Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: Dalonen76 - 30.08.2024, 19:14:29
-
Elikkä tein koneremontin ja moottorina b230fb. Moottori ja aikalailla kaikki oheislaitteet paikassa ja auto ei käynnisty ??? Auto starttaa ja bensapumpun rele naksuu tossa hytissä, ei kuitenkaan lähe käymään. Jos otan releen irti ja koitan uudestaan niin kuuluu pamaus putkesta, eli auto kuitenkin saa bensaa. Mikäköhän avuks? Onko lh 2.4 joku olennainen liitin minkä olisin voinu unohtaa ja mitä liittimiä ja letkuja tää auto tarvii käynnistyäkseen? :idiot2:
-
Onko jako yms tarkistettu, että varmasti on oikein rempan jäljiltä? Alakerta pyötinyt kannen ollessa irti? Yhdet huonot uudet sytkäjohdot on tullut vastaan, kaikki päällisin puolin kunnossa, mutta kone ei jaksanut käydä niillä. Vanhat takaisin ja kone kännistyi heti. Tommonen kun sattuu konerempan jälkeen (kuten omassa tapauksessa) voi aiheuttaa harmaita hiuksia.
-
Sulla on 12,5% mahku saada vauhtipyörä oikein jos se on summassa ruuvattu kiinni.
-
Joo, Oli kone ykk ja asentoanturin magneetti laitettiin startin reijän kohtaan paikkaan. Sillain ohjeistettiin. Jakoki näytti olevan oikein. Tarkistan sen kyllä viälä kertaalleen uudelleen ku meen autolle. Pitäis sen silti yrittää edes vaikka se yks jompaan kumpaan suuntaan ois väärässä? Tänään hain uudet tulpat ja käänsin virranjakajan pyörimisakselin 180 astetta ympäri jollon virranjakaja omaan silmään ainakin näytti istuvan paremmin. Koitin startata ja auto kävi sekunnin sadasosan mutta sitte sai taas sahata ja bensa haisi ja tulpat oli vaihteeks märät :-\ eli kyllä se ilmeisesti yrittää mutta tulpat tykkää kastua kun saa sahata. Eli oisko vaan huono starttaamaan konerempan jälkeen? Tulpat kuivaks, akku täyteen että pyörii mahd lujaa ja toivoo vaan parasta? ;D
-
Ettei vaan oo menny imusarjan alla liittimiä ristiin, siinä oli joku kohta missä on helppo kämmätä. Olisko ollu TK-venttiilin ja lämpöanturin piuhat?
-
Väri väriin, ei näin vaan just tietysti päinvastoin.
Loogista? :idiot2:
-
Sulla on 12,5% mahku saada vauhtipyörä oikein jos se on summassa ruuvattu kiinni.
25% mahkut. Toimii myös jos vauhtis on 180 astetta pielessä.
-
Ettei vaan oo menny imusarjan alla liittimiä ristiin, siinä oli joku kohta missä on helppo kämmätä. Olisko ollu TK-venttiilin ja lämpöanturin piuhat?
Mulla oli väri väriin ainaki sillon kasausvaiheessa, Koitin startata ja ei mitään. Vaihdoin juurikin tyhjäkäyntimoottorin liittimen jonkun toisen kanssa päittäin ja rupes bensakin haisemaan sen jälkeen eli ilmeisesti on nyt liittimet oikein. Katoin jostain täältä foorumilta ku joku kyseli sitä, että onko väri väriin ja oli juurikin toisinpäin :idiot2:
-
Onko tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä? Edestä päin katsottuna jakajassa 4-3-1-2?
-
25% mahkut. Toimii myös jos vauhtis on 180 astetta pielessä.
:facepalm: P> My baaaaaaaaaad. Pitää mennä matikkakurssille. :)
Nii ja kattoo nyt hän että hakkaako siellä kipinä ja tuleeko bp tukille ja maadoitteleeko suuttimia.
Jospas onkin vaan oikutteleva suutinrele. Siis jännite suuttimilla ja boksi maadoittelee?
