Volvon katsastus

Volvon katsastin nyt neljännen kerran omana omistusaikana, ja neljännen kerran laakista läpi.
Ei kyllä vikoja ollut tiedossa eikä tietämättömiäkään löytynyt.

OBD ok
Tyhjäk. CO% 0,00, HC ppm 8, O2 0,13 (tai jotain), CO2 15,0 (tai 15,8)
2000 rpm CO% 0,00, HC ppm 13, O2 0,14, CO2 15,0.
Iskarit EV 66 / EO 62 / TV 71 / TO 70.

Käsiala taas jotain sellaista että nuo lukemat ovat veikkauksia noista töhryistä.

Nyt sitten huollon kautta kesälaitumelle...

Talvirenkaista hävisi n. 0,5 mm pintaa sen n. 4 tkm aikana kun oli alla, mittaustarkkuus on koetuksella tallaisilla eroilla.

Volvo S80 katsastettu ensimmäisenä mahdollisena päivänä, eli rekisteröity 12.6.

Kolmannen kerran peräkkäin ensimmäisellä läpi. Ja kolmannen kerran siis edes katsastin tuota.

OBD ok.
CO% 0, HC ppm 1, O2 0,11, CO2 10,3, Lambda 1,005. Jos sain selvää noista erittäin epäselvistä kirjoituksista.
Iskarit EV 67 / EO 65 / TV 74 / TO 72.

Taas vuosi (ja neljä kuukautta) kovaa ajoa...

Voi peeveli ku hermostuttaa 

Mulla ois äRRän viimeinen leimapäivä 4.4, eli parin viikon päästä ja auto seissyt tallissa 4kk ja jarrut jumissa 

Vielä olisi paljon muutakin tehtävää ennenkuin auton saa leimalle ja taas ajoon 

Nyt volvo leimattu ja muutoskatsastettu ilman huomautuksia, tänään kesäpyörät alle ja nauttiin tulevasta kesästä 

Hylsy tuli eilen... v70-tdi-aut-98

Oli kyllä katsastusreissu kuin paluu 80-luvulle, jolloin pohjaa hakattiin niin "joskos sieltä se reikä löytyis" -tyylisesti. Löytyihän se kun aikansa rengasraudalla takoo (korjauskehote).

Toinen epämääräinen testaus oli savutustesti, jossa polettiin vollea ku vierasta sikaa puolisen tusinaa kertaa... Tuloksena 1,92 eli hyväksytty. Harmitti varmaan nuorta sälliä, joten jatkoi sikalinjalla...

Kolmas epämääräisyys kohdistui käsijarruun, jossa pitoa löytyi kaikkien sääntöjen mukaan mutta kun riittävästi kaksin käsin riuhtoo kahvasta niin tuloksena "yli 3/4 osaa kahvan liikeradasta käytössä" (korjauskehote).

Neljäs, lähinnä naurettava, kohta oli renkaiden tarkastus, jossa etupyöristä löytyi "nastaero edessä v/o" (hylätty)...  - "Voit tulla uusintanäyttöön myös kesärenkailla" - WTF? 

Ilmeisesti piti hylkäysprosentti saada konttorilla sille päivälle täyteen...

Hauskaa oli myös se, että vuosi sitten takaiskarit haukuttiin pystyyn 58%/25% ja tänä vuonna ne olikin 65%/60% eli Nivot vaan paranee vanhetessaan (en luota noihin iskaritestilaitteisiin lainkaan).

Ei, en mene samaan lafkaan uudelleen. Tänä vuonna vaihdoin normipaikasta ja menin uuteen ku kaverit niin kehui, että on reilu paikka... Vanhat säännöt pätevät; "älä korjaa toimivaa" ja "ei se vaihtamalla parane".

Kuullostaa melkeen, kun oisit käynyt Espoon Hakuksella.

Hauskaa oli myös se, että vuosi sitten takaiskarit haukuttiin pystyyn 58%/25% ja tänä vuonna ne olikin 65%/60% eli Nivot vaan paranee vanhetessaan (en luota noihin iskaritestilaitteisiin lainkaan).

Niin, siinähän mitataan pyörän kosketusta eli se kertoo katsastajalle että iskarit saattavat olla epätasapainossa, mutta kertoo myös paljon rengaspaineista. Testin perusteella katsastaja ei tee päätöstä iskarien kunnosta, vaan se on paremminkin vinkki että, iskarit kannattaa katsoa tarkemmin.

