Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: laatikkovika - 17.11.2025, 13:29:21
-
Eikä siinä vielä kaikki. Johdosta kun mittaa niin ei ole yhteyttä maapiuhaan eli ok.
Virtakarvojen välissä vastus~115 Ohm. Mitäs sen pitäis olla?
16A sulake poksahtaa siis heti. :o
Sisätilalämppäri ei oo rasiassa ja toimii kyllä toisessa autossa. Tilasin jo virosta Calix re480 letkulämppärin ja se mulla jo on mutta mikäs tuota riivaa?
Onko tuo vastus pielessä? Töpselin virtanavasta en vielä mitannut auton runkoon, se pitääkin vielä tehä.
Missä vika kyselee epätietoinen.
-
Vastus kaput, ei mitenkään tavatonta.
-
No ei mutta kun antoi aika järkeviä lukuja eikä yhteyttä maihin. :P
Noooh, mittailin just uusiks niin edelleen muka vastus jotain 115 Ohm luokkaa mutta nyt oli virtapuolelta maihin 200-300 Ohm. No kyllä varmaan menee sulake joo.
Toimivasta defasta mittasin säteilijän niin antoi tasan 80 Ohm
Pittää panna sinne toi re480 vaikka niitä ei sais vaakatasoon asentaa vaan pystyyn mutta kai ne porukoilla on noinkin kestänyt...
(https://i.ibb.co/Wmxrx4X/Screenshot-20251115-210539.png) (https://ibb.co/Wmxrx4X)
-
Itsellä kun alkoi tuollainen RE polttaa sulaketta niin kesti sulake ehjänä kun laittoi töpselin toisinpäin pistorasiaan....
-
80ohm muistaakseni järkevämpi luku, hiacesta meni joskus tuo lohkiksen vastus ja tuli liekit töpselistä. No en uskonut ja kokeilin uudestaan ja tuli reikä nahkahanskaan
-
Juuh. Aika makeesti tääkin pamauttaa sulakkeen, siis tulta lyö.
Tuo että toimii kun kääntää töpsän toisinpäin on yleistä bilteman johdoissa kuulemma. Mulle sattu ehjä kun defalaiseen ostin. Alta kympin se oli ja mukavan taipuisa musta kumikaapeli.
-
Pittää panna sinne toi re480 vaikka niitä ei sais vaakatasoon asentaa vaan pystyyn mutta kai ne porukoilla on noinkin kestänyt...
(https://i.ibb.co/Wmxrx4X/Screenshot-20251115-210539.png) (https://ibb.co/Wmxrx4X)
Kuvan asennustapahan on ihan Calixin hyväksymä. Useampia olen laittanut noin ja hyvin ovat kestäneet. :)
-
Kuvan asennustapahan on ihan Calixin hyväksymä. Useampia olen laittanut noin ja hyvin ovat kestäneet. :)
Jaa, aattelin kun jostain luin että pystyyn... :P
Eikä kyllä re480 ohjeessa ole näitä vanhempia volvoja, alkaa 2010 vuodesta neloskone"volvoihin".
Mutta kait se toimii kun niitä on pantu.
-
VAG 1.9 tdi moottorissa ei kestänyt pystyssäkään ennen kuin asensin kiertovesipumpun termostaattiohjattuna ja takuukäsittely m liikkeessä oli aina sama=asennusvirhe. Muutaman Volvoon laittanut eikä ole tullut takaisin.
-
Asentamaan... *karkuun->
-
Jos verkkovirtatöpselin kääntämällä laite toimii, eikä polta sulaketta, niin syynähän on luonnollisesti vaiheet nurinpäin.
Elikkä ts. Calixin ja Defan pystyy murjomaan ristiin toisiinsa, näköjään, aika monta olen meinaan nähny, niin tässä käy juuri tämä ilmiö.
-
Nii mut pistorasian asennuksessa ei oo väliä kumpaan vaiheen laittaa vaikka vanhan tavan mukaan se usein on oikealla.