-
:facepalm: P> My baaaaaaaaaad. Pitää mennä matikkakurssille. :)
Nii ja kattoo nyt hän että hakkaako siellä kipinä ja tuleeko bp tukille ja maadoitteleeko suuttimia.
Jospas onkin vaan oikutteleva suutinrele. Siis jännite suuttimilla ja boksi maadoittelee?
Kyllä kipinää tullee ja bensaa kans ku kastelee ne tulpat ja paukahtaa pakosarjassa. Tosin tiedä sitte että missä järjestyksessä mitäki tulee ja kuinka paljon kumpaakaan ;D Koitan tänään täydellä akulla ja tietty kuivilla tulpilla ni katon että sanooko se mitään, kun kuitenkin lupaili sillon uusilla tulpilla ku ei kerenny vielä kastelemaan mitään.
Onko tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä? Edestä päin katsottuna jakajassa 4-3-1-2?
kyyllä ne oikein pitäis olla, kun eipä ne mee paikkaan väärin ku ei pituus riitä :)
-
Tulpilla näin mutta jakajan päässä kyllä saa ristiin
-
Ne on kyllä oikein, mutta eipä nyt tullu mieleen että voipi toi pari vuotta vanha bensa olla tollasessa ruiskukoneessa myös vaikuttava tekijä :idiot2: :2funny: Tullu liikaa laiteltuu noita kaasarikoneita ja mopedeita muutenki ni eipä vanha bensa oo mittää meinannu mutta en tullu ees ajatelleeksi että sehän onkin jo niin vanhaa. Pitää tänään koittaa ja kattoo mitä käy.
-
tankin tyhjentämisellä ja uusilla bensoilla auto lähti jo vähän lupailemaan ja kävi jo jonki sekunnin. Ongelmana enemmänkin se, että auto ei lupaile mitään, jos laitan bensapumpun releen paikkaan, jos otan sen pois ni alkaa paukkumaan ja se käynnisty sillon ilman relettä. Mikäköhän häikkä vois olla. Kävin ostamassa uuden releen mutta ei mitään vaikutusta
-
Kuulostaa siltä että bensaa alkaa mennä koneeseen kun virrat on päällä ja pumppu pyörii. Onhan suuttimet samat kuin ennen remonttia? Onko tässä kylmäkäynnistyssuutinta, en muista oliko vain 240/740 juttu. Ota siitä piuha irti jos on.
Myös paineensäädin voi hajota että vuotaa läpi alipaineletkusta
-
Tai lämpöanturi luulee että on -40c ja koittaa ämpärillisen kaataa bensaa käynnistykseen.
Hyvinkin voisi olla johtoja ristissä edelleen.
-
Kk-suutin oli jossain alkupään malleissa 91-92 en tiiä oliko vielä sen jälkeen, ehkä-93?
Sitten vielä tää.
(https://i.ibb.co/m8HBBk3/16389070761201791196707764062054.jpg) (https://ibb.co/m8HBBk3)
-
Joo vuosimalli on 90 vai 91 ihan tarkkaan en muista kumpi. Hyvä idea toi kk anturi. Pitää tarkastaa. Paineensäädintäkin kattelin mutta ei ollut kalvo revennyt jollen väärin kattonut :D
-
Se virranjakaja ei sovi kuin yhteen asentoon.
Nyt oot onnistuneesti pystynyt kiertään vastaamisen siihen että onhan ne tulpanjohdot oikein siinä jakajassa. :tickedoff: ja puolanjohto hyvin kiinni.
-
Se virranjakaja ei sovi kuin yhteen asentoon.
Nyt oot onnistuneesti pystynyt kiertään vastaamisen siihen että onhan ne tulpanjohdot oikein siinä jakajassa. :tickedoff: ja puolanjohto hyvin kiinni.
