Volvo 940 turbokysymyksiä

Paljon on itsellä ollut 15G ja 16T ahtimia suoralla pesällä missä kaikki ovat olleet kartioliitoksia. Jos löytyy 16T ahdin suoralla pesällä ja laippa liitoksella, niin on aika harvinainen. Mutta korjattakoon että löytyy suoria pesiäkin kahdella eri liitoksella, joista kartio on bolt on 13c tilalle.

Mulla on tuossa 2kpl 15G suoria pakopesiä laippaliitoksella.

Sehän on aikalailla avarampi kuin se vanhempi kartioliitoksella oleva. Käsittääkseni vain 850 turbon alkupään vuosimalleissa oli sitä kartioliitoksellista käytössä? Olikos ne vanhemmat kans vähä alttiimpia halkeamaan?

edit: kartio 94-95 malleissa (850) ja suora laippa 96-98 (850/x70):
http://www.wothrline.com/Cars_engine/HW/turbocharger.htm

Jos vaihtaa ahtimen niin silloin kannattaa myös avartaa putkistoa. Tästä aasinsiltana kannattaa sitten laittaa paremmin virtaava vino pesä.

Jos vaihtaa ahtimen niin silloin kannattaa myös avartaa putkistoa. Tästä aasinsiltana kannattaa sitten laittaa paremmin virtaava vino pesä.

Se on ahdinta vaihtaessa pieni rasti tehä downpipeen pikku muutos, vaikka päivittää senki 3" samalla.

Itsellä semmoinen ongelma B230FT -98 kanssa, että ahdot nousee 0,9bar.
Mutta 3500-4000rpm kohdalla lähevät nousemaan, 1,2bar asti kokeillut jonka jälkeen höllännyt kaasun, ties mihin asti vielä nousisi...
Mistähän tämä johtuu?
Onkohan nuo letkut nyt aivan oikein kytkettynä mulla?




Ja sitten on tämä mötikkä, jossa ei ole kun tuo 1 letku mikä ei ole missään.
Sijanti on varmaan alkuperäisestä muuttunut, nyt tuossa putsarin lämpöpellissä.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Jaa, olisko tuo nyt turbo+? Joku painesäädin?

Millä ahtopaine on säädetty? Piikkaava bleedi nostaa hetkellisesti ja liian pieni hukkaportin liike nostaa kierroksilla yli säädetyn.

Jaa-a, edellisen omistajan tekosia ja itsellä turbo hommat vähän uusia.
Mutta hukkaportilla mielestäni näyttäisi olevan, sekin kiiltää uutuuttaan mutta eipä vissiin silti sopiva?

Hukkaportti siinä on joka tapauksessa. Jos ei olisi, niin paineet olisivat aika paljon tuota kovempia! Tuota tarkoitatko, että on ulkoisella hukkaportilla, mitä kylläkin epäilen vahvasti. Veikkaisin yksinkertaisesti tuota bleed venttiiliä syylliseksi. Voihan perjaatteessa hukkaportti tukkeutuakkin mikä auheuttaa väkinäisen ahtojen nousun.

Hukkaportti siinä on joka tapauksessa. Jos ei olisi, niin paineet olisivat aika paljon tuota kovempia! Tuota tarkoitatko, että on ulkoisella hukkaportilla, mitä kylläkin epäilen vahvasti. Veikkaisin yksinkertaisesti tuota bleed venttiiliä syylliseksi. Voihan perjaatteessa hukkaportti tukkeutuakkin mikä auheuttaa väkinäisen ahtojen nousun.

Siis hukkaportin tangosta käännetty ahtoja, ja eikö tuo ole ole normi hukkis.


Ja bleedi? Meinaatko tuota "mötikkää"? Siinä on Volvon leima eli jossain määärin alkuperäinen, ei vaan ole kytkettynä nyt mihinkään.

Ja tuo ahtojen nousu tapahtuu 3,4,5 vaihteilla, pienemmillä ei.

Tos taitaa olla orkkis pikkumitsu sisäisellä hukkaportilla, toi viimesisn kuva on hukkaportin kello. Jos kompurapuolelta menee letku siihen suoran ilman että on härpäkkeitä välissä niin taitaa olla liian kireä kello.

Hukkiskello. Jos kompurapuolelta menee letku siihen suoran ilman että on härpäkkeitä välissä niin taitaa olla liian kireä kello.

Juu kyllä menee, eli jos tankoa löysää niin ahdot laskee? Mutta laskee myös se 0,9bar mihin pysyy "matalilla" kierroksilla?
Elikkäs kello kauppaan?

Laskee joo. Kokeile ensin löysätä vähän, saattaa toimia ihan ok. Tällä hetkellä hukkaportti ei luultavasti pääse aukeamaan kunnolla kun tangon liike on liian lyhyt, ja sen takia ahdot nousee kierroksilla.

Laskee joo. Kokeile ensin löysätä vähän, saattaa toimia ihan ok. Tällä hetkellä hukkaportti ei luultavasti pääse aukeamaan kunnolla kun tangon liike on liian lyhyt, ja sen takia ahdot nousee kierroksilla.

Joo, vieläkun löydän ohjeet semmoseen  Ja onnistuuko yläkautta vaiko tartteeko saada auto ylös?

Itse otin kokonaan pois säätöa varten kun tangon liikuttaminen käsin oli vaikeaa. Lukitussokka pois alhaalta ja pultit ylhäältä. Takaisin niin, että ensin tanko kiinni, sitten kello.
Tangon lukitus
Säädettävä vs fk
Kuten näkyy niin toi tanko pitää kuitenkin saada irti jos haluaa säätää helposti niin samalla ottaa vaikka koko kellon irti.