240 käsijarru

Ei, nyt ei ole taas yksi topic 240:n käsijarrun tehottomuudesta. Tehoa on 2kN/puoli eli hieman enemmän kuin etukäyttöjarrussa .
Mutta väljyyttä on häiritsevän paljon. Auto liikkuu täysin vapaasti vajaan puolimetriä eteen/taaksepäin käsijarru vedettynä päälle. Liikevaran päissä pysähtyy terävästi. Olen kuullut että tämä johtuu käsijarrun jostain rakenteesta eli ominaisuus. Mutta onko kukaan kehittänyt mitään patenttia jolla tuon väljän saisi pois sieltä? Ja tarkennusta kaipailisin että mistä tuo ominaisuus johtuu?

Olikos tuo puolimetriä nyt liioittelua? Ite just remppasin käppärin. Vaihdoin levyt, palat, kengät ja rensselit. Kun kahvasta vetää, niin siinä se on. Ei rakenteena mitenkään ihmeellinen. Tietty auto hieman liikkuu eteen/taakse, kun perän ripustuksissa (puslat) on niin paljon väljää, että kiertokeikahtaa perälimpun väljyydet pois, ni tuntuu ku auto liikkuis viel 10cm etee/taaksenpäin käppärivedon jälkeen ku jalkajarrun vapauttaa.

Vajaa puolimetriä. 30cm vois olla aika lähellä totuutta. Osan laitan lopussa olevien takapuslien mutta tuo ominaisuus kuitenkin on olemassa.

Omassa on varmaan joku vika sitten, kun siinä ei moista välystä oo. Se kyllä nappaa kiinni heti, laitoin ne säätölinkut sinne taannoin. Liekö sit vaikuttanu asiaan?

850 ja 2kpl V70:ssä sen sijaan on tuo ominaisuus ollu... en ymmärrä miten se löystyy näis etuvetosissa aina. Säädin sen just oikein katsastukseen alkukesästä ja nyt ei taas meinaa pitää enää. Käsijarrua käytetään säännöllisesti ja sillä ei todellakaan tehä mitään käppäreitä.  Ei luulis vaijereitten venyvän tai kenkien kuluvan tuohon tahtiin. 

Tuota muuten pähkäilin että auttaisiko ne vastapuolen säätöpalikat. jolla sais välyksen pienemmäksi myös vastapuolelta

Onko nää "säätöpalikat" siis ne säätöruuvit, joita on joissain malleissa, joka laitetaan kenkien väliin. Voisiko ne jotenkin liittyä asiaan? Itelläni niitä ei ollut. Toimintatapa huomioon ottaen on kyllä uskomatonta, jos tuollaista liikettä pääsee tapahtumaan.

Omaani siis uusin noi jarrupuolen vermeet. Motonetin jarrukengät oli väärän kokoiset (tai uuden levyrummun sisähalkaisija liian pieni). Joutu smirgelillä ottamaan muutaman milloin pois molempien kenkien molemmista päistä, että sai kasattua. Ja käppäri ottaa kiinni välittömästi (puslat sitten vielä elää).

Jep, juuri ne palikat. Minulla on vain kiinteät lattaraudan palat siellä.
Ajossakin jos vedän käsijarrua päälle kevyesti ensimmäisen kerran, kuuluu ensin vasemmalta KLONK ja naksaus lisää niin oikealta KLONK. Eli käsijarruvermeet liikahtaa tässä vaiheessa toiseen laitaan. Sitten toisen kerran vetäessä, ei kolahduksia kuulu vaan jarruttaa heti

Palataanpa muuten ajassa taaksepäin. Vaihdoin vuosi sitten käsijarrukengät koska ei ollut mitään pitoa vaikka kuinka kiristin vaijeria. Tämän jälkeen käsijarru piti todella hyvin. Olenko voinut kasata jotain jotenkin väärin tuossa vaiheessa?

Itellä siis myös ne lattaraudat. Eipä siinä oikein mitään väärin voi laittaa. Ite taisin toisen jousen vahingossa johonkin väärään koloon laittaa, mutta sen kyllä huomasi heti itsekin.

Onko levyrummut vanhat? Josko ovat jo liian kuluneet? Sisähalkaisia oli muistaakseni uudessa motonetin levyssä 16,1 cm. (ei sitten ole niin varma muistikuva, että kannattaa sen takia erikseen levyjä irrottaa ja mitata).

On vanhat mutta niin hiton hyvä pito että ei huvita vaihdella. Mutta pääsemme siihen johtopäätökseen että se vastapuolen säätöruuvi voisi auttaa

Hommatkaa ehottomasti ne säätömekanismit, parantaa tuota jarrun pitoa ja ennenkaikkea helpottaa säätämistä ihan tolkuttomasti. 

Itellä oli -90 vuotisessa GL:ssä kans ne latat alunperin...hullua ku tos vanhemmas -84 mallises on ne säätölinkut, miks on valmistaja ottanu takapakkia.

Niitä säätöpaloja saa motonetistä, liekö niitä alkuperäisenä ollutkaan missään?

Niitä säätöpaloja saa motonetistä, liekö niitä alkuperäisenä ollutkaan missään?

Tuossa vadiksen kuva, malli 242 -84 b19k m47.