Eihän niitä töpseleitä tökitä pistorasiaan tietyin päin.
Piru, mites päin se töpseli pitikään laittaa, jää pian kahvit keittämättä... :2funny:
Aika seppähän pitää olla jos calixin ja defan naittaa ilman adapteria. :D
(https://i.ibb.co/dwyftWbQ/images.jpg) (https://ibb.co/dwyftWbQ)
-
Pistorasioissakin pitää olla vaihe oikein, tuohan tarkastetaan asennuksien yhteydessä. Muistaa vaan vanhan ohjeen, VVV= vaihe vasemmalla on väärin :)
-
Tuohon ei kait ole mitään pakkoa, se on vain tapa. Nopeuttaa mittauksia mutta ei mitään muuta.
Oottekos laittanu vanhan talon sähköjä? 2 johdinta, nollaa käytettiin maana. Mie oon. :juhau:
Mut se siitä Calixista. :)
-
Joo on tullut laitettua kun omakin torppa jo täyttää yli 70v.
Liitäntä johto testattu ettei jossain asennossa mene oikkariin?
-
Jaa, aattelin kun jostain luin että pystyyn... :P
Eikä kyllä re480 ohjeessa ole näitä vanhempia volvoja, alkaa 2010 vuodesta neloskone"volvoihin".
Mutta kait se toimii kun niitä on pantu.
Asennukseen pitäisi käyttää Calixin mukaan M15-asennussarjaa. "Edullinen" :D sarja sisältää parit klemmarit, nippusiteen ja pikku letkumutkan. Tuon asennussarjan ohjeessa (https://products-cars.calix.se/-file/8266ED35F0BA26B22C6DFA640BF770609B/M15.pdf) on miten asennus tapahtuu näihin vanhempiin.
-
Joo on tullut laitettua kun omakin torppa jo täyttää yli 70v.
Liitäntä johto testattu ettei jossain asennossa mene oikkariin?
Kaikki testattu joo ja nokalta mitaten menee virrasta maihin 200-300 Ohmin vastuksella, poks.
Katos joo tuolla hienon asennussarjan ohjeessahan tuo on. Hommasin kans tuon sarjan mut siinä ei mukana tullu mitään ohjetta (motonet)mutta Calixin sivuilla näköjään on. *taavih->
-
Nii mut pistorasian asennuksessa ei oo väliä kumpaan vaiheen laittaa vaikka vanhan tavan mukaan se usein on oikealla.
Eihän niitä töpseleitä tökitä pistorasiaan tietyin päin.
Piru, mites päin se töpseli pitikään laittaa, jää pian kahvit keittämättä... :2funny:
Aika seppähän pitää olla jos calixin ja defan naittaa ilman adapteria. :D
(https://i.ibb.co/dwyftWbQ/images.jpg) (https://ibb.co/dwyftWbQ)
Tarkotinkin näjes että kun laittaa calixin defaan, vai kumminpäin se nyt oli mahdollista lievällä väkivallalla, niin silloin saattaapi toimia kun laittaa töpselin säkällä tietyn päin taloon kiinni. Kun on vain vanhan liiton nollaus talossa, eikä KEVI.ä
Ja usko pois, näitä olen nähny jo monta jotka on saanu sorvattua sen töppelin sinne väkisin. :buck2:
Fiksuimmat on jopa vähä veistelly kuulemma pistoketta kun on niin kiree ollu asentaa kuulemma... ;D
Kyllä meitä kuule riittää moneen junaan.
-
Fiksuimmat on jopa vähä veistelly kuulemma pistoketta kun on niin kiree ollu asentaa kuulemma... ;)
Kyllä meitä kuule riittää moneen junaan.
Pitää kai se uskoo, jotkut jää vielä asemallekin. :D
Onhan noita asennuksia :o nähty monessa muussakin asiassa juu. Viimesin juttu oli rengaspajalla kun joku poitsu laitto mulle uusia kesäkumeja vanteelle, onneks kävin vilkaseen.
