Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: juho82 - 05.03.2019, 19:21:53
-
Ollu palstalla ruostumisesta puhetta.. Ootteko miten suojannu omia autoja? Kannattaisko esim takaluukkuun suhauttaa kotelonsuoja aine? Ovin tietty kanssa? Mites helmakotelot ootteko niihin laittanut mitään?
-
Kiveniskuteippi katon etureunaan. Tuntuu olevan aika herkkä paikka ainakin V70/S80, kiveniskuista lähtee äkkiä kukkimaan. Tuo oma V70 on vielä valkoinen, niin näkyi aika pahasti ennen "korjaavia toimenpiteitä".
-
Mulla on V70 mk3 vm12 pohja 'tehdaspinnalla'. Alunperin ei ollut tarkoitus pitää näin pitkään, mutta on niin kaikin puolin sopiva peli, ettei vaihtamsella parane.
Sehän on tiedossa ettei r-suojaukseen laitettuja pennosia saa senttiäkää takaisin, ellei autoaan aja loppuun. Onko mitään käsitystä kannattaisiko käyttää suojauksessa nyt, vai sitten jos/kun katsastuksessa menee 'läpi'? Nettiautosta katsoin kaikki 3000 Volvoa, vain viidessä oli maininta ruostesuojauksesta :-\
Soitin tuossa parille suojausyrittäjälle, molemmilla hinta-arvaus 800-1000€, riippuen paljonko menee hiekkapuhallukseen ja pohjamaalaukseen aikaa. Näissä ei kuulemma ole juurikaan ollut yllätyksia, mutta vasta paneelien irroitamisen jälkeen näkee.
Miltä nuo pohjat yleensä näyttävät, onko esim, 5v tähtämellä odotettavissa suurempaa laittoa, mikäli ei tee mitään?
Ps. toinen yrittäjä mainitsi että, uudemmissa kopissa on jo useammin sanomista.
-
Monessa tuon ikäisessä tai vähän uudemmassakin on pohjan takaosassa paikkoja jotka on jo hyvin vahvasti ruosteessa. Vielä ei ole ollut läpireikiä. Edellinen korimalli on selvästi kestävämpi ruostetta vastaan ehkä senkin takia harva suojauttaa uudempia.
-
Monessa tuon ikäisessä tai vähän uudemmassakin on pohjan takaosassa paikkoja jotka on jo hyvin vahvasti ruosteessa. Vielä ei ole ollut läpireikiä. Edellinen korimalli on selvästi kestävämpi ruostetta vastaan ehkä senkin takia harva suojauttaa uudempia.
Sama huomio minulla. Volvo vm2014 enemmän ruosteessa alustastaan kun 2010 hyundai ix35. Nimenomaan takaosasta.
Ps Hyundain on käytännössä ruosteeton.
-
Sama huomio minulla. Volvo vm2014 enemmän ruosteessa alustastaan kun 2010 hyundai ix35. Nimenomaan takaosasta.
Ps Hyundain on käytännössä ruosteeton.
Aika yllättävää tietoa - nimittäin Volvon tilanne. Liekö syynä vesiohenteisiin aineisiin siirtyminen?
Oma S60 ’02 (470.000km) on käytännössä ruosteeton, olen pohjaa katsonut jokaisessa katsastuksessa ja puhunut inssin kanssa aiheesta. Veljelläni oli Audi 100 -88 ja sekin oli täysin ruosteeton vielä 20 vuotiaana.
-
Aika yllättävää tietoa - nimittäin Volvon tilanne. Liekö syynä vesiohenteisiin aineisiin siirtyminen?
Oma S60 ’02 (470.000km) on käytännössä ruosteeton, olen pohjaa katsonut jokaisessa katsastuksessa ja puhunut inssin kanssa aiheesta. Veljelläni oli Audi 100 -88 ja sekin oli täysin ruosteeton vielä 20 vuotiaana.
