VOLVO 740 B234F KÄYNTIONGELMAA

Tännään käyty ylläolevan kaavion avulla tärkeimmät piuhat läpi ja kaikki ol niistä kunnossa. IMM liittimen 3. navasta tuli 2,45V, mikä varmaan riittävän lähellä 2,3V??
Vikakoodit nollattiin ja autoa tovi pyöriteltiin nii semmonen koodi tul kun 1-2-2 Imuilman lämpöanturi. Pitäskö tämmönen anturi jostain löytyäkkii?

Kumpikos polttoaineen syöttö siinä on? Regina vai LH ?

LH:ssa ei tiettävästi ole vikakoodia 1-2-2 (ei ole, tarkistin koodista juuri äsken).
1-2-1 ja 1-2-3 Ja noista molemmista vikavalo syttyy.

1-2-1*      Väärä signaali IMM:ltä      Johdotus tai IMM-viallinen               Moottorin epänormaali toiminta, Korkea polttoaineen kulutus
1-2-3*      Lämpötilaanturin tieto puuttuu   Johdotus, viallinen maadoitus (imusarja/moottori)      Vaikea kylmäkäynnistys

Mutta jos autossasi on LH ja IMMu, ei siellä ole mitään lämpöäantureita moottorin ja mittariston anturien lisäksi.

LH:han siinä on ja siinä uskossa itekkii olin että tämmöstä anturia ei pitäs olla. Mysteeri tässä nyt on että minkä takia se antaa sitä 1-2-2 vikakoodia...

Seuraillaan käyntiä ja vikakoodeja, uuden lämpötila anturin vielä vaihdan ja jos joltain saisi toimivasta autosta testattua -016 loppuista IMM. Sitten vaan leiman metästystä kohti!

Mokoma -016 loppuinen on vaan harmillisen harvinainen ja kallis hankittava. Kokemuksen mukaan jos vaihdat sekä IMM:n että poksin esim. B230F:n ruiskusta, pelaa hienosti. Toki -010 IMM mittausalue on vähän pienempi, mutta ei sen vakiossa pitäisi tulla  vastaan. Itsellä toimii tällä hetkellä ihan hienosti taas toiseen suuntaan, -016 IMM ja LH:n ohjauspoksi B230FB:n kaverina. Piti hillota hipo-osat myytävästä laitteesta talteen eräs kerta... 

Nonii syksyn aikana tapahtunutta päivittelemmään...Ensin tuli vaihettua lämpöanturi - ei vaikutusta. Toimiva -016 imm paikoilleen nii käynti tasaantui ja volvohan reagoi kaasuun!! MUTTA vielä antaa vikakoodia 2-3-2.
Leimaa hakiessa lambda arvo alako nousta 2000 kierroksilla mutta ku tarpeeks aikasin nappas nii ei menny yli sallitun rajan 

Jos jollain on ideoita mistä vikaa seuraavaks ettis nii kertoo. Boksit ku jostain sais nii testais.

Nonii syksyn aikana tapahtunutta päivittelemmään...Ensin tuli vaihettua lämpöanturi - ei vaikutusta. Toimiva -016 imm paikoilleen nii käynti tasaantui ja volvohan reagoi kaasuun!! MUTTA vielä antaa vikakoodia 2-3-2.
Leimaa hakiessa lambda arvo alako nousta 2000 kierroksilla mutta ku tarpeeks aikasin nappas nii ei menny yli sallitun rajan 

Jos jollain on ideoita mistä vikaa seuraavaks ettis nii kertoo. Boksit ku jostain sais nii testais.

Tutki imuvuodot.

Ja kumpikos IMMu siinä olikaan vakiona 016 vaiko 012?

-016 vakiona. Imuvuotoja etitty mutta eipä löyvy.

-016 vakiona. Imuvuotoja etitty mutta eipä löyvy.

Pakoputki ennen lambdaa?  Jos vuotaa, voi aiheuttaa kuvatunlaisen tilanteen.

Ja nyt ajosta hyytynyt  Kipinä löytyy, bensanpainetta on ainakkii jonku verran ei mitattu, jako kohillaan, virranjakaja katottu, toista ykk anturia ja immua testattu.
Huomenna vielä imuvuodot ja puristukset tarkastetaan.
Mistähän sitten lähtis ehtimmään vikkaa?