240GL '92 "Den Flygande Snöbollen"

Ei hitto, MEILLÄ ON LEIMA! Ekalla yrityksellä!

Toki vähän helmalistat repsottaa, kytkin ravistaa, takapään puslat on ihan finito, jostain kuuluu epämääräistä kilinää, mutta silti se täyttää huomenna 22 ja ekalla läpi. Viime sunnuntaina askartelin takapuskurin paikalleen (ei "kultsi, kutistin kakarat" vaan "kultsi, kasasin kakkosnelosen") ja vieläpä pesinkin sen niin kyllä nyt on kieltämättä kevyt olo kun se on taas kokonainen ja kaikin puolin tieliikennekelpoinen.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Seuraavina parantelukohteina 1) konepellin oikaisu (näkyy kuvassa, toinen reuna koholla) josta onneksi selvitään saranan säädöllä koska itse pelti on suora ja tuulihaassa ollessa koko vasen reuna on ylempänä, 2) munapussien massaus mustiksi, 3) jos onnistuu helposti niin helmalistojen poisto sekä reikien tulppaus ja kiveniskumassaa päälle, 4) mahdollisesti myös mätälistojen poisto. Jos nuo listat viskataan mäkeen aion olla sikäli erilainen nuori että auton visuaalinen ilme ei kuitenkaan juurikaan muutu, minusta tuo musta alaosa kuuluu loppusarjan 240:n olemukseen joten tilalle tulee mattamustaa maalia.

ite jättäisin virheistä oppineena ne helmalistat, kun tuntuis vähentävän suhinoita.  niin ja sanoisin että jos ovien mätälistat irroitat niin korinväriin vaan oven alareunat eikä mitään mustaa maalia, taikka sitten ostat meiltä uudet volvon paketissa olevat mätälistat  (muistaakseni on tallessa vielä, pitäis varmistaa)   jossain oli se myynti-ilmotuski mulla niistä  :hello:


niin ja onnea leimasta 

Kyllä tämä vehje minut vararikkoon vie. Taas meni 621 rahaa välttämättömiin turvallisuusvarusteisiin.

Vaihdoin pyyhkijänsulat, raha se on senttikin. Motonetin halvimmat.

Kesärenkaat alla, takimmaiset mätälistan pätkät paikallaan, helmalistat parvekkeella, takalasin VRCF-tarra ajasta ikuisuuteen, mitähän muuta. Ei varmaan juurikaan muuta.

Paitsi että pitihän sinne uusi tarra lätkäistä, tällä kertaa vähän sopivampi.

Kun olin pesemässä tuota hallissa oli samaan aikaan joku keski-ikäinen äijä jynssäämässä pari vuotta vanhaa Skoda Octaviaa ja tuijotteli sieltä nenänvarttaan pitkin kun tempaisin tiiliskiven puhtaaksi ja häippäsin paikalta. Kävi kieltämättä mielessä kuitata että siinähän nyrpistelet mutta meinaatko että tuo muovikippo vielä joku päivä täyttää 25 vuotta? Tämän kohdalla se nimittäin suurella todennäköisyydellä tapahtuu.

On kyllä komia toi kartano. Itellä se harmaa SE polar(pelkkää sanahelinää). Tuli vaan tosta nokan vaihdosta mieleen, että yllättävän paljon se vaikutti, kun heitti m-nokan mäkeen ja vaihto b-nokan tilalle. Mulla outomaatti.

Olisihan joku tuollainen "erikoismalli" hieno mutta käytännön erot on mallia olemattomat joten pärjäileehän tälläkin, tänä päivänä kunto ja ylläpito merkkaa jo paljon enemmän kuin se mitä luukussa lukee. Ja se nokan vaihto tekee tosiaan ihan eri moottorin, vetoja tuli lisää koko kierroslukualueelle ja käyttöalue laajeni sen 2000 rpm alkuperäistä ylemmäs. On siinä vaan jotain hauskaa vinguttaa tuolla valoista 5500 rpm ja jättää joku muka urheilullinen 2000-luvun Alfa Romeo ihmettelemään - eihän tämä mihinkään sinänsä kiihdy mutta kun kukaan ei odota sitäkään vähää.

Kyllähän tuommoseen on ilo työntää Ikean parkkipaikalla tavaraa...

Kaikessa yksinkertaisuudessaan KOMIA!. Paljonko muuten on tavaratilan pohjan pituus penkit kaadettuna. w124 Merssuun meni heittämällä 180cm pitkät levyt.

 

Muistinvaraisen tiedon mukaan seiskassa oli sentin yli kaksi metriä ja oisko tuossa lankussa ollut sama, tai sitten sentti-pari vähemmän. Seiskan luukku on myös korkeampi ja leveämpi. Silti tuonne mahtuu! 

Unohtamatta sitä, että Volvon pystyperä on käytännöllisempi kuution muotoisena. Mersussahan on tuo kontti aika luiskalla perällä, ellei ole ruumisauto. Niissähän oli semmonen pahka takaluukussa.

Jotekin nää vanhemmat saa sydämmen sykkimään...

187cm heittäisin ulkomuistista


E: Cargo Space Wagon models Length with rear seat up 44.5" (113 cm) Length with rear seat down 74.0" (188 cm) Maximum width 53.1" (135 cm) Height 32.9" (84 cm) Volume with rear seat up 41 cu. ft. (1.2 m3) Volume with rear seat down 76 cu. ft. (2.151 m3

Mitä, tästähän ollaan kiinnostuttu.

Tuo 188 cm on varmaan kaadetun istuinosan pohjaan mitattu tasaisen pinnan mitta, kun aikanaan muutin pois äidin nurkista tämä oli minulla muuttoautona ja kahden metrin runkopatjan kanssa luukku jäi pari senttiä raolleen mutta toinen pää oli nostettu istuinosan päälle etupenkin selkänojaa vasten. Käsittämättömin mitä sillä on tuotu oli ns. täyskokoinen nojatuoli kaupan suojapahveineen ja kaikkineen, kun tänä päivänä katsoo sitä tuolia ei pysty ymmärtämään miten se saatiin yleensäkään mahtumaan autoon, puhumattakaan että tungettua luukusta sisään.

Juuri niin. Tuo pari metriä oli tosiaan penkit poistettuna, omalla penkin ajoetäisyydellä mitattu. Joskus oli kanssa joku vastaava tavaransiirto niin sai taas kehumisen aihetta 

Tämmösellä kantti Volvolla ois mukavoo elvistellä Ikean parkkipaikalla... Aika huvittavia ilmeitä on tullut nähtyä kun ihmiset yrittää työntää johonkin "almeraan", sitä maaliman ihaninta heräteostosta...

Muistaakseni kaks-satkussa on syvempi ja korkeampi, mutta kapeampi kontti kuin ysissä/seiskassa.

Aevan sama, pääasia että sinne sitä tavaraa mahtuu. Ja on muuten todella komea lumipallo.

Hmm, ei mun kyllä tarvinnut jättää kontinluukkua raolle tuosta omasta 245:stä kun 200x80 runkopatjaa kuskasin. Takapenkin selkänoja oli nurin ja istuinosa olohuoneen nurkassa, apukuski tosin manaili että on vähän ahdasta

Kai sä Harmaahattu tän museoit, kun tää on kohtuullisessa orggiskunnossa?