Volvo 940 ei käynnisty koneremontin jälkeen

Nii. Sivuakselin merkeillähän ei oo patskankaan väliä missä ovat kun on päätyjakaja. Öljypumppuhan siellä vaan luuraa ja se ei välitä jakomerkeistä.

Äkkiä tuumittuna ei sen jakajan pohjan halkeaman pitäisi vaikuttaa kunhan kaikki pysyy paikoillaan ja öljyt sisällä mut eihän se nyt toimi.. Laitatko kuvia asioista mistä kerrot niin saadaan parempaa käsitystä.

Et tarvii strobolamppua kun ajoitusta ei pysty säätää. Se tulee vauhtipyörältä, jakaja vain jakaa

Äkkiä tuumittuna ei sen jakajan pohjan halkeaman pitäisi vaikuttaa kunhan kaikki pysyy paikoillaan ja öljyt sisällä mut eihän se nyt toimi.. Laitatko kuvia asioista mistä kerrot niin saadaan parempaa käsitystä.

Et tarvii strobolamppua kun ajoitusta ei pysty säätää. Se tulee vauhtipyörältä, jakaja vain jakaa

Ookkei. No kyllä kai sillä jakajalla täytyy jonkinmoinen virka olla asennossa ku pyörittelin sillon sen jakajan pyörijän väärään asentoon, ei käynnistynyt ja kun sitä taas käänsi, auto käynnistyi

Siis eihän sitä jakajaa ilman väkivaltaa saa väärään asentoon kasattua?

Perusasiat kuntoon, jako varmasti kohdalleen, tulpanjohdot oikeaan järjestykseen, vauhtipyörä varmasti oikeaan asentoon ja moottorin maadoitukset kuntoon.

Niin käänsit pyörijän väärään asentoon? Varmaan jakajan ollessa irti.
Jos sitä paikalla ollessa käänsit niin pyörijän kohdistusosa on rikki tai pyörijä ei ole pohjassa.

Jos pyörijä on ehjä ja paikallaan niin pitäis sen puolesta käydä kun jakajan akseli menee vain yhteen asentoon. Vaikka senkin sait ruuvattua väärin.

Tulee jo trolli mieleen kun mikään ei onnaa.

Niin käänsit pyörijän väärään asentoon? Varmaan jakajan ollessa irti.
Jos sitä paikalla ollessa käänsit niin pyörijän kohdistusosa on rikki tai pyörijä ei ole pohjassa.

Jos pyörijä on ehjä ja paikallaan niin pitäis sen puolesta käydä kun jakajan akseli menee vain yhteen asentoon. Vaikka senkin sait ruuvattua väärin.

Tulee jo trolli mieleen kun mikään ei onnaa.

Joo o. No virranjakaja purettuna pyöritin pyörijän väärään asentoon. Vai onko se rikki jos sitä saa akselin päästä pyöritettyä? Katokku mulla ei ole tälläsestä virranjakajasta sen suurempaa osaamista ja alkaa mullaki pikkuhiljaa menemää hermo, harkitsen jo jotain hukkakipinöpuolaa että ei tarvii ton kanssa enään tapella. En kai täällä huvikseni käytä ihmisten aikaa ja trollaa, kun koitan opetella asioita ja nyt ei kyllä kieltämättä mikään onnaa  


kysyn nyt tuosta virranjakajasta sen, että kuuluuko pyörijän mennä akseliin vain yhdessä asennossa. Mulla tuo pyörijä pyörii kädessä ihan näppärästi ja sen takia se meni väärinpäinkin. Kun sen sitten silmämääräsesti laitoin pyörijän osottamaan 1 tulppaan, käänsin moottorin ykk ja 1 pytyn nokat osoittamaan ylös, käynnistyi auto.
Eli onkohan mulla tuo kohdistusosa sitten rikki?

Jos auto on LH2.4 niin virranjakaja menee vain oikeinpäin, eli itse jakaja, sen akseli, pyörijä ja kansi menevät vain yhteen asentoon, eikä siinä ole mitään mekaanista säätöä. Kipinän ajoittamisen hoitaa sytytyksen ohjausboksi.

Aloittaisin tuon homman nyt alusta, kuulostaa siltä että onnistuit koko jakajan rungon paskomaan kun täällä kysellään haljenneesta alumiinista, eli uusi jakaja (tai käytetty kunnossa oleva), uusi pyörijä ja uusi kansi. Sitten tulpanjohdot satavarmasti oikeaan järjestykseen.

Alko varmaan selviään tää homma. Kyllä, pyörijä menee vain yhteen asentoon akselissa kunhan ei käytä ylimääräistä forcee.
Tempaa se kätöseen ja tutki sitä akselipaikkaa ja kato sitä akselia.

Eikä näin pienistä pidä hermostua, sehän on motorsporttia! 

Niin siinä jakajan akselissa on se kolo, pyörijän kärki lähtee siitä kohdasta. On siis samaan suuntaan sen kolon kanssa.
No en minä osaa selittää sitä sen kummemmin.