Jaajuu pahoittelut ;D Tulpanjohdot on oikein päin kyllä. Puolsjohtoaki olen nyppiny irti ja laitellu takasi ilman vaikutusta. Joo sitä virranjakajaa mietiskelin aikasemmin ku facebookissa sanottiin siitä. Tosin en uskois sen olevan väärin kun auto kävi sen 1 sekunnin ajan. Jos se väärin ois nii tod. näkösesti ei edes lupailis. Mutta toottakai voin sen vielä tarkastaa, eihän koskaan voi liian varma olla ;)
Unohtus sellanen kans kysyä, että missäs tommonen kylmäkäynnistysanturi sijaitsee?
-
Löytys anturi. Vaihdoin kans pari liitintä päittäin ;D Onkohan ne nyt oikein eli valkonen liitin tyhjäkäyntimoottorille ja vihreä liitin meni vihreään paikkaan imusarjan alle.. Valkonen liitin meni kans sinne lämpötila-anturiin.. Toivottavasti ei menny väärippäite :buck2: ai että ku voi pänniä kovin ku tekis mieli saada toimimaanki ja saa pähkäillä jotain sähköjä mistä ei suurempaa osaamista ole eikä tajunnu ottaa kuvia sillo aikoinaa..
No juu mutta vaihdoin ne liittimet ja vaikutti jo paremmalta. Melkeen kokoajan piti pauketta ja yritti ja sauhu nousi pakopuolelta eli yritys hyvä nyt ainaki alkuun. Ei kuitenkaan lähteny käymään. Onkohan tossa sytkäpuolella jotaki häikkää vai onkohan se virranjakaja väärippäite taikka jotaki? :o
-
No siis tosta näät että noi siivet ei oo keskellä. Jos se jakaja on pohjassa paikoillaan niin se on oikein.
(https://i.ibb.co/2hr8Ntx/s-l1200.jpg) (https://ibb.co/2hr8Ntx)
-
Pohjassa on, ton voi kenties laittaa 180 astetta väärinpäin kans? No pitää taas tutkia ja kattella…
-
Lähti käymään :2funny: Elikkä virranjakaja oli jotenki puoliajatuksella kasattu ja näytti oikein omaan silmään ku en oo noita enne purkanu ja tutkiskellu… Nooh näitä sattuu, onneks pelittää
-
Tämä on hienoa, että pohditaan vikaa ja myöskin aikanaan kerrotaan muille, missä vika oli!
- Tätä lisää!
-
Joo jatketaas tätä nyt ku ongelmia satelee vaa lisää. No nyt ei käynnisty auto ollenkaan vaihteeks kun purkasin taas virranjakajan ja se on varmaan väärin. No ongelma on se, että auton kun käynnistää niin auto ei reagoi oikeen kierroksiin, käy tosi huonosti ja paukauttaa putkessa siis oikeen todella kovin. Kaasulta jos päästää tyhjäkäynnillä nii kierrokset tippuu viiteensataan ja ku meinaa sammua niin nostaa ne takas 1500 ja sit taas tippuu. Autolla kävin ajamassa testilenkin ku se toimi ihan ok:sti. Kierrokset vaa leijaili vähän mutta sit ku alko ajamaa ja kone lämpes nii alko hyytymään ja vähänniiku vetäs ittensä niin rikkaalle, että ei halunnu mitenkää pysyä käynnissä vaikka kaasu oli lattiassa. ”lambdavalo” palaa mittarissa ja ku putsalin lambdan piuhoja nii valo sammu hetkeks mutta tuli takasin. Ei anna oikee vikakoodejakaan tai sit en osaa niitä vaa lukea
-
Ilmamassamittari aiheuttaa noin pahat käyntihäikät. Voit kokeilla ottaa sen irti. Jos käynti paranee niin rikki.
Sama lambda-anturillekkin.
Kokeile vielä lukea vikakoodeja. Jos jaksat niin kerro miten yrität. Onhan sen johto ehjä?
Tässä kuva mitenpäin pitää olla. Eli kohdistuspalikat pyörijän kärjen puolella. Ei siinä muuta voi mennä pieleen. Jos laitoit uuden intermotorin kannen niin ne on halki / kieroja suoraan paketista.
