Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: hydex - 02.06.2025, 20:26:43
-
Eli kumihanska testi tehtynä ja huohotusta ainaki tuntuisi olevan riittävästi kun imaisee samantien hanskan ihan lommolleen. Onko tämä normaalia että noin voimakkaasti huohottaa? Aiemmassa 140hp versiossa oli lievä alipaine kun testasin aikanaan. Onko liian kovasta huohotuksesta mitään haittaa ja mitä ongelmia se voisi aiheuttaa?
-
Liian kova imu tarkoittaa viallista huohotinpurkin kalvoa. Viimeistään siinä vaiheessa sen huomaa kun kone alkaa viheltämään käydessä ja loppuu nostamalla öljytikkua.
-
Liian kova imu tarkoittaa viallista huohotinpurkin kalvoa. Viimeistään siinä vaiheessa sen huomaa kun kone alkaa viheltämään käydessä ja loppuu nostamalla öljytikkua.
Näin siis jos on uudempi konemalli, muovi-imusarjalla.
Tommonen kummitus
(https://i.ibb.co/rKxqzgJy/J9-MTXKWAAMKNNM.jpg) (https://ibb.co/rKxqzgJy)
Vanhemmassa koneessa on erilainen huohotin.
-
Tosiaan vm 2004 ja vanha kunnon tinavitonen kyseessä. Ei ole tuommoista muoviviritystä. Mitään vihellyksiä koneesta en ole havainnut. Tässä mallissako ei ole mitään kalvoja siellä huohotinpurkissa?
-
Ei ole.
-
Tuon ikäisessä vaparissa on kalvo huohottimessa. Pönttö näyttää tältä: https://vparts.se/fi/oljeavskiljare-till-volvo-s40-v40-s60-s80-v70-1-8-2-4-utan-turbo-18111601.html
-
Toi on joku päivitys sitten noihin vapareihin vissiin kun en oo nähny? :o
En oo tosin p2 vapareita joutunu räpeltään kun on ollu vaan turboja. Tuossakin sanotaan että korvaa alkuperäisnumerot xxx
Onko noi moottorit tullu tehtaalta tommosella pöntöllä?
Ei vanhoissa tommosta ollu.
Tommosia pönttöjä ollunna.
(https://i.ibb.co/SX2sc5LG/21431988c-large-0.jpg) (https://ibb.co/SX2sc5LG)
-
Vähän mallista riippuen on kalvo tuossa purkissa. On noita tullut vaihdeltua ja monesti kalvo revennyt ja aiheuttaa melkoisen alipaineen koneeseen ja lohkon kanavat tukossa.
-
Eli kannattaisi varmaan vaihtaa kaikki letkut ja öljyloukko, autolla kuitenkin ajettu se 302tkm eikä tietääkseni ole edes putsattu näitä kertaakaan. Onko tietoa paljon operaatio maksaa sinisellä?
-
Veikkaisin että enemmän kuin muualla, kysymällä selviää, kannattaa kysellä muualtakin
-
Aikoinaan olis ollut 500, nykyään varmaan enemmän , ei tuo mahdoton ole tehdä itsekään jos ei kiire ole ja ainoa auto
-
Näin ja kauan tuota ei muutenkaan tee.
