Volvo 940 turbokysymyksiä

tästä on todella paljon tietoa, jos viitsii vaan etsiä haun avulla vaikka. ahdin, välijäähy, suuttimet. kanget jos vanhempi kone. kytkin/vauhtipyörä vaihtoon.
Onhan sitä kaikkea..

Tietoa on ja tiedän kyllä mitkä rupeaa ahdistamaan, mutta kiinnostaisi tietää mikä rupeaa ensimmäisenä ahdistamaan?
Eikai pitäisi liian vaikea kysymys olla 

Tietoa on ja tiedän kyllä mitkä rupeaa ahdistamaan, mutta kiinnostaisi tietää mikä rupeaa ensimmäisenä ahdistamaan?
Eikai pitäisi liian vaikea kysymys olla 

Riippuu siitä kenen tietoon uskot? Mutta tuskin pahasti väärässä oon jos sanon et välijäähyn/putkiston päivittäminen ei ainakaan turhimpia hommia oo. Pelkkä downpipen+putken vaihto nosti mulla ahtoja noin 0,2bar joten vakio kyllä ahistaa.
Ja helpompi olis koittaa avittaa jos kertoisit mikä sulla on tavotteena? Tätä foorumia kun kahlaat niin näistä vinokoneista on niin palijo juttua et luulis alkavan asiat selviämään. Toki täytyy poimia jyvä sieltä ja toinen täältä... 

Tietoa on ja tiedän kyllä mitkä rupeaa ahdistamaan, mutta kiinnostaisi tietää mikä rupeaa ensimmäisenä ahdistamaan?
Eikai pitäisi liian vaikea kysymys olla 

Aikalailla nuo kaikki yhdessä. Ahdin varmaankin pahiten, kilon verran kannattaa sillä ahtoja nostaa, sen jälkeen se tuottaa lähinnä lämpöä. Seuraavaksi suuttimet ahdistaa ja vakio välijäähy leviää siinä 1-1.2 bar paikkeilla

Riippuu siitä kenen tietoon uskot? Mutta tuskin pahasti väärässä oon jos sanon et välijäähyn/putkiston päivittäminen ei ainakaan turhimpia hommia oo. Pelkkä downpipen+putken vaihto nosti mulla ahtoja noin 0,2bar joten vakio kyllä ahistaa.
Ja helpompi olis koittaa avittaa jos kertoisit mikä sulla on tavotteena? Tätä foorumia kun kahlaat niin näistä vinokoneista on niin palijo juttua et luulis alkavan asiat selviämään. Toki täytyy poimia jyvä sieltä ja toinen täältä... 

Tavoitteena on nostaa ahdot 1.0 nurkille, poistaa siinävaiheessa kuristavat osat ja ajaa - tai ainakin näin luulisin 

Onha tätä foorumia jo luettu päivät pitkät ja tietoa on kanssa vähän karttunut kanssa   

Mutta tulipahan vain mieleen että mikä olisi ensimmäinen kuristava osa jos tehoja haetaan 

Mutta tulipahan vain mieleen että mikä olisi ensimmäinen kuristava osa jos tehoja haetaan 

Ahdin, suuttimet, välijäähy, katalysaattori/takapönttö ja lastut ja niin edelleen.
Valitse järjestys vapaasti! 

Ahdin, suuttimet, välijäähy, katalysaattori/takapönttö ja lastut ja niin edelleen.
Valitse järjestys vapaasti! 

Sittenhä suunta on oikea - autoha on pilattu jo vaimentimien poistolla & lastulla. Kissa poistuu putkesta kun töiltä kerkeää 

Ahdin,suuttimet, välijäähy sitten niitten jälkeen listalle. 19T haaveissa 

Ja koska oletettavasti -91 vanhempi, niin veivit roppaa iloseen noilla muutoksilla.

Ja koska oletettavasti -91 vanhempi, niin veivit roppaa iloseen noilla muutoksilla.

-90, turbobricks foorumille joku oli joskus linkannu jonkun tavan tarkistaa kummat kanget löytyy - ei kukaan sattuisi tietämään keinoa tarkistaa?

No sitten tulee lohkosta läpi, uutta konettaha se sitten on vain vailla 

-90, turbobricks foorumille joku oli joskus linkannu jonkun tavan tarkistaa kummat kanget löytyy - ei kukaan sattuisi tietämään keinoa tarkistaa?

No sitten tulee lohkosta läpi, uutta konettaha se sitten on vain vailla 

Katsoin omasta koneesta vm 90, 9mm veivit
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=257212
eli 9mm veiveissä se kohta mistä pultin pää tulee ulos on koneistettu tasaiseksi, ja 13mm veiveissä ei.

