Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Hurm0s - 02.07.2013, 15:23:26
-
Kirjoitellaas tästä laitteesta tänne showroomiin, sillä tästä ei mitään "sen suurempaa" projektia tule... kai... ::)
Eli pari viikkoa sitten tuli hankittua tuollainen -07 mallinen D5 Classic.
Kilometrejä tulee vuodessa jo niin paljon, että tuolla vanhalla äRRällä ajaminen oli aika järjetöntä, kaikenlisäksi alkoi tehdä mieli jotain vähän uudempaa peliä.
Auto on 6v manuaalilaatikolla ja summum varusteilla (onko classic aina?).
Varusteita siis ne perus bi-xenonit, sadetutka, kuskin penkki sähköllä jne. jne.
Kokonahkasisustalla, joka on todella hyvässä kunnossa. Värikoodi on 455 eli titanium grey.
Konehan on tuo uudempi D5244T4 eli 185hv/400Nm vakiona, softaus tulee tapahtumaan jossain kohtaa, siinä samalla ehkä DPF:n poisto.
Ostohetkellä autossa oli tasan 200tkm mittarissa ja on kaikinpuolin oikein hyvin pidetty yksilö, käytönjälkiä ei pahemmin löydy. On kaikenlisäksi Suomi-auto eli persgrillit ja ardicit löytyy.
Nahkapenkit tuli jo vedeltyä LeatherMaster hoitosetillä ja auton vahasin Meguiarsin NXT2 vahalla. Nuo kamalat kumimatot sai myös väistyä kangasmattojen tieltä.
Kuvia en ole vielä ehtinyt sen enempää ottamaan, eli hyväksikäytetään automyyjän ottamia:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/volvo-v70-5610261_l_84980005m.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/30_t.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/volvo-v70-5610261_l_92035470m.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/volvo-v70-5610261_l_10274319.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/volvo-v70-5610261_l_87453676.jpg)
Ensimmäiseksi projektiksi tuli pakostakin soittolaitteiston päivitys. Tuo vakio HU-650 ja vissiin se heikoin audiojärjestelmä (performance?) ei oikein miellytä omaa korvaa, kuitenkin tottunut hieman eritasoisiin laitteistoihin.
Soittimeksi vaihdan ainakin aluksi vanhasta autosta hyvin palvelleen ja loistavaäänisen Pioneerin DEH-P88RS soittimen, eli DSP:llä varustettu laite josta löytyy kaikki tarvittavat suotimet aktiivista etupäätä ajatellen. Joskus ehkä voisi päivittää 2din kokoiseen kosketusnäyttösoittimeen.
Etuoviin tulee diskanteiksi DLS nobeliumit peilikolmioihin kuidutettuna. Mideiksi tulee niinikään DLS Nobelium 6, niille teen varmaan MDF:stä asennusrenkaat oviin. Samalla tietysti vuoraan oven reilulla määrällä Vibroplastia. Etupää tulee aktiiviseksi, eli johdotuksen kanssa saa nähdä taas vähän vaivaa.
Subin kuidutan varapyöräkotelooon, elementiksi varmaan tulee Hertz HX300D.
Vahvistimena pysyy myös vanha ja hyvä DLS RA50.
Diskanttien paikat peilikolmioihin tein jo:
Hahmottelua
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMAG0348.jpg)
Sukkahousut päällä
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMAG0351.jpg)
Sovittelua
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMAG0352.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMAG0355.jpg)
Pakkeloituna
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMAG0358.jpg)
Melkein valmiina, lopuksi vedän mattamustan värin päälle.
Ja kyllä, tuon jälkeen nuo huokoset on vielä hinkattu pois.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMAG0360.jpg)
Laitan vielä kuvia kun ovat valmiit ja paikallaan.
Ajattelin myös olla noudattamatta tuota 30tkm huoltoväliä, öljyt vaihdan varmaankin 15tkm välein.
Vaihdoin moottorin ilmansuotimen, raitisilmasuotimen ja öljyt vaikka viime huollosta on vasta 20tkm.
Öljynä käytän Volvon suosittelemaa Castrolin Edge A5 0w-30 öljyä, tuohan on täältä kaupasta ostettuna törkeän hintaista öljyä, monessa paikassa karvan alle 20€/litra.
Siispä tilasin ebayn kautta Saksalaiselta myyjältä tuota, 10,5€/litra + 14€ postikulut 8 litraan asti. Otin 7 litraa eli litrahinnaksi tuli 12,5€.