Oli kaks kumia väärinpäin (outside teksti). Huomautin ystävällisesti asiasta :o niin meinas jätkä että eikös ne mee oikein kun kattoo kummalle puolen ne laittaa?
Voi pyhä jeesuksen aasi.
Sanoin vaan että meinaatko niiden kääntyvän vanteella itekseen oikeinpäin kun laittaa tietylle puolelle?
Lähin kahville ja sanoin pomolle asiasta.
Kuinkahan monta kumia on laittanu väärin, eihän se kuvio ole suunniteltu toimimaan kuin yhteen suuntaan kun ei ole symmetrinen. :tickedoff:
-
Kevennän tätä vähän kun ootte mittaillu systeemin ohmeja. Ennen vanhaan kun oli lohkolämmittimiä (siis ihan vastus jäähdytinnesteessä) niin tehot oli monesti 500 W.
Nykyiset säteilijät on harvoin 500 W tai yli koska vastuksesta ei saa lämpöä siirtymään lohkoon yhtä tehokkaasti kuin nesteen sisällä saa.
Sitten sähkötekniikkaa, jos on hyvä yleismittari, vastuksen tehon voi laskea mittaustuloksista. Pitää huomioida, että mittapäissä (johtojen päät, toiset päät on mittarissa kiinni) on pientä ylimenovastusta joka syntyy siitä, että mittapäiden ja säteilijän liitin ei ole kuparia eikä kultaa ja voi olla eristävää likaa välissä. Kaava josta teho saadaan: P (teho W) = (U x U)/R, jossa U on verkkojännite, yleensä 230 V ja R on vastuksen arvo ohmeina. Esim P=(230x230)/105 =503W. Yleismittarilla voi mitata myös syöttöjännitteen, voi olla muutakin kuin 230 V
-
Ei noi säteilylämppärit ihan huonoja ole, kun mulla on puoli tankkia re85:tta tossa bensa-tinakoneessa, sitä ei pakkasaamuna saa millään sahauksella käyntiin mutta pari tuntia Brakon-lämppärillä niin lähtee kuin palmun alta.
-
Pitää kai se uskoo, jotkut jää vielä asemallekin. :D
Onhan noita asennuksia :o nähty monessa muussakin asiassa juu. Viimesin juttu oli rengaspajalla kun joku poitsu laitto mulle uusia kesäkumeja vanteelle, onneks kävin vilkaseen.
Oli kaks kumia väärinpäin (outside teksti). Huomautin ystävällisesti asiasta :o niin meinas jätkä että eikös ne mee oikein kun kattoo kummalle puolen ne laittaa?
Voi pyhä jeesuksen aasi.
Sanoin vaan että meinaatko niiden kääntyvän vanteella itekseen oikeinpäin kun laittaa tietylle puolelle?
Lähin kahville ja sanoin pomolle asiasta.
Kuinkahan monta kumia on laittanu väärin, eihän se kuvio ole suunniteltu toimimaan kuin yhteen suuntaan kun ei ole symmetrinen. :tickedoff:
Vähän OT. mutta eikai vaan teitin kylän First Stopilla?
-
Vähän OT. mutta eikai vaan teitin kylän First Stopilla?
Ei ollu vaan siellä 9-tien notkossa...
Ei mulla oo varaa ostaa renkaita first-stopilta. :D
Siellä oli varmaan jotain tredulaisia työharjoittelussa kausiapuna. Ei ollu vakiokamaa.
Nii ja tuosta säteilijän tehosta vielä, muistelisin jostain lukeneeni että joku pirun direktiivi rajoittaa sen tehoa ettei kuumene liian kuumaksi.
Tulipalovaara jos koneessa on öljyvuotoa.
Defan säteilijä volvoon on esim. 400W tehoinen ja se taitaa olla suurin sallittu teho.
