Hiltsun V70 Classic 2007

Lämpeneminen ei ole ongelma uusilla D-luokan päätteillä. Mutta on myös sellaisia
päätteitä, joilla on huono hyötysuhde (lausutaan usein myös hyvä äänenlaatu  ).
Nämä saattavat lämmetä. Varsinkin jos hiukka kovempaa tahtoo kuunnella.

Kannatta ainakin joskus kesäkuumalla tsekata lämmöt.

Jahas, löysinpäs tämänki showroomin!
Pirun siisti Volvo sulla!  Nuo pilarien teippaukset on ihan "must" juttu.

Ja maskinkin löysit, hyvä ! 

Lämpeneminen ei ole ongelma uusilla D-luokan päätteillä. Mutta on myös sellaisia
päätteitä, joilla on huono hyötysuhde (lausutaan usein myös hyvä äänenlaatu  ).
Nämä saattavat lämmetä. Varsinkin jos hiukka kovempaa tahtoo kuunnella.

Kannatta ainakin joskus kesäkuumalla tsekata lämmöt.

Tuota... paljonko lämmöt saisi olla noin suurinpiirtein?

Jahas, löysinpäs tämänki showroomin!
Pirun siisti Volvo sulla!  Nuo pilarien teippaukset on ihan "must" juttu.

Ja maskinkin löysit, hyvä ! 

Kiitos
Kyllähän ne on sellasia pieniä asioita jotka tekee hieman massasta erottuvamman.

Mut alkohan se tämäkin herjailemaan omiaan!

Töistä lähdin, auton käynnistin niin ajotietokone sanoi jotta moottorijärjestelmä huolla heti.
No kävin äsken piuhan päässä, ja pari koodia siellä oli.
Ensimmäinen viittasi moottorin ohjain yksikköön ja toinen laatikon joku anturi... Mitähän noi niinku yrittää sanoa?

Parisataa kilsaa ajettu tänään ilman herjaa... Outoa 

Maalasin diskanttien pahkat, toivotaan että pysyy pinta tuollaisena röpelönä, töpöttelin maalin patjan palalla toivoen että näyttäisi hieman samalta kuin kojelaudan / oven verhoilu.

Tuota... paljonko lämmöt saisi olla noin suurinpiirtein?

En mä mitän asteita osaa sanoa. Toiset on munan lämpöisiä kuumana
ja toiset sitten niin lämpöisiä, että voi ihan palovamma käteen syntyä.
Monessa päätteessä lienee kuitenkin jonkinlainen lämpösuojaus liialle
kuumenemiselle tai flekti.

Mutta, jos pääte on kesähelteellä oikeasti kuuma normaalilla kuuntelulla,
niin sitten ilma ei vaihdu riittävästi.

Torstaina töistä lähtiessä alkoi tekniset murheet... Ajotietokone ilmoitti jotta moottorijärjestelmä vaatii huollon.

No koodit lukemalla selvisi jotta hiukkasloukun paineanturia valittaa. Tässä olen viikonlopun tuumaillut että onko avainvaunu järkevin paikka tuon korjaamiseen vai mihinkä veisi?

Torstaina töistä lähtiessä alkoi tekniset murheet... Ajotietokone ilmoitti jotta moottorijärjestelmä vaatii huollon.

No koodit lukemalla selvisi jotta hiukkasloukun paineanturia valittaa. Tässä olen viikonlopun tuumaillut että onko avainvaunu järkevin paikka tuon korjaamiseen vai mihinkä veisi?

vie avainvaunuun suosiolla ei tarvii arpoa.

vie avainvaunuun suosiolla ei tarvii arpoa.

Niinpä... parinviikon jonot vaan jokapaikkaan ja auto vikatilassa

Huomenna Iisalmeen avainvaunulle kahtomaan onko anturi vai loukku oireen aiheuttaja.

