Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Turbo- ja remmiahtaminen => Aiheen aloitti: AAntza - 15.09.2012, 12:27:14
-
No niin elikkä autona ois 960 2,5 litran bensan koneella ja manuaali askilla. Ois kiinnostusta rueta kyseistä autoa rakentelemaan pikkuhiljaa. Tarkotus ois tehä niin sanottu luksus auto mistä löytyis vähä poppivehettä ynnä muuta mukavaa mutta myös tehoa kohtuullisen paljon. Sen verran olen lukenut että tuota kyseistä konetta ei paljon kannata lähteä virittelemään joten minkälaista tekniiknaa sinne kannatas rueta suunnittelemaan? :-\ olen lukenut peetun big bad blue topicin moneen kertaan ja ihan sellaisia tehoja ei ole tarkoitis saada. :) mutta semmoset 400-500 kaakkia olis oikein passeli. Ja sitten toinen asia mikä mietityttää on nuo alustan nivomat iskarit? Pystyykö kyseiseen kamppeeseen laittamaan normaalia madallussarjaa tai parempia iskareita ja vaatiiko se kuinka tolkuttomasti työtä?
Kiitos jo etukäteen jos joku jaksaa rueta aloittelevaa harrastelijaa auttamaan. :) mielenkiintoa kyllä löytyy mutta tietoa ei ihan niin paljon :)
-
Se nyt meni näköjään tänne turbo keskusteluihin mutta eipä se mitään turbotekniikka nimenomaan kiinnostaisi. :)
-
Tommosta ei ihan helpolla kannata lähtee ahtamaan kun on vähäpäästöinen. Vaatii VTT mittaukset että saa leimaan. jotain 1700€ kerta meni syteen tai saveen.
-
Tommosta ei ihan helpolla kannata lähtee ahtamaan kun on vähäpäästöinen. Vaatii VTT mittaukset että saa leimaan. jotain 1700€ kerta meni syteen tai saveen.
Eiköhän joku loppupään FT ole päästöjen puolesta approved päivitys, ja siihen voi sitten sovitella esim jonkun 18/19 mitsun ahtimen ja muuta pientöä näkymätöntä viilausta, kyllä tuommosellakin sevverta vetoja saa ettei tinakutoselle jää muuta sanottavaa kun kova meteli. Vaan eipä tuommosesta laillisesti oteta sitä 300hp, tai 400hp.
-
Eiköhän joku loppupään FT ole päästöjen puolesta approved päivitys, ja siihen voi sitten sovitella esim jonkun 18/19 mitsun ahtimen ja muuta pientöä näkymätöntä viilausta, kyllä tuommosellakin sevverta vetoja saa ettei tinakutoselle jää muuta sanottavaa kun kova meteli. Vaan eipä tuommosesta laillisesti oteta sitä 300hp, tai 400hp.
Niin joo tietenki en ihan ajatellu et tossa oli koneen vaihtokin mahollinen. mutta tota tinakutosta ei kannata lähte ahtaan tossa korissa.
-
..eipä niistä turbovehkeistä oteta laillisesti juuri yhtään vakiotehoa enempää...
Se laillisuus on vaan katsojan(katsastajan) silmissä... :D
Nää projektit ei ole laillisia vaikka ovat katukilvissä, näin kotomaan murteella sanottuna.
-
Nimenoma ei oo tarkptus tuolle koneelle rueta mitään tekemään. Muutenkin 400 000 ajettu niin ei oo mikään paras lähtökohta. :D itekki just atellu tuota b230ft tai sitten onko se b234ft?ei tosiaan oo tarkotus rakentaa mitään kilpaautoa vaan enemmänkin pirteä kulkine kadulle jolla jaksaa ajaa pitempääkin matkaa :) mutta niin en tullu ajatelleeksi tuota päästöhommaa ollenkaan..
