Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: maza88 - 06.02.2013, 14:04:20
-
olin tuossa eri paikkoihin yhteyksissä ja optimoiautosi.fi tarjoaa lisäaine volvoihin ratkaisua ne lisäävät tehoa ja poistavat dpf:n käytöstä niin että ureaa ei enää mene... lähettää vain ecun niille ja itse tyhjentää pöntön niin hinta noin 800€
-
Laitahan tietoa mikä Volvo, vuosimalli, moottorityyppi jne. Saattaahan noita toimivia ratkaisuja olla muillakin softaajilla kohtuuhintaan.
-
autohan on volvo v50 1,6d ei drive-e ja 08vm 80kw ja varustettu hiukkassuodattimella ja sillä urea säiliöllä.. tartteeko tarkempaa tietoo..?
-
ens viikolla pitäs pönttö tyhjentyä ja tulla lissee voimmoo ja loppua hiukkaspöntön kettuilut... :-D jos halutaan niin voin kertoa kokemuksia tapahtumista... :-) ja ottaa kuvia...
-
Hienoa
Kuvia odotellaan.
Yhtä mieluusti otetaan vastaan tietoa siitä mihin aineeseen tuo sisällä oleva rautapohjainen, lisäaineesta peräisin oleva punainen hiekan tyyppinen jäte saadaan liukenemaan.
Sitä voisi kopistella johonkin astiaan josta sitä sitten voisi ottaa pienen hitusen eri aineisiin testattavaksi.
Testistä saatua tietoa voisi käyttää hyväkseen ne, jotka aikovat suorittaa pesun omalle suodattimelleen.
Itse tajusin testimahdollisuuden vasta sitten kun olin kipannut tuon jätteen pesuveden mukana.
-
juu otetaan tavarat talteen ja tutkitaan... :-)
-
no niin nyt on sitten boksia muokattu.. :) kiitoksia juha-pekalle asiasta.. :) koneeseen tuli nyt 140hepoa ja 290nm vääntöa.. :) kulutus laski jo 100km matkalla 0.2litraa.. mutta katsotaan minne alkaa kääntyä jatkossa.. :) kuvia en ehtinyt ottaa kiireellisen aikataulun vuoksi.. :) mutta simppeli homma oli.. :) kuskinpuolen pyörä irti ja sisälokarista ruuvit pois taivutti sen edestä pois niin kaaren sisällä boksi jonka sisällä on kyseinen laatikko.. avaimet pois virtalukosta ja boksi irti.. sen jälkee avattiin boksi ja juha ohjelmoi koneellaan suoraan piiriin jonka jälkeen auto kulkee huomattavasti mukavammin.. :) suosittelen kaikille joilla pönttö tukkeessa.. :D jos jollain v50 1.6d:n pönttöä niin voisin huolia sellaisen kun omalla ajettu vain 30 000km vaihdon jälkeen.. :)
-
tietääkö kukaan onko aikaisemmissa malleissa samanlainen putki alkupäässä kuin suodattimellisessa mallissa..? että jos aikasemmas mallis olis samanlainen mut pelkkä putki niin vois hankkia sellasen..?
-
miten itsellä nyt olis sellainen muistikuva, että 1.6D:tä ei ollut ilman hiukkassuodatinta..
Vai muistanko ihan höpöjä.. 2.0D:stä on ollut ilman hiukkassuodatinta oleva malli, mutta se ei vastaa ollenkaan 1.6:ta, vaan ovat ihan eri moottorit
-
niin se taitaa olla et 1.6d ei omaa sellasta suodattimetonta versiota.. mutta kun mistään ei löydy sellasta pönttövä niin oma menee ens perjantaina tyhjäks.. :D
-
niin se taitaa olla et 1.6d ei omaa sellasta suodattimetonta versiota.. mutta kun mistään ei löydy sellasta pönttövä niin oma menee ens perjantaina tyhjäks.. :D
Vaihto-osiahan ne on, niin ei monelle oo jäänyt.. eihän purkaamolta olis löytynyt vaikka kysymällä, jos eivät suoraan oo myytäväksi laittaneet esille.?
-
juu kyllä löytyy purkaamoilta.. :D http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29701912 esim tuossa 750€ :D ei oo tarvetta noin kalliille pöntölle.. :D
-
juu kyllä löytyy purkaamoilta.. :D http://www.varaosahaku.fi/?link=item&post_id=29701912 esim tuossa 750€ :D ei oo tarvetta noin kalliille pöntölle.. :D
no kappas, eihän uusikaan vaihto-osana ollut noin kallis muistaakseni :D tai ainakin hyvin samaa luokkaa on hinta.
-
Tässähän on Fordin tekemä kone. Sehän lukee öljytikussakin. ;)
Työkaverilla on focuksessa sama kone ja siinä on ihan samanlainen putki mutta se ei sisällä hiukkassuodatinta.
Hyvällä tuurilla olisiko kiinnityksetkin samoja, sitä en tiedä, mutta täysin saman näköinen pönttö siinä on. Siitä puuttuu vain nuo paineanturin putket koska hiukkasloukkua siinä ei ole.
-
jos ei loukkua mutta pönttö löytyy niin voisko olla jonki sortin katalysaattori..?
