VAG-konsernin DSG:n kestävyys

Vanhemmilla 2009 vm Octavia 7-vaihteisella DSG:llä. Se on talvipakkasella ihme jyristäjä, ei sillä viitsi ajaa normaalimoodissa kun koko auto resonoi. Merkkiliikkeen mukaan vika ei ole vaihteistossa vaan pakoputkiston kannattimissa - joita ne vaihtoikin kumiseokseltaan pehmeämpiin muttei se jyrinää poistanut. S-asennossa jyrinä on pienempää kun auto kulkee korkeammilla kierroksilla, mutta on se minusta aika koominen esitys kuitenkin. Tuolla on ajettu nyt 50tkm ja ollut uudesta asti tuo jyrinä.

Vanhemmilla 2009 vm Octavia 7-vaihteisella DSG:llä. Se on talvipakkasella ihme jyristäjä, ei sillä viitsi ajaa normaalimoodissa kun koko auto resonoi. Merkkiliikkeen mukaan vika ei ole vaihteistossa vaan pakoputkiston kannattimissa - joita ne vaihtoikin kumiseokseltaan pehmeämpiin muttei se jyrinää poistanut. S-asennossa jyrinä on pienempää kun auto kulkee korkeammilla kierroksilla, mutta on se minusta aika koominen esitys kuitenkin. Tuolla on ajettu nyt 50tkm ja ollut uudesta asti tuo jyrinä.

Aika legendaarisessa maineessa tuo 7 pykäläinen desgi tota vuosikertaa. Vieläkö jyristelee vai onko jo hajonnut?

Ei ole vielä hajonnut ja samanlainen jyristäjä se on edelleen pakkasilla. Ne ajaa tosi vähän, ei kai DSG:kään parkissa mene rikki. Suosittelin vaihtamaan ennen 100tkm ja auton vaihto kannattaa tehdä kesäkelissä...

Ei ole vielä hajonnut ja samanlainen jyristäjä se on edelleen pakkasilla. Ne ajaa tosi vähän, ei kai DSG:kään parkissa mene rikki. Suosittelin vaihtamaan ennen 100tkm ja auton vaihto kannattaa tehdä kesäkelissä...

Joko saivat vaihdettua? Rupeaa näkymään hyvityshinnoissakin tuo desgin kova maine. Autokauppiaat ei meinaa millään ottaa vaihdossa noita. Hyvä Volkkari!

Joko saivat vaihdettua? Rupeaa näkymään hyvityshinnoissakin tuo desgin kova maine. Autokauppiaat ei meinaa millään ottaa vaihdossa noita. Hyvä Volkkari!

Vag-palstalla jos erehtyy sanomaan pahaa sanaa, niin perustellaan että miksi noita edelleen myydään niin paljon  . No siksi että VAG:a mainostetaan varmaan eniten eikä kukaan Suomalainen kehtaa myöntää ostaneensa paskaa.

Mutta vakavasti otettuna ei tuo geartronic:n ole onni ja autuus. Ensin sen piti olla elinikäinen eikä siihen tarvitse ikinä vaihtaa öljyjä. Sen jälkeen tuli tieto, että 200tkm välein, 120tkm välein, 90tkm välein ja nyt vissiin 60tkm välein. Perhetutulla laukesi 135tkm kohdalla 7 vuotta vanhasta V70:stä tuollainen geartronic. Marmorilla olisivat vaihtaneet uuden laatikon 7600 euron hintaan. No eräs automaattilaatikko firma teki alle 2000 euron remontin tuohon. Oli jotain lähtenyt laatikosta liikenteeseen ja tukkinut öljynsuodattimen, joka ei ole vaihdettavissa, kuin purkamalla laatikko. Öljyt laatikkoon oli vaihdettu 74tkm kohdalla...

EDIT: Puhelimella jos erehtyy laittamaan hymynaaman kadottaa näköjään tekstit.

Ikuiseksi tehty osa pitää EU:n mukaan kestää vähintään 8 vuotta ja 300 000 km. Tuosta lootasta olisi siis pitänyt tulla Volvon vastaan reilusti hinnassa.

Ei se rooman valtakuntakaan ikuinen ollut, DSG ei siitä tee sen varmempaa, tuskin Geartronic myöskään.

Ikuiseksi tehty osa pitää EU:n mukaan kestää vähintään 8 vuotta ja 300 000 km. Tuosta lootasta olisi siis pitänyt tulla Volvon vastaan reilusti hinnassa.

