Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: jarote83 - 08.04.2023, 20:30:52
-
Joo elikkäs eka Volvo ollu nyt vuoden ajossa ja rupes temppuilemaan...ajettu tällä on 308tkm...Pientä ongelmaa ollu koko ajan pintakaasulla ajaessa, niinkun laskisi välillä jalan kaasulta hetkeksi tai hipasis jarrua sekä kylmä käynnistyksen yhteydessä ilmenevä sininen savun tupsautus...
Nyt kuitenkin kaupungissa käydessä sammutin kaupan pihaan n. 20 min. ja pois lähdettäessä liikennevaloissa pakoputken kolina kiinnitti huomiota, tyhjäkäynti seilas ja peilistä näky karmeen sininen savu eikä tahtonut pyöriä kunnolla... Niin ja tähän vielä lisäksi laatikko d-asennossa jalka jarrulla yritti eteenpäin...
Ajoin auton sivuun, katsoin öljyt ja nesteet, kaikki ok...
Hetken oli sammuksissa ja taas lähti käyntiin ja käynti oli edelleen huonoa, mutta päästiin kuitenkin tankille ottamaan 98 tankkiin, kun edellisen kerran olin tankannut 95...
Auto käyntiin ja sehän toimi taas niin normaalisti kuin se on tähän asti toiminut... Vuorokausi tästä ja temppuaa heti Kylmänä, röpöttää ja kuulostaa pyörivän kolmella pytyllä sekä savuttaa niin keleesti... Savu on sinertävää ja haisee bensalle eli rikkaallahan se käy, mutta sininen väri viittaisi öljyyn?
Tulpat käytin tänään irti ja olivat pikimustat, kuten arvata saattaa... Vikakoodeja ei anna minkäänlaista, oon lukenu 2 eri laitteella... Ei viittis paaliinkaan laittaa, kun meni edellisellä viikolla leimasta läpi puhtain paperein.
-
Jaa,a.
Onks huohotus auki? Ei puhalla tikunreiästä tai kun ottaa öljykorkin pois käydessä niin on pieni imu?
Voihan se öljy turbostakin mennä mutta ei oikeen kuulosta siltä jos kerta röpöttää.
Puolavikaa oisin kans veikannu mutta jos ei anna eculta koodia nii ei sit
Massamittarivianhan suljet helposti pois kun nyppäät sen töpselin irti. P.itäis käydä silloin normaalisti varakartoilla.
Vika tosin tulee mut senhän saa pois. *karkuun->
Onks tää nyt mikä kone? Vanha vai uudempaa sarjaa jossa puolat tulppien päissä? Vaijerikaasu vai sähköläppä?
Oikeesti 2.4t mikä vuosimalli? 99-00?
-
Jaa,a.
Onks huohotus auki? Ei puhalla tikunreiästä tai kun ottaa öljykorkin pois käydessä niin on pieni imu?
Voihan se öljy turbostakin mennä mutta ei oikeen kuulosta siltä jos kerta röpöttää.
Puolavikaa oisin kans veikannu mutta jos ei anna eculta koodia nii ei sit
Massamittarivianhan suljet helposti pois kun nyppäät sen töpselin irti. P.itäis käydä silloin normaalisti varakartoilla.
Vika tosin tulee mut senhän saa pois. *karkuun->
Onks tää nyt mikä kone? Vanha vai uudempaa sarjaa jossa puolat tulppien päissä? Vaijerikaasu vai sähköläppä?
Oikeesti 2.4t mikä vuosimalli? 99-00?
Kone on B5254T ja vm. - 98 yhdellä puolalla ja vaijeri kaasu... Maffi testattu näppäämällä liitin irti ja pyöri vielä huonommin eli siitä ei kai kiikasta... Tuota huohotusta vaikee kokeilla, kun ei pyöri kun hetken, täytyy purkaa imusarja pois ja tutkia tuo öljyloukko
-
Joissakin listauksissa tuo on 2.5T kun on reilusti yli 2.4 litraa mutta se nyt ei muuta mitään.
Olikohan varmaan lukijat jotka tuohon pystyy, niitä kun ei kasva joka oksalla...
Lämpöanturi vois olla yks syy.
Huohotuksen tarkistus ja uusiminen tarpeen tullen, siitä on hyvä alkaa. Voihan puristuksetkin mitata jos haluaa.
Kivahan se on mitata puolanjohdon ja tulpanjohtojen vastuskin.
Ei kai oo semmosia kelejä että cooleri vois olla jäässä? Meinaan että ilma kulkee läpi.