-
Tässähän on Fordin tekemä kone. Sehän lukee öljytikussakin. ;)
Niin siis PSA:n koneita ovat nuo pikkudieselit. Ford vaan omisti Volvon silloin... :)
-
Vinkkinä, löysin netissä surffailessni tällaisen aineen -> http://www.tarvikkeet.fi/tuote/6029/pakoputkenkorjaus/dieselhiukkassuodattimen-puhdistus
On hinnoissaan, mutta varmasti kokeilemisen arvoinen ennen kuin ostaa satoja euroja maksavaa uutta filtteriä.
-
Vinkkinä, löysin netissä surffailessni tällaisen aineen -> http://www.tarvikkeet.fi/tuote/6029/pakoputkenkorjaus/dieselhiukkassuodattimen-puhdistus
On hinnoissaan, mutta varmasti kokeilemisen arvoinen ennen kuin ostaa satoja euroja maksavaa uutta filtteriä.
On tuota kehuttukin, mutta ne mallit, joissa käytetään lisäainetta, en usko, että tuo liuottaa sitä ceriumia, mitä sinne suodattimeen lisäaineesta kertyy
ns. normaaliin hiukkassuodattimeen voi olla hyväkin.
-
no niin... :-) huomenna on se hetki kun suodatin tyhjentyy... :-) onkohan tuo sisältö miten kovaa vai onko samanmoista kuin tavallinen katalysaattori...:-) kellään mitään tietoo..?
-
no niin... :-) huomenna on se hetki kun suodatin tyhjentyy... :-) onkohan tuo sisältö miten kovaa vai onko samanmoista kuin tavallinen katalysaattori...:-) kellään mitään tietoo..?
Odotan mielenkiinnolla "projektin" edistymistä P>
Otahan kuwia myös tyhjennyksestä ...
-
noniin nyt pönttö tyhjä.. :) ei mitään ilmoituksia :) kuvia ja tarkempia infoja huomenissa.. :)
-
On tuota kehuttukin, mutta ne mallit, joissa käytetään lisäainetta, en usko, että tuo liuottaa sitä ceriumia, mitä sinne suodattimeen lisäaineesta kertyy
Mitä mielestäsi tapahtuu, jos alkuaineceriumia altistetaan vedelle?
Edit: Tai rikkihapolle?
-
Mitä mielestäsi tapahtuu, jos alkuaineceriumia altistetaan vedelle?
Edit: Tai rikkihapolle?
ei mulla oo mitään mielessä tuosta, en oo kemisti enkä floristi..
Mutta ilmeisesti se on tämä, tai siis ainakin osa tästä kamasta, jota jää sinne suodattimeen (punertava hiekka, jota sieltä tulee) "Orgaaninen Ce-Fe-yhdiste EC: 442-240-2"
-
ei mulla oo mitään mielessä tuosta, en oo kemisti enkä floristi..
Mutta ilmeisesti se on tämä, tai siis ainakin osa tästä kamasta, jota jää sinne suodattimeen (punertava hiekka, jota sieltä tulee) "Orgaaninen Ce-Fe-yhdiste EC: 442-240-2"
No tuo voikin olla hankalampaa liuottaa...
-
otin tuota kyseistä "hiekkaa" talteen ja teen asian suhteen testejä.. :-) ja lähetän sitä myös eräälle taholle joka sitä halusi..:-)
-
ennen ette saa kuvia tai infoa ennen ku kerrotte minne saan lisättyä ne.. :D ja ens viikolla pyrin käymään päästöillä ja infoan siitäkin että miten sen tulokset meni.. :)
-
ennen ette saa kuvia tai infoa ennen ku kerrotte minne saan lisättyä ne.. :D
Tuol tappaa... ;)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=334.0
-
elikkäs pönttö oli tämän moinen (http://imageshack.us/a/img252/6561/20130308071120.jpg) ja ei ollut nosturilla iso homma ottaa ulos.. :) sitten laikka laulaan ja tulos (http://imageshack.us/a/img585/1448/20130308072339.jpg) jonka totesin että jos haluaa katin säästää niin jättää yläreunasta leikkaamatta.. :D itse tyhjensin koko pöntön (http://imageshack.us/a/img96/1668/20130308072725.jpg) ja tyhjennyksen tulos (http://imageshack.us/a/img268/2743/20130308074656.jpg) sekä kuva "tuhkasta"(http://imageshack.us/a/img545/8529/20130308074630.jpg) käyntiääni pehmeni vaikka pönttö on täysin tyhjä enkä minä ainenkaan kuule että se olisi tyhjä.. ensi viikolla käyn päästöt ottamassa niin katotaan mitä tapahtuu.. :) jos olisin ollu fiksu olisin ehkä tuon katin jättää mutta katotaan nyt sit tuloksia.. :D
-
Pitikö purkaa paljon ympäristöä. Volvon ohjeessa pitää konetta siirtää hieman taakse jotta mahtuu tulemaan alaspäin, vai saitteko pujoteltua muutoin ulos.
-
Pitikö purkaa paljon ympäristöä. Volvon ohjeessa pitää konetta siirtää hieman taakse jotta mahtuu tulemaan alaspäin, vai saitteko pujoteltua muutoin ulos.
Moottorin taakse siirtämiseksi tarvitsee irroittaa vain kaksi pulttia, joten ei oo edes paha rasti
-
en todellakaan siirtäny moottoria.. :D kaikki sen alumiini suojan pultit pois ja sit pöntön lemmari ja puolesta välistä kiinnitys pultit pois ja pakoputken kiinnikkeet auki ja sieltä sen ulos heiluttelin.. :D
-
Morot,
Olen aika uusi palstan seuraaja, joten seuraava kysymys on saattanut tulla jossakin vaiheessa.