-
Tuossa minun tapauksessa missä töpseliä kääntämällä sulake alkoi kestää oli vika vain siinä calix vastuksessa,kaikki muu kunnossa.
-
Tuossa minun tapauksessa missä töpseliä kääntämällä sulake alkoi kestää oli vika vain siinä calix vastuksessa,kaikki muu kunnossa.
Millainen vika mahtoi olla jos sähköt vaihtoi vastuksen päästä toiseen niin alkoi toimia? Mieleen tulee vika jossa suojamaa (kevi) olisi kytkeytynyt vastuksen toisen pään johtoon. Itsellä oli joskus vastaava ongelma ja syy oli auton mukava tullut jatkojohto, jonka pistokkeen kytkentä oli jonkun maallikon arvaama.
-
^Jos kuvitellaan että vastus olisi vaikka 10 metriä pitkä naru ja on oikarissa maihin kohdalta 9.5 metriä niin toimii silloin ok kun vaihe ei tule sieltä 10m kohdalta vaan narun alusta...vaikea selittää mutta toivottavasti joku saa kiinni.
-
^Jos kuvitellaan että vastus olisi vaikka 10 metriä pitkä naru ja on oikarissa maihin kohdalta 9.5 metriä niin toimii silloin ok kun vaihe ei tule sieltä 10m kohdalta vaan narun alusta...vaikea selittää mutta toivottavasti joku saa kiinni.
Niin - ei polta sulaketta mutta eihän se lämpiä normaalisti. Totuus on siellä jossain - vastuskaan ei ole narumuodossa.
-
Joo eipä ole narumuodossa,tiedän. Yritin vain jotenkin kuvailla mutta arvasin ettei onnistu. En nyt sekoita enempää väittelemällä toimiko normaalisti vai ei mutta glygoli oli lämmintä parinkympin pakkasessa.
-
Joo eipä ole narumuodossa,tiedän. Yritin vain jotenkin kuvailla mutta arvasin ettei onnistu. En nyt sekoita enempää väittelemällä toimiko normaalisti vai ei mutta glygoli oli lämmintä parinkympin pakkasessa.
Ei niin mitään ongelmaa jos kerran toimii ja voihan siinä olla tehoakin enemmän jos pienemmällä vastuksella saa täyden jännitteen. Sen verran pitää aina olla varovainen, jos kaikki virta ei palaa takaisin lämmittimen johtoa pitkin, ettei käyttäjä joudu virtapiirin osaksi eli auton rungossa on jännitettä maata vasten - auto seisoo eristävien kumipyörien päällä. Jos märkä maa ja nahkakengissä seisot lämpiävän auton vieressä niin koita ensin nopsaan sormenpäällä peltiä ennen kuin kunnolla nojaat siihen. En usko, että mitään riskiä oikeasti muttei vara venettä kaada.
-
Eikö se lämppärin pikkukaapeli mene auton rungosta maapiuhaan? Jos siis on jaksettu kytkeä. :D
Rengasliitin siinä.
Jos rungossa jännite niin pitäis kans polttaa sulakkeen.
(https://i.ibb.co/8nnBmW3q/shopping.webp) (https://ibb.co/8nnBmW3q)
-
Selvennykseksi vielä että lämmitinelementti vaihtui kyllä uuteen aika nopeaan mutta piti tutkia mielenkiinnosta mikä aiheuttaa tuon ilmiön. Suojamaa oli kyllä siinä elementin rungossa koska poltti sulakkeen eli ei mikään osa päättynyt jännitteelliseksi. Viimeinen Calix oli mitä omilla rahoilla tarvii ostaa.
-
Saat sit joltain rahat sen ostoon. :2funny:
Kyllä noi Calixit ihan hyvin on pelittäneet mutta ei mikään oo ikuista. Vois verrata naruun kun lähdet toisesta päästä vetämään... ;)
-
Pakko näin sähkärinä sanoa, ei kahta johtoa voi väärin laittaa. Mutta se vika, että toimii toisin päin. Johtuu siitä, että toisinpäin oikosulku on vastuksen jälkeen, jolloin toimii. Toisinpäin tulee jännite suoraan vikakohtaan ennen vastusta, ja sulake toimii. Vaihe oikealle on hyvän asennustavan mukainen, ei mikään pakko.