-
Joo täytyy purkaa tuo huohotin osiks ja uusia, kun ei oo tietoo millon viimeks vaihdettu. Lämpöanturin liittimen käytin irti ja nyt rupes sitten flekti pyörimään omia aikojaan koko ajan, huoh.
Tuo cooleri täytyy myös katsoa, kun aika antaa myöten,kelit on ollu kyllä plussan puolella ettei jäässä pitäs olla.
Lukijat on kyllä semmosia millä on ainakin muista autoista koodit saanu selville, onko volvolle joku erityinen lukija millä selviäis?
-
Nyppäilepä jakajankannesta johto kerrallaan irti ja silmäile näkyykö vihreetä. Mulla teki käyntihäiriöö just toi.
Niin ja sit nää virranjakajamallin koneet osaa kastella kondenssivedellä jakajankannen sisäpuolelta. Rötää ja paukkuu hienosti.
-
Nyppäilepä jakajankannesta johto kerrallaan irti ja silmäile näkyykö vihreetä. Mulla teki käyntihäiriöö just toi.
Savuttiko myös? Täytyypä tutkia nuo vielä , kopan puhistin sisältä, kun oli hapettunu.
-
Aika harva lukija saa alle 2000 malleista mitään irti. Kokeilin omaa icarsoftia kaverin -99 C70 malliin niin siihen pääsi absiin kiinni, tais olla jotain muutakin mutta ei täyttä lukua.
-
Oma vahva veikkaus tähän alkaa olla joko huohotin, venttiilin varren kumit tai turbo... Huohotin asia selvinnee kunhan saan purettua imusarjan loppuun, päivitellä sitten taas.
-
Huohotin pöntössä ei ollu mitään ylimääräistä, mutta tilasin varuilta uuden ja tuli myös turbo tarkastettua imupuolelta eikä siinä ollu välystä ja hyvin pyöri sormin...imupuolelta katsottuna venttiilit ei ollu kummemmin öljyssä, että ei nuo venttiilivarren kumitkaan oo välttämättä vielä entiset... Vian etsintä jatkuu mikäli ei toimi uudella huohottimella.
-
Onko täällä kellään kokemusta tuosta männän öljyrenkaitten irroituksesta liottamalla löpöllä? Tuli mieleen, jos olisivat jumineet, kun auto oli ennen minua vanhalla papalla...
-
Voihan niitä liotella. Ota vaikka tulpat irti ja lorauta löpöä pyttyihin.
Voit myös laskee öljyä pois ja laittaa löpöä tilalle, vaikka fifti fifti ja sit käyttelet jonkin aikaa.
Paskat pois ja uudet öljyt ja suodatin sisään.
Kato että se huohottimen yhteys kampikammioon on hyvin auki.
Oot sen sytytyspuolen kattonu? Jako kohillaan...
-
Voihan niitä liotella. Ota vaikka tulpat irti ja lorauta löpöä pyttyihin.
Voit myös laskee öljyä pois ja laittaa löpöä tilalle, vaikka fifti fifti ja sit käyttelet jonkin aikaa.
Paskat pois ja uudet öljyt ja suodatin sisään.
Kato että se huohottimen yhteys kampikammioon on hyvin auki.
Oot sen sytytyspuolen kattonu? Jako kohillaan...
Juu, näin tuosta lueskelinkin toisen foorumin juttua. Lohkon kyljestä molemmat röörit auki, alemmassa joku onnettoman pieni reikä mutta auki...Syttyosia en oo vielä kattonu ja jakopää vaihdettu elokuussa entisen asentajan toimesta, joten en usko et ois hypänny, mutta voishan tuon varuilta kahtoo.. Eniten tässä ihmetyttää, kun välillä toimi hyvin ja sitte rupes savuttamaan ja hetken päästä taas ei mitään ja taas tupruttaa
-
Päivitystä tähän... Huohotinloukko sekä imusarjan tiiviste nyt uusittu--->pieni vaikutus parempaan suuntaan... Käytin vielä hetki sitten turbon öljyn paluuputken pois ja oli täysin auki, silti rassilla kävin läpi... Seuraavaksi vuorossa nuo sytkäosat ja uudet öljyt+suodatin, kun huoltokirjan mukaan vaihdettu 10.11.21 siis 2 talvee ollu samat öljyt sisällä... Prkl...
