Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: Haavisto - 10.03.2012, 02:45:55
-
Nii totta jukoliste tuli vähä ongelmia ku vanhan laturin kans oli jo samoja ongelmia. Eli siis ku vaihdoin laturi ja laitoin kaikki niinku pitääki nii kaikki toimi hienosti aluks mutta latas aika reilusti 14,6, joka on mun mielestä aika korkee?? mutta itse vika sammu kirroslukumittari ja lakkas lataamasta, hetken räpläsin niitä 2 pikku johtoo laturis nii jo alkas pelittää mutta hetken kuluttua taas kaikki pimeni eikä ladannu ollenkaan että mikä olis vikana tietääkö joku paremmin?? olis kiva saada auto takas tien päälle ;D
-
No emmä mikään seppä ainakaan tähän aikaan ole, mut toi piirun päältä 14 kai pitäs laturin perästä irrota ihan normaalistikkin!
;D
-
No niin kai mutta silti omasta mielestä vähä korkee ku joku 13,8 olis aika hyvä
-
14.6 on ihan normaalia.
Sulla lie laturin liitokset vaihtokunnossa. Siinä on toinen heräte ja toinen kiekkamittarin signaali... joten jos lataus ja mittarin toiminta loppuu niin liittimet ja mahdollisesti jopa pätkät johtoa vaihtoon. Ja laturin persiistä hiot hapettumat liittimistä pois, nimimerkillä hapettumat vaikuttaa aikapaljon lataustehoon, tuli juuri ameriikanperkeleellä todettua.
-
No ei ole korkea! Olet lukenut jotain 50-luvun kojausopasta ;D. Eri asia on jos täydellä akulla navoista tulee jatkuvasti yli 14,6 tai enemmän. Silloin kannattaa tutkia tilannetta tarkemmin ja esim vaihtaa säädintä. Suomi on kylmä maa ja akku ei lataudu kunnolla noin pienellä latausjännitteellä.
-
No ei ole korkea! Olet lukenut jotain 50-luvun kojausopasta ;D. Eri asia on jos täydellä akulla navoista tulee jatkuvasti yli 14,6 tai enemmän. Silloin kannattaa tutkia tilannetta tarkemmin ja esim vaihtaa säädintä. Suomi on kylmä maa ja akku ei lataudu kunnolla noin pienellä latausjännitteellä.
Olisin onnellinen, jos olis noin hyvä latausjännite.
Kirkkaammat valot ja akku toimii talvella hyvin.
Kyllä se jännite siitä laskee, kun laturi lämpenee ja akku täyttyy, siellä säätimessä on myös lämpökompensointi.
Niin joo ja vika voi olla myös mittariston liitoksissa. Tunnetusti näissä on siellä katkoksia.
-
Loppuuko lataus oikeasti kun rundikello tipahtaa nollaan? Ehjä laturi ei nimittäin lakkaa lataamasta vaikka siitä nyppäät herätejohdon irti koneen käydessä, voit tämän testata lyömällä konet tulille ja ottamalla sen D+(?, toinen on W ja toinen muistaakseni D+) nastan pikkujohdon irti. Jos taas lataus loppuu, kertoo heikonlaisesta laturin magnetoinnista, ja sitämyöten lataus loppuu kun heräte katkeaa. Herätteen katketessa laturi lakkaa tämmösen yksilön tapauksessa lataamasta, jolloinka kierrosmitari putoaa nollaan -> allekirjoittanut veikkaakin mittaristovikaa, kun lakkaa lataamasta ja rundari tippuu nollaan, sammutapa auto ja käännä virat päälle, palaako latauksen merkkivalo?
-
Nii ja onko laturin hiilet kunnossa?
Nimittäin samaa ongelmaa oli mullakin ja hiilethän ne oli aivan loppu..
-
Nii ja onko laturin hiilet kunnossa?
Nimittäin samaa ongelmaa oli mullakin ja hiilethän ne oli aivan loppu..
Huonoista hiileistä/liukurenkaista kielii monasti laturin merkkivalon himmeänä hehkuminen auton käydessä.
-
oho kylläpä tämä kysymys herätti tovereita vastailemaan ;D ei oo hapettunu ne liitokset sieltä laturin perseestä ollenkaan ja vaikka niitä johtoja on heilutellu nii ei oo alkanu toimimaan ollenkaan. Nii joo mittaristos on kyllä ollu niitä liitin ongelmia mutta ku se lopettaa lataamisen silloin ku kierrosluku mittari sammuu että voiko se muka johtua siitä että ne johdot ei oo kunnolla siä mittaris kiinni?? nii ei siä kyllä pala laturin valo siä palaa vaan hehkun valo ja käsijarrun jos on päällä. Eiköhän uudessa laturissa ole aina hiilet kunnossa. Nii muttaku laturin valo ei oo palanu tai edes välkähtäny kertaakaan. Kiitokset kaikille jotka on viittiny kirjottaa tänne
-
oho kylläpä tämä kysymys herätti tovereita vastailemaan ;D ei oo hapettunu ne liitokset sieltä laturin perseestä ollenkaan ja vaikka niitä johtoja on heilutellu nii ei oo alkanu toimimaan ollenkaan. Nii joo mittaristos on kyllä ollu niitä liitin ongelmia mutta ku se lopettaa lataamisen silloin ku kierrosluku mittari sammuu että voiko se muka johtua siitä että ne johdot ei oo kunnolla siä mittaris kiinni?? nii ei siä kyllä pala laturin valo siä palaa vaan hehkun valo ja käsijarrun jos on päällä. Eiköhän uudessa laturissa ole aina hiilet kunnossa. Nii muttaku laturin valo ei oo palanu tai edes välkähtäny kertaakaan. Kiitokset kaikille jotka on viittiny kirjottaa tänne
Siel mittariston foliolla voi olla hiusmurtumia, jotka aiheuttaa tuollaista.
