8-pätkän 855 R

Mahtaako pysyä akvaariona vai tulisiko vähän tummennusta? 

Vähän akvaarioltahan tuo tosiaan tuoltaan näyttää mutta mun silmään ei taas tummassa autossa ole mikään jätesäkkitummennuskaan oikein hyvä. Haaveissa olisi kaikki tuulilasia lukuun ottamatta jollain suht kevyellä, esim. 50% tai 35% kalvolla.

Askartelinpa töistä lähtiessäni ohuemmat käännönrajoittimet paikalleen. Sopivan näköistä alumiinilevyä osui romulavalta käteen joten siitä tein. Paksuudeksi jätin hieman enemmän kuin tuossa TDI:ssä, siinä lienee vakiot paikallaan. Vanhathan oli tosiaan aika järeän vahvuiset:


Ja kas kummaa, autosta löytyy nyt sellainenkin ylellisyysvaruste kuin kääntyvät etupyörät. Oli ihan tosissaan aika tuskainen auto taivutella ahtaissa paikoissa mutta nyt tuli huomattavasti parempi.

Mikä noiden käännönrajoittimien idea on? Onko ne olemassa vain niitä ihmisiä varten, jotka tekevät rajuja kiihdytyksiä pyörät linkussa (=säästää vetoniveliä)?

Vai onko vetonivelen rakenne semmoinen, ettei kestä enempää kääntämistä edes ilman vetoja?

Kun kyllä appiukon V70 mk1 on kans aika kankea, vaikkei mitään verrattuna naapurin mk2:een.

Mikä noiden käännönrajoittimien idea on? Onko ne olemassa vain niitä ihmisiä varten, jotka tekevät rajuja kiihdytyksiä pyörät linkussa (=säästää vetoniveliä)?

Vai onko vetonivelen rakenne semmoinen, ettei kestä enempää kääntämistä edes ilman vetoja?

Kun kyllä appiukon V70 mk1 on kans aika kankea, vaikkei mitään verrattuna naapurin mk2:een.

Idea on ettei ota kiinni ääriasennoissa. Näyttää että 8-pätkän autossa ollu liian paksut rajoittimet ennen. Todennäköisesti ne laitettu kun isommilla vanteilla ottaisi kiinni sisälokareihin.

Todennäköisesti ne laitettu kun isommilla vanteilla ottaisi kiinni sisälokareihin.

Jep, rekisteriotteessa 225/35R19...

Tämä oli kyllä vanhempien mk2 V70:iin verrattunakin vielä ihan eri planeetalta, ratti kääntyi varmaan 2,5 kierrosta ääriasennosta toiseen. Joutui muuten takavedon jälkeen aluksi muutamissa paikoissa vekslaamaan kun ei ihan taipunut samalla lailla.

Oppii kato suunnittelemaan ajolinjat paremmin kun ei käänny pienessä tilassa  Itselläkin siis kääntyvyys rahtilaivan luokkaa vaikka ihan orkkisrajoittimet paikoillaan  Ratti kääntyy juurikin tuon 2½ kierrosta laidasta laitaan

Eikait se tuolla liikenteessä niinkään rajoita elämää, mutta esim oma kotiruutu on niin ahdas että ysi taittuu nipin napin siihen jos ajaa parin sentin marginaalilla. V70 ei taivu...


Muuutta se siitä. Komee volvo.

Ensi kesän vannejuttuja tullut pohdittua melko ankarasti. Tuntuu että etuvetoon on vielä vaikeampi löytää omaa silmää miellyttäviä vanteita kuin takapotkuun. Ei nyt niitä ihan perinteisiä 18" Pegasuksia/kopioitakaan viitsisi laittaa kun niitä on vähän turhan monella.
Tuollaiset on ollut yhtenä vaihtoehtona mielessä: http://www.jh-sound.fi/japan-racing-jr-3-18x8-5x100-108-et40-bronze
Voisi toimia tummassa autossa ihan hienosti tuolla värillä?

Muutenkin meinaa olla vähän sellainen tyylisuunta-kriisi auton suhteen kun ei nyt oikein osaa päättää että hommaisko coilover-alustaa vai antaisiko olla noin ja laittaakko hifejä vai ei sun muita ikuisuuskysymyksiä. Tiedä häntä sitten, mennään nyt näin ja katsotaan niitä muutoksia kun tuntuu varmemmalta...

Isompaa OEM-tyylistä vannetta ja pieniä kliinejä muutoksia sekä se konehuoneen siistiminen, ei mitään coili-hullutteluja, siinä ois mun makuun noin siistiin ja arvokaskyytiseen autoon ihan tarpeeks.
Tee tähän ne kunnon stereot vielä lisäämään ajomukavuutta.

Teet sen ratapelin sitten siitä tiiliseiskasta joskus niinku oot haaveillu.

