Volvo 940 turbokysymyksiä

15g ahtimen pakopesästä hajosi hukkaportti.
Tuleeko ongelmia jos laitan #7 tilalle #6? Ajan kilon paineilla.

15g ahtimen pakopesästä hajosi hukkaportti.
Tuleeko ongelmia jos laitan #7 tilalle #6? Ajan kilon paineilla.

Pakopaine kasvaa luonnollisesti. Tulee entistä tukkoisempi.. luonnollisesti.

Kysyttävää rajapaineventtiilistä ja sen toiminnasta;



Venttiili ilmeisesti asennetaan letkuun nro.5. Venttiilillä siis rajoitetaan/säädetään paine millä kello, nro 6, toimii. Millä tavoin paine päästetään pois rajapaineventtiilin jälkeen, eli niin että kello palautuu takaisin paineettomaksi? Pitääkö asentaa jonkinlainen bleed-venttiili vai onko yleensä ns sisäänrakennettu rajapainevenaan, vai olenko hukassa?

Rajapaineventtiileissä on pieni paineenpoistoreikä. Muuten se paine jää sinne kalvon päälle ja systeemi ei toimi toivotulla tavalla.

OK, eli toimii niinkuin ajattelinkin..
Kiitoksia nopeasta vastauksesta!

Tarkoitus olisi nostaa ahtoja n.0.8baariin, ainakin aluksi, autona 940 230FT -97 350tkm.
Tonilta ainakin bensalastu, sytkälastua tarvitsee ilmeisesti jos ahtoja nostaa vielä lisää?

Mietin että tarviiko hukkaportin kellon toimintaan kajota, esim lisäjousi, jos nostaa ahtoja 0.8-1.0 baariin..

IMM mittausrajat tulevat kait vastaan juuri 0.8-1.0 baarin paikkeilla, pitäsikö suosiolla jättää 0.8 baariin?

Tarkka ahtopainemittari olisi nyt ensimmäisenä hakusessa,
http://www.hydromarket.fi/fi/pneumatiikkakomponentit/painemittari
tuolta saisi varmaan laadukkaan, listan alimmaisena -1 +3 skaalalla.
Ei tietenkään ulkonäöllisti hienoin, jos jollain muita ehdotuksia niin kuuntelen.

Mietin että tarviiko hukkaportin kellon toimintaan kajota, esim lisäjousi, jos nostaa ahtoja 0.8-1.0 baariin..

Ei tarvitse jos sulla nyt on vakio FT:n kello, eli ahdot n. 0.5-0.6 bar.
FK:n kello on liian löysä tuonne baarin seutuun ja pitää vaihtaa tai laittaa lisäjousi.

Ei tarvitse jos sulla nyt on vakio FT:n kello, eli ahdot n. 0.5-0.6 bar.
FK:n kello on liian löysä tuonne baarin seutuun ja pitää vaihtaa tai laittaa lisäjousi.

OK, kiitos, niin vähän uumoilin mutta en ollut varma asiasta..

Tarkoitus olisi nostaa ahtoja n.0.8baariin, ainakin aluksi, autona 940 230FT -97 350tkm.
Mietin että tarviiko hukkaportin kellon toimintaan kajota, esim lisäjousi, jos nostaa ahtoja 0.8-1.0 baariin..

Minä jättäisin rajapaineventtiilit yms. räpellykset suoraan pois ja laittaisin lisäjousen sinne hukkaporttiin, jolloin kaikki toimii oikein ja ahdot eivät piikkaile tms. ikävää tapahdu.

IMM mittausrajat tulevat kait vastaan juuri 0.8-1.0 baarin paikkeilla, pitäsikö suosiolla jättää 0.8 baariin?

IMMu loppuu siinä 0,8 baarin kohdalla, eli tällöin täyskaasulla sen antama virtausmäärätieto on maksimissaan siellä n. 5000rpm kohdilla, eikä nouse ylemmäs, vaikka kierrokset ja/tai ahdot nousisivatkin.
Tällöin soppaa ohjaa enää kierroslukutieto ja/tai lambda-tieto lastusta riippuen.

