Volvo 940 turbokysymyksiä

Miten mittasit tuon napojen välisen?

Mittari suutinten piuhaan aja virrat päälle, käyttää siinä sen 10,5V ja samaten kun auto käynnissä. Itekin arvelin mittarin vasteaikaa auton pyöriessä...

Jos suutinten jännitettä mitataan plussan puolelta, ei auto saa käydä tai mittaustulos on mitä sattuu.
Maadoituksen puolta et voi mitata, sillä boxi maattaa suuttimia ja normaalisti suutinten molemmilta puolilta löytyy sama jännite kun boxi ei maata suuttimia.

Siis mittasin suutinten maajohtojen resistanssit ecun kamman liittimeen. Jos siellä olis huono liitos jonkun suuttimen johdossa, johtosarjan sisällä tehdyssä jaossa, se olis näkyny tod.näk ohmeina johdossa.
Meinaatko että jännite molemmin puolin suutinta on sama kun autossa on esim. virrat päällä ja suutin kytkettynä, vai ilman suutinta?
Mutta auto alko kumminkin pyörimään 4 jo. Kiitän nopeista vastauksista 

Ja taas pääsee näin maanataina jännän äärelle. Eli vm -92 b230ft rupee rykimään ja vetää seokset todella laihalle (17-20) kun kaasun runttaa pohjaan, samalla flexin suutinten merkki valo alkaa vilkkumaan ja polttamaan putkessa. 1/3 kaasu kiihytyksen kärsii ottaa sillon seos pyrkii sinne 15 pintaan mutta korjaantuu kuitenki ja tasakaasulla ajaissa ei mitään ongelmaa paitsi jyrkissä ylämäissä seos pakenee taas sinne 16 tuntumaan. Oma epäilys on että polttoaine pumppu alkaa olee finaalissa, mutta onko jollain vastaavan laista propleemaa ollu?

Nii ja ajatus asteella on, että jos/kun polttoaine pumpun uusii nii rykäsis sinne tankkiin sellasen pumpun, joka pystyy tuottamaan sen tarvittavan paineen ja nakkais sieltä auton alla olevalla pumpulla vaikka sorsaa. Tämä lienee täysin mahollista? Ainakaan ite en oo keksiny mitään syytä miks ei onnistus.

Vastaavaa ongelmaa oli ja kaikki järellinen ja järetön käytiin läpi pumppua myöten, mutta ei vaan alkanu toimimaan. Ohjainboksi oli rikki ja korjaantu megan vaihtamalla.

Ja taas pääsee näin maanataina jännän äärelle. Eli vm -92 b230ft rupee rykimään ja vetää seokset todella laihalle (17-20) kun kaasun runttaa pohjaan, samalla flexin suutinten merkki valo alkaa vilkkumaan ja polttamaan putkessa. 1/3 kaasu kiihytyksen kärsii ottaa sillon seos pyrkii sinne 15 pintaan mutta korjaantuu kuitenki ja tasakaasulla ajaissa ei mitään ongelmaa paitsi jyrkissä ylämäissä seos pakenee taas sinne 16 tuntumaan. Oma epäilys on että polttoaine pumppu alkaa olee finaalissa, mutta onko jollain vastaavan laista propleemaa ollu?

Nii ja ajatus asteella on, että jos/kun polttoaine pumpun uusii nii rykäsis sinne tankkiin sellasen pumpun, joka pystyy tuottamaan sen tarvittavan paineen ja nakkais sieltä auton alla olevalla pumpulla vaikka sorsaa. Tämä lienee täysin mahollista? Ainakaan ite en oo keksiny mitään syytä miks ei onnistus.

Kyllä vahva lotto on sinne polttoaineen paineen puolelle noilla oireilla.

Vika voi olla pumpussa tai piuhoissa tai säätimessä.

Omasta kokemuksesta laittaisin AEM320 Wiina pumpun, notta tuotto ja paineet riittävät siihen mitä volvossa kestää voimasiirto ja pumppu siettää mitä tahansa pålttåainetta!
http://shop.mamasan.fi/product/show/3389/polttoaineensyotto/2291/aem-320lph-e85-polttoainepumppu

Kyllä vahva lotto on sinne polttoaineen paineen puolelle noilla oireilla.

Vika voi olla pumpussa tai piuhoissa tai säätimessä.

Omasta kokemuksesta laittaisin AEM320 Wiina pumpun, notta tuotto ja paineet riittävät siihen mitä volvossa kestää voimasiirto ja pumppu siettää mitä tahansa pålttåainetta!
http://shop.mamasan.fi/product/show/3389/polttoaineensyotto/2291/aem-320lph-e85-polttoainepumppu

Samaa pumppua saa ebayn maailmasta 120e

Samaa pumppua saa ebayn maailmasta 120e

ja kun narahtaa tulliin niin on saman hintainen

euro alueelta ei tulleja

Samapa se on mistä sen pumpun hankkii, mutta suosittelisin tuota AEM320lph pumppua, jossa riittää tuotto ja ennenkaikkea sen luvataan varmuudella sietävän bensaa, Wiinaa ja sitä juomakelvotonta Wiinaa!

Minä ostin pumpun suomesta siksi, että täällä pätee Suomalainen takuu/tuotevastuu ja sen ehdot.
Muistutan tässä samassa hengenvedossa siitä, että kalliimpi Bosch pumppu kesti vain muutaman kuukauden.

Ja jos €159,- sisältää postituskulut ja verot, niin voin aivan hyvin suosia suomalaista.

No nii nyt on laitettu autoon aem:n viinapumppu ja sama meno jatkuu. En tässä nyt tiiä että paaliin vai tuikata tulleen.

Suuttimet? mulla ainakin ryki pahasti niin vaihoin suuttimet ja se loppui... tosin ennen sitä vaihdettu kasa muita osia joilla ei ollut vaikutusta...

Nii ja tosiaan sillä ei oo vian kanssa kanssa mitään tekemistä onko imusarjassa yli vai ali painetta. Ja vapaalla kaasutellessa nopeella kaasun painalluksella alkaa heti rykimään ja korkeilla kierroksilla.

Nii ja tosiaan sillä ei oo vian kanssa kanssa mitään tekemistä onko imusarjassa yli vai ali painetta. Ja vapaalla kaasutellessa nopeella kaasun painalluksella alkaa heti rykimään ja korkeilla kierroksilla.

En sano että ois sama vika ku mulla, mutta oireet on ihan samankuuloset. Tyhjäkäynniltä nopea kaasunpainallus ja päkse kävi ku laihalle veti. Ainaki kokeilemisen arvonen vois olla kokeilla toista ecua.

Nii ja tosiaan sillä ei oo vian kanssa kanssa mitään tekemistä onko imusarjassa yli vai ali painetta. Ja vapaalla kaasutellessa nopeella kaasun painalluksella alkaa heti rykimään ja korkeilla kierroksilla.

Oletko mitannut miten se bensanpaine oikeasti käyttäytyy? Säädin paskana/suodatin tukossa tms?

Täällä on nyt samaa vikaa... Tosin helpottaa vähäksi aikaa ku bensapumppua hakkaa (uus pumppu oottaa vklp)

Bensapainetta en oo mitannu ku en omista mittaria jolla sen sais mitattua. Ja tuo ecu vois olla kokkeilun arvonen idea jos vaan jostain sais boksia lainaan. nii ja käykös nuo turbojen ecut mitenkä hyvin ristiin.