-
Paljon ajaminen + 500hp kuullostaakin erittäin loogiselle :idiot2:
-
Paljon ajaminen + 500hp kuullostaakin erittäin loogiselle :idiot2:
Tosiaan, minä tiputtaisin teho tavoitteen 250-300hv:hen jos pitkiä matkoja meinaa ajaa :)
-
Kiitos että jaksatte vastailla! :) ihan suunnittelu vaiheilla on vasta tämä projekti :) mutta entäs miten nuo nivomatikit? Ja mitään varsinaisi tehotavotteita ei ole vielä kerennut sen kummemin miettiä mutta kuinkas helposti tuosta 2,3 turbosta saa esim 400 irti niin että se vielä kestäis käyttöäki?
-
Kyllähän siihen saa aika paljon rahaa tunkea jos haluaa sen oikeasti kestävän ja olevan "käytännöllinen". Yleensä nuo tehokkaat turbokoneet ei kumminkaan ole niin käytännölisiä, että kaikki ajot niillä ajettaisiin. Kyllä se tehon lisäys aina tuo mukanaan riskiä hajoamiseen.
Nimimerkillä: tuonne päin rojekti, 4tuhatta kilometriä ja männät palasina
-
Jos tinakutonen tulle myyntiin jossain kohtaa niin hihkaseppas tännepäin!
-
Jos haluat kestävän 300-400hv koneen pienellä budjetilla niin ainut vaihtoehto perus moottoreista on tuo sun jo nyt oleva kutos kone.
Tai sit t6 kone. Nuo vaatii kiertokankien vaihdon ja sen jälkeen kestää yllättävän hyvin.
Turbon tai remmin joudut laittamaan.
Itse olen nyt ajanut noin 10000km tuommoisella koneella ja toimii kuin junan vessa. Kaiken lisäksi nuo moottorit vetää jo pienilläkin kierroksilla niin ei tule niin helvetin kulmikasta ajaa...
Tuohon vakio ruisku isommilla suuttimilla ja ilmamassa mittariin pikku muutos, niin on halpa todella toimintavarma ruisku, joka toimii -30 asteesta ylöspäin kuin vakio auto.
-
Hyvä valinta O0
Yksi parhaiten ajettavia sedan autoja
Kannattaa kattoa Lankun projekti http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=369.0
Kivasti voimaa tinakutosesta pikku rahalla
-
Täytynee nyt kuitenkin pitää mielessä mahdollinen katsastus, eli ei tuota kutosta saa ahtaa.
-
Hyvä valinta O0
Yksi parhaiten ajettavia sedan autoja
Kannattaa kattoa Lankun projekti http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=369.0
Kivasti voimaa tinakutosesta pikku rahalla
On todellakin tosi hyvä ajaa :) ja sinäänsä ois hyvä pohja rueta rakwntaan kun auto ollut samassa talossa vissiin nyt 10 vuotta :) enpä oo aikasemmin huomannu tuota lankun projektia heräs uuestaan mielenkiinto tätä 6 konetta kohtaan. Ainut vaan että kun se on vähä päästöinen niin saako sitä sitten millään kilpiin?
-
T6 olisi muuten hyvä vaihtoehto valmiiksi ahdetuksi paketiksi, mutta siinäkin vaan menee vakioteho jo yli siitä mitä 960 koriin saa laittaa.
Helpoin tapa saada kutonen ahdettuna pellin alle on käyttää 200 tai 700 koria(tai niitä erittäin harvoja 900-sarjalaisia jotka eivät ole vähäpäästöisiä) ja vastaavasti helpoin tapa saada 960 pellin alle ahdettu kone on käyttää edellä mainittua 2,3l turboa. Jos haluaa kutosta piristää, niin vaparina voi vähän touhuta. Kanavien kevyt porttaus, paremmat seetit ja hyvä peltipakosarja, muttei sillä vielä kuuhun mennä.