Baarissa sitten kaikki vakioromut ovat tapissaan, eli suuttimet ja turbo.
Jos tehon nälkä kasvaa tuosta, niin vaihtolistalle menevät ahdin, suuttimet ja IMMu.  :hello:

Erästä foorumilaista lainaten "Ahdoin vähän huonosti ja nyt turbottaa!" 

Minä jättäisin rajapaineventtiilit yms. räpellykset suoraan pois ja laittaisin lisäjousen sinne hukkaporttiin, jolloin kaikki toimii oikein ja ahdot eivät piikkaile tms. ikävää tapahdu.

IMMu loppuu siinä 0,8 baarin kohdalla, eli tällöin täyskaasulla sen antama virtausmäärätieto on maksimissaan siellä n. 5000rpm kohdilla, eikä nouse ylemmäs, vaikka kierrokset ja/tai ahdot nousisivatkin.
Tällöin soppaa ohjaa enää kierroslukutieto ja/tai lambda-tieto lastusta riippuen.

Baarissa sitten kaikki vakioromut ovat tapissaan, eli suuttimet ja turbo.
Jos tehon nälkä kasvaa tuosta, niin vaihtolistalle menevät ahdin, suuttimet ja IMMu.  :hello:

Erästä foorumilaista lainaten "Ahdoin vähän huonosti ja nyt turbottaa!" 

 

Rajapainevena tuntuukin vähän oikaisulta..
Täytyy tutustua tuohon hukkiksen kelloon, minkälaista modaamista/jousta vaatisi

Minä jättäisin rajapaineventtiilit yms. räpellykset suoraan pois ja laittaisin lisäjousen sinne hukkaporttiin, jolloin kaikki toimii oikein ja ahdot eivät piikkaile tms. ikävää tapahdu.

Ei täälläpäin ole ahdot piikkaillut rp venttiilin takia. 


Tuo lisäjousi on ihan hyvä, muuten mutta mites sitten, kun pitää ahtoja säätää vaikkapa kymmenys kerrallaan?

Eipä yhtä yksinkertaisesti onnistu kuin rpventtiilillä. 

Tuo lisäjousi on ihan hyvä, muuten mutta mites sitten, kun pitää ahtoja säätää vaikkapa kymmenys kerrallaan?

Miksi ahtoja pitäisi säätää kymmenys kerrallaan FT pannussa?   

Testiajolla esim.?

Eli, kun kokeillaan aina pieni askel kerrallaan miten toimii. 

Testiajolla esim.?

Eli, kun kokeillaan aina pieni askel kerrallaan miten toimii. 

Vakioromuilla siinä ei ole paljoa kokeilemista! 
Se kun on kokeiltu niin monasti....   

Vakioromuilla siinä ei ole paljoa kokeilemista! 
Se kun on kokeiltu niin monasti....   

kyseisellä käyttäjällä ei olekkaan ihan vakioromut. ja eihän niitä saa hajalle jos ei kokoajan kokeile isompia ahtoja

Oli aikanaan vakio immulla 550ml suuttimet ja 18t mitsu. Ahtoa 1,4bar ja hienosti veti. Bleedillä. Meni joo ehkä hieman paksulla, mutta tosiaan ihan kelpo tehot ja väännötkin mitattiin myllystä silloin. Itse ainakin laitoin sopivan hyrskyn kanssa ahtoa niin paljon kuin seosmittarin mukaan oli järkevää. Tää säätö ois ikävää ollu tehdä jos niitä jousia ois viritelly    Monilla myös ollut ongelmaa tuon nakutuksen kanssa, itse en ole ikinä saanut tuota -984 boksilla varustettua rapisemaan, en edes muinoin kun ei ollut sytkälastuakaan. Kaipa nää on yksilöitä.

En millään lähde sitten mikan sanomisia kyseenalaistamaan, mutta halusin tuoda esiin että heinäkasassa voi olla neulakin