Eli onko jollakin tietoa miten pitkään V50 drive 1,6D (-09) hiukkassuodattimen vaihtoa/poistoa voi 120 tkm jälkeen pitkittää. Jos purkki toimii, niin voiko 120 tkm huollossa vain nollata ECM:n ja ADM:n ja lisätä ureaa. Suostuuko Volvo huollot edes tekemään näin?
-
jos multa kysytään niin helpompi et soittelet optimoiautosi firmaan ja sieltä lastu sekä poiskytkentä ja halutessas ne tyhjentää sen pöntönki.. :D
-
Morot,
Olen aika uusi palstan seuraaja, joten seuraava kysymys on saattanut tulla jossakin vaiheessa.
Eli onko jollakin tietoa miten pitkään V50 drive 1,6D (-09) hiukkassuodattimen vaihtoa/poistoa voi 120 tkm jälkeen pitkittää. Jos purkki toimii, niin voiko 120 tkm huollossa vain nollata ECM:n ja ADM:n ja lisätä ureaa. Suostuuko Volvo huollot edes tekemään näin?
Mun autossa oltiin jätetty vaihtamatta tuo hemmetin hiukkasloukku siinä 120tkm huollossa. Kun 191tkm tuli täyteen niin vanha suodatin meni tukkoon. En kuitenkaan suosittelisi sen vaihdon pitkittämistä, sillä pahimmassa tapauksessa tukkeutunut hiukkassuodatin voi aiheuttaa konerikon. Käy mieluiten joko optimoimassa autoosi vähän lisää voimaa ja samalla poistattamassa se hemmetin tuhkis sieltä tai sitten käytät Sinisellä vaihdattamassa uuteen. Hintaa sille suodattimelle on joku 600e-700e + vaihtotyöt. Eli 1000e saat vähän takasin. Samaan hintaan käyt laittamassa siihen autoon lisää voimaa ja poistattamassa sen suodattimen ja huolesi ovat loppuelämäsi ajaksi unohdetut sen suodattimen osalta =)
Jos ite olisi ollut yhtään valppaampi ja viisaampi tuolloin kun tuo suodatin porsi, olisin käynyt optomoimassa tuon auton ja poistattamassa suodattimen.
-
Itsellä alkoi suodatin oireilla polttoväliä lyhentämällä jo 100 000 kohdilla ja 107 000 oli jo aivan valmis.
Nyt on pesun jälkeen ajettu 10 000 km ilman mitään ongelmia. Päästöt on samaa luokkaa kuin uudella suodattimella.
Mielenkiintoista katsoa kuinka pitkälle pestyllä suodattimella nyt sitten päästään.
Lieneekö näistä pesuista kenelläkään pitemmän aikavälin kokemuksia?
.
-
Just tänään tuli juttua V50 1.6D mallisesta tuttavan autosta. Lohjalla oli senverran hienosti selitetty koko homma (katsastusriskistä jne.), etteivät olleet ottanut mitään riskiä ja pönttö vaihtui pelkästään kilometrien vuoksi uuteen. 1300e asennettuna.
Tässä ei kuulemma ole lainkaan mitään regenerointi-vaihetta eli suodatin menee aikanaan tukkoon vääjäämättä.
-
no kyllä tuli kallis pönttö poisto ohjelmallisesti makso 790 ja pöntön tyhjensin ite.. :D on tuossa varmaan se tyhjennys poltto mutta ei enää auta jos niin tukossa pönttö..
-
Samaan hintaan käyt laittamassa siihen autoon lisää voimaa ja poistattamassa sen suodattimen ja huolesi ovat loppuelämäsi ajaksi unohdetut sen suodattimen osalta =)
Siis enää kolme huolta jäljellä:
1. Katsastus - menee ilmeisesti läpi ongelmitta?
2. Vaihtotilanne??? Joku pytty varmaan pitää pistää takaisin?
3. Kierrä Volvo-korjaamot kaukaa etteivät palauta ohjelmaa
Näinkö homma menee?
Kiitos myös muille vastaajille!
-
Moi. Tarviikohan mitään tiivisteitä ym. hankkia jos irrottaa pöntön pesua varten? Alkaa kohta 100tkm lähestyä ja polttovälit lyhenee. Ja -08 1.6D kyseessä.
-
Siis enää kolme huolta jäljellä:
1. Katsastus - menee ilmeisesti läpi ongelmitta?
2. Vaihtotilanne??? Joku pytty varmaan pitää pistää takaisin?
3. Kierrä Volvo-korjaamot kaukaa etteivät palauta ohjelmaa.
Näinkö homma menee?
Kiitos myös muille vastaajille!
1. -Hiukkassuodatin imo vaikuttaa vain co2 päästöihin mitä taas katastuksessa ei siinä mittauksessa mitata. korjatkaa joku jos puhuin ihan täyttä shaibaa!
2. -Sama pytty irroitetaan. Tehdään kylkeen aukko --> Otetaan sisuskalut pois --> Hitsataan aukko kiinni ja laitetaan pönttö takaisin autoon. Tämän operaation tekee ilmeisesti myös se liike joka tekee autoon ohjelmoinninkin.