Omas ei toiminut ABS-valo ja syyllinen löytyi hiusmurtuman saaneesta foliosta.
Ei sitä silmällä ilman luuppia nähnyt, mutta mittaus paljasti.
Oli vielä silleen hankalasti folion taitoksen kohdalla ja joku muovilirpake siinä päällä.
Vähän puukolla lakkaa pois foliosta ja tinaa päälle, niin taas toimii.
-
jahas pitää ottaa mittari syliin. mutta voiko se tehdä sen että ei lataa akkua?? ei mun mielestä
-
jahas pitää ottaa mittari syliin. mutta voiko se tehdä sen että ei lataa akkua?? ei mun mielestä
Kyllä milestäni voi, jos tuo latauksen merkkivalopiiri katkoo. Silloin laturi ei saa herätettä eikä lataa.
Syötä suoraan vaikka virtakynän kautta sähköä akulta laturin herätepiuhaan niin tiedät toimiiko laturi.
-
Yleensä ottaen laturi pelaa ilman sitä herätettäkin, mutta sillon se johto olis ihan hyvin mahollista olla irti laturista, mulla oli itellä vastaava vika, syynä mittariston huono juotos, jonka seurauksena laturin herätenasta syötti mittareille virtaa kun auto kävi ;D. Kierrosmittari on vallan hyvä indikaattori tuosta latauksesta, mutta se latauksen merkkivalo sun tarttisi saada siinä toimimaan että se lähtisi het lataamaan kun kone käynnistyy. Ja sillon kun rundari makaa nollissa, laite ei ilmeisestikään oikeasti lataa? Mitäpäs tapahtuu, jos tässä vaiheessa herätenastaan hyppyyttää johto+lamppu(joku 1-5w)+johto kombolla jännitteen, lähteekö lataamaan?
Minun nähdäkseni kaikki merkit viittaavat vikaan mittaristolla, tai kenties myös moottorin johtosarjassa, jos herätejohto ottaa maihin koneen käydessä niin lataus uskoakseni loppuu siihen (ja tämä myös polttaa laturin pitemmän päälle, nähty tämmönenkin viritys).
-
kiitokset vastauksista mutta ongelma havaittu ja korjattu. Isot Kiitokset vielä kaikille osan ottajille ;D
-
kiitokset vastauksista mutta ongelma havaittu ja korjattu. Isot Kiitokset vielä kaikille osan ottajille ;D
No mikä vika siellä sitten loppujen lopuks oli?
-
Aivan voisihan senki kertoa teille ;D nii toinen niistä pikku johdoista oli poikennu sieltä johotsarjasta. eli jatkoin johtoo ja laitoin liittimen takaasi laturin perseeseen ;D
-
Tämä topic varmaan sopii.
Poika vaihtoi itselleen -91 940TDIC:n ja katsastuksessa tyyppi ihmetteli kun mittariston merkkivalot palaa käynnistyksen jälkeen, kunnes polkaisee kierrokset yli 2000rpm,sen jälkeen sammuvat.
Onko vika laturin jännitteensäätimessä vai mittaristossa (regulaattori tms. )
-
Jos latausvalo palaa virrat päälle kääntäessä, on kyseessä joko säätimen hiilien loppuminen tai joissakin yksilöissä ilmennyt ominaisuus.
-
Jos latausvalo palaa virrat päälle kääntäessä, on kyseessä joko säätimen hiilien loppuminen tai joissakin yksilöissä ilmennyt ominaisuus.
Tuommoista mäkin Hezelle veikkasin, jännitteensäädin vaihtoon ja sillä kokeilemaan.
Täähän on se Skebazun entinen, ei aiemmin ole moisesta viasta ollut "raporttia"
-
Jos latausvalo palaa virrat päälle kääntäessä, on kyseessä joko säätimen hiilien loppuminen tai joissakin yksilöissä ilmennyt ominaisuus.
Virrat päälle käännettäessä merkkivalon kuuluukin palaa. Jos käynnissä palaa himmeästi niin se yleensä kielii hiilien tai liukurenkaiden huonosta kunnosta.
-
Virrat päälle käännettäessä merkkivalon kuuluukin palaa. Jos käynnissä palaa himmeästi niin se yleensä kielii hiilien tai liukurenkaiden huonosta kunnosta.
Niin kuuluukin, mutta huonoilla hiilillä nää jostain syystä lataa lähinnä kierroksilla, jännitteet tippuu tyhjäkäynnillä. Ei välttis jaksa edes sammuttaa vikavaloa.
Joissakin on tullut vastaan ihan vaan laiskasti magnetoituvia laturiyksilöitä, jotka vaan tarvii hiukan kierroksia herätäkseen, vaikkei mitään liukujen tai hiilien/säätimen vikaa olekaan.
-
Lataa kuulemma 14.6v vaikka mittariston valot palavat eli ei tarvitse polkaista kierroksiakaan. Olisikohan tuo mittaristoon liittyvää ödeemaa ?
-
Tai johtosarjavikaa