(https://i.ibb.co/VJmSyLF/IMG20240915120650.jpg) (https://ibb.co/VJmSyLF)
(https://i.ibb.co/tQ81Bc1/IMG20240915120658.jpg) (https://ibb.co/tQ81Bc1)
Päästithän nokkahihnan kiristimen löysälle ja kiinni uudestaan pyörittämisen jälkeen? Jää muuten löysälle.
Ja nyt kun se on paukuttanut vastaan niin jako voi hypätä.
Ja vielä onko jako kohdillaan hihnapyörän vai rattaan mukaan? Hihnapyörän ulkokehä luistaa vanhemmiten eikä sitä voi siitä katsoa.
-
Ilmamassamittari aiheuttaa noin pahat käyntihäikät. Voit kokeilla ottaa sen irti. Jos käynti paranee niin rikki.
Sama lambda-anturillekkin.
Kokeile vielä lukea vikakoodeja. Jos jaksat niin kerro miten yrität. Onhan sen johto ehjä?
Tässä kuva mitenpäin pitää olla. Eli kohdistuspalikat pyörijän kärjen puolella. Ei siinä muuta voi mennä pieleen. Jos laitoit uuden intermotorin kannen niin ne on halki / kieroja suoraan paketista.
(https://i.ibb.co/VJmSyLF/IMG20240915120650.jpg) (https://ibb.co/VJmSyLF)
(https://i.ibb.co/tQ81Bc1/IMG20240915120658.jpg) (https://ibb.co/tQ81Bc1)
Päästithän nokkahihnan kiristimen löysälle ja kiinni uudestaan pyörittämisen jälkeen? Jää muuten löysälle.
Ja nyt kun se on paukuttanut vastaan niin jako voi hypätä.
Ja vielä onko jako kohdillaan hihnapyörän vai rattaan mukaan? Hihnapyörän ulkokehä luistaa vanhemmiten eikä sitä voi siitä katsoa.
Toisella immulla koitettu eikä vaikutusta mihinkään. Lambda anturia en saanu kaverin putkesta irti kun se oli varmaan hitsattu siihen kiinni ;D Mitä kuitenki luin täältä jostain foorumeilta niin jos auto muuten toimii niin lambdalla ei pitäis olla niin isoa merkitystä. Ainakin sillain että kyllä sen auton pitäis nyt edes reagoida kaasuun jollain tavalla.
Vikakoodeja koitin kattoa ja ku painaa sitä nappia pohjassa ni siihen syttyy punanen valo vasta ku sitä on pitäny oikeen tosi kauan pohjassa. Tulipa mokattua sillain että oon kiristäny virranjakajan väärässä asennossa paikkaan ja se alumiininen aluslevy on siitä sitte haljennu :2funny:. Onko tällä jotain niin dramaattista merkitystä?
Joo hihna on kireellä kokoajan eli jako pitäis olla kyllä oikein mitä katoin. Katoin ihan kampiakselista ja nokkapyörästä sen ku mul ei oo niitä suojamuoveja niin se on näppärä kattoa siitä.
-
(https://i.ibb.co/8YD6y0s/lataus.jpg) (https://ibb.co/8YD6y0s)
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0
-
(https://i.ibb.co/8YD6y0s/lataus.jpg) (https://ibb.co/8YD6y0s)
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=149.0
Joo pitää kattoa tänään noita tarkemmin. Pitää koittaa saada jostain strobolamppu ni voi kattoa ennakon kuntoon kans samalla. Voiko se virranjakajan halkeaminen olla osana ongelmaa? Virranjakaja ei ole rikki mutta siinä alumiinisessa levyssä on murtuma. Virranjakajan kansi jää vähän törröttämään. En vaa ymmärrä että mikä voi olla että auto toimi ekan parisataa metriä ihan hyvin mutta ku lämpes nii hyyty ja ku kylmeni ni sai ajettua tien reunasta kotiin, kauheen paukkeen kanssa kylläkin.