3. -Älä turhaan kierrä. Sanot tiskillä vaan, etteivät päivittele autoon ohjelmia, koska autossa on ohjelma. Mulla ollu tilanne missä ihan kysyivät ennen huoltoa, että saako päivittää softaa. Sanoo vaan, että tekee kaiken muun huoltoon kuuluvan paitsi softapäivitystä.
-
2. -Sama pytty irroitetaan. Tehdään kylkeen aukko --> Otetaan sisuskalut pois --> Hitsataan aukko kiinni ja laitetaan pönttö takaisin autoon. Tämän operaation tekee ilmeisesti myös se liike joka tekee autoon ohjelmoinninkin.
Sorry epäselvä kysymys. Tarkoitin sitä, että jos irrotan sisuskalut, ohjelmoin uudestaan ja myyn auton jostakin syystä parin vuoden päästä pois. Uusi omistaja menee Volvo huoltoon, päivittää softat ja hups. Eli auton myynti/vaihtotilanteessa voi tulla ISO ongelma? Ts. ennen myyntiä täytynee kertoa sisuskalujen poistosta. Yksityiselle asiaa ymmärtävälle ehkä ok, mutta tuskin mikään autoliike riisuttua volvoa huolii? Toinen vaihtoehto myyntitilanteessa on asentaa uusi pönttö = 1500 e. Onko kokemuksia em. tilanteesta?
-
Kaipa nuo autokaupat ottaa mitävaan vaihdossa. Kauppaahan ne haluaa tehdä =) Kyllä ne siellä autokaupassa tietää, että se hiukkas-suodatin on ihan hemmetin moinen ongelman aiheuttaja. Tuskin ovat ihmeissään jos sanot, että on hiukkassuodattimesta revitty sisukset pois. Ja jos haluavat sen taas "normaali käyttöön" niin vaihtavat pöntön ja pistävät Vidan töpselillä kiinni autoon ja painavat entteriä niin ongelma on ratkaistu. Vaihtoarvosta toki saattavat hieman rokottaa, mutta sehän on taas täysin sinusta kiinni mihin suostut =)
Jos taas yksityiselle myy niin asiasta olisi ehkä hyvä mainita, mutta samalla taas kertoa kaikki edut ja hyvät puolet mitä moinen operaatio on tuonut autolle ja miltä kaikilta kuluilta se säästää uuden omistajansa.
Oon ehkä huono vastailemaan näihin, kun omassa vielä kyseinen pönttö on käytössä. Kaikki nämä vastaukset perustuu maalaisjärkeen ja kokemuksiin noiden autoyritysten kanssa.
-
Pesetin FIP:ltä kloonaamani ja yksinkertaistamani proseduurin mukaisesti kärryni hiukkassuodattimen suunnilleen 10000 km sitten. V50 1,6D on pelannut toimenpiteen jälkeen kuten pitääkin, ei epänormaalin tiheää karstanpolttoa sekä normaali polttoainelasku. Kustannukset ko. toimenpiteestä oli ammattiauttajallle mennyt satanen.
Jos softamuutoksen & pöntön tyhjentämisen hintalappu on luokkaa 750e saapi tällä rahalla suodattimen pesetettyä 7 (setsemän) kertaa. Autollani ajettiin 150 tkm ennen pesua, joten softaamisen hinnalla ajelee pestyillä DPF:llä noin varovaisesti arvioiden 800 tkm . Toki softaamalla jää auton (=pöntön) pesuun viemisen vaiva pois, mutta kuitenkin!
Ootteko muuten tulleet ajatelleksi, että TraFin herrat saattavat lueskella tätä palstaa aivan yhtä innokkaasti kun me Volvolla ajelevatkin. Vaikka suodattimen tyhjennys ei savutusmittauksessa välttämättä näkyisikään saattaapi mielenkiinnon seurauksena katsatusmiestesten ohjeistukseen tulla pykälä, joka velvoittaa etsimään dpf:stä ylenmääräisiä hitsaussaumoja....
- Esa -
-
jokainenhan tekee kuinka haluaa.. :) itse päätin tyhjentää niin ei aina tarvii irrotella pesua varten ja toisikseen keskeytyneet tyhjennys poltot sekoittivat dieseliä öljyyn ja kulutus on pienentynyt.. :) ennen ohjelmoimista 5.8l seka ajossa ohjelmoinnin jälkeen 5.6l ja tyhjennyksen jälkeen 5.5l ja kertaakaan ole tuota nollannut.. ja vielä varmaan laskee kun nollaan ja alan kerryttämään ihan puhtaalta pöydältä.. ja kenkää aparaatti kyllä saa.. :D ja en tiedä onko esalla lisäaine volvo vai pelkästään hiukkassuodattimellinen malli sillä tuo säiliön täyttö+ laskurin nollaus jäävät myös itseltäni pois.. :) mutta ei herneitä kukin tekee kuinka haluaa.. :)
-
... EI taida katsastusmies etsiä hitsaussaumoja :D ... EI taida paljoa kiinnostaa ...
itsekkin tyhjennän pöntön varmaan kesällä ... sen jälkeen huolettomia kilometrejä ELK
-
Ootteko muuten tulleet ajatelleksi, että TraFin herrat saattavat lueskella tätä palstaa aivan yhtä innokkaasti kun me Volvolla ajelevatkin. Vaikka suodattimen tyhjennys ei savutusmittauksessa välttämättä näkyisikään saattaapi mielenkiinnon seurauksena katsatusmiestesten ohjeistukseen tulla pykälä, joka velvoittaa etsimään dpf:stä ylenmääräisiä hitsaussaumoja....