-
Tarviikos tuossa sitten muuta kuin ottaa imusarjan pois edestä ja laittaa vaan huohotinjärjestelmät osat paikalleen? Iskareita ja jarruja olen itsekkin ropannut niin jotain osaan tehdä mutta onkohan tuossa mahdollista näin suht amatöörinä särkeä jotain? ;D
-
Tarviikos tuossa sitten muuta kuin ottaa imusarjan pois edestä ja laittaa vaan huohotinjärjestelmät osat paikalleen? Iskareita ja jarruja olen itsekkin ropannut niin jotain osaan tehdä mutta onkohan tuossa mahdollista näin suht amatöörinä särkeä jotain? ;D
Eipä oikein pysty muuta särkemään kuin vanhoja hapristuneita osia:
https://www.youtube.com/watch?v=oEOzIoVxO4s
https://www.youtube.com/watch?v=KJU7KWBK9Zo
Turbollisessa on tuo ahtoputki edessä mutta vaparissa tuota riesaa ei ole:
https://www.youtube.com/watch?v=3fEjbMpVSfo
-
Vaikein homma omassa oli muistaakseni saada bensalinja pois tieltä, imusarja toki on hirveä järkäle
-
Eipä oikein pysty muuta särkemään kuin vanhoja hapristuneita osia:
https://www.youtube.com/watch?v=oEOzIoVxO4s
https://www.youtube.com/watch?v=KJU7KWBK9Zo
Turbollisessa on tuo ahtoputki edessä mutta vaparissa tuota riesaa ei ole:
https://www.youtube.com/watch?v=3fEjbMpVSfo
Kiitos hyvistä videoista! Pitää miettiä vaihdanko itse vai vienkö suosiolla pajalle
-
Noiden hapantuneiden putkien tilalle kunnollista letkua vaan jos hajoaa eikä muuta ole käsillä, yhtä lailla toimii. Imusarja helppo irroittaa niin kuin pa-linjakin. Imusarjan päätimmäinen mutteri hiukan haastava mutta aukeaa oikeilla työkaluilla ( lue muokatuilla :D )
-
Ei oo muuten omissa autoissa ollu huohotusprobleemii.
Saattaa vaikuttaa kun joka päivä ajellaan melko paljon ja öljyt vaihtuu n.6-7tkm välein.
Joku aattelee että on liioittelua mutta eipä oo koneissa eikä pcveessä ollu ongelmii ja turbotkin kestäneet tajuttomia km määriä.
Väittäisin että aika halpaa remonttia tuo öljynvaihto kun suodatin virosta 4€ ja öljy motonetista n30€.
Kukin tavallaan. ELK
-
Hajoaa niitä osia vaikka kuinka sitä öljyä lutraisi aina se ei ole huolloistakaan kiinni kun osalle vaan tulee loppu. Kyllä se päivä koittaa vielä että vikaakin tulee, varsinkin nyt kun pääsit kehumaan, äkkiä puutta koputtelemaan :)
Tapausta tullut vastaan kun konettakin hajonnut juuri öljynvaihdon jälkeen, mennyt siinä sitten hukkaan hyvät uudet ölpät.
-
Kyllä se on pitkät huoltovälit mikä saa nämä karstaantumaan.Huohotuksen osat eivät kulu loppuun vaan tukkeutuu karstasta.
-
Juu, ja omalla kohdalla oon varautunut henkisesti koneen hajoomiseen kun on pitkään jo ollut ohjelmoitu ja kilsoja joku vähän alle 540 000.
Mut ei sitä helposti rikki tunnu saavan jos ei tahallaan ala hajottaan. :D
Geartronick toimii kans vielä. :idiot2:
Sit kun joku poksahtaa niin pitää joku tonni taas uhrata kulkineeseen. Ostin tän nykyisen ja aattelin että kun nyt vuodenkin kestäis. Piru kun neljä vuotta jo vedelly meneen ja kuluvaa vaan vaihdeltu. :buck2:
Jotkut ostelee uusia singereitä ja kiroo korjausten hintoja. :2funny:
-
Et sä kyl neljässä vuodessa ole noita kilsoja ajanut, vaihtoiko edelliset omistajatkin öljyjä noin tiuhaan? Onhan siihen jo joku huohottimen ehtinyt tehdä 540tkm aikana. Joku 250-300tkm se kai on Suomessa kun ne letkut on valmiit
-
Ihan sama. :D
Itte ei oo tarvinnu vaihdella kuin öljyjä ja oon tuolla vedelly nyt meneen noin 120tkm.
On siinä aika tarkka huoltohistoria niin öljyt vaihdeltu 10-15tkm välein.
Kerran oli venttilikansi liimattu uusiks takuuseen motonet korjaamolla, en tiedä miks avattu. Ehkä vuotanu?
-
Eikös sulla just ollut vvt pyörätkin vaihdettu myös ainakin toisen ketjun mukaan vai oliko eri auto ???
