Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Kaldonia1 - 07.09.2018, 10:14:08
-
Selasin itselleni uuden Volvo S80 2,4 bensamallin huoltokirjaa.
Vuoden 2004/05 huolto-ohjelmassa ei ole millekään mallille tai millekään kilometrimäärällä merkitty automaattivaihteiston öljynvaihtoa! Miksi?
Sen perusteella voi olettaa, että vuosihuolloissa ja määräaikaishuolloissa EI ole vaihdettu automaattiaskin öljyjä? Miksi näin?
Onko perusoletus - pirun pelottava vaihtoehto - että säntillisesti merkkihuollossa huolletusta Volvostani ei ole vielä 230 000 kilometriin vaihdettu automaatin öljyjä ensimmäiseen 200 000 kilometriin?! Edellinen omistaja oli vaihdattanut 201 tkm:n tienoilla vaivaiset 3,5 litraa muualla kuin merkkihuollossa.
Varkauden Avain-Vaunua ei enää ole, joten en voi kysellä tarkemmin huolto-ohjelman ja merkkihuoltojen sisällöistä. Voi pyönä.
-
mistä päättelit ettei ole? Se on siellä samalla tavalla erikseen tilattava lisätyö kuin esimerkiksi remmien vaihdot. Sille on samalla tavalla huolto-ohjelmassa suositeltu vaihtoväli kuin vaikkapa jarru- ja jäähdytinesteille.
-
mistä päättelit ettei ole? Se on siellä samalla tavalla erikseen tilattava lisätyö kuin esimerkiksi remmien vaihdot. Sille on samalla tavalla huolto-ohjelmassa suositeltu vaihtoväli kuin vaikkapa jarru- ja jäähdytinesteille.
Onko tosiaan? Hienoa, jos on vaihdettu ajallaan!
Itse huolto- ja takuukirjan kohdassa "Ote huolto-ohjelmasta 20 000/30 000 km" EI ole minkäänlaista merkintää vaihteiston öljyistä. Ei edes "Huollon lisätyöt"-kohdassa. Määräaikaishuollot ja vuosihuollot on selvitetty.
Toivon hartaasti, että öljyt on aikanaan vaihdettu. Kyselin jo asiaa tutuilta Sinisellä. Eivät osanneet sanoa, koska Varkauden Avain-Vaunua ei enää todellakaan ole. Laitoin kyselyn jo Avain-Vaunulle Kuopioon.
Vaihteistoöljyt ovat kirkkaat ja punaiset, kuten pitääkin. Edellinen omistaja oli vaihdattanut ne Mikkelissä muualla kuin merkkihuollossa noin 25 tkm sitten.
Havahduin mahdolliseen ongelmaan, kun selasin aikaisempaa tarkemmin Volvon huolto-ohjelmaa ja totesin, että vuosi- ja määräaikaishuolloissa EI missään mainita automaattilaatikon öljyjen vaihtamista. Jakohihnat sun muut kyllä löytyvät.
-
Olisi aika karkea tilanne, jos siistin vaihtoauton ostaja huomaisi vasta jälkikäteen, että merkkiliikkeessä säännöllisesti "huollettu" auto ei olekaan huollettu juuri lainkaan! >:( >:(
-
Mutta eikös, ainakin osittain, öljyjen vaihtamattomuudesta johtuen vuosisadan alun Volvojen automaattilaatikoista vain harvat ovat kestäneet auton iän, kuten joskus vuonna "miekka ja kilpi" kuviteltiin. Samaa sarjaa kuin jakopään ketju muissa autoissa, kestää auton iän. Voi tosin sikäli pitää paikkansa, että ketjun tai laatikon porsiminen voi hyvinkin päättää vanhan auton aktiivisen käytön lopullisesti.
Olin yhden diesel Audi A6 3.0 '08 automaatin kyydissä keski-euroopassa alkuviikosta. Öljyjä ei ollut tiettävästi koskaan vaihdettu, mittarissa 235tkm ja tuunattu noin 300hv plus kuski käytti tehoja koko ajan. Oli puhetta öljyjen vaihdosta, omistaja harkitsee asian kysymistä seuraavassa huollossa.