-
Minulla viime talvena täsmälleen sama homma säteilylämmittimen kanssa, asensin tuon Calix re480 letkulämmittimen ja sen asennussarjan. Semmoinen havainto tuossa on että kylmillä keleillä "semi" lyhyen lämmitysajan jälkeen sotkee kylmäkäynnistystä, kai se lämmin vesi päätyy lämpöanturille ja häiritsee. Tasaantuu kyllä heti kun hetken käynyt.
-
Minulla viime talvena täsmälleen sama homma säteilylämmittimen kanssa, asensin tuon Calix re480 letkulämmittimen ja sen asennussarjan. Semmoinen havainto tuossa on että kylmillä keleillä "semi" lyhyen lämmitysajan jälkeen sotkee kylmäkäynnistystä, kai se lämmin vesi päätyy lämpöanturille ja häiritsee. Tasaantuu kyllä heti kun hetken käynyt.
Mun entisellä kollegalla oli V70 2.5T vm. 08 ja sehän ei tuon letkulämmityksen jälkeen lähtenyt ollenkaan käyntiin, start-stop napista kun painoi niin starttas ainakin 15 s eikä käynnistynyt. Lämmitin oli asennettu Biliassa lähes uuteen autoon. En tiedä miten ratkaisivat..
-
Pakko vähän lisätä.
1. Vastuselementti on täytetty eristävällä jauheella, joka siellä pitää olla tiiviisti. Ulkokuori on taas vain suojakuori, joka on tottakai maadoitettu. Jos mitataan runkoa vastaan jompaa kumpaa vastuselementin liitintä, täytyy olla vastusarvo "ääreetön" ainakin näin normi yleismittarilla. Jos on jotain lukuja rungossa, on jo kontakti runkoa vasten, elementti on entinen.
2. Ei periaatteessa riitä yleismittari, kun sen testausjännite sen verran matala. Rungon, vaihetta tai nollaa vasten pitää testata oikealla eristysvastusmittarilla. Eli yleismittari ei ole oikea työkalu ollenkaan.
3. Jos polttaa sulakkeen yhteen suuntaan ja toimii kuitenkin maita (runkoa) vasten, ei selkeästi ole kunnossa syötön päässä vikavirtasuojaus, jonka pitäisi silloin laueta (tai vikavirtasuojaus puuttuu kokonaan).
4. Jos polttaa sulakkeen, tutkituttakaa joko sähkärillä, tai roskiin vaan huoletta.
Mun entisellä kollegalla oli V70 2.5T vm. 08 ja sehän ei tuon letkulämmityksen jälkeen lähtenyt ollenkaan käyntiin, start-stop napista kun painoi niin starttas ainakin 15 s eikä käynnistynyt. Lämmitin oli asennettu Biliassa lähes uuteen autoon. En tiedä miten ratkaisivat..
Tuo taas on anturivika. Vaihtoon mittaus, valehtelee lämmöt radikaalisesti. Lämmennyt moottori, esim 30 asteeseen, ei ole ongelma jos anturikin sen näkee. (Jos ei ole kyseessä typerä asennus että letkunlämmitin on ohjeiden vastaisesti lähellä mittausta jä ensin lämmittää pelkästään mittauspäätä).
-
Eiköhän se yleismittarin vastuspuolikin nyt näytä onko maihin yhteys vai ei niinkuin sanoitkin.
Eristysvastusmittauksella saadaan sitten esiin pienet alkavat viat mitkä ei vielä muuten näytä itsestään mitään. Näin ajatellen kyllä oikea työkalu mutta moniko mittailee lämppäriään jos se vielä toimii? ELK
-
Aika moni mittailee. Tai kaikki uudiskohteet. Sitä kutsutaan vikavirtasuojaksi, ja 30mA virta maihin laukaisee sen. Löytyy nykyään autotolpista ihan syystä.