-
Nii. Sivuakselin merkeillähän ei oo patskankaan väliä missä ovat kun on päätyjakaja. Öljypumppuhan siellä vaan luuraa ja se ei välitä jakomerkeistä. :D
-
Äkkiä tuumittuna ei sen jakajan pohjan halkeaman pitäisi vaikuttaa kunhan kaikki pysyy paikoillaan ja öljyt sisällä mut eihän se nyt toimi.. Laitatko kuvia asioista mistä kerrot niin saadaan parempaa käsitystä.
Et tarvii strobolamppua kun ajoitusta ei pysty säätää. Se tulee vauhtipyörältä, jakaja vain jakaa
-
Äkkiä tuumittuna ei sen jakajan pohjan halkeaman pitäisi vaikuttaa kunhan kaikki pysyy paikoillaan ja öljyt sisällä mut eihän se nyt toimi.. Laitatko kuvia asioista mistä kerrot niin saadaan parempaa käsitystä.
Et tarvii strobolamppua kun ajoitusta ei pysty säätää. Se tulee vauhtipyörältä, jakaja vain jakaa
Ookkei. No kyllä kai sillä jakajalla täytyy jonkinmoinen virka olla asennossa ku pyörittelin sillon sen jakajan pyörijän väärään asentoon, ei käynnistynyt ja kun sitä taas käänsi, auto käynnistyi :idiot2:
-
Siis eihän sitä jakajaa ilman väkivaltaa saa väärään asentoon kasattua?
Perusasiat kuntoon, jako varmasti kohdalleen, tulpanjohdot oikeaan järjestykseen, vauhtipyörä varmasti oikeaan asentoon ja moottorin maadoitukset kuntoon.
-
Niin käänsit pyörijän väärään asentoon? Varmaan jakajan ollessa irti.
Jos sitä paikalla ollessa käänsit niin pyörijän kohdistusosa on rikki tai pyörijä ei ole pohjassa.
Jos pyörijä on ehjä ja paikallaan niin pitäis sen puolesta käydä kun jakajan akseli menee vain yhteen asentoon. Vaikka senkin sait ruuvattua väärin.
Tulee jo trolli mieleen kun mikään ei onnaa. :D
-
Niin käänsit pyörijän väärään asentoon? Varmaan jakajan ollessa irti.
Jos sitä paikalla ollessa käänsit niin pyörijän kohdistusosa on rikki tai pyörijä ei ole pohjassa.
Jos pyörijä on ehjä ja paikallaan niin pitäis sen puolesta käydä kun jakajan akseli menee vain yhteen asentoon. Vaikka senkin sait ruuvattua väärin.
Tulee jo trolli mieleen kun mikään ei onnaa. :D
Joo o. No virranjakaja purettuna pyöritin pyörijän väärään asentoon. Vai onko se rikki jos sitä saa akselin päästä pyöritettyä? Katokku mulla ei ole tälläsestä virranjakajasta sen suurempaa osaamista ja alkaa mullaki pikkuhiljaa menemää hermo, harkitsen jo jotain hukkakipinöpuolaa että ei tarvii ton kanssa enään tapella. En kai täällä huvikseni käytä ihmisten aikaa ja trollaa, kun koitan opetella asioita ja nyt ei kyllä kieltämättä mikään onnaa :tickedoff:
kysyn nyt tuosta virranjakajasta sen, että kuuluuko pyörijän mennä akseliin vain yhdessä asennossa. Mulla tuo pyörijä pyörii kädessä ihan näppärästi ja sen takia se meni väärinpäinkin. Kun sen sitten silmämääräsesti laitoin pyörijän osottamaan 1 tulppaan, käänsin moottorin ykk ja 1 pytyn nokat osoittamaan ylös, käynnistyi auto.
Eli onkohan mulla tuo kohdistusosa sitten rikki?
-
Jos auto on LH2.4 niin virranjakaja menee vain oikeinpäin, eli itse jakaja, sen akseli, pyörijä ja kansi menevät vain yhteen asentoon, eikä siinä ole mitään mekaanista säätöä. Kipinän ajoittamisen hoitaa sytytyksen ohjausboksi.