- Esa -
Eiköhän näistä asioista puhuta ihan jokaisen automerkin foorumeilla yhtä avoimesti. Tuskin pelkästään tämän foorumin toimesta tuota aloitetta laitetaan aluille. Ja kyllähän se ihan yleistä tietoa on ollut jo pitkään, että DPF tuo vain ongelmia ja kuluja autoilijalle ja että siitä härpäkkeestä osa pyrkii eroon erilaisin menetelmin. Näistä on kirjoittaneet myös suurimmat autoalan lehdet useaan otteeseen.
En tosin yhtään ihmettelisi vaikka moinen pykälä tulisi joku päivä. Onhan täällä jo suunniteltu kerättävän veroa pullojen keruustakin...
Ja jos sellaisen pykälän tekevät niin kyllä nää kotimekaanikot aina keinon keksii ;) Ite ainakin selittäisin hitsaussaumat, että "rupesi pönttö ruostumaan niin hitsasin siihen uuden lapun, ku ei ollu varaa ostaa uutta" ;)
-
no niin tänään taas uutta tietoa aamulla heitin läppärin kiinni autoon ja ilmoitti UO301 koodin.. joten soitin juha-pekalle ja kysyin onko kenties normaali ja kyllä volvon tietokoneet on suunniteltu niin että jos sinne syötetään eri ohjelma niin tuolla kertoo sen että ei ole originaali ohjelma.. mutta ei aiheuta muuta juha-pekka veikkasi että päästör asettuu noin 0.5k sallitun 1,5k sisään pitäs siis kevyesti mennä.. :-)
-
1. -Hiukkassuodatin imo vaikuttaa vain co2 päästöihin mitä taas katastuksessa ei siinä mittauksessa mitata. korjatkaa joku jos puhuin ihan täyttä shaibaa!
2. -Sama pytty irroitetaan. Tehdään kylkeen aukko --> Otetaan sisuskalut pois --> Hitsataan aukko kiinni ja laitetaan pönttö takaisin autoon. Tämän operaation tekee ilmeisesti myös se liike joka tekee autoon ohjelmoinninkin.
3. -Älä turhaan kierrä. Sanot tiskillä vaan, etteivät päivittele autoon ohjelmia, koska autossa on ohjelma. Mulla ollu tilanne missä ihan kysyivät ennen huoltoa, että saako päivittää softaa. Sanoo vaan, että tekee kaiken muun huoltoon kuuluvan paitsi softapäivitystä.
kohtaan 1. Hiukkassuodatin ei vaikuta CO2 päästöihin muuten kuin korottavasti lisäämällä kulutusta. Kun puhutaan hiilidioksidista ei sitä kannata rinnastaa esim. typenoksideihin, joista ensimmäinen on vain kasvihuonekaasu. Typenoksidit taas ovat haitallisia ilmansaasteita.
Loukun tarkoitus on suodattaa pakokaasuista pienimmät ja vaarallisimmat hiukkaset (näitä ei mitata katsastuksessa). Urean käytöllä taas saadaan ainakin vähennetty NOx päästöjä. Typenoksidipäästöjä voidaan rajoittaa myös esim. polttotekniikalla tai pelkästään katalysaattorilla yms. tavoilla. Typenoksideja muodostuu eniten, jos palotapahtuma tapahtuu korkeassa lämpötilassa ja suurella yli-ilmamäärällä.
-
kohtaan 1. Hiukkassuodatin ei vaikuta CO2 päästöihin muuten kuin korottavasti lisäämällä kulutusta. Kun puhutaan hiilidioksidista ei sitä kannata rinnastaa esim. typenoksideihin, joista ensimmäinen on vain kasvihuonekaasu. Typenoksidit taas ovat haitallisia ilmansaasteita.
Loukun tarkoitus on suodattaa pakokaasuista pienimmät ja vaarallisimmat hiukkaset (näitä ei mitata katsastuksessa). Urean käytöllä taas saadaan ainakin vähennetty NOx päästöjä. Typenoksidipäästöjä voidaan rajoittaa myös esim. polttotekniikalla tai pelkästään katalysaattorilla yms. tavoilla. Typenoksideja muodostuu eniten, jos palotapahtuma tapahtuu korkeassa lämpötilassa ja suurella yli-ilmamäärällä.
Volvossa käytettävä lisäaineen tarkoitus ei ole vähentää NOx päästöjä, vaan auttaa hiukkasten poltossa madaltamalla hiukkasten palamislämpötilaa.
NOx päästöjä vähentävä lisäaine (urea, myyntinimellä adblue)on käytössä SCR katalysaattoreissa, joita käytettään raskaassa liikenteessä ja nyt ymmärtääkseni joissai ihan uusissa audeissa ja todennäköisesti useissa moottoreissa eri merkeillä jotka tulee täyttämään euro6 päästönormin. (ihan kuin EGR:stä ei olisi jo riittävästi harmia :D )
SCR järjestelmässä lisäaine suihkutetaan suoraan pakoputkeen pakokaasujen sekaan, toisin kuin lisäaine volvossa (ja muissa vastaavalla järjestelmällä), jossa se sekoitetaan polttoainetankkiin polttoaineen sekaan.