Ja mitä tulee käytettävissä olevaan huipputehoon, niin eihän sitä käytetä jatkuvasti. Sen takia on ahtopaineensäätö keksitty, että käytetään isompaa tehoa siellä missä voi ;)
-
Täytynee nyt kuitenkin pitää mielessä mahdollinen katsastus, eli ei tuota kutosta saa ahtaa.
Kyllä, ja on syytä pitää mielessä että jo pelkän vapaavirtaus suotimen asentaminen on yhtä laitonta kuin ahtaminenkin.
Jokaisen omalla vastuulla ajaako laillisella autolla
-
Mistä tietää onko auto vähäpäästöinen vai ei?
-
Mistä tietää onko auto vähäpäästöinen vai ei?
Rekisteriotteessa sivulla 2 lukee vähäpäästöinen jos on vähäpäästöinen.
-
Rekisteriotteessa sivulla 2 lukee vähäpäästöinen jos on vähäpäästöinen.
Tuli vaan siitä mieleen kun olen nähnyt neljän 940 paperit. 3/4 on ollut maininta katista, hiilisuodattimesta yms yms..
Mun 97 vuosimallista ei tuollaisia merkintöjä löydy!
-
Tuli vaan siitä mieleen kun olen nähnyt neljän 940 paperit. 3/4 on ollut maininta katista, hiilisuodattimesta yms yms..
Mun 97 vuosimallista ei tuollaisia merkintöjä löydy!
se taitaa ihan automaattisesti olla jo vähäpäästöinen kun on "noin uusi"
-
se taitaa ihan automaattisesti olla jo vähäpäästöinen kun on "noin uusi"
Niin minäkin uskon. Ihmetytti vaan tekstien uupuminen.
-
Mites nuo vanhemman kopan 960? Onko vähäpäästöisä vai ei?
-
Mites nuo vanhemman kopan 960? Onko vähäpäästöisä vai ei?
eiköhän nekin kaikki taida olla vähäpäästösiä. kun taitaa olla 91 vuosimallista etteenpäin.
-
Mistä tietää onko auto vähäpäästöinen vai ei?
Jos rekisteriotteessa mainitaan kolmitie katalysaattori niin auto on vähäpäästöinen.
Kysy konttorilta jos epäilet
-
Laittaa sinne kone pellin alle ahdetun vitosen? Vai onko pakko olla se ahdettu kutonen? Vitosia löytyy semmoisilla tehoilla että ei mene tehorajan yli ja pitäisi onnistua katsastuskin.
-
Jos rekisteriotteessa mainitaan kolmitie katalysaattori niin auto on vähäpäästöinen.
Kysy konttorilta jos epäilet
Tarkistin eilen rekisteriootteesta.
Mitään mainintaa ei ole katalysaattorista eikä muistakaa turhista laitteista ;)
Ei siinä mainita asiasta mitään.
Kyllä tuon ikäinen pitäisi olla vähäpäästöinen, mutta miksi tieto uupuu?
-
Laittaa sinne kone pellin alle ahdetun vitosen? Vai onko pakko olla se ahdettu kutonen? Vitosia löytyy semmoisilla tehoilla että ei mene tehorajan yli ja pitäisi onnistua katsastuskin.
Ei tarvi olla 6 kone. Siks mä tämän topikib tänne teinkin että saa ehotella kaikkee mahollista. On vähä hankala pohja rueta turbottaan kun on vähäpäästöinen eikä mutta kun nimenomaan kyseinen korimalli miellyttää silmää jo ihan näin vakionkin näköisenä :) entä mites tuo b204ft kone vanhemmasta 960?