-
Ensimmäisen öljynvaihdon venyttäminen on pahinta myrkkyä vaihteistolle, koska uudesta laatikosta irtoaa sisäänajon myötä enemmän epäpuhtauksia öljyn joukkoon.
aw55-50 on luja laatikko, varsinkin viimeisimmät.
Alkupään vuosimalleissa taisi olla solenoidien puslat sellaista materiaalia, että ne herkästi kerää likaa itseensä ja alkaa jumia sillä seurauksella ettei vaihdot menee enää yhtä nätisti. Tämä kun yhdistetään vielä öljyjen vaihtamattomuuteen.
-
Ensimmäisen öljynvaihdon venyttäminen on pahinta myrkkyä vaihteistolle, koska uudesta laatikosta irtoaa sisäänajon myötä enemmän epäpuhtauksia öljyn joukkoon.
aw55-50 on luja laatikko, varsinkin viimeisimmät.
Alkupään vuosimalleissa taisi olla solenoidien puslat sellaista materiaalia, että ne herkästi kerää likaa itseensä ja alkaa jumia sillä seurauksella ettei vaihdot menee enää yhtä nätisti. Tämä kun yhdistetään vielä öljyjen vaihtamattomuuteen.
Joistain laatikoista olen kuullut, ettei ole ulkopuolelta vaihdettavaa suodatinta vaan suodatin on laatikon sisällä ja tukkoon mennessään aiheuttaa ongelmia ja ongelman saa korjattua vain laatikon avaamalla. Onkohan tässä totuuden siementä?
-
Ensimmäisen öljynvaihdon venyttäminen on pahinta myrkkyä vaihteistolle, koska uudesta laatikosta irtoaa sisäänajon myötä enemmän epäpuhtauksia öljyn joukkoon.
aw55-50 on luja laatikko, varsinkin viimeisimmät.
Alkupään vuosimalleissa taisi olla solenoidien puslat sellaista materiaalia, että ne herkästi kerää likaa itseensä ja alkaa jumia sillä seurauksella ettei vaihdot menee enää yhtä nätisti. Tämä kun yhdistetään vielä öljyjen vaihtamattomuuteen.
Tätä se puuttui - että ensimmäinen vaihto on venynyt ja venynyt... >:( >:( >:(
Nyt ei Volvolta kerrota mikä tilanne oikein on, koska mainittua varkautelaista Avain-Vaunua EI enää ole. Voi voi.
Huoltokirjassa on nätit merkinnät merkkihuolloista ajallaan Avain-Vaunussa, mutta missään ei tarkemmin kerrota mitä ne ovat sisältäneet. Mistä apu?? :-[ :-[ :-[
-
Laatikkoöljyjen vaihtaminen on erikeseen tehtävä lisätyö ja pääsääntöisesti tehdyt lisätyöt merkitään huoltokirjaan.
Käytännössä voi olettaa, että jos ei merkintää ole -> ei ole tehty. Mikäli ei siis ole muuta dokumentointia aiheeseen liittyen, kuittia ym.
Vaihdat öljyt nyt, jos ei ole vaihdettu ja ajat säännöllisesti vaihdattaen automaattilaatikon öljyjä.
Nämä vanhat autot on aina yksilöitä ja vaikka vahvoja onkin, niin osa kestää kilometrejä enemmän, osa vähemmän. Laatikko kestää aikansa huollosta riippuen tai siitäkin huolimatta.
Omaani paljon ajettuuun rakkineeseen olen vaihdattanut säännöllisesti öljyt ja ainakin vielä toimii hyvin...
-
Näissä ei tosissaan saa vaihdettua suodatinta ellei pura laatikkoa, en tiedä kuinka helposti tukkeutuva tuo suodatin sitten on.
Kaldonialle vastaus: edellinen omistaja pelannut ilmeisesti varman päälle ja vaihtanut vain sen mitä propusta tullut pihalle, eli ei huuhteluvaihtoa. Ei nyt maalailla liikaa piruja seinille, eiköhän sinun autossa ole toimiva vaihteisto :)
Siinä nyt pitää puntaroida että viekö suoraan huuhteluöljynvaihtoon vai tekeekö propusta laskemalla osittaisen öljynvaihdon pariin-kolmeen kertaan lyhyen ajan sisällä.
