Ardic huolto ja ongelmat

Kannattaa tarkistaa boksille tuleva jännite, kun hehkutus on käynnissä. Mulla 091:ssä jännite laski huonojen johtojen/liitosten vaikutuksesta liian alas ja välillä ei yrittänyt lainkaan ja joskus ei vaan syttynyt, koska hehkutulppa toimi liian pienellä teholla. Boksissa on akun tyhjenemisen estävä ominaisuus, eli toiminta lopetetaan heti jos boksille tuleva jännite putoaa liian alas. Suora johto (sulake välissä) akulta boksille poisti kaikki ongelmat.

mikä on ardic alumiinisen poltoaine linja halkasija??

Eli 5F4F koodi tulee päälle, välillä toiminut ihan Ok, joskus tekee että sammuu n.5-10 min sisällä käynnistyksestä. Eli ei lämmitä loppuun asti ja nollaamalla koodit alkaa taas yrittämään, eli oliko tämä joku yleiskoodi joka kertoo vain, että on pysähtynyt ennen aikojaa? 
Muistaakseni joskus näytti myös Liekin tunnistusta, eli kannattiko sitä tunnistimen kurkistus reikää suurentaa hieman, jotain pitäisi keksiä kun ei tuohon laitteeseen voi oikein luottaa.

No niin, mistäs minä lähtisin ardicin vikaa etsimään, kun ei tunnu olevan mitään eloa? Autona V70 2.5tdi vm98. Sulake on ehjä. Yritin laittaa +12V ardicin 6pinnisen liittiminen johtoon 2, mutta ei tapahtunut mitään. Minun aikana eli vuoteen ei siinä ole ollut mitään elonmerkkiä. Tuntuisi ainakin aluksi sähkövialta.
Vol-Fcr ei saa yhteyttä ardiciin, pitäisikö?

Moi tuossa edellisessä viestissä kyselin mistä lähteä vikaa etsimään.

Nyt kuitenkin revin koko härvelin pois. Mittailin yleismittarilla että johtimet ovat kaikki ehjiä. Hehku lähti lämpeämään kun laitto 12v suoraan. Puhallinmoottori myös kuten löpöpumppukin. Vesipumppu on autossa kiinni vielä enkä ole testannut.

Mikä se linssin näköinen komponentti on siinä puhaltimen alla, ilmeisesti liekkivahti?  Siihen menee kaksi johtoa, ilmeisesti katkaisee virran... Nyt oli katki. virta ei mennyt myöskään läpi vaikka sytkällä näytin valoa.

Mikä on hehkun vieressä oleva komponentti jonne menee kaksi punaista johtoa jokin halkaisijaltaan 5mm anturi painetaan kuoren läpi. Sähkö ei kulkenut läpi vaikka lämmitin komponenttia.

Sitten se isompi komponentti joka on kuoressa kiinni, siitä meni läpi sähkö ja katkesi kun lämmitti komponenttia.


Mitä tämä vekotin vaatii tuohon kuusi pinniseen liittimeen että edes yrittäisi käyntiin? Riittääkö +12V pinniin 1 sekä +12v pinniin 2.  sekä maa??

Moi tuossa edellisessä viestissä kyselin mistä lähteä vikaa etsimään.

Nyt kuitenkin revin koko härvelin pois. Mittailin yleismittarilla että johtimet ovat kaikki ehjiä. Hehku lähti lämpeämään kun laitto 12v suoraan. Puhallinmoottori myös kuten löpöpumppukin. Vesipumppu on autossa kiinni vielä enkä ole testannut.

Mikä se linssin näköinen komponentti on siinä puhaltimen alla, ilmeisesti liekkivahti?  Siihen menee kaksi johtoa, ilmeisesti katkaisee virran... Nyt oli katki. virta ei mennyt myöskään läpi vaikka sytkällä näytin valoa.

Mikä on hehkun vieressä oleva komponentti jonne menee kaksi punaista johtoa jokin halkaisijaltaan 5mm anturi painetaan kuoren läpi. Sähkö ei kulkenut läpi vaikka lämmitin komponenttia.

Sitten se isompi komponentti joka on kuoressa kiinni, siitä meni läpi sähkö ja katkesi kun lämmitti komponenttia.


Mitä tämä vekotin vaatii tuohon kuusi pinniseen liittimeen että edes yrittäisi käyntiin? Riittääkö +12V pinniin 1 sekä +12v pinniin 2.  sekä maa??