Mutta tosiaan, CO2 päästöjen määrä on suoraan verrannollinen polttaineen kulutukseen
-
Minä taas muistelin että se sekoitetaan polttoainesäiliöön tankkauksen yhteydessä ja siksi olisi säiliö tankin lähellä. Tosin on aikaa kun aiheesta kaivelin tietoa, että hyvin mahdollista että sekoitan asioitakin.
-
Minä taas muistelin että se sekoitetaan polttoainesäiliöön tankkauksen yhteydessä ja siksi olisi säiliö tankin lähellä. Tosin on aikaa kun aiheesta kaivelin tietoa, että hyvin mahdollista että sekoitan asioitakin.
SCR järjestelmä on tälläinen
(http://www.valtra.fi/images/SCR_tech_fin.jpg)
SCR lisäaineen ja DPF:n lisäaianeen periaatteet voi kyllä helpostikkin sekoittaa, jos ei ole perehtynyt, mutta täysin eri asiaa ne on tekemässä autoissa.
-
Volvossa käytettävä lisäaineen tarkoitus ei ole vähentää NOx päästöjä, vaan auttaa hiukkasten poltossa madaltamalla hiukkasten palamislämpötilaa.
Mitä tuo lisäaine tarkalleen ottaen on Volvon tapauksessa? Säiliöhän taitaa olla aika pieni, joten sitä saisi olla jatkuvasti täyttämässä, jos se toimisi kuten tuo Adblue.
-
Mitä tuo lisäaine tarkalleen ottaen on Volvon tapauksessa? Säiliöhän taitaa olla aika pieni, joten sitä saisi olla jatkuvasti täyttämässä, jos se toimisi kuten tuo Adblue.
Aine tarkkaanottaen on:
60-100% Alkanes, C11-15-iso-
10-20% Orgaaninen Ce-Fe-yhdiste
adblue taasen on vettä ja ureaa
-
Case volvo oli oma ajatukseni, Nopeasti luin että volvon systeemistä puhe. Kuvailitkin toista vaihtoehtoa. Onhan nuita erilaisia järjestelmiä
-
Case volvo oli oma ajatukseni, Nopeasti luin että volvon systeemistä puhe. Kuvailitkin toista vaihtoehtoa. Onhan nuita erilaisia järjestelmiä
Niin joo, toki :)
Itse jäin taasen vielä kiroittamaan tuosta järjestelmästä, joka on tarkoitettu NOx päästöjen puhdistamiseen, jota ei siis volvossa ole.
-
1. -Hiukkassuodatin imo vaikuttaa vain co2 päästöihin mitä taas katastuksessa ei siinä mittauksessa mitata. korjatkaa joku jos puhuin ihan täyttä shaibaa!
2. -Sama pytty irroitetaan. Tehdään kylkeen aukko --> Otetaan sisuskalut pois --> Hitsataan aukko kiinni ja laitetaan pönttö takaisin autoon. Tämän operaation tekee ilmeisesti myös se liike joka tekee autoon ohjelmoinninkin.
3. -Älä turhaan kierrä. Sanot tiskillä vaan, etteivät päivittele autoon ohjelmia, koska autossa on ohjelma. Mulla ollu tilanne missä ihan kysyivät ennen huoltoa, että saako päivittää softaa. Sanoo vaan, että tekee kaiken muun huoltoon kuuluvan paitsi softapäivitystä.
kohtaan 1. Hiukkassuodatin ei vaikuta CO2 päästöihin muuten kuin korottavasti lisäämällä kulutusta. Kun puhutaan hiilidioksidista ei sitä kannata rinnastaa esim. typenoksideihin, joista ensimmäinen on vain kasvihuonekaasu. Typenoksidit taas ovat haitallisia ilmansaasteita.
Kiitos kun korjasit! Tarkoitus kun ei ole jakaa väärää tietoa =)
Ootteko muuten tulleet ajatelleksi, että TraFin herrat saattavat lueskella tätä palstaa aivan yhtä innokkaasti kun me Volvolla ajelevatkin. Vaikka suodattimen tyhjennys ei savutusmittauksessa välttämättä näkyisikään saattaapi mielenkiinnon seurauksena katsatusmiestesten ohjeistukseen tulla pykälä, joka velvoittaa etsimään dpf:stä ylenmääräisiä hitsaussaumoja....
- Esa -
Samalla saimme myös tähän vastauksen. Jos kerta hiukkassuodatin ei vaikuta Co2 päästöihin, ei meidän Trafin herraa kiinnosta, koska tämä ei kartuta heidän kassaansa... Se on raha mikä puhuu!
-
Mainittakoon tässä ensi aluksi, etten ole mikään autotekniikan guru joten oikaiskaa, jos olen väärässä!
Tiettävästi dieseleistä mitataan tämän päivän katsastuksessa ainoastaan ns. savutus, joka mittaus suositetaan optisesti määrittämällä pakokaasun valon läpäisy. Ei siis CO2-, CO- tai hiilivetypitoisuuksia, kuten bensakärryistä. Mittaus kertoo mutkan kautta auton hiukkaspäästöt, eli mtä mustempaa ja valoa läpäisemättömämpää savu on sitä enemmän nokea (=hiukkasia) se sisältää. Mittaus on kehitetty joskus vuonna miekka ja kilpi lähinnä raskaan kaluston tarpeisiin eikä se kerro oikeastaan mitään nykyaikaisen common rail-moottorin hiukkaspäästöistä. Nämä kun ovat kunnossa olevalla ja vaikkapa lastutetullakin moottorilla ilman dpf:ääkin sen verran pienet, että läpi menee että heilahtaa.