-
Kaldonialle vastaus: edellinen omistaja pelannut ilmeisesti varman päälle ja vaihtanut vain sen mitä propusta tullut pihalle, eli ei huuhteluvaihtoa. Ei nyt maalailla liikaa piruja seinille, eiköhän sinun autossa ole toimiva vaihteisto :)
Siinä nyt pitää puntaroida että viekö suoraan huuhteluöljynvaihtoon vai tekeekö propusta laskemalla osittaisen öljynvaihdon pariin-kolmeen kertaan lyhyen ajan sisällä.
Aivan.
Ajattelin kyllä viedä suoraan huuhteluvaihtoon, koska tilasin jo Mannoliakin 20 litran pänikän. Katellaan sitten ajanko 30, 40 vai 60 tkm noilla uusilla öljyillä. 8) 8) 8)
-
Huoltokirjassa ja papereissa lukee, jos vaihdettu merkkiliikkeessä. Tuskin siis vaihdettu ajallaan 80tkm ja 160tkm kohdalla. Edellinenkin päätynyt samaan, kun vaihdatti 201tkm kohdalla? Jos ongelmia ei ole, niin huuhtelu ja ehkä jopa joku pesu ja sitten vaan ajoa. Omaan 2003 D5:n vaihdettu 80tkm välein ja tuskin muuten olisikaan ehjä 429tkm ajettuna...
-
AW50-42-laatikollisen "huolto-ohjelma" oli, että vaihteistoöljyä ei vaihdeta koskaan, paitsi taksikäytössä 75 000 km. Ensimmäisen vaihdon tein 240 000 km kohdalla ja sen jälkeen kolme kertaa n. 100 000 - 200 000 km välein. Hyvin on kestänyt, noin 800 000 km. Vaihteiston tyhjennystulpassa on magneetti, johon vähäinen hioutumisteräsjauho tarttuu pois pyörimästä öljyn joukossa. Muutoinhan laatikossa on vain siivilä, joka sinänsä ei tukkeennu, kuten tietynlaiset suodattimet kytkimistä irtoavan, magneettiin tarttumattoman, pölyn johdosta, joten kun suodinta ei ole, ei sitä tarvitse vaihtaakaan.
-
AW50-42-laatikollisen "huolto-ohjelma" oli, että vaihteistoöljyä ei vaihdeta koskaan, paitsi taksikäytössä 75 000 km. Ensimmäisen vaihdon tein 240 000 km kohdalla ja sen jälkeen kolme kertaa n. 100 000 - 200 000 km välein. Hyvin on kestänyt, noin 800 000 km. Vaihteiston tyhjennystulpassa on magneetti, johon vähäinen hioutumisteräsjauho tarttuu pois pyörimästä öljyn joukossa. Muutoinhan laatikossa on vain siivilä, joka sinänsä ei tukkeennu, kuten tietynlaiset suodattimet kytkimistä irtoavan, magneettiin tarttumattoman, pölyn johdosta, joten kun suodinta ei ole, ei sitä tarvitse vaihtaakaan.
Vahvalta vaikuttaa! Kiitos uskoni Volvoon vahvistamisesta. Jos siis kyse on samanlaisesta laatikosta - autoni on S80 vm. 2004/05.
Tummuiko vaihteistoöljy jos sillä ajettiin yli 100 tkm? Tai peräti 200 tkm? Nyt sisällä on kohtalaisen kirkkaat öljyt ja ensi viikolla ne vaihtuvat huuhdellen uusiin. 8) 8)
-
Luonollisesti väri tummuu, tasaista tahtia jokaisella kerralla, kun laatikko vaihtaa pykälää, koska kytkinten kitkamateriaalia hioutuu hitusen verran jokaisen vaihteen vaihtamistapahtuman myötä. Kyllä öljyn punainen perusväri on selvästi nähtävissä vielä neljännesmiljoonan kilometrinkin jälkeen.