Käsittääkseni siinä virranjakajan pyöreessä akselissa on yhdestä kohtaa ajettu kohta tasaiseksi ja pyörijässä on vastaavasti suora kohta jolloin se ei mene pyöreään akseliin.

Yli 20 vuotta ollut takavetosia Volvoja tallissa joista vielä toisessa on virranjakaja. Ei niitä silti ole tarvinnut aukoa, joten ihan tarkkaa käsitystä rakenteesta ei ole.

Juu elikkä lähtihän se sitte käymään ku uuden pyörijän laitto virranjakajaan. Siellä oli juurikin se kohdistusosa rikki. Eli halvalla pääs mutta ois helpommallaki voitu päästä ku ois lopettanu tämmösen säätämisen ja ottaa silmät käteen ku vika on silmien edessä... No kaikki yksinkertanenki pitää tehä vaikeemman kautta.. 

No uutta vikaa tulee kuitenki ku vanhasta päästään eroon.. Elikkäs käy aika suhtkoht tasasta 1000 kierrosta tyhjäkäyntiä, jos vetää kaasun lattiaan ni auto sammuu tai alkaa rötäämään. Eli jos haluaa kierrättää, pitää kaasua nypäytellä aika vähän kerrallaan, jos vetää enemmän kerrallaan ni alkaa rötäämään ja paukkumaan.

On niin vaikeeta selittää että laitan videot youtubeen jollekkin vanhalle tilille ja linkin tänne..

https://www.youtube.com/watch?v=K_uaoWI34RM

https://www.youtube.com/shorts/VaoI4LcVhPo

Joo eli tommonen vaivailee Lambda valo palaa vielä ja vikakoodeja en saanu irti muutaku 2-3-x eli viimenen jäi kertomatta.

Jaa siellä on tuollainen isompi hiustenkuivain pakosarjan jatkeena.  .

Laitahan lisää kuvia ja tietoa mitä oot tehnyt. Ootko vaihtanut suuttimia, lastua ja kaikki muukin. Kun ei puhuta enää vakio moottorista niin mikä vaan on mahdollista.

Äkkiseltään voisin sanoa että heitä LH tai turbo pois jos haluat toimivan.

Jaa siellä on tuollainen isompi hiustenkuivain pakosarjan jatkeena.  .

Laitahan lisää kuvia ja tietoa mitä oot tehnyt. Ootko vaihtanut suuttimia, lastua ja kaikki muukin. Kun ei puhuta enää vakio moottorista niin mikä vaan on mahdollista.

Äkkiseltään voisin sanoa että heitä LH tai turbo pois jos haluat toimivan.

Juu No autossa on siis b230fb moottori, 531 kansi ja vx3 nokka. Pulssisarja ja hx35 ahdin. Suuttimet on noi jotkut 500cc vihreät suuttimet. Autossa on vielä viking racing bensalastu, Pitää koittaa vakiolastulla kans. Autoonhan ois tosiaan tarkotus ostaa tonin lastut ja mahdollisesti hukkakipinä. Suuttimetki ois aika vaihtovalmiit kun jää liian pieneksi. Ois vaan ihan kiva päästä leimallekkin ton kanssa.

No ei tohon mitään selvää vikaa varmaan löydy eli pitää kokeilla vaan kaikkea.. 1 pytyn tulpanjohto on vähän huonommassa kunnossa ni vois kokeilla toisilla johdoilla et muuttuuko se ees hiukan johki suuntaan. Jos en kyllä väärin muista ni ennen ku pari vuotta sit purin ton auton, niin toi autohan paukkus jo sillon. Erona vaa että ku tyhjäkäynniltä vetäs kaasun pohjaan niin vasta ku pääti kaasun pois ni paukahti.. Mulla on myös yks suutinsetti mitä vois kokeilla et jos noi jää vuotamaan tai jtn.

  no tuntuu kuin ei sais bensaa tarpeeks. Toimiiko pumput ja suodatin on vaihdettu?
Tai sitten se virranjakaja on jotenkin vialla. Huono tai haljennut kansi tai jotain.
Kaasuläppäkytkin, olikos siitä täyskaasukärjen johto poikki napsaistu? Meinaan jos on vaparin kytkin. Vai olikos se motronicin läppäkytkin...

Jos kokoonpano on suuttimia myöten jotain ihan muuta kuin mille lastu on tehty niin ei tarvitse paljon ihmetellä miksei toimi.

Ei tuohon nyt ole oikeen muuta kuin laita vakiosuuttimet, vakiolastu ja vaikka imm jatkojohdoilla suoraan kaasuläpälle. Näin tiedät onko perusasiat kunnossa vai onko lastun ohjelmointi täysin pielessä.

 Kun saat "vaparina" toimimaan niin sit voit koittaa laittaa jonkin bulkkilastun ja suuttimet joka on tehty juuri kyseiselle setille. Maltilliset ahdot niin ei sula moottori heti. Näissä on vaan ollut paljon ongelmia.

Jos et ole varma suuttimista että mitä ne on, älä kokeile. Käräytät ecun jos ne onkin matalaohmiset.