Ihan tuo kuulostaa normi öljyn vaihto väliltä mutta silti niitä vanhuuttaan tukkoon ym menee.
-
https://vparts.se/fi/volvo-s80/s80-98-05/reservdelar/motordelar/vevhus/vevhusventilationskit-till-volvo-s60-s80-v70-utan-turbo-sen-variant-23010301.html Onko tässä setissä kaikki tarvittava? Banjopulttia näytti saavan myös niin senkin voisi vaihtaa samalla.
-
Eikös sulla just ollut vvt pyörätkin vaihdettu myös ainakin toisen ketjun mukaan vai oliko eri auto ???
Ihan tuo kuulostaa normi öljyn vaihto väliltä mutta silti niitä vanhuuttaan tukkoon ym menee.
Mulla ei oo kuin pakonokassa vvt. Joku sen on täytyny joskus varmaan vaihtaa kun noin paljon ajettu.
Väljäähän siinä jo oli viime kesänä kun kokeilin jakopään vaihdossa.
Pistää vähän miettiin jos se pitää vaihtaa, ei saa kuin siniseltä. 500€+
Pojalla oli uudempi T5 missä kaks vvt pyörää. Ne meni vaihtoon. Oon joskus siitä ehkä höpissy. ;D
-
No joo, viimeksi tänään :)
-
https://vparts.se/fi/volvo-s80/s80-98-05/reservdelar/motordelar/vevhus/vevhusventilationskit-till-volvo-s60-s80-v70-utan-turbo-sen-variant-23010301.html Onko tässä setissä kaikki tarvittava? Banjopulttia näytti saavan myös niin senkin voisi vaihtaa samalla.
Äkkiseltään näyttäisi olevan. Vaparissa ei ole banjopulttia huohotuksessa.
-
Hyvä että jonkinlainen seuranta täälläkin on. ::) :D
-
Äkkiseltään näyttäisi olevan. Vaparissa ei ole banjopulttia huohotuksessa.
Kiitos tiedosta
-
Sitten kun on turbovehje ja tarpeeksi vanha malli niin kannattaa tsekata mikä banjopultti siellä on.
Jos on vanha malli niin voi käydä kylmät jos tappi irtoo ja päästää kuulan koneeseen ja ahtimeen.
Uudenmallinen pultti siniseltä sitten
(https://i.ibb.co/kvZP7QR/DEEE5-B94-1-C44-47-A8-9703-F17-CECC19766.jpg) (https://ibb.co/kvZP7QR)
Vasemmalla uudempi parannettu malli. Siinä ei tappi pääse syömään itseään tuon supistuksen läpi.
-
Kiitos tiedosta
Juuri tein omaan vapariin samalla satsilla. Klemmarit on kyllä onnettomat, laitoin ASAn klemmarit tilalle.
Jos murenee se imusarjasta lähtevä lämmityksellä varustettu nippa(nipasta lähtee se huohotuspöntön yläletku)niin multa löytyy uusi alkuperäinen. Laita yv, jos tarvit sen.
-
Vähän vielä mietityttää uskallanko itse lähteä ropaamaan. Tarviiko tähän siis jotain erikoistyökaluja vai pärjääkö perus työkaluilla? Ja banjopulttia ei siis tarvita kun vapari kyseessä
-
Uskaltaa jos tuökalut kädessä pysyy.
-
Sitten kun on turbovehje ja tarpeeksi vanha malli niin kannattaa tsekata mikä banjopultti siellä on.
Jos on vanha malli niin voi käydä kylmät jos tappi irtoo ja päästää kuulan koneeseen ja ahtimeen.
Uudenmallinen pultti siniseltä sitten
(https://i.ibb.co/kvZP7QR/DEEE5-B94-1-C44-47-A8-9703-F17-CECC19766.jpg) (https://ibb.co/kvZP7QR)
Vasemmalla uudempi parannettu malli. Siinä ei tappi pääse syömään itseään tuon supistuksen läpi.
Onko tämä banjo pultti just tuolla imarin alla ?
-
On.
-
On.
Kiitos O0