-
Voi pyönä!
Sain äsken dramaattisen puhelun Volvon merkkiliikkeestä.
Mukava mies - oikeasti - kertoi kuinka nykyistä autoani oli huollettu säännöllisesti ja kunnolla aivan kuten huoltokirjakin kertoo. Mutta mutta - automaattivaihteiston öljyjä EI ole vaihdettu koskaan ensimmäiseen 200 000 ajokilometriin.
Voi helvetti sentään. Mitäs nyt? Heti laatikkoöljyt vaihtoon ja varovaista ajoa? Vai kuinka?
Nyt kyllä v.tuttavat nuo Volvon huolto-ohjelman puutteet. Vanhempi omistaja EI ollut vaihdattanut laatikkoöljyjä. >:( >:( >:( >:( :nohnoh :nohnoh
-
Mikä siinä kuin uudet öljyt laatikkoon ja mieluusti myös sopeutus ---> kovaa ajoa.
-
Minä ehkä varmuuden vuoksi veisin Öljypisteeseen koneelliseen vaihtoon pesuaineiden kanssa. Toisaalta, kunnon huuhtelukin voi auttaa. Ja ei näiden laatikoiden peruskorjaus nykyään mahdotonta ole jos hajoaa vaan 2-3 tonnilla on useammalle niitä tehty ja venttiilipöydän vaihtoja vielä halvemmalla.
-
Mikä siinä kuin uudet öljyt laatikkoon ja mieluusti myös sopeutus ---> kovaa ajoa.
Kävin justiinsa autojani laittavan kaverini luona. Hän toppuutteli vaihtointoa ja turhia pelkoja. Ihmetteli ensin, että onko mitään syytä vaihtaa öljyjä heti, jos kerran 29 tkm sitten on vaihdettu?
Minusta öljyt on syytä vaihtaa mahdollisimman pian. Eikö vain? Vaikka siellä nyt onkin suht kirkkaat ja punaiset öljyt. Tällä tietoa öljyt vaihtuvat viikon päästä. Sinne asti kestää kestää kestää... - meinaan mies! Autohan toki kestänee pitempäänkin. Toivottavasti. 8)
-
Mulla on hoidettu säännöllisesti vaihdot mutta meinasin niin kauan kuin halpaa öljyä saa, vaihtaa 40tkm välein ja laatikko toimii kuin unelma.
-
Mitä noita vaihtamaan, kun 29tkm sitten vaihdettu ja väri hyvä JA KAIKKI TOIMII HYVIN. Toki huuhtelu on hyvästä, mutta ei sekään mikään autuaaksi tekevä ole. Pesu jollain koneella on paras, mutta onko sekään ehjään laatikkoon tarpeellinen.
-
jos se laatikko toimii niin vaihdat nyt ne öljyt ilman paniikkia :). Tuo öljyn vaihto on samalla tavalla erikseen tilattava lisätyö kuten muutkin nesteiden vaihdot moottoriöljyä lukuunottamatta. Vaikka huolletaan Volvolla niin ei ole välttämättä vaihdettu.
-
Voihan se olla jossain AD tai vastaavassa korjaamossa joskus vaihdettu, niin sitä ei Volvon järjestelmistä löydy :pomo:
-
Voihan se olla jossain AD tai vastaavassa korjaamossa joskus vaihdettu, niin sitä ei Volvon järjestelmistä löydy :pomo:
Hyvä ajatus.
Mutta kun sitä ei ole huoltokirjassa, jossa ovat kaikki ensimmäisen omistajan Avain-Vaunussa vuosina 2006-2013 teettämät merkkihuollot + minua ennen omistaneen miehen merkinnät eri paikoista. Huolellista hoitoa muuten, mutta Volvon perhana eli Sininen on tyrinyt. >:( >:(
Ei se mitään. Näillä mennään ja katsotaan mihin se riittää.
-
ettei olis kuitenkin se vuosina 2006-2013 auton omistaja munannut kun ei ole tilannut mitään ylimääräsiä huoltoja kuten laatikon öljyn vaihto.