Se taitaa olla 8 vuotta ja 200tkm. Näin sanoin itse. Muuttuva tekijä on, että kyse on muuttoautosta joka ostettu kumminkin bilialta. Vetosivat että ostettu yksityiseltä eli toiselta vanhalta rauhanturvaajalta. Minä totesin, että sillä ei ole mitään merkitystä koska auto on ostettu Suomalaiselta jälleenmyyjältä ulkomaiille jossa se on ollut 6kk. Tästä eteen päin täydellinen huoltohistoria marmorilta Suomessa. Nyt laatikko huollettiin siihen erikoistuneessa firmassa, joka antoi lausunnon laatikosta koska Volvo ja bilia pompottelivat asiaa eikä kumpikaan halunnut sitä hoitaa ja paikallinen merkkihuolto halusi vain vaihtaa 7600 euroa maksavan uuden laatikon. Korjaus maksoi alle 2000 euroa töineen. Itse odotan mielenkiinnolla miten asiassa käy.

Sain korjaamolta sijaisautoksi Suberbeen vm.2013 2.0tdi DSG. Poikiiko laatikko tästäkin ennen 500tkm?

Sain korjaamolta sijaisautoksi Suberbeen vm.2013 2.0tdi DSG. Poikiiko laatikko tästäkin ennen 500tkm?

Varmasti ja hyvällä tuurilla kaksi kertaa

Aika onnetonta toimintaa siis vuodesta toiseen, ongelmat jatkuvat.  Miksi myyvät noita yhä ja venkoilevat vastuista irti?

Se taitaa olla 8 vuotta ja 200tkm. Näin sanoin itse. Muuttuva tekijä on, että kyse on muuttoautosta joka ostettu kumminkin bilialta. Vetosivat että ostettu yksityiseltä eli toiselta vanhalta rauhanturvaajalta. Minä totesin, että sillä ei ole mitään merkitystä koska auto on ostettu Suomalaiselta jälleenmyyjältä ulkomaiille jossa se on ollut 6kk. Tästä eteen päin täydellinen huoltohistoria marmorilta Suomessa. Nyt laatikko huollettiin siihen erikoistuneessa firmassa, joka antoi lausunnon laatikosta koska Volvo ja bilia pompottelivat asiaa eikä kumpikaan halunnut sitä hoitaa ja paikallinen merkkihuolto halusi vain vaihtaa 7600 euroa maksavan uuden laatikon. Korjaus maksoi alle 2000 euroa töineen. Itse odotan mielenkiinnolla miten asiassa käy.

Muistelen lukeneeni tuon 300 000 km jostain muualta.

Yhden kaverin autoon muuten vaihdettiin jakopää ilman veloitusta, vaikka oli 6-vuotias auto ja 300 000 km ajettu. Oli ostanut nelisen vuotta sitten Saksasta ja nyt Suomessa vaihdettiin tehtaan piikkiin ilman kuluja ja vaikka ei ollut porsinut.

Kyseessä ei ollut VAG-konsernin tuote

Aika onnetonta toimintaa siis vuodesta toiseen, ongelmat jatkuvat.  Miksi myyvät noita yhä ja venkoilevat vastuista irti?

No kun ihmiset ostavat ja kuluttajaviranomainen on Suomessa hampaaton. Tämän lisäksi vw ostaa ihmiset hiljaiseksi. Hyvä esimerkki tuo yksi Audin A5:n. Kiinassa valtiovalta ärähti, niin johan vag-konsernissa reagoitiin samantien.

Muistelen lukeneeni tuon 300 000 km jostain muualta.

Yhden kaverin autoon muuten vaihdettiin jakopää ilman veloitusta, vaikka oli 6-vuotias auto ja 300 000 km ajettu. Oli ostanut nelisen vuotta sitten Saksasta ja nyt Suomessa vaihdettiin tehtaan piikkiin ilman kuluja ja vaikka ei ollut porsinut.

Kyseessä ei ollut VAG-konsernin tuote

200tkm tai 250tkm on kuluttajariitalautakunnan mukaan auton "kesto", riippuen moottorikoosta tuo jako.

200tkm tai 250tkm on kuluttajariitalautakunnan mukaan auton "kesto", riippuen moottorikoosta tuo jako.

Katsos vaan, mullahan on 740 GLE:ssä jo toinen kesto lopuillaan, olettaen, että B230E yltää "isolohkoisiin"