-
Lueppa tämä topikki oikein ajatuksella, niin avautuu uudet mahdollisuudet. Eli sopiva turbovitonen on mahdollista asentaa, mutta sen virttäminen on kuitenkin tehtävä hyshys-hommana.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13780.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13780.0)
-
Elikkä jos sulla ei kerta lue rekisteriotteessa "vähäpäästöinen" tai "Kolmitoimikatalysaattori" niin ehdota että kysyt katsastuskonttorilta tai AKE:lta sitä asiaa. Koska jos se ei niidenkään tiedoissa ole vähäpäästöinen (vaikka epäilen että on vähäpäästöinen), niin ei muutakuin ahdin kylkeen ilman koneen vaihtoa :D
Katalysaattori siellä luulis olevan koska vuodesta -91 eteenpäin on katti ollu pakollinen.
-
Nykyotteissa ei enää vältämättä lue että vähäpäästöinen eikä monta muutakaan asiaa. Tarkemmat tiedot löytyy Trafin järjestelmistä.
-
Lueppa tämä topikki oikein ajatuksella, niin avautuu uudet mahdollisuudet. Eli sopiva turbovitonen on mahdollista asentaa, mutta sen virttäminen on kuitenkin tehtävä hyshys-hommana.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13780.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13780.0)
Tämähän selventääkin asiaa sitten kerralla kunnolla! Kiitän :)
-
Ja moottori vaihtoehtoja kaipailit (ja oletetaan että on vähäpäästöinen) niin eikö sinne saa laitettua etuvedosta vaikka volvo 850 T5 tai Ärrän konetta? Koska 960 tehokkain versio taitaa olla tuo 204hv ja sihen kun lisätään tuo sallittu 20% niin teho saisi olla katsastuksessa 244hv... Ja molemmat taitaa jäädä sen alle? korjatkaa jos olen väärässä :) Nuohan on muutenkin jo valmiiksi vähäpäästöisiä..
Noita T5 koneita on laitettu kuitenkin 240 volvoihinkin niin kyllä sen tuonnekkin saa sopimaan helpomminkin ehkä..
-
Ja moottori vaihtoehtoja kaipailit (ja oletetaan että on vähäpäästöinen) niin eikö sinne saa laitettua etuvedosta vaikka volvo 850 T5 tai Ärrän konetta? Koska 960 tehokkain versio taitaa olla tuo 204hv ja sihen kun lisätään tuo sallittu 20% niin teho saisi olla katsastuksessa 244hv... Ja molemmat taitaa jäädä sen alle? korjatkaa jos olen väärässä :) Nuohan on muutenkin jo valmiiksi vähäpäästöisiä..
Noita T5 koneita on laitettu kuitenkin 240 volvoihinkin niin kyllä sen tuonnekkin saa sopimaan helpomminkin ehkä..
Se vitoskonehan menee ihan suoraan, vaihdelaatikkokin sopii suoraan kutosen perästä, tinakone ku tinakone
-
Poikkeusluvalla T6 turbo motti on kyllä aika lähellä muutoskatsastusrajaa. Onhan nyt kuutonen aina kuutonen..
Poikkeusluvan perusteluina tuoreemman moottorin pienemmät päästöt?
-
Se vitoskonehan menee ihan suoraan, vaihdelaatikkokin sopii suoraan kutosen perästä, tinakone ku tinakone
Noniin tuo on hyvä vaihtoehto :)
Sitten penkityksen ja katsastuksen jälkeen tehon nosto sinne 300-500hv mikä sulla oli tavoitteena.
Ja niinkuin The_ottoB sanoi niin T6 olis paras vaihtoehto mun mielestä mutta se vaatii poikkeusluvan..
-
Noita t5 ja t5r näyttää muutenkin löytyvän huomattavasti helpommin kuin t6. Onko noilla t5 ja t5r moottoreilla mitä eroa?
-
Ton alla olevan linkin sivun mukaan olisi ahtimissa eroa.. Käy lukemassa, on meinaan mielen kiintoinen :)
www.doninmaailma.com/23253394 (http://www.doninmaailma.com/23253394)
-
Ton alla olevan linkin sivun mukaan olisi ahtimissa eroa.. Käy lukemassa, on meinaan mielen kiintoinen :)
www.doninmaailma.com/23253394 (http://www.doninmaailma.com/23253394)
T5 ja T5R koneilla ei ole eroa. R-mallin koneessa on sitten isompi hyrrä ja isommat suuttimet.
