Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: jompsa - 11.12.2020, 22:08:28
-
Normaalisti kylmänä latausjännite on hetken aikaa 14v, sitten kun kone lämpiää putoaa sinne 13,4-13,7v tuntumaan, tuo on käsittääkeni ihan normaalia. Mittarina on joku kiinalainen tupakansytyttimeen liitettynä, se kuitenki näyttää ihan samaa mitä yleismittari.
Mutta satunnaisesti tekee sillain että kylmänäkin lataa vaan vähän reilun 13v, sitten jos laittaa kuormaa oiken kunnolla niin putoaa 12.5v jännite. Nytkin tuo ''vika'' oli päällä töihin mennessä ja sieltä lähtiessä startti pyöritti aika laiskasti vaikka oli roikan nokassa muutaman tunnin ennen kotiin lähtöä. Selvästikkään tuon 13v latausjännite ei riitä edes näin pikku pakkasilla.
Mutta se on mystistä että tuo ''vika'' ei koskaa ala kesken ajon tai lopu kesken ajon. Lähes joka kerta korjaantuu sillä kun samuttaa mooottorin ja käynnistää uudelleen mikä on minusta erikoista.
-
alkuun työntää enempi ja sitten rauhottuu,se on säätimen tehtävä tehdä juurikin noin,laita kuormaa niin taas työntää enempi viimistään kun laitat kuorman pois jos tarvetta on,noin se toimii...
-
alkuun työntää enempi ja sitten rauhottuu,se on säätimen tehtävä tehdä juurikin noin,laita kuormaa niin taas työntää enempi viimistään kun laitat kuorman pois jos tarvetta on,noin se toimii...
Niinhän se tekee. siinä ei oo mitään ihmeellistä. Mystistä tässä on se että satunnaisesti pakkasellakin heti startin jälkeen työntää vaan 13v. Sitten ku samuttaa ja käynnistää uudelleen niin työntää sen 14v mitä pitääkin.
-
Entä jos vaihdat sen jännitteensäätimen.? Voihan se/tai hiilet,olla jo lähellä loppua? Vaikkakin yleensä loppuu lataus ja hiipuu valot normaali-oireilla.
-
Entä jos vaihdat sen jännitteensäätimen.? Voihan se/tai hiilet,olla jo lähellä loppua? Vaikkakin yleensä loppuu lataus ja hiipuu valot normaali-oireilla.
Voishan se vaihtaa joo. Se on kuitenki sen verran ahtaassa paikassa että koko laturi otettava irti jotta onnistuu.
-
Voishan se vaihtaa joo. Se on kuitenki sen verran ahtaassa paikassa että koko laturi otettava irti jotta onnistuu.
Kyllä,ei vaan mahdu. Ohjausservon pumppukin lähtee.
Aloita akkunavoista.
Omaani tein 6,5 vuotta sitten,on siinä pultteja.
Motonetista halpis Uniparts-n jännitteen säädin,riskillä,mutta niin kauan on toiminut hyvin.Mitä lie laatu nykyään?
-
Kyllä,ei vaan mahdu. Ohjausservon pumppukin lähtee.
Aloita akkunavoista.
Omaani tein 6,5 vuotta sitten,on siinä pultteja.
Motonetista halpis Uniparts-n jännitteen säädin,riskillä,mutta niin kauan on toiminut hyvin.Mitä lie laatu nykyään?
Akun navat putsattu vasta, ei vaikutusta, lisäksi mittailin jännitehäviöitä mutta täysin samaa lukemaa näytti laturin persiistä mitä akun navoista mitattuna. Motonetiässä on näimmä Boschin säädin hintaan 30e eli semmonen menee tilaukseen.
-
Eipä olis ensimmäinen 960 virtalukonpohja joka avainta vemputtaen alkaa lataamaan.
Alkuoire just tuollanen et kun käännät avainta taas vörkkii. Kohta syttyy latauksen merkkivalo ja loppuu lataaminen.
-
Voishan se vaihtaa joo. Se on kuitenki sen verran ahtaassa paikassa että koko laturi otettava irti jotta onnistuu.
Tohtisin ystävällisesti olla eri mieltä. Vai onko mulla niin sirot käpälät, että se onnistui kohtuullisen vähillä kiroamisilla? :D
-
Eipä olis ensimmäinen 960 virtalukonpohja joka avainta vemputtaen alkaa lataamaan.
Alkuoire just tuollanen et kun käännät avainta taas vörkkii. Kohta syttyy latauksen merkkivalo ja loppuu lataaminen.
Tuo kuulostas hyvin järkeenkäypältä tohon ongelmaan. Uus virtalukon pohja tietysti kiven alla niin ku kaikki muutkin harvinaisemmat osat tohon autoon :P
-
Tohtisin ystävällisesti olla eri mieltä. Vai onko mulla niin sirot käpälät, että se onnistui kohtuullisen vähillä kiroamisilla? :D
Näkee sitten ku tulee aika vaihtaa