Samalla kyselin öljynvaihosta, mietin kummanko teetättää, hinta eroa ei juurikaan ole, mutta saako essentialhuollosta enemmän hyötyä?
170€ Mobil 0w30
159 Mobil 5w30 ( essential huolto )

Onkos hiukkasloukun pakkopoltolla mitään hyötyä, ~60€ kustantaa moinen toimenpide.

Huomenna Iisalmeen avainvaunulle kahtomaan onko anturi vai loukku oireen aiheuttaja.

Samalla kyselin öljynvaihosta, mietin kummanko teetättää, hinta eroa ei juurikaan ole, mutta saako essentialhuollosta enemmän hyötyä?
170€ Mobil 0w30
159 Mobil 5w30 ( essential huolto )

Onkos hiukkasloukun pakkopoltolla mitään hyötyä, ~60€ kustantaa moinen toimenpide.

Ilmeisesti ohjelmallisesti tuo pakkopoltto tehdään, ja käytetäänkö samalla mitään puhdistavia aineita?
Tuo taitaa olla Mobil ESP 5W-30? Hiukkasloukun kanssa tuo ESP 5W-30 on ainakin sopivampi vähä tuhkaisuudesta johtuen

Ilmeisesti ohjelmallisesti tuo pakkopoltto tehdään, ja käytetäänkö samalla mitään puhdistavia aineita?
Tuo taitaa olla Mobil ESP 5W-30? Hiukkasloukun kanssa tuo ESP 5W-30 on ainakin sopivampi vähä tuhkaisuudesta johtuen

En ole varma, en sentarkemmin kysellyt. Ajattelin vain jotta jos anturi vika on, niin poltattais huomenna puhtaammaksi ettei pääsisi kokonaan tukkeutumaan ennen osan saapumista. Tosin hieman outoa kun tänäänkin autolla tuli ajettua ~100km josta ensimmäiset 50km oli tukkoista menoa. Sitten takasi kotiin päin tultaessa auto kulki varsin jouhevasti.

Öljyistä...
Se mitä ne käyttää essentialissa oli mobil 3000 5w30 ja jotain merkkejä perässä.

Kyselin ohjelmoinnista ja tuon loukun poistosta...
Optimoiautosi tarjoasi noin 1000€ 200hv, 420nm, hiukkasloukun tyhjennys sekä hiukkasloukun ja egr:n pois ohjelmointi. Kallista mutta houkuttavaa, varsinkin jos kulutus tippuisi 0,5-1l jolloin maksaisi ihtensä takaisin 1-2-vuoden aikana säästyneinä polttoainekuluina.

Mut katsotaan mitä ne huomenna sanoo viaksi.

Jos sattuu olemaan loukussa vikaa, niin siinä tapauksessa tuo 200hv, 420nm, hiukkasloukun tyhjennys sekä hiukkasloukun ja egr:n pois ohjelmointi tulee ilmaiseksi

 

Onpahan outo vika!

Auto kävi tänään Avainvaunulla huollossa.

Anturihan siellä antoi ihan höpölukemia. Uusi anturi löytyi hyllystä ja sen asentivat paikoilleen, mutta toisin kuin olisi luullut, vika pysyi samana. Taas anturi antoi höpölukemia joten vanha anturi takasin...

Seuraavaksi puhdistivat anturille tulevat letkut, sekä puhaltivat paineen letkuun ( kuulemma paine virtasi putkesta joten loukku ei olisi tukossa)

Seuraavaksi kävivät liittimet ja johdot läpi eikä sielläkään vikaa, tai ei ainakaan anturin lukemat heitellyt.

Aika loppui kesken joten niputtivat auton ja antoivat takaisin, mut mitäs nyt? Vika hävisi, auto kulkee normaalisti, mutta keskikulutus näyttää 7,5 kun ennen huoltoa 6,4... 

Jos vika ilmenee huomennna niin pitäneen seuraavalla kerralla alipaineistaa anturin letkut.

Muita vika idea kohteita?

Tätä se on kun autot menee tietokonepohjalle, se saattaa olla softavikakin.

Oletettavasti ajoivat Avainvaunulla päivitetyn softan?