-
300-500hv luokassa vinokone hyvä valinta: edullinen, kestävä, yksinkertainen
T5 koneeseen en ole perehtynyt. Hyvä soundi siinä ainakin on mutta miksi tehdä aisoista monimutkaisia ja kalliita
Joku ehjä B21ET+HX35+Säädettävä moottorin ohjaus kävisi noille tehoille kuin nyrkki värillisen silmään
-
300-500hv luokassa vinokone hyvä valinta: edullinen, kestävä, yksinkertainen
T5 koneeseen en ole perehtynyt. Hyvä soundi siinä ainakin on mutta miksi tehdä aisoista monimutkaisia ja kalliita
Joku ehjä B21ET+HX35+Säädettävä moottorin ohjaus kävisi noille tehoille kuin nyrkki värillisen silmään
Muista nyt hyvä mies se katsastus :)
Paljon helpommalla 960:n kutosen tilalle laittaa t5:n, kun vinokoneen. Vitosesta saa pelkällä lastulla ja ahtojen nostolle melkein tuon 300hv, eikä näy katsurin silmään.
-
Muista nyt hyvä mies se katsastus :)
Paljon helpommalla 960:n kutosen tilalle laittaa t5:n, kun vinokoneen. Vitosesta saa pelkällä lastulla ja ahtojen nostolle melkein tuon 300hv, eikä näy katsurin silmään.
Ainii, katastus. Tänään viime kävin konttorilla ::) katteltiin ihan muita juttuja...
T5 tosissaan varmaan hyvä valinta.
Ei vaan ole kovin hyvin esillä noissa kiihdytys tapahtumissa.
Mun valinta olisi vinokone tai Chevyn LS kone
Eli vinomotti jos katsuria pitää miellyttää...tai T5
-
Ainii, katastus. Tänään viime kävin konttorilla ::) katteltiin ihan muita juttuja...
T5 tosissaan varmaan hyvä valinta.
Ei vaan ole kovin hyvin esillä noissa kiihdytys tapahtumissa.
Mun valinta olisi vinokone tai Chevyn LS kone
Eli vinomotti jos katsuria pitää miellyttää...tai T5
Kiihdytys tapahtumissa ei noita 5-koneita ole varmaan sen takia kun kaikki missä on alunperin nokalla, vetää eri päästä. Oma valinta olis kanssa varmaan vitoskone, potentiaalia löytyy siitäkin kuitenkin hyvin
-
Ton alla olevan linkin sivun mukaan olisi ahtimissa eroa.. Käy lukemassa, on meinaan mielen kiintoinen :)
www.doninmaailma.com/23253394 (http://www.doninmaailma.com/23253394)
Löytyy näköjään melko paljo informaatiota kyseistä koneesta :)
-
Varsinkin tuo T5R on mielenkiintoinen ku ei niitä ole kauheasti valmistettu :)
-
no niin asia on nyt näin alustavasti selevä :) eli volvo lähttee tuossa ens vuoden puolella tallille seisomaan ja ruetaan purkamaan pikkuhiljaa :) eli tuohon koriin lähetään tuota t5/t5r tekniikka sovittamaan. palaamme asiaan kunhan tämä projekti pääsee vauhtiin. ;) projekti topikkia alan pitämään heti kun rahallinen tilanne vain sallii auton rakentelun. kiitos kaikille jotka ovat jaksaneet vastailla ja antaa vinkkejä. vinkkejä ja neuvoja tullaan luultavasti tarvitsemaan myös jatkossa mutta palaamme asiaan sitten topikin merkeissä! :P
-
laita sitten 2.3 kone eikä sitä italian mallin 2.0 konetta