Teemun perhefarkku - 740 STW '90

jep ja vinoviiva keulalle 

keula sais kans olla vähä matalempi    muuuten kyl hieno kuntosen näkönen 

Merkki pitäs laittaa takas joo..

Madallusjousia oon katellu muttei oo löytynyt mitään hinta-laatusuhteeltaan sopivia..

Tähän on asennettu raitisilmasuodatin. Mistä hemmetistä se löytyy?

Ja minkälaista öljypainetta muilla 740 omistajilla näyttää tyhjänkäynnillä? Itellä laskee puoleen väliin ja nyt kuului jotain ulvontaa/outoa vihellystä kierrättäesä konehuoneesta max 3000rpm/min.

Mietiskelin et pitääkö öljypumppu mitään varotusmerkkejä ennen hajoamista, tai vesipumppu?
Voihan se toki olla joku hihnakin mutta pitää tutkia tarkemmin.

Pellin alla mistä pyyhkijän varret tulee läpi. Paljonko siellä on öljynpaine tyhjäkäynnillä?

Pellin alla mistä pyyhkijän varret tulee läpi. Paljonko siellä on öljynpaine tyhjäkäynnillä?

2-3 barin paikkeilla laskee, ja myös sillon kun laittaa kytkimen pohjaan risteystä lähestyessä.
Vaikuttasko kiristystä vaativa laturinhihna kanssa jotain kun se häiriövalo vilkkuu välillä kun lataus hiipuilee käyntiin laitettaessa, aika varmasti.

E: Sittenhän mä olin kattomassa ihan oikeesta paikasta, ahistaa jotenkin se pelti siinä päällä kun yrittää ottaa irti. 

Öljynpaine pitää olla alfamerin mukaan lämpimänä 2,5-6,0bar 2000rpm.
Pelti on  kolmella ruuvilla kiinni, kaksi päissä ja yksi keskellä, pyyhkijän akselin kumit irti, pitäisi lähteä  vetämällä. Ota joku kaveriksi siihen pellin asennukseen.
Laturissa tai säätimessä vikaa jos hihnan vaihdolla tai kiristämisellä tule kuntoon. Gates tai volvon omat hihnat on leveimpiä, valitse niistä. Ulvonta/vihellys voi johtua viallisesta laturista/ hihnoista.

Ainakin pikkuvolvossa tuo taitaa olla ominaisuus automaatti-ilmastoinnillisissa.
Jos kääntää puhalluksen vain lasille, niin laittaa ilmastoinnin(eli ilmankuivaimen) ja sisäilmankierron päälle. --> tehokas huurteenpoisto.

Taas keksi volvo laittaa ilmastoinnin päälle, kun asetti puhalluksen vain tuulilasille. Vähän outoa, tehnyt aiemminkin tuota.

Ihan normaalia, koska sen kuuluukin tehdä niin, kun puhallus laitetaan lasille. Tai ainakin Ysi tekee noin.
Siellä on ihan mekaaninen lirpake, joka painaa kompuran kytkintä kun puhallus on lasille.

Sulakerasiassa on peltikuoriset releet, heti sulakkeiden jälkeen. Onko se normaalia, et ne kuumenee polttaviksi jos niihin koskee? Pitäis kuljettaa korjausopasta autossa, mut nyt se on tallilla..

Voisi viitata huonoon kontaktiin releen kärjissä tai liittimissä.  Joten irroita ne tarkasta liittimet ja laita takaisin.
Rele voi olla lämmin, muttei normaalisti koskaan kuuma.

Tarinan opetus on se, et älä sörki joka reikää.... Omituista kyllä, ettei katsastusmies löytäny tuota, vaikka mie löysin heti kertavilkasulla. 


Jatkellaan.. 

Nyt on sulla hyvät tilat missä tehdä , helpottaa vähän hommia toi monttu.

Onhan noi ihan jees, toisella saman puljun hallilla on sitte 2pilarinosturikin jos tarviaa käyttää. 

Noniin, nyt olis sitten turhanpäiväsenä tästä ylijääneet kitkapyörät (Bridgestonet).


Nyt alla pyörii Nokian Hakkapeliitta 4:set.

E: Nonii, johan se hävis yks alkuperänen pölykapseli.. jos löytyy tommonen kuin kuvissa esiintyy 15", niin vois heittää privaa siitä..

Tuijotin jälkimmäistä kuvaa hetken ja totesin, että meidän seiskassahan oli uutena tuommoset kapselit ja niitä pitäis olla yks vielä jäljelläkin. Käynkö kaivelemassa? 

Hokkuspokkus, ruostereikä katoa

Jos Kalamies viittit, miulla yks tommonen huonokuntosempi kapseli tuli yhen paketin mukana jo.

Käsijarruvaijeri remonttia tehdessä näköjään napsahti jarrukengän U-hahlo poikki, mikä on siinä keskiössä, mikä ilmeisesti pitää paikallaan niitä kenkiä. Näinköhän semmosen sais taiottua jotenkin ehjäksi? Ohutta peltiähän se oli siinä.

Käsijarruvaijerit 1 - 0 Minä