940 tuplaturbo tinakutosella.

Onko tuo tinakutosen oma imusarja? Miten toimii/virtaa turbokäytössä?

On alkuperäinen. Lankku penkitti omastaan 523hv 1,6bar tuollaisella eli kai se aikahyvin toimii turbokäytössä. Laitoin sulle YV:n.

Noniin, lomareissu perheen kanssa heitetty, nyt ehtii taas päivittelemään projektia.
Toinen kuva imusarjasta

Jakopää kasattuna, uutta osaa on hihna,kiristinrulla, ohjainrulla, hydraulinen kiristin, hihna ja vesipumppu.
Tein itse erikoistyökalun nokkien paikallaanpitämiseen oikeassa asennossa kasauksen aikana, siitä ei tullut otettua kuvia.

Jakopään koppa maalattuna ja paikallaan.

kasattuna

Pakosarjat hitsattuna TIGillä, saumat olisi voinut olla siistimmätkin, mutta ei ole tullut harjoiteltua tarpeeksi...






Etummainen pakosarja tuli turhan lähelle lohkossa olevaa uloketta vesipumpun takana, siitä tuli hiottua hieman ainetta pois tilan tekemiseksi.

Öljynpaluun rakentelua

takimmaisen ahtimen öljynpaluu


Öljynpaluut hitsasin ja kiillotin peiliksi, mutta unohdin ottaa niistä kuvia valmiina.

Onko tuo öljynpaluuputki helppo murtumaan - mikä materiaali olisi kestävää?

Tuo on tehty haponkestävästä ja on kestänyt ainakin toistaiseksi, siinä on alapäässä kumiliitos letkulla lohkoon kierrettyyn letkunippaan.
Normaalistihan nuo on tavallista "mustaa" ohutseinämäistä putkea.

Toinen on että hakee vaikkapa dunlopilta öljynkestävää teräspuno letkua ja nipat siihen.

Edellisestä päivityksestä on taas vierähtänyt aikaa vaikka lupailin jotain muuta, tää kesä on sen verran kiireistä aikaa ettei kaikkea ehdi tekemään.
Pakosarjojen laipat viilailin pitkällä viilalla suoraksi ruuvipenkissä, sitten käytin sarjat hiekkapuhalluksessa.


Samoin pakopesät.

Tilasin Marteliukselta keraamiset pinnoitteet (aluskeraami ja black satin), sitten kaverin maalaamoon ruiskuttelemaan. Otin mukaan vanhan sähköuunin jolla suoritettiin pinnotteiden paisto ruiskutuksen jälkeen.
Aluskeraamin ruiskutusta



Sitten uuniin, paistettuna

uuni näkyy taustalla

Satiinia pintaan



Ja pullat uuniin

Pakosarjoihin aluskeraami oli erilaista kuin valettuihin pakopesiin




Ja taas paistetaan

Satiinia pintaan


Tällaista tällä kertaa.

Kai tän vois luokitella moottoripornoksi!? Nättiä jälkeä ja hyvää kerrontaa! 

Paikanpäällä nähtynä jälki oli kyllä varsin siistiä, kuvat ei ihan kerro kuinka hienon puhtaalta osat näyttää, kun kaikki hilut on samaa sarjaa. Lisäpäivityksiä odotellessa, tästä tulee hyvä!

Sitten vaihteeksi homma joka oli mukava tehdä terassilla kiikussa istuen, eli pakosarjakääreet sarjoihin. Tuo kääre oli todella helppo ja miellyttävä asentaa, ei tullut lasikuitutikkuja sormiin eikä tarvinnut kastella ennen asennusta kuten thermotec ja monet muut täytyy. Tuota käärettä löytyy esim Mamasanin hyllystä.


Sitten aloitettiin asennus. Turboihin laitoin itse korjaussarjat jotka tilasin ebay:stä ja käytin akselit/siivet proturbolla Lappeenrannassa tasapainotuksessa.
Takimmainen pakosarja ja turbo ilman kompressorikoteloa paikallaan.


takaapäin kuvattuna, tuosta näkyy pakopesään hitsattu laippa joka oli pakko laittaa että downpipen saa irroitettua.


Etummainen pakosarja paikallaan ja kääreet asennettuna.

Edestä.

Taaemman ahtimen kompressorikotelo paikallaan, tuosta näkee että koteloon on hitsattu kiinnikkeet hukkiksen kellolle ja kellon varsi on taivuteltu mutkalle että sen sai mahtumaan ja toimimaan. hukkiksen kellot jäi siistimättä, mutta ei ne paljon tuolta näy.


Tässä näkyy että takimmaiseen ahtimeen ei mahtunut laittamaan bypass:ia paikalleen kun ahtoputken lähtö oli pakko vetää koneen kumityynyn ja moottorin korvakkeen välistä eteen. Laitoin alumiinisen peitelevyn pässin paikalle.

Etummaisen ahtimen pakopesä ja downpipe paikallaan.

Tässä näkyy tuo taaemman ahtimen ahtoputken suuntaus.

Downpipet oli pakko toteuttaa noin kun tilaa ei kertakaikkiaan ollut muunlaiseen ratkaisuun. Konehuoneesta ei mahdu kahta 2,5" putkea ulos, joten takimmaisen ahtimen lähtö on 3" ja etummaisen putki on 2,5" ja se liittyy takimmaisen putken kylkeen. Jousto ja 2 laippaliitosta mahdollistaa putkien irroittamisen toisistaan, tosin se taitaa olla toivoton tehtävä kun kone on paikallaan autossa.


Etummainen ahdin kasattuna ja öljylinjat paikallaan.



Downpipe käärittynä.

Aika tiukka paketti.

Takaa.

alkoi seisomaan.

alkoi seisomaan.

Veit jalat suustani! 

Ei ottanut kuvista tarkalleen selvää. Öljynkierto ahtimille toteutettu: suodattimenjalasta? --> ahtimet --> lohkoon. Vai käsitinkö aivan väärin. 

Ja erittäin nättiä työtä. 

 

Hienoja kuvia, mutta lopputulos livenä oli kyllä syvän kumarruksen arvoinen. Tuo viimeistelun taso on kyllä huikea