Suodattimeksi tietysti hain motonetista Volvon orkkiksen.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMAG0363.jpg)
Päivittelen tänne kuvia kunhan saan jotain aikaiseksi...
-
Hieno aloitus postaus ja hieno on autokin!
ja hyvän värinen! :)
-
Hieno aloitus postaus ja hieno on autokin!
ja hyvän värinen! :)
+1
-
Kumimattoja ei kannata hävittää. Itse pidän niitä talvella ja kesälle sitten löytyy kangasmatot. Onhan jälkimmäisissä toki edustavampi fiilis mutta eivät kovin käytännölliset ja hankala pitää puhtaana.
-
Hieno aloitus postaus ja hieno on autokin!
ja hyvän värinen! :)
+1
Tacksåmycke :)
Kumimattoja ei kannata hävittää. Itse pidän niitä talvella ja kesälle sitten löytyy kangasmatot. Onhan jälkimmäisissä toki edustavampi fiilis mutta eivät kovin käytännölliset ja hankala pitää puhtaana.
Joo, ei ne minnekään varaston hyllyä pahempaan hukkaan joutuneet.
Luultavasti vaihdan talveksi paikalleen...
Nuo kangasmatotkin tilasin ebaysta, saksalaiselta myyjältä, olivat 40€ posteineen ja istuvat täydellisesti.
Ovat siis nämä: http://www.ebay.de/itm/160823893646? (http://www.ebay.de/itm/160823893646?)
-
Mulla ois joutavana myydä deh-p88rs + siihen jälkeenpäin hommattu usb, jos et haluu soitinta rumppailla autosta toiseen ;)
Tyylikkään pelin oot hommannu 8)
-
Pisteet täältäkin. Tuolla diesel osiossa on kuvat miten minä tein loukun tyhjennyksen.
-
Mulla ois joutavana myydä deh-p88rs + siihen jälkeenpäin hommattu usb, jos et haluu soitinta rumppailla autosta toiseen ;)
Tyylikkään pelin oot hommannu 8)
Meinaatko sitä CD-UB100 palikkaa...?
Se voisi kiinnostaa, jos siis haluat luopua pelkästään siitä, soittimen jumppaaminen ei ole ongelma ::)
Laita vaikka YyVeetä asiasta.
Ja tänks :)
Pisteet täältäkin. Tuolla diesel osiossa on kuvat miten minä tein loukun tyhjennyksen.
Juu, kattelin jo kauan sitten niitä kuvia. Samalla kaavalla ajattelin tuon homman joskus toteuttaa...
-
Pitäis tosiaan alkaa suunnittelemaan tuonne varapyöräsyvennykseen koteloa subille.
Elementiksi varmistui Hertz HX300D, sillä laitoin tuollaisen tilaukseen :)
Tuohan menee aika pieneen koteloon, optimi taisi olla 26 litraa suljettuna.
Tavoitteena on pitää käytännöllisyys tuon tavaratilan suhteen, mutta varapyörä pitää kai uhrata.
Mittailin tovin sitä varapyöräsyvennystä ja tulin siihen tulokseen, ettei se pyörä mahdu siellä olemaan mitenkään...
Samaan tilaan pitäisi vielä saada tuo vahvistin, 1F konkka ja mielelllään pieni määrä muuta rojua, kuten tunkki, paikka-ainepullo, hinausköysi jne.
Mites tuota kannattaisi lähteä toteuttamaan..?
-
Taidan olla liian vanha kun en näe tuollaista tilaa vievää subia tarpeelliseksi. Mulla aktiivimalli takakontin levyn alapintaan ruuvattuna. Varapyörä heivattu talliin ja kotelo täys kaikenlaista tarpeellista. Soi riittävän hienosti omaan makuun.
-
Taidan olla liian vanha kun en näe tuollaista tilaa vievää subia tarpeelliseksi. Mulla aktiivimalli takakontin levyn alapintaan ruuvattuna. Varapyörä heivattu talliin ja kotelo täys kaikenlaista tarpeellista. Soi riittävän hienosti omaan makuun.
Mä taas taidan olla (tai ainakin yritän olla) liian hifisti käyttämään tuollaista aktiivimallia :D
Kyllähän tuollainenkin varmasti asiansa ajaa, mutta luultavasti ei itseä tyydyttäisi.