-
Koeponnistus tehty välijäähdyttimelle ja purkaa paineet alla olevasta reiästä, kait tuossa joku Ruuvi tai muu tuke pitäs olla.. Tulpattu nyt väliaikaisesti tulitikulla :nohnoh :2funny:
-
Koeponnistus tehty välijäähdyttimelle ja purkaa paineet alla olevasta reiästä, kait tuossa joku Ruuvi tai muu tuke pitäs olla.. Tulpattu nyt väliaikaisesti tulitikulla :nohnoh :2funny:
Reiän kuuluu olla auki kondenssivedenpoistoa varten. Saattaa talvella jäätyä, toisaalta saattaa jäätyä vaikka olisi aukikin :idiot2:
-
Reiän kuuluu olla auki kondenssivedenpoistoa varten. Saattaa talvella jäätyä, toisaalta saattaa jäätyä vaikka olisi aukikin :idiot2:
Jees, ei oo tullu koskaan perehdyttyä näihin Turbo vehkeisiin
-
Jotkut on jopa porailleet sitä reikää vähän isommaksi kun on jäätämisongelmaa ollut.
En tiiä auttaako se siihen mitään.
Mullakin oli yhdessä reikä tukittu jollain mustalla massalla, kaivoin sen heti auki.
-
Jotkut on jopa porailleet sitä reikää vähän isommaksi kun on jäätämisongelmaa ollut.
En tiiä auttaako se siihen mitään.
Mullakin oli yhdessä reikä tukittu jollain mustalla massalla, kaivoin sen heti auki.
No niin hyvä, että tämä asia sai varmistuksen :)
-
Päivitystä taas... Tulpat, pyörijä, koppa, piuhat ja lämpötila anturi vaihdettu... Pyörii jo muuten hienosti, mutta katkoo välillä sytytystä, enkä nuukuuksissani ostanu uutta puolaa kun noihin meni jo 200e...vieläkin välillä savuttaa muttei lähellekään niin pahasti kuin alussa teki. Täytyy kai se vielä tuo puola uusia ja katsella sitten miten muuttuu ja käydä vielä johtosarjat läpi.
-
Nyt on liotus hoitoo annettu ja öljyt sekä suodatin vaihdettu... Hyvinhän se muuten toimii, mutta tupruttaa nyt sitten vaaleeta usvaa putkesta elikkä vesihän siellä vaivaa...Oisko tuossa nyt sitten Turbo halki, kun en oikeen usko, että kansi tai pahvi vuotas, mutta tiiäppä näistä...
-
Ota turbon nestekierto pois käytöstä, sillä se selviää.
-
Nii ja hukkuuko sitä nestettä?
Tuon nestekierron voi tosiaan huoletta tulpata, kunhan ei tulppaa sitä öljykiertoa. :2funny:
-
Iso kiitos molemmille vastaajille!! Täytyy tulpata kunhan taas auton kimppuun joutaa, joku patenttihan tuohon täytyy varmaan pultti+mutteri periaatteella tehdä.
-
Ai niin ja ei oo hukannut nyt nestettä, mutta aiemmin kun oli pihassa käyttämättä niin sillon hävis... Tosin sillon näky ihan lumessa mistä vuotanu ja sen paikallistin syylärin oikeeseen reunaan... Pikkusen tiputtaa mut ei paljoo.
-
Tuli keskiviikkona käytyä tuolla töissä ja hyvä kun pääsin kotia takas... Nytkyttää paitsi täys kaasulla ja sammuu kivasti aina risteykseen... Nyt tilattu uus puola, mutta jotenkin vaikuttaa että kaasuläpän asentoanturi ois sökö... Nyt sitten tänään käynnistin niin pyörii huonosti ja savuttaa taas sinistä ja bensa haisee... Hermot tässä alakaapi mennä.
-
Ei siin oo jälellä kuin nokan anturi tai kampuran anturi jos ilmamassamittari on varmasti ehjä.
-
Ei siin oo jälellä kuin nokan anturi tai kampuran anturi jos ilmamassamittari on varmasti ehjä.
Tuo on kyllä mahdollista, mutta eikös nuo anturit yleensä oireile niin ettei tahdo käynnistyä... Ainakin e46 bemussa oli näin... Ilmamassa mittari voi olla myös, kun on joku ihme vekotin ilman mittään valmistajan merkintöjä...
-
Ilmamassa mittari voi olla myös, kun on joku ihme vekotin ilman mittään valmistajan merkintöjä...
Say no more. Aika kranttuja on volet noille, ei tahdo toimia kuin bosch. Hommaa muutamalla kympillä käytetty ehjä jos ei muu auta.
-
Say no more. Aika kranttuja on volet noille, ei tahdo toimia kuin bosch. Hommaa muutamalla kympillä käytetty ehjä jos ei muu auta.