Sittenhä suunta on oikea - autoha on pilattu jo vaimentimien poistolla & lastulla. Kissa poistuu putkesta kun töiltä kerkeää 

Ahdin, suuttimet, välijäähy sitten niitten jälkeen listalle. 19T haaveissa 

Suutinten vaihto aiheuttaa lastun muutoksen tarpeen!

Vaimentimien poisto sinällään ei paranna tilannetta erityisesti, muutoin kuin lisäämällä mölyä älyttömästi. Toisaalta se saa aikaiseksi kuvitelman voiman lisääntymisestä, vaikkei teho lisäänny kuin 0,1%.

Tarviketakavaimennin on virtauksiltaan kehno täyskaasulla ja kovilla kierroksilla ja lisää omalta osaltaan pakopainetta, kuten vakio katalysaattorikin, turbosta puhumattakaan.

Minun ratkaisuni tuohon on vaihtaa ne paremmin virtaaviin, sillä muutoin on luvassa katsastus-jumppaa, jota en laiskana viitsi tehdä.

Välijäähdytin on minusta aikas kärkipäässä vaihtolistalla suuttimien lisäksi, jos tehoa haetaan.

Teho löytyy harkitsemalla koko kokonaisuutta ja vaihtamalla komponentteja sen mukaan.
Mitään yhtä asiaa/komponenttia, jonka vaihtamalla saat "jarrun" pois ei ole, vaan kyse on kokonaisuudesta, kuten aina!

Suutinten vaihto aiheuttaa lastun muutoksen tarpeen!

Vaimentimien poisto sinällään ei paranna tilannetta erityisesti, muutoin kuin lisäämällä mölyä älyttömästi. Toisaalta se saa aikaiseksi kuvitelman voiman lisääntymisestä, vaikkei teho lisäänny kuin 0,1%.

Tarviketakavaimennin on virtauksiltaan kehno täyskaasulla ja kovilla kierroksilla ja lisää omalta osaltaan pakopainetta, kuten vakio katalysaattorikin, turbosta puhumattakaan.

Minun ratkaisuni tuohon on vaihtaa ne paremmin virtaaviin, sillä muutoin on luvassa katsastus-jumppaa, jota en laiskana viitsi tehdä.

Välijäähdytin on minusta aikas kärkipäässä vaihtolistalla suuttimien lisäksi, jos tehoa haetaan.

Teho löytyy harkitsemalla koko kokonaisuutta ja vaihtamalla komponentteja sen mukaan.
Mitään yhtä asiaa/komponenttia, jonka vaihtamalla saat "jarrun" pois ei ole, vaan kyse on kokonaisuudesta, kuten aina!

Ja tuohon lisäten vaihtamalla vain yhden osan siirtyy hajoava "jarru" seuraavaan  Vaihtaa osia sen verran että on myös luotettava, eikä niin että kokeillaan kauan kestää.
( vaikka Mikan ei tykkää yhtään mun -016 immusta 1.5bar kanssa.  ) Koska aina hajoaa tehon lisäyksenä jotain vanhasta autosta, jos ei rakenneta juurikin kokonaisuutena.

Suutinten vaihto aiheuttaa lastun muutoksen tarpeen!

Vaimentimien poisto sinällään ei paranna tilannetta erityisesti, muutoin kuin lisäämällä mölyä älyttömästi. Toisaalta se saa aikaiseksi kuvitelman voiman lisääntymisestä, vaikkei teho lisäänny kuin 0,1%.

Tarviketakavaimennin on virtauksiltaan kehno täyskaasulla ja kovilla kierroksilla ja lisää omalta osaltaan pakopainetta, kuten vakio katalysaattorikin, turbosta puhumattakaan.

Moottorin penkityksessä todistettu että enemmän tehoja äänenvaimentimen kanssa kuin amis tyylin tyhjällä pöntöllä  :hello: ei suuria määriä mutta kumminkin  tarvikkeet on tarvikkeita....

Jep! 954/962/967 käyvät heittämällä tilalle. Tosin 962 binin toiminta on vähintään "outoa" jos ahtoja on nostettu.

Millä lailla outoa?

No nii nyt sain aikaseks mitattua bensan paineet ja tyhjäkäynnillä näytti 2,5 baaria ja ku kaasua antaa nii pysyy samassa/nousee aavistuksen. Sitten ku alkaa prötäämään nii putoo 2barin tuntumaan. Paljonko sen paineen pitäs noin olla?

Tyhjäkäynnillä 3bar, siitä ylöspäin ahtojen mukaan. Ettei ois vaan reikä letkussa mikä menee paineen säätimelle