Volvon katsastus

Kakssatkun takavalon 5W polttimo oli pimentynyt. Kävin polttimokaupassa ja katsastin auton kotimatkalla.

millä moottorilla tämä on?

kaasarimoottori, B200K. En ole aivan varma kaasuttimen mallista ja valmistajasta, niitähän on tainnut olla useita erilaisia käytössä.

kaasarimoottori, B200K. En ole aivan varma kaasuttimen mallista ja valmistajasta, niitähän on tainnut olla useita erilaisia käytössä.

Solex cisak niissä on

kaasarimoottori, B200K. En ole aivan varma kaasuttimen mallista ja valmistajasta, niitähän on tainnut olla useita erilaisia käytössä.

helvetin laihalla käy,säädä lisää siihen puolentoista- kahenpintaan,voi palaa venttiili jos oikein katsoin että vaan 0.10 co

helvetin laihalla käy,säädä lisää siihen puolentoista- kahenpintaan,voi palaa venttiili jos oikein katsoin että vaan 0.10 co

Tiedätkö yhtään millaisesta hommasta siinä on kyse? Moottori meinaa sammua kylmänä ja ryypyn kanssa saa säätää aika tarkkaan jos pitää pian lähdön jälkeen pysähtyä esim. liikennevaloissa. Ehkäpä liittyy tähän "laihuuteen" kukaties.

Tiedätkö yhtään millaisesta hommasta siinä on kyse? Moottori meinaa sammua kylmänä ja ryypyn kanssa saa säätää aika tarkkaan jos pitää pian lähdön jälkeen pysähtyä esim. liikennevaloissa. Ehkäpä liittyy tähän "laihuuteen" kukaties.

nimen omaan siihen liittyy ja ei voi toimia noilla arvoilla hyvin,kaasarin jalassa on reikä missä syvällä co-ruuvi kun katsot edestäpäin,pitkä pikkuruuvari niin pääset säätää ruuvia 

nimen omaan siihen liittyy ja ei voi toimia noilla arvoilla hyvin,kaasarin jalassa on reikä missä syvällä co-ruuvi kun katsot edestäpäin,pitkä pikkuruuvari niin pääset säätää ruuvia 

Kiitoksia! Pitääpä vähän opiskella asiaa lisää ja koettaa säätää paremmaksi.

nimen omaan siihen liittyy ja ei voi toimia noilla arvoilla hyvin,kaasarin jalassa on reikä missä syvällä co-ruuvi kun katsot edestäpäin,pitkä pikkuruuvari niin pääset säätää ruuvia 

Kiitoksia! Pitääpä vähän opiskella asiaa lisää ja koettaa säätää paremmaksi.

kaasuttimen arvot b200k: ohjearvo 1,5.Tarkastusarvo 1.0-2.5. ite olen omassa 240 säätänyt johonkin 1.65-1.70 arvoon, Kierrokset vaeltelee jonkuverran niin muistaakseni päästömittarissa kävi Co 1.65-1.85 välillä. Säätämisen jälkeen huomasin, että 2 kurkunakselista vuotaa bensaa ja imee ilmaa niin pitää tässä vaihtaa parempi kaasutin tilalle ja käydä taas säätämässä entisellä työpaikalla.
http://www.k-jet.org/files/greenbooks/200/Section%202%20-%20Engine/TP11740-2_carburetted_fuel_systems.pdf

Ite käytin vw golffia viime vuonna katsastuksessa jolloin eessä oli 70 ja takana 30-40. Tänä vuonna eri asema ja eessä sekä takana n. 70. Samat paineet renkaissa. Siitäpä voikin päätellä miten luotettavia  nuo on.

Alkuperäisessä viestissä olikin mainittuna, että eri asema kyseessä... Ja kohtuullisen tarkasti pidän ilmanpaineet kunnossa.

Työpäivän päälle XC leimattu. Oli dynossa testannu jarrut, saiko haldexeja dynottaa? Ihmetteli kuitenkin katsastaja että harvoin noin vähän eroja renkailla.

Työpäivän päälle XC leimattu. Oli dynossa testannu jarrut, saiko haldexeja dynottaa? Ihmetteli kuitenkin katsastaja että harvoin noin vähän eroja renkailla.

Olikohan että oikeanlaisella dynolla, siis joka pyörittää renkaita erisuuntaan ja sammutettuna...

En kiveen hakkaa mutta näin muistelen.

Työpäivän päälle XC leimattu. Oli dynossa testannu jarrut, saiko haldexeja dynottaa? Ihmetteli kuitenkin katsastaja että harvoin noin vähän eroja renkailla.

Aika monta kertaa olen haldex-nelivetoisia autoja katsastanut eikä kertaakaan ole dynamometrillä jarruja testattu.
Muistaakseni se ainakin Transporterin käyttöohjekirjassa kiellettiin ilman poikkeuksia.
Kertaakaan ei katsastusmies ole edes yrittänyt rullille vaan on kokeillut jarrut ihan jarruttamalla.

Puolen kymmentä eri katsastusasemaa, yhdessäkään ei kaikkia pyöriä ole rullille saanut yhtä aikaa enkä sellaista ole koskaan missään edes nähnyt. En kiistä etteikä sellaista paikkaa olisi.

Edit:
Google tietää: http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/haldex-kytkimella-varustettujen-autojen-jarrujen-testaus-kaksipyoradynamometrissa
Tilanne lienee kuitenkin sen verran epäselvä ettei ainakaan noissa käyttämissäni katastuspaikoissa ole riskiä otettu ja jarrut on testattu koeajolla.

V 70 haettu vuosi lisää ajoaikaa, yhdellä huomautuksella
ajovalon korkeuden säätö ei toiminut vasemmalla puolella

Täälläkään A-katsatus ei rullille ajanut viime vuonna. Nyt käytin eri asemalla. Tuntuis että pikatestauksella neliveto toimii.
Vaihdoin asemaa kun toiminta mennyt vähän överin puolelle valtion konttorilla viime vuosina, lisävalojen avausta että näkevät onko lailliset polttimot vaikka ne vakiohehkut ilmeni jo valotehossa, palanut parkki ja pyyhkimen sulat merkitään rekisteriotteeseen. Lähes täysin muuten tähän asti olen A-katsastusta käyttänyt, harmi kun tuommoiseen mennyt. Tarkasti työ pitää tehdä mutta höpöhommat on höpöhommia.

Frouvan pitkäkatto taas jatkoajalla vuodeksi. Ei huomauttamista, etukäteishommana raidetangon sisä-ulkopäät vaihtoon kun olivat jo väljähtyneet 56tkm:n rasittavalla matkalla.
+savut kävin ajamassa ulos putkesta menomatkalla