Joo täytyypi laittaa maffi tilaukseen, kun tilipv koittaa... Taidan tilata ipartsilta pierburgin, kun motonetti näytti sen olevan alkuperäislaatua.
-
Maffi, puola ja ilmansuodatin vaihdettu uuteen, pyöri hetken tyhjäkäynnillä hienosti... Muutaman kerran annoin vähän kaasua ja alko taas rytkyttämään ja savuttamaan... Tulipahan mieleen, että voihan se olla lambdakin menny.
-
Tulipahan mieleen, että voihan se olla lambdakin menny.
Luultavastikin, koska moottorinohjaus alkaa käyttämään lambdaa vasta kun se ja moottori on(ohjelman mielestä) lämmenneet tarpeeksi. Ota lambdan johto irti, häviääkö savutus?
-
Luultavastikin, koska moottorinohjaus alkaa käyttämään lambdaa vasta kun se ja moottori on(ohjelman mielestä) lämmenneet tarpeeksi. Ota lambdan johto irti, häviääkö savutus?
Jep, tuota piuhan irroitusta olikin tarkotus kokeilla tänä iltana
-
Liitin irti pyörii vähän karkeesti, mutta kuuluu tietysti asiaan... Savutus loppu eli tämä mysteeri alkaa toivon mukaan selvitä pikku hiljaa.
-
Tämä vika näyttäis nyt näillä näkymin selvinneen, vaihdoin tuohon sen pösön 4-johtosen lambdan ja testiajolla toimi hyvin... Seuraava kylmäkäynnistys näyttää häviskö myös sininen tupsaus, kun luulisin tuon johtuneen palamattomasta bensasta joka jäänyt putkistoon aina sammuttaessa... Kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuneille ja toivottavasti tästä viestiketjusta on hyötyä jollekkin muulle samanlaisen ongelman ilmaantuessa.
-
Mahtaako kukaan tietää minkä verran tuossa b5254t koneisessa pitäs olla sytytys ennakko? Katoin live dataa tuosta omasta niin näytti 16 astetta... Itse vastaten näytti olevan 6 +-2 astetta.
-
Eipä tämä ongelma vielä poistunutkaan... Savutus jatkuu... Kaveri kävi tänään tutkimassa autoo ja tuli siihen tulokseen, että 1 sylinteri saa jostain palavaa ainetta hetkeksi vaikkei suuttimen liitin oo kiinni... Tämä viittaisi nyt niihin jumittaviin männänrenkaisiin omasta mielestä, aiemmin kun diisselillä liuotin niin toimi sen jälkeen hetken hyvin... Joten onko täällä minkälaisia kokemuksia esim. Forte käsittelystä, voisko auttaa asiaan.
-
Onko suuttimet testattu? Helpointa kun nostaa suutinkiskon irti, paperi tai rätti alle ja käyttää virtoja päällä jolloin näkee vuotaako suutin.
-
Onko suuttimet testattu? Helpointa kun nostaa suutinkiskon irti, paperi tai rätti alle ja käyttää virtoja päällä jolloin näkee vuotaako suutin.
Joo kyllä testas senkin ja tulpat sekä suuttimet vaihto ristiin, ei vaikutusta.
-
Tulipahan purettua hetki sitten Turbo irti ja kappas vaan, siinähän on välystä akselilla vähän joka suuntaan sekä öljyputken kanava mönjää täynnä ja paluuputki oli kuiva elikkä eihän tästä oo öljy läpi kulkenu...nyt sitten puhdistetaan kaikki putket ja aletaan metsästää turboa tilalle... Huomenna purkaa ihan mielenkiinnosta tuo vanha ja kattoo miten huonossa hapessa se on.
Käyköhän tuohon suoraan joku vähän isompi Turbo...
-
Turbo vaihdettu ehjään... Ei vaikutusta, pyörii vähän aikaa kylmänä hienosti ja sitten käy neljällä ja savuttaa... Mielenkiinto alkaa loppua tuohon.
-
Tänään mitattiin puristuspaineita sen mitä akussa oli hönkää eli kahden sylinterin verran ;D
1.sylinteri ~ 11.8bar
2.sylinteri ~ 13.3bar
Tuo ykkös sylinteri ei pidä puristuksia, jonka vuoksi työntää palamattoman bensan putkeen ja savuttaa.
-
Testattu kaatamalla öljyä 1 sylinteriin ja Johan rupes puristuspaineita löytymään, ainakin venttiili vika on nyt pois suljettu..