-
ettei olis kuitenkin se vuosina 2006-2013 auton omistaja munannut kun ei ole tilannut mitään ylimääräsiä huoltoja kuten laatikon öljyn vaihto.
Toki toki.
Mutta jos hän oli iäkkäämpi nainen, jolle ehkä EI edes suositeltu moisia ylimääräisiä huoltoja?! Yhdelle kaverille, joka osti uuden S60 Vollen jokunen vuosi sitten, ei koskaan suositeltu merkkihuollossa automaattiaskin öljynvaihtoja.
-
Ohjekirja taitaa lausua asiasta jotenkin siten, että normaalikäytössä automattivaihteiston öljyä ei tarvitse vaihtaa. Valmistajan tulkinnan mukaan laatikko siis kestää samoilla öljyillä auton eliniän. Sitä ei tosin missään kerrota kuinka pitkä on valmistajan näkemys auton elinkaaresta. Luultavasti se on jossain 200-300 tkm välillä.
Vielä itse asiaan: jos laatikko pelaa hyvin, niin eipä tuolla öljyn lutrauksella nyt mikään erityinen hoppu ole. Paljon tärkeämpää, että öljyä on oikea määrä (riittävästi).
-
Toki toki.
Mutta jos hän oli iäkkäämpi nainen, jolle ehkä EI edes suositeltu moisia ylimääräisiä huoltoja?! Yhdelle kaverille, joka osti uuden S60 Vollen jokunen vuosi sitten, ei koskaan suositeltu merkkihuollossa automaattiaskin öljynvaihtoja.
Eipä sinisellä ole ikinä oikeen suositeltu muutakuin jarrunesteen, pyyhkijöiden sekä polttimoiden vaihtoa, muita vapaaehtoisia huoltotoimenpiteitä ei ole mulle koskaan tarjottu.
-
Helpotus vain väliaikainen?
Äsken vaihtuivat Vollen automaattiaskin öljyt, lopultakin. Ne olivat todella tummat!! Kävin asiakseni katsomassa. Oli mustaa kuin sen kuuluisan mörön p.ska.
Vaihdon tehnyt autoja laittava kaverini sanoi, ettei ole yhtä mustia tai tummia öljyjä ihan äsken vaihtanut. Ei siis koskaan aiemmin. No nyt sitten ajelen kirkkailla Mannolin öljyillä.
Automaattiaski vaihtaa pehmeästi ja juohevasti, kuten ennenkin. Miten kauan? Kuinka kauan tällainen yli 200 tkm yksillä ja samoilla öljyillä ajettu automaattivaihteisto mahtaa kestää? Toivottavasti vielä oikein hyvin!
-
Kuinkas monta litraa vaihdoitte, lopulta varmaan näytti punaiselta ja puhtaalta? Ongelmathan tulee vanhoilla öljyillä mm. siitä että roskat tukki venttilikoneiston. Jos saitte roskat pois niin hyvä. Vanhat öljyt saattaa myös kuluttaa muutenkin vaihteistoa, mutta en ole asian expertti.
-
Reilut 9 litraa vaihtui. Luulisi riittävän ainakin näin aluksi. Miksei pitemmäksikin aikaa, jos vain ei outoja nykäyksiä tai erikoisia pykällyksiä ilmene. Nyt menee todella pehmeästi - kuten jo mustilla mönjillä ajettaessa...
-
Lainaan nopeaan kysymykseen ketjua: S80, AW55-50SN laatikko. Ristiriitaista tietoa miten vaihteistoöljy kiertää, toisessa videossa tyyppi laittoi letkun suoraan jäähdyttimeen, toisessa siihen laatikolta tulevaan letkuun? Ikään kuin kierto olisi toisissa nurinkurinen. Siitä ylemmästä liitoksesta siis on kyse. Koittamalla saa sotkua..
-
Jokuhan oli laittanut omat letkut molempiin päihin kun ei ollut varmaa tietoa, sillä säästyi pahemmista sotkuista ja näki mistä tulee. Bilteman letku tulee ainakin riittävässä pätkässä että siitä saa kaksi letkua kannuun. Mun käsitys on että p2-alustalla tulee aina jäähdyttimen suunasta kierto.