Sähköautot, joko?

Miksei näitä autoja suunnitella mataliksi ja virtaviivaisiksi?

Käy Taycanissa istumassa niin tiedät mikä on matala sähköauto 

Käy Taycanissa istumassa niin tiedät mikä on matala sähköauto 

Katsoin juuri pankkitilin saldon ja en taida mennä istumaan Taycaniin. Muuten tulee iso harmitus ja suru, kun en ole perillinen vaan jälkeläinen. Jos ymmärrät mitä tarkoitan....

"Öljysheikin poika meni saksaan opiskelemaan ja valitti isälle, että hävettää mennä Ferrarilla kouluun, kun kaikki muut tulevat junalla. Sheikki vastasi, että eipä hätää. Ostetaan sinullekin oma juna."

Katsoin juuri pankkitilin saldon ja en taida mennä istumaan Taycaniin. Muuten tulee iso harmitus ja suru, kun en ole perillinen vaan jälkeläinen. Jos ymmärrät mitä tarkoitan....

Koeajo ei maksa mitään eikä se ostettunakaan ole juuri Volvoa kalliimpi jos ei ruksi turhuuksia mukaan. Samalla rahalla sais 200-heppasen etuvetomersun.

Mutta sen matalan designin näkee

Edelleen en ymmärrä miksi ei voi tehdä Volkswagenia tuolla Taycanin perusajatuksella, ja puoleen hintaan. Tai Volvoa, jos ne akut mahtuu Taycaniin niin ne mahtuu ihan varmasti myös V90:een. Täyssähkö V90 CC niin alkaisi olla asioita kohdallaan mutta kun ei, lisää möhkömaastureita markkinoille. Ei nyt ole maailman ihmisten selät voineet hajota niin täysin että kaikki tarvitsee bussikuskin ajoasennon tarjoavan auton.

Ei mut tosiaan 75% volvon myynnistä on katumaastureita. Mut kyllä ne vielä tekee sen sähkö-v90:n, mut jos esim. xc40 kantama on noin lyhyt niin käyttökelpoiseen on vielä matkaa.

Ei mut tosiaan 75% volvon myynnistä on katumaastureita. Mut kyllä ne vielä tekee sen sähkö-v90:n, mut jos esim. xc40 kantama on noin lyhyt niin käyttökelpoiseen on vielä matkaa.

Toivotaan, että näin käy ja nähdään vielä matalempia perheautoja sähköversiona. Skodan enyaq oli mielenkiintoinen, mutta edelleen uskon matalan virtaviivaisen farmarin kulkevan pidemmälle sähköllä kuin maasturin. Luin moottorilehdestä artikkelin Volvo XC40 ja asuntovaunu. Onneksi vaunun veto ei ole mun juttu.

Toivotaan, että näin käy ja nähdään vielä matalempia perheautoja sähköversiona. Skodan enyaq oli mielenkiintoinen, mutta edelleen uskon matalan virtaviivaisen farmarin kulkevan pidemmälle sähköllä kuin maasturin. Luin moottorilehdestä artikkelin Volvo XC40 ja asuntovaunu. Onneksi vaunun veto ei ole mun juttu.

Totta kai muiden asioiden ollessa samoin otsapinta-alan pienentäminen vähentää ilmanvastusta ja siten pidentää toimintamatkaa.

Monille vaan autossa on muitakin tärkeitä asioita kuin virtaviivaisuus, joten sellaisiakin tehdään joissa kaikkea ei ole uhrattu otsapinta-alan alttarille.

Totta kai muiden asioiden ollessa samoin otsapinta-alan pienentäminen vähentää ilmanvastusta ja siten pidentää toimintamatkaa.

Monille vaan autossa on muitakin tärkeitä asioita kuin virtaviivaisuus, joten sellaisiakin tehdään joissa kaikkea ei ole uhrattu otsapinta-alan alttarille.

Totta. Tunnistan hyvinkin ongelmat virtaviivaisen auton ja sen istumakorkeuden vaikutukset 87-vuotiaaseen isään. Kyllä se sinne (Volvo V60) istuu, mutta pois ei pääse omin voimin. Ei olisi päässyt 80-vuotiaanakaan. Korkea maavara on ehdoton plussa, kun sitä tarvitaan haja-asutusalueella talviaamuisin töihin lähtiessä.

Oma tarve on enemmänkin nelivetoisen ja matalan auton yhdistelmä, jolla pärjää Suomen kantatiellä kelillä kuin kelillä. Onneksi sentään teitä pääsääntöisesti pidetään siinä kunnossa, että niillä normiautoilla pärjää. Ei aina, sen olen huomannut. Odotellaan hetkinen ja toivotaan e-V90 lanseerausta tai että joku vastaavan paketin julkaisee.

Miksi itselle jäänyt mielikuva että Volvon seuraava SPA2 alusta olisi sähköauto pohjalevy

Mersu:

- Neljän vuoden päästä myynnistä 50% täyssähköjä ja hybridejä, panostukset polttomoottoritekniikkaan liki nollassa, kaikki uudet alustat vain täyssähkömalleja.
- 2030 mennessä myynti pelkkiä täyssähköjä tai ainakin lähestulkoon.

Rakentaa kahdeksan akkutehdasta, joista neljä Eurooppaan ja yksi jenkkeihin.

https://www.nbcnews.com/business/autos/mercedes-benz-go-all-electric-2030-n1274708

Ei kannata laittaa miljardeja polttomoottorin jatkokehitykseen kun oletus on että sähkövermeet menee 2030 mennessä heittämällä ohi.

Saksassa on jaossa 130 MRDn sähköautojen tukipaketti, kyllähän tuo tarjontaan vaikuttaa. Jokainen autotehdas haluaa palan tuosta kakusta.

Mersu:

- Neljän vuoden päästä myynnistä 50% täyssähköjä ja hybridejä, panostukset polttomoottoritekniikkaan liki nollassa, kaikki uudet alustat vain täyssähkömalleja.
- 2030 mennessä myynti pelkkiä täyssähköjä tai ainakin lähestulkoon.

Rakentaa kahdeksan akkutehdasta, joista neljä Eurooppaan ja yksi jenkkeihin.

https://www.nbcnews.com/business/autos/mercedes-benz-go-all-electric-2030-n1274708

Mersulla taitaa olla kehittynein diesel tällä hetkellä ja tuskin moni muu valmistaja lähtee päivittämään dieseltekiikkaa. Harmi.

Toivotaan, että Mersu edes tarjoaa diesel-sähkö versiota edelleen.

https://www.theverge.com/2021/7/26/22594235/toyota-lobbying-dc-ev-congress-biden-donation

Joo. Juu. Tojota ei osaa tehdä sähköautoja ja vastustaa niitä. Lopetin lukemisen ingressiin.

Toyota osti osan Teslasta 2010 ja kehittivät yhdessä RAV4. Myivät osuuden pois ja aloittivat oman kehitystyön.