Ei, vesiväreihin siirtymisen suurin ongelma-aika Volvolla oli 1974-1978. Sanoisin että Fordilta saatu kulttuuri lienee suurin syypää.
Omasta purin kaikki pohjamuovit pois ja suihkin pohjaan kotelosuojan. Muovittomat kohdat massasin ruiskulla lisäksi.
-
Kärry (V70 MY12/207tkm) oli muutaman päivän Finikorin hoteissa.
Alusta oli saanut vuosien saatossa oranssia väriä pintaan mm. takalokasuojiin alueelle, joita sisälokasuoja ei peitä, sameten helmasaumat sisäreunoilta ja moottorin apurunko olivat kaivanneet heikkapesua.
Auto oli myös pesty päältä ja siistitty sisältä. Nyt on ruostumattomuusleimaa 4v .
-
Terve, V60 2018 (vanha korimalli) Itsellä käytössä viime kesästä.
Kannattaako ruostesuojaus? Autoa tarkoitus pitää useampi vuosi ja kilometrejä tulee noin 35 000 vuodessa.
-
Terve, V60 2018 (vanha korimalli) Itsellä käytössä viime kesästä.
Kannattaako ruostesuojaus? Autoa tarkoitus pitää useampi vuosi ja kilometrejä tulee noin 35 000 vuodessa.
Mikäli useampi vuosi tarkoittaa alle 10 vuotiaaksi, niin ei sinun kannaltasi, uusi omistaja kerää hyödyn. Mikäli aiot pitää yli 15vuotiaaksi, niin kannattanee. Jos aiot ajaa 'loppuun', niin ehdottomasti.
Massaus kylläkin vaimentaa jonkun verran ääntä, joten siinä mielessä saat omaakin välitöntä hyötyä.
-
Minulla oli 09 mallinen s80 jossa oli myös pohjan takaosa ja taka-akselipalkki pintaruosteesssa. Ajoin viidessä vuodessa 120tkm, myydessä oli 400 tkm mittarissa. Ilmeisesti pohjalevyssä on kuitenkin kohtuullinen galvanointi koska tuona aikana pohjalevy ei juuri muuttunut näöltään pahemmaksi vaikka ruskea olikin. Kylkien alaosassa ainakin on vahva galvanointi, sieltä oli maali irti tehtaan maalausvirheen takia, eikä se kohta antautunut ruosteelle lainkaan. Galvanointi piti.
-
Itselläni v70 2011 vuosimallia oleva kaara
Etulokarien kanttauksien kohdalla kiveniskeymiä joiden takia maali lähtenyt -> ruostunut. Kesälomalla kun tässä ollaan niin nyt on aikaa ruveta ottamaan kiinni ruostetta ennenkun lokaria joutuu maalailemaan.
Kuitenkin, siinä samassa meneillään ruostesuojaus. Sisälokarit pois, painepesurilla pesu alustaan, kuivausta yön yli, teräsharja/akkuporakone yhdistelmällä paikkapaikoin kohtia hieroa, kotelosuoja ainetta, massa päälle
Erittäin simppeli homma itte ruostesuojata kunhan vaan viitsii se on suurin ongelma. Hintaahan jää huimat 50e tälle operaatiolle ja varmasti tulee lisävuosia paljon.
Tuntuu hyvin ruostuvan ja vaikkei pitäisi kauaa itsellä niin varmasti jälleenmyynti arvoa nostaa kun on viitsinyt edes vähän kotelosuoja ainetta ja massaa vedellä alustaan (sitä ei tehtaan jäljiltäkään hirveästi ole) ei se ainakaan pahaa tee autolle se on varma :D
-
Itselläni v70 2011 vuosimallia oleva kaara
Etulokarien kanttauksien kohdalla kiveniskeymiä joiden takia maali lähtenyt -> ruostunut. Kesälomalla kun tässä ollaan niin nyt on aikaa ruveta ottamaan kiinni ruostetta ennenkun lokaria joutuu maalailemaan.