Aloittaisin tuon homman nyt alusta, kuulostaa siltä että onnistuit koko jakajan rungon paskomaan kun täällä kysellään haljenneesta alumiinista, eli uusi jakaja (tai käytetty kunnossa oleva), uusi pyörijä ja uusi kansi. Sitten tulpanjohdot satavarmasti oikeaan järjestykseen.
-
Alko varmaan selviään tää homma. Kyllä, pyörijä menee vain yhteen asentoon akselissa kunhan ei käytä ylimääräistä forcee.
Tempaa se kätöseen ja tutki sitä akselipaikkaa ja kato sitä akselia.
Eikä näin pienistä pidä hermostua, sehän on motorsporttia! :sundaydriver:
Niin siinä jakajan akselissa on se kolo, pyörijän kärki lähtee siitä kohdasta. On siis samaan suuntaan sen kolon kanssa.
No en minä osaa selittää sitä sen kummemmin. :tickedoff:
-
Käsittääkseni siinä virranjakajan pyöreessä akselissa on yhdestä kohtaa ajettu kohta tasaiseksi ja pyörijässä on vastaavasti suora kohta jolloin se ei mene pyöreään akseliin. ???
Yli 20 vuotta ollut takavetosia Volvoja tallissa joista vielä toisessa on virranjakaja. Ei niitä silti ole tarvinnut aukoa, joten ihan tarkkaa käsitystä rakenteesta ei ole. ???
-
Juu elikkä lähtihän se sitte käymään ku uuden pyörijän laitto virranjakajaan. Siellä oli juurikin se kohdistusosa rikki. Eli halvalla pääs mutta ois helpommallaki voitu päästä ku ois lopettanu tämmösen säätämisen ja ottaa silmät käteen ku vika on silmien edessä... No kaikki yksinkertanenki pitää tehä vaikeemman kautta.. :2funny:
No uutta vikaa tulee kuitenki ku vanhasta päästään eroon.. Elikkäs käy aika suhtkoht tasasta 1000 kierrosta tyhjäkäyntiä, jos vetää kaasun lattiaan ni auto sammuu tai alkaa rötäämään. Eli jos haluaa kierrättää, pitää kaasua nypäytellä aika vähän kerrallaan, jos vetää enemmän kerrallaan ni alkaa rötäämään ja paukkumaan.
On niin vaikeeta selittää että laitan videot youtubeen jollekkin vanhalle tilille ja linkin tänne..
https://www.youtube.com/watch?v=K_uaoWI34RM
https://www.youtube.com/shorts/VaoI4LcVhPo
Joo eli tommonen vaivailee :o Lambda valo palaa vielä ja vikakoodeja en saanu irti muutaku 2-3-x eli viimenen jäi kertomatta.
-
Jaa siellä on tuollainen isompi hiustenkuivain pakosarjan jatkeena. :o.
Laitahan lisää kuvia ja tietoa mitä oot tehnyt. Ootko vaihtanut suuttimia, lastua ja kaikki muukin. Kun ei puhuta enää vakio moottorista niin mikä vaan on mahdollista.
Äkkiseltään voisin sanoa että heitä LH tai turbo pois jos haluat toimivan.
-
Jaa siellä on tuollainen isompi hiustenkuivain pakosarjan jatkeena. :o.
Laitahan lisää kuvia ja tietoa mitä oot tehnyt. Ootko vaihtanut suuttimia, lastua ja kaikki muukin. Kun ei puhuta enää vakio moottorista niin mikä vaan on mahdollista.
Äkkiseltään voisin sanoa että heitä LH tai turbo pois jos haluat toimivan.
Juu ;D No autossa on siis b230fb moottori, 531 kansi ja vx3 nokka. Pulssisarja ja hx35 ahdin. Suuttimet on noi jotkut 500cc vihreät suuttimet. Autossa on vielä viking racing bensalastu, Pitää koittaa vakiolastulla kans. Autoonhan ois tosiaan tarkotus ostaa tonin lastut ja mahdollisesti hukkakipinä. Suuttimetki ois aika vaihtovalmiit kun jää liian pieneksi. Ois vaan ihan kiva päästä leimallekkin ton kanssa.
