiitoksia jo etukäteen vastauksesta.

Suuttimet on tapissaan (vakiot) siinä baarissa bensalla ajettaessa!  :hello:

Viinaksilla ne loppuvat jo siellä 4200-4500rpm viinalla ajettaessa!   

IMMu pohjaa siinä 0,8baarin kohdilla, joten turha tavoitella mopolla mahdottomia!

Ja vaikkei minulla ole enää mikään vakio cooleri, niin 1,2 mukaan mitoitettujen lastujen kanssa "ameriikan bleedillä" (haljennut hukkaportin letku) kone rapisi iloisesti +15C lämpötilassa siinä 1,2 baarin kohdilla (suuttimet tapissa).

Ja juu, minä en arvaile suuttimien loppumista tai IMMun pohjaamista, vaan olen mitannut ilmiöt todeksi. 

Jotain lätinää aiheesta FAQ:ssa...
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=24583.0

Tietysti, jos haluat tutustua ikävään ötökkään nimeltä mäntäpistiäinen, niin antaa mennä vaan sinne 1,2 baariin asti vakio romuilla! 

Jos minä olisin sinä, niin tyytyisin 0,8 baarin kelloon hankkisin uuden coolerin ja siihen sopivat lastut ja vasta sitten harkitsisin sitä baarin painetta, isompien suuttimien keralla!  :hello:

Yeeps.  Kiitoksia avusta. :p Saa nyt pirteyttä vähäsen, rikkomatta mitään.

Itellä naidanakutteli 1.1 bar paineilla vakioromuilla. Tosin koneen, kun avasi niin ei ollut merkkejä rapsuttelusta.

Tosin koneen, kun avasi niin ei ollut merkkejä rapsuttelusta.

No, sitten kun niitä merkkejä siitä rapistelusta vinokoneessa on, niin yleensä ne ovat sellaisia, että ne taatusti erottaa...   

Ja EZK LH:n kanssa pitää vinokoneessa parhaansa mukaan huolen siitä, ettei rapina tekisi vahinkoa!
Eli EZK muuttaa ennakkoa rapisevassa pytyssä välittömästi ja pyytää LH:lta lisää soppaa rapinan lopettamiseksi.  :hello:

Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon kun koneen kesto jos otan jonku 350hp max 400hp irti, meinaan että pitääkö vaihelaatikkoon, kytkimeen tai perään tehdä muutoksia?

Jos tuplamassa vauhtipyörä, niin vaihtoon. Tilalle potta tai littupyörä esimerkiksi. Sit esimerkiksi Pottaan käypä Sachsin SRE asetelma(olikohan -763) ja vaikka dieselin (D24TIC) 228mm 20-boorinen levy tai jos epäilee, ettei riitä niin sintteriä kehiin. Ainakin itsellä kestänyt lukoton perä kaiken mitä pellin alla tähän mennessä ollut. Autolla kuitenkin ajettu reilusti yli puoli miljoonaa ja vakioperä. M90 laatikko kyllä kestää ihan kiitettävästi kunhan ei sohi miten sattuu vaihteita sisään. Ja jos on tapana sohia niin vahvistehitsaa sen kolmosloven syncrorenkaan paikoilleen. Jos taasen m46 tai m47 paikoillaan, niin taitaa moiset tehot jäädä lyhyeksi lystiksi laatikon puolesta.

Vauhtipyörän ja perän välillä saa aika lailla laittaa kaiken uusiksi poislukien kardaanin. Riippu hyvin pitkälti käytöstä ja siitä lopullisesta väännöstä

Jos laatikkona on m90, niin kyllä se melko varmasti sen väännön kestää. Rajuilla vaihdoilla saa synkrot, kolmosen pidätinrenkaan, siirtäjäkehdon yms tavaraa rikki, mutta normaalikäytössä kestää kyllä. Eikä sillä nyt tarvitse niinkuin vanhat mummot ajaa, mutta ihan hulluna ei passaa repiä.

Eli EZK muuttaa ennakkoa rapisevassa pytyssä välittömästi ja pyytää LH:lta lisää soppaa rapinan lopettamiseksi.  :hello:

Toisin sanoen yksi kun nakuttaa, niin kaikkien ennakkoa muutetaan (LH:ssa ei ole pytty kohtaista korjausta).
 Vähän kuin intissä. Yksi mokaa, niin kaikki kärsii.

oletteko tuommoista tehneet autoonne? eli hyppy johdolla maadoittaneet ezk-poksin yhden nastan että saa ennakkoa lisää.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=5284.0

itse ajattelin kokeilla mitä tapahtuu vai saanko poltettua koko auton

oletteko tuommoista tehneet autoonne? eli hyppy johdolla maadoittaneet ezk-poksin yhden nastan että saa ennakkoa lisää.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=5284.0

itse ajattelin kokeilla mitä tapahtuu vai saanko poltettua koko auton

En ole tehnyt ja et kai sinäkään turbokoneeseen ennakkoa halua vakiosta lisätä???

En ole tehnyt ja et kai sinäkään turbokoneeseen ennakkoa halua vakiosta lisätä???

Saanen kysyä miksei ennakkoa voisi lisätä jos ei nakuta? Sillähän tehoa saa

eikö se syttylastukin justiinsa aikaista sytytystä?

Toisin sanoen yksi kun nakuttaa, niin kaikkien ennakkoa muutetaan (LH:ssa ei ole pytty kohtaista korjausta).
 Vähän kuin intissä. Yksi mokaa, niin kaikki kärsii.

Ei ihan noin!   :hello:

EZK hanskaa pyttykohtaisesti sen nakutuksen ja pyytää soppaa LH:lta jos ennakon säätötoimet eivät auta.
EZK erottelee sen vielä niin, että onko kyseessä nakutus kipunan jälkeen vaiko esisytytys ennen kipunaa ja kertoo vieläpä tämän LH:lle. 

Käsittämättömän hienosti 80-luvulla suunnitelluksi!

oletteko tuommoista tehneet autoonne? eli hyppy johdolla maadoittaneet ezk-poksin yhden nastan että saa ennakkoa lisää.

itse ajattelin kokeilla mitä tapahtuu vai saanko poltettua koko auton

Saat vakiobensakoneessa aikaiseksi korkeintaan rapinaa ja kilinää (riippuu setistäsi).

Viinamäen miehille se on suositeltava temppu! 
Ja muutama sen on jo tehnytkin!

eikö se syttylastukin justiinsa aikaista sytytystä?

Juu ja EI!  Riippuu kartan kohdasta ja kuormatiedosta ja turbossa tavoitepaineista yms....


Vakio turbovinnokone kilisee niin maan vietävästi 3000-4000rpm välissä 0,8 baarin ahdoilla!