Kuitenkin, siinä samassa meneillään ruostesuojaus. Sisälokarit pois, painepesurilla pesu alustaan, kuivausta yön yli, teräsharja/akkuporakone yhdistelmällä paikkapaikoin kohtia hieroa, kotelosuoja ainetta, massa päälle
Erittäin simppeli homma itte ruostesuojata kunhan vaan viitsii se on suurin ongelma. Hintaahan jää huimat 50e tälle operaatiolle ja varmasti tulee lisävuosia paljon.
Tuntuu hyvin ruostuvan ja vaikkei pitäisi kauaa itsellä niin varmasti jälleenmyynti arvoa nostaa kun on viitsinyt edes vähän kotelosuoja ainetta ja massaa vedellä alustaan (sitä ei tehtaan jäljiltäkään hirveästi ole) ei se ainakaan pahaa tee autolle se on varma :D
Aloitin tämän keskustelun, mut en ole vielä tehnyt autolle mitään. Ens viikolla meinasin soittaa ja varata ajan suojaukseen. Täytyy sanoo et on pohja aika ruskea takaosastaan. En tiedä millä ne ruosteet poistaa vai vetävätkö kotelonsuojan pohjalle?
-
Täytyy sanoo et on pohja aika ruskea takaosastaan. En tiedä millä ne ruosteet poistaa vai vetävätkö kotelonsuojan pohjalle?
Hiekkapuhaltavat, maalaus, kotelosuoja ja massa sen jälkeen.
-
Kannattas helmamuovin alle kurkistaa! pojan v 70-08 otettiin helmamuovit pois niin piti 1,5metriä hitsata uutta peltiä mollemmille puolille ::)
-
Sama juttu omassa v70 -08, fiksasin jo yhden puolen uudella pellillä, toinen taitaa jäädä ens keväälle.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211003/5836f7a0d78dfb6fcf5818369f71172e.jpg)
-
Ihan pelästytti tuo kuva. Huh huh, mitähän mahtaa olla minun vm07 s80 helmamuovin alla. Ruostuvatko nämä näin herkästi. Ulkoapäin katseltuna minulla ei ole päivittäiskäytön s80:ssa yhtään ruostetta, mutta mikähän on tilanne muovien takana, toisaalta alle 190.000 ajettu. Harraste-volvooni tuli ensimmäiset ruostevaurio korjaukset yli 20 vuotiaana ja suurilla kilometreillä. Meneekö noihin helmoihin ihan "normaalia" peltiä, vai onko näissä jotain erikois-laatuja? Harraste-volvoni olen itse ruostesuojannut pari kolme kertaa. Teräsharjalla ja lastalla irtonainen massa pois, hyvä pesu ja parin päivän kuivatus. Sitten koteloihin ja palkkeihin kotelonsuojaa niin että tippuu valuma-reiístä ulos, herkimpiin kohtiin myös alustassa kotelonsuojaa pohjalle, ja päälle kunnon massaa.
-
Irroitin omastani s80 vm2008 tuon helma muovin . Onneksi ei ollut kuin vähän pinta ruostetta. Pitää ottaa nuo ruosteessa kiinni niin ei pääse pahemmaksi. Samalla laitan koteloon kotelosuoja aineet.
Kiinnikkeitä hajosi irroituksessa, Pitää käydä volvolta ostamassa uudet.
-
Omassani ei ollu kotelot onneksi yhtä pahassa kunnossa, kuin mitä Merkulla.
Varapöräkotelo oli omassani aika ikävän näköinen. Toki kuva on otettu hankauksen jälkeen.
(https://i.ibb.co/44LH99q/IMG-20211029-184112.jpg) (https://ibb.co/44LH99q)
-
Aloittajan auto käytetty Finikorilla. 3 tuntia hiekkapuhallusta ja suojaus. Nyt näyttää pohja siistiltä. Auto on siis tarkoitus ajaa loppuun ja ollu käytännössä uudesta meillä. Olis pitäny suojauttaa ja aiemmin..