Normit määrittävät uudemmille autoille sen verran tiukat hiukkaspäästörajat, että niiden täyttäminen ilman jonkun sortin dpf:ää on ilmeisesti mahdotonta, koskapa auton valmistajat ovat mokoman pöntön pakoputkeen laittaneet. Toisaalta autoa, joka ei täytä voimassa olevia päästönormeja ei hyväksytä liikenteeseen. Tästä seuraa, että dpf:n poistaminen tekee autosta yleiseen liikenteeseen kelpaamattoman! Ainakin pykälien mukaan...
Kuten edellä jo mainitsin ei katsatusmiesten tänä päivänä käytössä olevalla mittausmenetelmällä saada kunnossa olevasta autosta selville dpf:n olemassaoloa. Tämä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, etteikö katsastusmies olisi kiinnostunut dpf:n olemassaolosta/kunnosta ja etteikö tilanne olisi mittauksen osalta toinen esim. ensi vuonna tai sitä seuraavana. Mittausmenetelmät kehittyvät siinä kun autotekniikkakin.
- Esa -
-
Mainittakoon tässä ensi aluksi, etten ole mikään autotekniikan guru joten oikaiskaa, jos olen väärässä!
Tiettävästi dieseleistä mitataan tämän päivän katsastuksessa ainoastaan ns. savutus, joka mittaus suositetaan optisesti määrittämällä pakokaasun valon läpäisy. Ei siis CO2-, CO- tai hiilivetypitoisuuksia, kuten bensakärryistä. Mittaus kertoo mutkan kautta auton hiukkaspäästöt, eli mtä mustempaa ja valoa läpäisemättömämpää savu on sitä enemmän nokea (=hiukkasia) se sisältää. Mittaus on kehitetty joskus vuonna miekka ja kilpi lähinnä raskaan kaluston tarpeisiin eikä se kerro oikeastaan mitään nykyaikaisen common rail-moottorin hiukkaspäästöistä. Nämä kun ovat kunnossa olevalla ja vaikkapa lastutetullakin moottorilla ilman dpf:ääkin sen verran pienet, että läpi menee että heilahtaa.
Normit määrittävät uudemmille autoille sen verran tiukat hiukkaspäästörajat, että niiden täyttäminen ilman jonkun sortin dpf:ää on ilmeisesti mahdotonta, koskapa auton valmistajat ovat mokoman pöntön pakoputkeen laittaneet. Toisaalta autoa, joka ei täytä voimassa olevia päästönormeja ei hyväksytä liikenteeseen. Tästä seuraa, että dpf:n poistaminen tekee autosta yleiseen liikenteeseen kelpaamattoman! Ainakin pykälien mukaan...
Kuten edellä jo mainitsin ei katsatusmiesten tänä päivänä käytössä olevalla mittausmenetelmällä saada kunnossa olevasta autosta selville dpf:n olemassaoloa. Tämä ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, etteikö katsastusmies olisi kiinnostunut dpf:n olemassaolosta/kunnosta ja etteikö tilanne olisi mittauksen osalta toinen esim. ensi vuonna tai sitä seuraavana. Mittausmenetelmät kehittyvät siinä kun autotekniikkakin.
- Esa -
Tästähän saatiin hyvä keskustelu =)
Kyllä olet oikeassa , että DPF on kehitetty sen takia, ettei EU:n asettamia päästönormeja saavuteta ilman moista kapista pönttöä >:( . DPF kuitenkin kehitettiin nimenomaan sitä varten, että valmistajat pystyvät näyttämään toteen, että kyseinen auto on päästönormien rajoissa (Eri vuosimallista riippuen:Euro4,Euro5, Euro 6.jne) ja saa tällöin myyntiluvan Euroopassa.
Auton tieliikennekelposuuden kannalta taas minun mielestä tällä ei ole mitään tekemistä jota taas katsastusasemilla valvotaan. Niin kauan, kuin siitä valtio ei saa lisää fyrkkaa ei se myöskään heitä kiinnosta, onko autossa DPF käytössä vai ei. Mikään ei toki estä heitä tulevaisuudessa luomaan sellaisen muutoksen, että DPF:n lainmukaisuus tarkistetaan, mutta uskoisin tähänkin tulevan sitten jo uudet kikat miten se kierretään ;) Niin, kuin sanoit tekniikka kehittyy kokoajan, mutta sehän ei rajoitu ainoastaan mittalaitteisiin joilla DPF:n laillisuus pystytään mittaamaan ;)
-
Labbari:
"Niin kauan, kuin siitä valtio ei saa lisää fyrkkaa ei se myöskään heitä kiinnosta, onko autossa DPF käytössä vai ei."
Toivottavasti olet oikeassa....
- Esa -
-
noniin tänään käyty ottamassa päästöt ja ekalla polkasulla 0.63 eli kirkkaasti meni läpi.. :) tästä onnellisena menin konttorille ja sain puhtain paperein vuoden ajoaikaa... :D
-
....ja ekalla polkasulla 0.63 eli kirkkaasti meni läpi.. :)
Vertailun vuoksi kaivoin katsastuksen antaman paperin.