Se LISÄÄ BASSOO-ikä on mullakin jo mennyt ajat sitten ohi, mutta bassontoistossa pitää silti olla kunnolla munaa, tarpeen vaatiessa pitää tuntua maksassa asti kun vääntää volumea.
Eli mitään painesubia en ole rakentamassa, vaan hyvin soivan ja alas toistavan, siksi kotelotyyppikin on suljettu eikä refleksi.
Oman haasteensa tuo vielä se, että toi vahvistin pitäis myös saada jonnekin sopimaan, on kuitenkin aika kookas lankku...
Noh, suunnitellaan.......
Tänään sain MDF:ää, josta saan tehtyä mideille asennusrenkaat oviin, sekä Silent Coatia bulkpackin eli 4m2, nippanappa saa varmaan ovet tehtyä ::)
-
Noniin, nyt olisi V1.0 valmiina etuovista.
Eli Diskantit on paikallaan, ovet vaimennettu ja midit paikallaan. Ovat nyt aluksi passiivisena tuon vakiosoittimen perässä. Jakosuotimiksi löysin varastosta vanhan ms6a:n jakosuotimet.
Noissa taitaa olla jakotaajuus 4,5kHz, jyrkkyydestä ei hajuakaan, mutta kai jotain 12db/oct.
Ainakin edellellisessä setupissa noille diskanteille toimi vähän matalampi ylipäästö.
Noh, enivei, tämä on vain väliaikainen ratkaisu...
Oven ulkopelteihin vedin Silent Coatia 3 kerrosta alareunaan ja ylemmäs 2 kerrosta.
Molempiin oviin meni yhteensä 26 levyä vaimennusmattoa, eli jotakuinkin 13 levyä per ovi.
Heikko kuva:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3933.jpg)
Midit laitoin ainakin toistaiseksi noilla alkuperäisistä kaiuttimista irtirevityillä rinkuloilla.
Hetken mittailun tuloksena aloin epäröimään, että sopiiko tuosta 25mm MDF:stä tehdyt rinkulat ovipahvin alle. Pitää katsoa josko tekisi rinkulat sitten kun ottaa ovet seuraavaksi auki...
Noita muovirenkaita tukevoitin ampumalla niistä kaikki kolot täyteen kuumaliimaa (ei oikein ollut muutakaan käsillä) ja ainakin niiden paino varmaan triplaantui.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3935.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3939.jpg)
Oven sisäpeltiin vetelin myös 2 kerrosta niihin kohtiin mihin vain pystyi.
En vielä vuorannut kaikkia läpiä umpeen ajatellen sitä seuraavaa oven avausta.
Ainakin tuo johtojen läpivientikikkara pitää päästä avaamaan.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3940.jpg)
Sieltä se elementti kurkistaa
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3941.jpg)
Ja tuossa diskantit paikallaan
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3951.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3957.jpg)
Soi kohtalaisen kivasti jo nytkin, ero alkuperäisiin on valtava.
Tässä on varmaan jokin aivan paskin audiojärjestelmä, sillä etuovissa ei ollut diskantteja ollenkaan :idiot2:
Kunnon soitin runsaine säätömahdollisuuksineen varmasti vielä parantaa PALJON, kuten myös reilumpi vahvistinteho jne.
Eli tosiaan seuraavaksi pitää vaihtaa soitin, vetää signaalijohdotukset, asentaa vahvistin ja vetää kaiutinpiuhat oviin, jotta saa aktiiviseksi tuon setin.
Sen jälkeen varmaan pitää kuiduttaa subikotelo, elementinkin sain jo postista, on kohtalaisen asiallisen oloinen elementti tuo HX300D.
-
Vaimennusta jatkettu, lätkin loput tuosta Silent Coatin paketista tuonne takapyöränkoteloihin, takasivupelteihin ja tavaratilan pohjan etuosaan.
Lähtökohta oli tällainen, ei paljoa ole vaimennusmassa tehtaalla tuhlattu:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3962.jpg)
Ja tässä molemmat puolet vaimennettuna, vedin pari kerrosta mattoa pyöränkoteloihin ja ulkopeltiin.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3960.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3963.jpg)
Ja tuossa vielä heikko kuva tavaratilan pohjasta, lisään vaimennusta kunhan saan hankittua lisää tavaraa.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3966.jpg)
Lopuksi vielä askartelin LED-polttimot sisävaloihin, rekkarivaloihin ja peilien lätäkkövaloihin 8)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/Hifit/IMG_3968.jpg)
Sisävalot on kaikki sellaisia putkipolttimoita, kattovaloihin taisi mennä mikä mitta vaan, mutta etujalkatiloissa pitää olla 36mm pitkät polttimot, sama juttu tavaratilan valon kanssa.