-
Mk3 on helpommin ruostuva mm. Helmamuovien alta, taka-akseli ja kori tämän ympäriltä. Pintapellit on melko kestäviä paitsi maali lähtee kahvojen ympäriltä.
Enempi näille joutuu hitsikonetta näyttään, kun mk2 tai mk1.
-
Mk3 on helpommin ruostuva mm. Helmamuovien alta, taka-akseli ja kori tämän ympäriltä. Pintapellit on melko kestäviä paitsi maali lähtee kahvojen ympäriltä.
Enempi näille joutuu hitsikonetta näyttään, kun mk2 tai mk1.
Kuvien perusteella jokseenkin samaa mieltä.
Oikeen hämmästyin kun kattelin. Ei meillä oo ongelmia 2000-2003 S60 malleissa.
Onks sinkki kallistunu silloin vai liittyykö kumppanuus fordin kanssa tuohon, pakko kai?
-
Kuvien perusteella jokseenkin samaa mieltä.
Oikeen hämmästyin kun kattelin. Ei meillä oo ongelmia 2000-2003 S60 malleissa.
Onks sinkki kallistunu silloin vai liittyykö kumppanuus fordin kanssa tuohon, pakko kai?
Nää on niitä "premium" autoja ;D
-
Nää on niitä "premium" autoja ;D
Varmaan sit.
Meillä vaan noita paskarotteloita joiden alustarakenteesta pitää antaa pojot verrattuna näihin vähän uudempiin.
Onnistuu vaikkapa etupyöränlaakerienkin vaihto vähän pienemmällä vaivalla.
Eikä kyllä ruostu tuollain, jos ruostuu niin on jonkun aiemman huonon korjauksen vika.
-
Varmaan sit.
Meillä vaan noita paskarotteloita joiden alustarakenteesta pitää antaa pojot verrattuna näihin vähän uudempiin.
Onnistuu vaikkapa etupyöränlaakerienkin vaihto vähän pienemmällä vaivalla.
Eikä kyllä ruostu tuollain, jos ruostuu niin on jonkun aiemman huonon korjauksen vika.
Tarkoitin tällä premiumilla tätä Volvon nykyistä laatua. On on, premiumia ;D
-
Joo, ymmärsin näin.
Eikös se muuten ole melkolailla niin että ruotsissa tehdyt volvot menee jenkkeihin ja kiinassa tehdyt tulee tänne. :)
Kinetic. ELK
-
Mun käsittääkseni on ihan mallista kiinni mistä maasta tulee. Mut sitä kysyisin että paljonko toi hiekkapuhallus maksoi Finikorilla tai koko homma? Oma mk2 on aika ruosteeton niin voisi jopa harkita käsittelyä. Mut ajattelin kesällä kyllä tarkastaa helmamuovien sisäpuolen
-
Joo, ymmärsin näin.
Eikös se muuten ole melkolailla niin että ruotsissa tehdyt volvot menee jenkkeihin ja kiinassa tehdyt tulee tänne. :)
Kinetic. ELK
Tuo minun auto on made in Sweden
-
Mun käsittääkseni on ihan mallista kiinni mistä maasta tulee. Mut sitä kysyisin että paljonko toi hiekkapuhallus maksoi Finikorilla tai koko homma? Oma mk2 on aika ruosteeton niin voisi jopa harkita käsittelyä. Mut ajattelin kesällä kyllä tarkastaa helmamuovien sisäpuolen
Reipas 1200€. Hiekkapuhallus 150€/h sis pohjamaalaus.
-
Kiitti, hyvä tietää realistiset kustannukset. Toki vähän aina jännittää että tekeekö ammattilaisetkaan nykyään kunnolla nuo pohjamaalaukset ym. mut itse taas kun tekee ei tiedä mikä on kunnollista aina.
-
Mulla tuo allekirj.vanha reuhu S60 eikä sitäkään oo tehty ruotsissa. :'(
Mut kulkee vielä eikä oo massat karissu. P>