-
Mulla onkin tolpassa
(https://i.ibb.co/HL2vqqwx/AM0085-A-S-1-web.jpg) (https://ibb.co/HL2vqqwx). :D
-
Ei se sitä estä etteikö syöttö olisi kuitenkin keskuksella vikavirtasuojattu. Mut jos ei ole, niin ei ole. Mitä merkitystä?
-
Tuo taas on anturivika. Vaihtoon mittaus, valehtelee lämmöt radikaalisesti. Lämmennyt moottori, esim 30 asteeseen, ei ole ongelma jos anturikin sen näkee. (Jos ei ole kyseessä typerä asennus että letkunlämmitin on ohjeiden vastaisesti lähellä mittausta jä ensin lämmittää pelkästään mittauspäätä).
Asennus tehtiin sinisellä, Bilia Kaivoksela. Voisin otaksua, että tiedossa on letkulämppärin asennuspaikka, voiko sitä edes moneen kohtaan asentaa?
-
Ei millään oo mitään väliä. Jospa se mun calixi alkais huomenna toimimaan kun saa auton sisälle ???.
Jospa siellä bilialla oli laitettu väärä lämmitin väärään paikkaan. Sehän on mahdollista mutta ei luultavaa.
Toisaalta on merkkihuollossakin sössitty erinäisiä juttuja. Ei ne virheettömiä ole. :P
-
Emännän S60 säteilylämmitin kun korkkas niin pistoke jossa vikavirtasuoja laukes heti. Kun se lämmitin uusittu niin toimi toi suojakin ja sitten silloses omassa S40 meni myös säteilylämmitin.
Tuon jälkeen jonkun 6kk ajan kuluttua piti sitten uusia vikavirtasuoja ja pistoke kun meni sellaiseen tilaan ettei pysynyt katkaisin enää virta päällä asennossa. Ikää noilla vaihtaessa oli noin 15v.
-
Asennus tehtiin sinisellä, Bilia Kaivoksela. Voisin otaksua, että tiedossa on letkulämppärin asennuspaikka, voiko sitä edes moneen kohtaan asentaa?
Voi. Calixilla ja Defalla on muistaakseni ohjeet netissä. Niitä voi vähän verrata.
Esim. diisselin ohjeet Defalta:
https://www.defa.com/content/uploads/Documentation/Enginge-heaters/Find-engine-heater/Manuals-and-pdfs/460512.pdf
-
En asentanu bilialla, pari päivää ilmailuajoa ja tuntuu toimivan. :D
Olis voinu mennä väärin jos ois johkin kalliiseen korjaamoon vieny.
Kaapelinpätkä vastukselta haarotukseen meni kans uusiks. Oli muhinu aika rapeeks lämpösuojan sisällä la liittimetkin muuttanu muotoonsa ja siirtynyt.
Kaapelin kipasin motonetista kun kattoin että on hyllyssä 50cm. Paskat ollu. Metrinen löyty niin vähän joutu kieppiä tekeen.
Kirosin tiskillä kun sanoi että yhdessä tavaratalossa olis. Kolme kertaa pääsi vitun muoviämpäri. :tickedoff:
No, metrisen sai samaan hintaan. ELK
-
Kaapelinpätkä vastukselta haarotukseen meni kans uusiks. Oli muhinu aika rapeeks lämpösuojan sisällä la liittimetkin muuttanu muotoonsa ja siirtynyt.
Tuskin sitä sulakkeen palamisen syytä kannattaa muualta hakea kuin tuosta kaapelista - onneksi sekin nyt korjaantui ;)
-
Olihan se kaapeli huono mutta niin oli vastuskin entinen.
Oliko vastus särkenyt kaapelin vai toisinpäin, en tiedä.
Molemmat lensi romuihin kun oli parempaa tarjolla. :))