Pesuhommia tuli touhuiltua kun sattui nätti ilmakin. Auton jatkojalostusta tässä pähkäillyt muutenkin ja taitaapa olla niin että coiloverihulluttelut unohtuu alustan suhteen ja hifipuolellekin rakennetaan hieman kevyempi nätisti soiva setti. Kiinnostaisi kokeilla miten nuo laajakaistaelementit pelaa etupäässä kun sellaiset saisi varmaankin järkevästi sopimaan vakiopaikoille kojelautaan. Mielessä olisi hommata siis joku laadukas 5-kanavainen pääte jolla soittaa aktiivista 2-tie etupäätä ja pientä subia. Siihen riittäisi tuo nykyisessä soittimessa oleva DSP niin välttyisi ihan älyttömältä kaapeliähkyltä ja saisi silti fiksulta kuulostavan systeemin.
Eli laajakaistaelementeistä kaivataan kokemuksia jos sellaisia on? 

Pesuhommia tuli touhuiltua kun sattui nätti ilmakin. Auton jatkojalostusta tässä pähkäillyt muutenkin ja taitaapa olla niin että coiloverihulluttelut unohtuu alustan suhteen ja hifipuolellekin rakennetaan hieman kevyempi nätisti soiva setti. Kiinnostaisi kokeilla miten nuo laajakaistaelementit pelaa etupäässä kun sellaiset saisi varmaankin järkevästi sopimaan vakiopaikoille kojelautaan. Mielessä olisi hommata siis joku laadukas 5-kanavainen pääte jolla soittaa aktiivista 2-tie etupäätä ja pientä subia. Siihen riittäisi tuo nykyisessä soittimessa oleva DSP niin välttyisi ihan älyttömältä kaapeliähkyltä ja saisi silti fiksulta kuulostavan systeemin.
Eli laajakaistaelementeistä kaivataan kokemuksia jos sellaisia on? 

Ainakin oikealla hifirintamalla (sitä ei autohifi ole) hyvät laajakaistat toimii hemmetin hyvin!

Muutenkin meinaa olla vähän sellainen tyylisuunta-kriisi auton suhteen kun ei nyt oikein osaa päättää että hommaisko coilover-alustaa vai antaisiko olla noin ja laittaakko hifejä vai ei sun muita ikuisuuskysymyksiä. Tiedä häntä sitten, mennään nyt näin ja katsotaan niitä muutoksia kun tuntuu varmemmalta...

Anna olla vaan orkkisalusta tai pikku madallus laadukkailla jousilla (HR, Eibach). Siinähän oli jo HR:n jouset.
Muistan ku kävin aikoinaan ajaan tommosella 850 R:llä, kuinka hyvin toimiva alusta siinä olikaan. Sopivan jämäkkä olematta silti pintakova. 

Anna olla vaan orkkisalusta tai pikku madallus laadukkailla jousilla (HR, Eibach). Siinähän oli jo HR:n jouset.
Muistan ku kävin aikoinaan ajaan tommosella 850 R:llä, kuinka hyvin toimiva alusta siinä olikaan. Sopivan jämäkkä olematta silti pintakova. 

Jep, samaa täytyy sanoa että omasta mielestä alusta pelaa tosi hyvin nykyisellään. Ehkä jopa hieman pintakovan puoleinen noilla H&R jousilla. Jos jotain pitäisi parantaa niin kunnon sporttivaimentimet ja jäykät vakaajat. Ulkonäön puolesta saisi toki olla matalampikin ja siinä on syy miksi säädettävää haaveilin. Mutta eiköhän sen ysin kanssa tullu noista madallushommista hetkeks mitta täyteen, tehdään välillä auto jolla on oikeasti hauska ajaa?

18" Pegasus-replicat mattamustana alkanut kummasti kiinnostaa. Eipä niillä kyllä juuri massasta erotu, mutta ei mene metsäänkään...

Edit: Jotain pientä sisustan puunailua tuli touhuiltua:

Tällaista oli ohjelmassa tänään:


Öljyt ja suodatin siis vaihtuivat. Samalla laitoin tuulihaan mekanismiin yhden jousen lisää niin ei tuo vipukaan enää törrötä maskista.

Pari kiveniskua piti myös korjata mutta eikö prkl myyneet mulle volvolta väärän sävyistä maalia, nimenomaan 427 pyysin ja ei ole sinne päinkään, vaan ihan kirkkaan hopeaa. Paketista mennyt päiväyskin näköjään alkuvuodesta umpeen. Taidan *ttuillessani viedä takaisin.

Jostain syystä ei kyllä pisteitä ropise Jyväskylän siniselle ainakaan varaosatiskin asiakaspalvelun suhteen, mutta asioitavahan siellä vaan silti on...

Jostain syystä ei kyllä pisteitä ropise Jyväskylän siniselle ainakaan varaosatiskin asiakaspalvelun suhteen, mutta asioitavahan siellä vaan silti on...

Jaa muillakin sieltä huonoja kokemuksia. Siellä on kyllä erittäin paskaa asiakaspalvelua ja sen kerran kun sinne erehtyy menemään niin tiskillä saa kuulla lähinnä pelkkää vittuilua.