Se, missä on linssi, on tälläinen
http://fi.wikipedia.org/wiki/LDR-valovastus,  ohjainlaite syöttää toiseen karvaan 5V ja mitä kirkkaampi valo, sitä pienempi vastus komponentilla on.

Punaiset johdot, normaali NTC lämpötila-anturi

Isompi komponentti, ylikuumenemistermostaatti, katkaisee polttoainepumpun virran, jos lämpötila ardic:n kuoren pinnalla nousee liikaa.

Jännitteensyöttö, maadoitus ja käynnistys +12v:lla kellolta tulevasta karvasta pitäisi riittää.


Virtaahan komponenteista ei kulje, kuin joitain milliamppeerin osia varmaan ja voi ne saada väärinkäyttämällä rikkikin..

Moi,

ei ole kelloa, vaan pitäisi toimia jotenkin automaattisesti +5astetta alaspäin muistaakseni.

Mutta eli siis pitäisi lähteä käyntiin jos kuvasta http://personal.inet.fi/koti/major/volvo/Ardic_cpm_-2002.jpg
laittaa 6pinniseen johtoon: maan pinniin 3, +12V pinniin 1 ja koskettaa +12v pinniä 2?

Moi,

ei ole kelloa, vaan pitäisi toimia jotenkin automaattisesti +5astetta alaspäin muistaakseni.

Mutta eli siis pitäisi lähteä käyntiin jos kuvasta http://personal.inet.fi/koti/major/volvo/Ardic_cpm_-2002.jpg
laittaa 6pinniseen johtoon: maan pinniin 3, +12V pinniin 1 ja koskettaa +12v pinniä 2?

Kävin tolleen koittamassa. Otin sähköä suoraan akulta eikä mitään eloa tai ääntä pitänyt. Voiko tuo elektroniikkaboksi olla jotenkin lukitustilassa? Piirilevy näytti kyllä kuin olisi ollut ihan uusi, ei hapettumia eikä palamisen merkkejä. Mikä komponentti pitäisi käynnistyä ekana kun yrittää päälle, vai testaako tuo jotenkin kaikki ja jos joku ei toimi niin ei anna mitään elonmerkkiä?

Voi olla lukittuneenakin se laite.
Muistaisin, että ihan ensimmäisenä lähtee hehku päälle ja het perään paloilmapuhallin pyörähtää, jos esim. hehkun piirissä jotain vikaa, niin ei tapahdu mitään koko laitteelle.

jännä tuo mun nesteitä hukkaava V70N:n Ardic, toimii luotettavasti, hukkaa nesteitäkin tasaiseen tahtiin etelän talvessa.  Mutta jos on enemmän kuin 15 astetta pakkasta ei sitten aina käynnistykään ajastimella vaikka on hajun perusteella selvästi yrittänyt, mutta jos kokeilee sen jälkeen suorakäynnistystä niin toimii kuin junan vessa. Mikähän tuonkin voisi aiheuttaa?

BSR on joskus ilmoittanut Overheat thermostat-koodia, mikä liittynee tuohon nesteiden katoamiseen enemmän.

Tai sitten viittaa vesipumppuun. Ittellä hävis käynti ongelmat vesipumpun vaihdolla.

Voi olla lukittuneenakin se laite.
Muistaisin, että ihan ensimmäisenä lähtee hehku päälle ja het perään paloilmapuhallin pyörähtää, jos esim. hehkun piirissä jotain vikaa, niin ei tapahdu mitään koko laitteelle.

No hehku toimii hyvin eikä johtimet ole oikosulussa, niin kait se on elektroniikka lukossa, missä sen voi avata? OBD pistokkeen kautta ilmeisesti ei voi vol-fcr ohjelmalla? Voiko tuon käydä avattamassa ilman että on autossa kiinni?

Uusi myös polttoaineletkun pätkä (euron, pari), potentiaalinen vikakohta.

Onko kellään tiedossa tämän polttoaineletkun kokoa?? Sisähalkaisija lähinnä hakusessa...

Onko kellään tiedossa tämän polttoaineletkun kokoa?? Sisähalkaisija lähinnä hakusessa...

Oliskohan 4mm..

Edit: M6 pultti menee siihen letkuun helposti.

Jep, kiitti tiedosta.. Pitää tuota letkua ostaa vielä valmiiks. Tilasin jo turbolaattorisarjan, paineentasaimen ja kiertovesipumpun.. Kuhan kelit lämpiää niin purkaa irti artikki ja rassata kuntoon.