Tehtiin joskus koulussa testi rengaspaineiden vaikutuksesta noihin lukemiin. Tuloksena saatiin kaikkea välillä 40-75%.
Itse olen sitä mieltä että noita lukemia ei edes kannattaisi kirjoittaa katsastuskorttiin hämmentämään ihmisiä.

Niin, siinähän mitataan pyörän kosketusta eli se kertoo katsastajalle että iskarit saattavat olla epätasapainossa, mutta kertoo myös paljon rengaspaineista. Testin perusteella katsastaja ei tee päätöstä iskarien kunnosta, vaan se on paremminkin vinkki että, iskarit kannattaa katsoa tarkemmin.

Tehtiin joskus koulussa testi rengaspaineiden vaikutuksesta noihin lukemiin. Tuloksena saatiin kaikkea välillä 40-75%.
Itse olen sitä mieltä että noita lukemia ei edes kannattaisi kirjoittaa katsastuskorttiin hämmentämään ihmisiä.

Minkälaisilla rengaspaineilla nuo lukemat saatiin?
Näkikö silmämääräisesti rengaspaineniden olevan pielessä?

Minkälaisilla rengaspaineilla nuo lukemat saatiin?
Näkikö silmämääräisesti rengaspaineniden olevan pielessä?

Muistaakseni paineet tiputeltiin paineita 3,5 barista 1,0 baariin. Kyllähän sen alkaa huomaamaan, jos paineet ovat kovin alhaiset, korkeita paineita ei niinkään. Esim jos paineet ovat 3,5 bar/2,0 bar ei välttämättä heti huomaa silmällä, mutta laite antaa 40-45%/60-65%
luokkka olevat lukemat , jos jousitus on suht normaali (testistä on jo aikaa eli noi lukemat eivät ole enää kovin tuoreessa muistissa).
Pääpointtina kuitenkin yritän sanoa, että tolla testauksella voidaan tutkia jousitusta/ heilahduksenvaimennusta vasta, kun kaikki vääristävät tekijät on eliminoitu. Esim. epätasainen kuormaus tai nivoilla varustetun auton ajaminen kuoppaan juuri ennen testiä todennäköisesti vääristää tuloksia.

KORJATKAA, JOS OLEN VÄÄRÄSSÄ !!!!

En itsekkään jaksa suhtautua kovin suurella vakavuudella noihin iskaritestien tuloksiin. Tuli joskus ajettua vuosia öljyt pihalle laskeneilla ähisevillä takaiskareilla ja joka leimalla tuli vähintäänkin kohtuulliset lukemat. Sitten vaihdoin vähän ennen katsastusta uudet kaasupatruunat eikä lukemat muuttuneet mihinkään. 

Samanlainen rengastus eikä ole mitenkään turhanpäiten jäykistelty alustaa.

Ite käytin vw golffia viime vuonna katsastuksessa jolloin eessä oli 70 ja takana 30-40. Tänä vuonna eri asema ja eessä sekä takana n. 70. Samat paineet renkaissa. Siitäpä voikin päätellä miten luotettavia  nuo on.

Kunnon säädettävillä iskareillakin saa iskaritestissä jänniä tuloksia aikaan.

Kunnon säädettävillä iskareillakin saa iskaritestissä jänniä tuloksia aikaan.

Tai neliveto-osastolla tolkun mutakumeilla, kun testeri hyllyttää lähinnä pelkkää rengasta. 

Iskari testeri on hyvin suuntaa antava. Vakiostasta poikkeava rengastus/jousitus muuttaa arvoja paljon.. Numeroiden lisäksi ääni kertoo paljon, huono iskari "lopottaa". Lukemat erittäin automalli kohtaisia. Hyvä työkalu, mutta maalaisjärkeä tuon kanssa pitää käyttää. Testissähän ei ole mitään ns raja arvoa, kuten jarruissa minkä perusteella pitäisi hylätä. Muutamia tuhansia iskareita testannut työn puolesta..

Kakssatkun takavalon 5W polttimo oli pimentynyt. Kävin polttimokaupassa ja katsastin auton kotimatkalla.

Kuinkas tuo iskunvaimennin testauksessa käytetty Maha hyllyi ?

Kuinkas tuo iskunvaimennin testauksessa käytetty Maha hyllyi ?

 

Ihmettelinkin vähän että kuinka tuota tulosta tulkitaan. Peräpään jousitus+iskunvaimennus on pikkuisen väsähtänyt näin vanhemmiten, mutta eipähän tämä käynyt siitä huomauttelemaan. Toisen etupyörän laakeri on löysemmällä kuin toisen. Molemmat kävin läpi syksyllä ja kaveri kiristi toisen puolen vähän kireämmälle kuin minä sitten toisen puolen.