No ei tohon mitään selvää vikaa varmaan löydy eli pitää kokeilla vaan kaikkea.. 1 pytyn tulpanjohto on vähän huonommassa kunnossa ni vois kokeilla toisilla johdoilla et muuttuuko se ees hiukan johki suuntaan. Jos en kyllä väärin muista ni ennen ku pari vuotta sit purin ton auton, niin toi autohan paukkus jo sillon. Erona vaa että ku tyhjäkäynniltä vetäs kaasun pohjaan niin vasta ku pääti kaasun pois ni paukahti.. :idiot2: Mulla on myös yks suutinsetti mitä vois kokeilla et jos noi jää vuotamaan tai jtn.
-
*nuqquun-> no tuntuu kuin ei sais bensaa tarpeeks. Toimiiko pumput ja suodatin on vaihdettu?
Tai sitten se virranjakaja on jotenkin vialla. Huono tai haljennut kansi tai jotain.
Kaasuläppäkytkin, olikos siitä täyskaasukärjen johto poikki napsaistu? Meinaan jos on vaparin kytkin. Vai olikos se motronicin läppäkytkin...
-
Jos kokoonpano on suuttimia myöten jotain ihan muuta kuin mille lastu on tehty niin ei tarvitse paljon ihmetellä miksei toimi.
-
Ei tuohon nyt ole oikeen muuta kuin laita vakiosuuttimet, vakiolastu ja vaikka imm jatkojohdoilla suoraan kaasuläpälle. Näin tiedät onko perusasiat kunnossa vai onko lastun ohjelmointi täysin pielessä.
Kun saat "vaparina" toimimaan niin sit voit koittaa laittaa jonkin bulkkilastun ja suuttimet joka on tehty juuri kyseiselle setille. Maltilliset ahdot niin ei sula moottori heti. Näissä on vaan ollut paljon ongelmia.
Jos et ole varma suuttimista että mitä ne on, älä kokeile. Käräytät ecun jos ne onkin matalaohmiset.
-
Jos kokoonpano on suuttimia myöten jotain ihan muuta kuin mille lastu on tehty niin ei tarvitse paljon ihmetellä miksei toimi.
Se on just näin. Saattaa olla seokset aika paksulla. ::)
-
Joo auto toimii nyt, ei rötää taikka mitään, vähän kierrokset leijailee tyhjäkäynnillä ja lambdavalo palaa mutta ottaa kierroksia hyvin. Joku taliaivo kokeili ottaa immun liittimen irti että onko se rikki eikä ikinä muistanut laittaa sitä takasin kun vaihto sen pyörijän. Se liitin tosin oli ihan huulilla mutta kuitenkin :uglystupid2: Tän auton kanssa tulleet ongelmat on tähän mennessä ollu pelkästään omaa huomaamattomuusvirheistä tulleita ongelmia :2funny:
-
Jatketaas tätä vähän kun ei raaski uuttakaan tehdä. Eli oisiko kellään heittää vähän ideoita mitä vois tutkia kun auto sammu kiihdytyksessä eikä käynnisty enään.
Muuten startti pyörii mutta bensapumppu ei pidä omaa surinaa kun kääntää virrat päälle, eikä rele naksu. Mitkä tossa kohtaa on yleisimpiä vikoja mitä lähteä etsimään?
-
Pumppuvika, relevika tai boksista releen ohjauspuoli rikki.
-
Syttykös tuossa tauluun virtavalot normaalisti jos on ihan vaan ecun sulake menny? :D
-
Syttykös tuossa tauluun virtavalot normaalisti jos on ihan vaan ecun sulake menny? :D
ainakaan lambdavalo ei syty ku kääntää virrat päälle mikäs ton ecun sulake on, ainaki 1 ja oliko numero 11 minkä tarkistin nii molemmat näytti olevan kunnossa.