940 -95 B230FK sammuu/hyytyy

Jep, eli yöllä olin töihin lähössä ja isolle tielle kun pääsin ja aloin kiihdyttelemään, niin paineiden lähestyessä 0 baria alkoi pätkimään/hyytymään, ajoin bussipysäkille ja sammui siihen. Pienen sahailun jälkeen käyntiin, pitemmän starttauksen lopussa kun päästi avaimesta irti, niin hörähti käyntiin. Sai ajettua alipaineilla tallille, josta sitten iltapäivällä lähin ja auto toimi taas moitteetta.. Tehnyt saman n. kk sitten, jolloin luulin viaksi imusarjan yhden alipaineletkun irronneen. Vikingin lastu löytyy ja ahtoja nostettu. Bensapumppu, sytytyspääteaste yms. osaa vaihdeltu puolenvuoden sisään.. Vikakoodeja ei antanut vian ollessa "päällä".

Voisikohan olla IMM? Voiko oireilla aina välillä ja välillä taas toimia normaalisti? Ei tullut yöllä koitettua, mutta nyt kun auto taas toimi, niin imm:n johdon, kun otti irti, niin käynti heikkeni/raskastui. Tuskin on mikään turbokaan/ahtoletkut/putket menny, kun äsken ahtoi ihan normaalisti..

Minulla saman oireen teki tyhjäkäyntiservolle menevän putken liitoksen pettäminen. Eli paineilla ilmat pihalle ja alipaineilla toimi.

Se voi olla vaikka cooleri tai sitten joku turbon jälkeinen putki. Eikä vuodon tarvitse olla mahdottoman iso, kun ongelma esiintyy.

Itelläni teki bensapumppu samaa. Myös itse vaihdoin samanlaiseen linttaan motonetin pumpun ja vuoden jälkeen alkoi tekemään sitä että bensanpaineet olivat jotain naurettavaa. Alipaineella sai ajettua kevyesti, mutta kovemmassa ajossa loppui bensa ja auto sammui. Sitten sai sahailla käyntiin.

+1 ahtovuodolle. Lähes samoilla oireilla mutta jatkuvana vikana FT:stä löytyi ahtoputkista coolerin ja imusarjan väliltä kaksi etusormen mentävää palkeenkieltä. Oli vissiin ollu konehuone niin öljyssä, että kumi oli pehmentynyt.

Sitä oon aatellu, että eikö ois tässäki jatkuva vika, jos joku vuoto tms. ois putkis/letkuissa.. Nyt on taas toiminu hyvin/normaalisti pari päivää. Pitää katella lisää, jos/kun taas alkaa temppuilemaan, toivois vaan käyttöauton olevan vähän luotettavampi.