Pesemällä kunnostettu suodatin antoi savutusarvoksi 0,02 ylärajan ollessa 1,50.
Paljonkohan mahtaa tuo arvo olla uudessa vaihdetussa suodattimessa?
.
-
Vertailun vuoksi kaivoin katsastuksen antaman paperin.
Pesemällä kunnostettu suodatin antoi savutusarvoksi 0,02 ylärajan ollessa 1,50.
Paljonkohan mahtaa tuo arvo olla uudessa vaihdetussa suodattimessa?
.
Ei tuon suodattimen toimintaa voi mitata savutusmittauksella.
Periaatteessahan tukkoisen suodattimen pitäisi antaa pienempi arvo, kuin avoimen, kun ei pakokaasu virtaa läpi.
Kun vaan syöttöä ei ole liikaa ja putki on poljettu ennen mittausta kunnolla puhtaaksi, niin ei sieltä oikein mitään arvoja silloin edes saakkaan nykyisissä autoissa.
-
Aine tarkkaanottaen on:
60-100% Alkanes, C11-15-iso-
10-20% Orgaaninen Ce-Fe-yhdiste
adblue taasen on vettä ja ureaa
Tuosta lisäaineesta vielä. Omalla autollani on taas takana sen verran kilometrejä, että pitäisi tuota lisäainetta lisätä. Olen vienyt auton ennen keskusautohallille, mutta en enää viitsisi maksaa yli 100 € lystistä jonko voisi tehdä ehkä itse?
Tietääkö joku paikan, josta tuota ainetta saisi kohtuulliseen hintaan ja järkevän kokoisessa purkissa. Entä onko säiliössä pintakytkin, joka ilmoittaa aineen olevan vähissä, vai pitääkö ajotietokoneelle ilmoittaa, että säiliö on täytetty? Omassa autossani on kerran tullut herja, kun aine pääsi loppumaan tai lisäysväli tuli liian pitkäksi.
-
Säiliössä on ultraääni-tasoanturi.
Testerillä täytyy nollata säiliön tasomittaus, mutten homma ei toimi ollekaan.
Volvon paketissa oleva neste on pakkauskooltaan suurinpiirtein sen verran, että se menee lähes kaikki, jos säiliö on jo riittävän tyhjä, ei jää siis ylimääräistä ainetta varastoon, eli purkki on järkevän kokoinen.
Yksi aine on olemassa joka on vastaavaa/ vastaavan järjestelmän täyttämiseen toisen merkkisessä autossa, mutta aineen maahantuoja ei lupaa sopivuutta volvoon.
-
no kyllä tuli kallis pönttö poisto ohjelmallisesti makso 790 ja pöntön tyhjensin ite.. :D on tuossa varmaan se tyhjennys poltto mutta ei enää auta jos niin tukossa pönttö..
Nostetaan vanhaa. Miten maza88:n volvo on toiminut ko. operaation jälkeen eli onko kestänyt tehonlisäyksen? Kiinnostaisi itseänikin sama operaatio 1.6 drive-e:hen kun hiukkaussuodatin päättää aina aloittaa tyhjennyspolton juuri kun on saapumassa perille määränpäähän. Eikä pieni tehonlisäyskään olisi pahitteeksi.
-
Mielettömän hyvin on pelannut volvo ei minkäänlaista kiukuttelua.. :) itse olen äärimmäisen Tyytyväinen juha-pekan lastutukseen.. :D jos on tampereen seudulta niin ehdottomasti kannattaa kysyy hintoja .. :) voin antaa numeron jos kuka haluaa ja jos haluaa niin yhteys yvllä niin voin puhelimessa kertoa kokemuksesta tarkemmin.. :)
-
Mielettömän hyvin on pelannut volvo ei minkäänlaista kiukuttelua.. :) itse olen äärimmäisen Tyytyväinen juha-pekan lastutukseen.. :D jos on tampereen seudulta niin ehdottomasti kannattaa kysyy hintoja .. :) voin antaa numeron jos kuka haluaa ja jos haluaa niin yhteys yvllä niin voin puhelimessa kertoa kokemuksesta tarkemmin.. :)
Ehkä sen sitten uskaltaisi tehdä omaankin autoon :) kysyin jo yhdestä tarjousta ja hinta olisi 790 euroa. Lisäksi pitäisi vielä muualla teetättää se pöntön tyhjennys.
-
Tiedättekö, että ketkä tekevät Seinäjoella/läheisyydessä näitä hiukkassuodattimen poistoja ja optimointeja? Pikasella googlettamisella löyty ainaki Nurmon Autopiste ja AJ Tech. Onko kellään näistä kokemuksia?
Omassa s40:ssä olis seuraavassa huollossa (120tkm) ainaki huolto-ohjelman mukaan hiukkassuodattimen vaihto edessä, ja sen takia oon täs lueskellu vähä muistakin vaihtoehdoista...
-
Morjensta!
Tässä VAG klaanista vaihdettu juuri Volvoon.
Miten maza volvo on kulkenut, kun suodatin on ollut poissa pidemmän aikaa?
-
Kiteytän asian eli auto pelannut moitteetta.. Olen erittäin tyytyväinen..