Autotalleissa tapahtuu

Raatovankkuria taas hitsailtu, koht alkais olemaan peltityöt ohitte.. Jos sitä ois leima viimestää 2.6, ku saa valkolakin päähän. Voi sit illal ottaa kaverin kuskiks ja mennä "tyylillä" baariin.

Jumppasin yhdestä 400 apurungon pois ja laitoin tilalle toisen tosi huonon, tarkotus oli vielä jumpata se irrotettu apurunko toiseen 400 josta apurunko meni poikki... aika ei riittänyt, yllättävän työläs rupeama ilman nosturia.

korjailtu tuota toista 242:sta sen verran että laturin sain toimimaan puhdistamalla jännitteensäätimen ja liittimet...oikea eturengaskin saatiin irti rälläköimällä pyöränmutterit halki, koska alkoivat pyörimään läpi navassa kun poorit pettivät...

vanhat jarrupalat tosin tippuivat lattialle niin nyt jarruttaa pelkkää levyä vasten ..tosin eipä mene rengas enää jumiin...

kyllähän tuosta vielä auton tekee kun vähän hitsailee sitä

niin ja 745:seen vaihdoin uuden kuskinpuolen ikkunan kun vanha meni talvella hajalle...

Kasipätkän tinakone palas keulalle. Vielä kun ehtis kantta vähän parantelemaan (pilaamaan), niin pääsis kasailemaan loppuun.

Laitoin farkkupyhimykseen uudet bensasuuttimet ja nyt kehrää kuin kissa. 

Polttoainepaluu väkerretty loppuun asti ja lyhennelty oikeaan mittaan. Ohjaustehostimen öljynjäähdyttäjä pääsi suunnitellulle paikalleen ja letkut viimeistelty sillekin

Tallia siivottu. 745:sen sähköantenni purettu osiksi, tuntuu haitariosio jumittavan jostain syystä, tutkitaan lisää kun molemmat
kädet saadaan peliin. Ja kuplan öljyt tuli vaihettua.

pv mennyt hioen ja paklaten, ja taas hioen.... Likasuojia, ja viel pyörän puoleltakin....   

Vähä isompaa Volvoo työstössä 

Tallissa ei tapahtunut mitään, mutta kämpän pihassa palautin Caravellen karanneet voimat. Ruokiksella meinasin hitaampaa ohittaa niin nykäisi parikertaa ja kulku loppui, vitosella jaksoi sen verran kulkea ettei rekat ajanu ohi ja mihinkään ei kiihtynyt vaikka kuinka piti oikean puoleista pedaalia pohjassa Oli ahtimelta johonkin sähkökäikäleelle menevä ohut letku halki päästään. Nyt jaksaa taas kiihtyä ja kulkea ylinopeutta moottoritielläkin. Näköjään rupeavat kaikki letkut olemaan aika haperoita puolessa miljoonassa ja 15 vuodessa

Vaihtelin 740 startin ja johan taas räjähtää käymään 

Tukivartta vaihtoon.

Aloin purkaa 940 ECC:tä jonka swappaan vielä ennen helteitä omaan autoon.

Aloin purkaa 940 ECC:tä jonka swappaan vielä ennen helteitä omaan autoon.

Sama ois edessä

Sama ois edessä

Aika masentavalta projektilta näytti mutta pakko se on tehä. Kaikki konetilan osat sain jo irrotettua, kaasut luont...tuonne huoltokerääjään ja kojelaudan pinnat ehdin purkaa auki.

edit:
Onkohan 95:ssa autossa käytetty vielä sitä vanhempaa kaasua? Muistaakseni päivitys r134:een vaati kaikkien tiivisteiden uusimisen kun ei kestäis tuota ainetta... tai siihen lisättävää öljyä tms.

Aika masentavalta projektilta näytti mutta pakko se on tehä. Kaikki konetilan osat sain jo irrotettua, kaasut luont...tuonne huoltokerääjään ja kojelaudan pinnat ehdin purkaa auki.

edit:
Onkohan 95:ssa autossa käytetty vielä sitä vanhempaa kaasua? Muistaakseni päivitys r134:een vaati kaikkien tiivisteiden uusimisen kun ei kestäis tuota ainetta... tai siihen lisättävää öljyä tms.

Jaa aa mulla on kaikki jo purettuna, tosin kylmästöinnin osat jää vielä varmaan vaiheeseen kun puuttuu kompura ja yksi putki mutta kuitenniin