Peileissä ja rekkarivaloissa on perus T10 kanta.
Pitää laittaa lisää ledejä tilaukseen ebaysta...
-
Tulipa tuossa huomattua, että juuri myyjäliikkeessä (Volvo-merkkiliike) täydellisen vaihtoautotarkastuksen läpikäyneessä autossa on vetarin suojakumi rikki sekä etupyörän laakeri p*skana >:(
Luulin aluksi, että noi renkaat vaan möykkää, mutta kyllä se hantin etulaakeri jurraa aika selvästi kun pyörittelee.
Noh, automyyjän kanssa sain sovittua että vetarin kumin maksan ite ja liike maksaa työn. Laakerin kanssa taas koko homma laitetaan puoliksi, on kuulemma selkeästi kuluva osa...
Noh, nyt vain muutamien viikkojen ajon jälkeen kone on alkanut napsuttamaan aika selkeästi. Tätä ääntä ei koeajolla kuulunut, sillä tiesin kuunnella koneen käyntiä tarkemmin sen varalta, että on nostajissa tai keinuvivuissa väljää.
Nyt kuitenkin raksuttaa jo aika kuuluvasti ja veikkaan vahvasti, että 30tkm huoltoväli on tehnyt tässäkin tehtävänsä, eli nostaja siellä varmaan ääntää.
Myyntihetkellä autossa oli vähän vajaa 201tkm mittarissa, nyt on 202tkm. Mitenköhän liikkeen virhevastuu kattaa tuollaisen mahdollisen kansiremontin...?
-
Vaihdoin rikkonaisen polttoainetankin luukun saranan, maksoi Volvolla vähän vajaa 15€ ja oli helppo vaihtaa.
Vanhasta lyödään pienellä tuurnalla ne neljä tappia sisään, tuon jälkeen luukku saranoineen lähteekin vääntelemällä irti. Vanha sarana irroitetaan luukusta, itse viiltelin terävällä puukolla sen saranan muovia jotta irtosi. Uusi sarana luukkuun kiinni ja koko komeus autoon kiinni, hieman suuremmalla tuurnalla lyödään ne tapit sen saranan pinnan tasalle. Homman hiffaa kun katselee sitä saranaa.
Nyt ei luukku lepata tuulessa :pomo:
Pesasin myös auton, käytin Meguiarsin NXT pesushampoota joka tuntuu olevan hyvää tavaraa. Lika irtoaa hyvin, helppo huuhdella pois ja pitäisi olla vahaturvallinen. Pesuvälineenä toimii Kentin synteettinen "lampaanvillakinnas". Koko homma tietenkin kahden ämpärin tekniikalla (kyllä, olen lukenut pesukinnas.comia :D)
Kohta pääsee myös jatkamaan soitinprojektia kun saan kojelautaan adapterilevyn soittimelle.
Pihinä tilasin ebaysta adapterin, jossa tulee johtoadapterit ja antenniadapteri mukana, koko setti maksoi 30€. Jos ei sovi kunnolla, niin haetaan sitten Volvolta.
Alkuperäinen HU-650 on sopivasti alkanut välillä temppuilemaan, jättää vasemman kanavan aluksi pimeäksi kunnes vääntää lisää voluumia. Lisäksi tuossa tuntuu radion äänenlaatu olevan todella surkea, levyltä kuulostaa hyvältä mutta radio on todella tympeän kuuloinen...
Ompahan vielä parempi syy vaihtaa soitin äkkiä.
Signaalijohdoiksi ostin Focalin Elite Er5 johdot. Kaiutinjohdoksi ajattelin vetää hyväksihavaittua ja edullista Bilteman 2,5mm2 piuhaa, tuohan on hapetonta kuparia ja todella taipuisaa ja helppoa kuoria.
-
Alkuperäinen HU-650 on sopivasti alkanut välillä temppuilemaan, jättää vasemman kanavan aluksi pimeäksi kunnes vääntää lisää voluumia.
Meinaatko että johtuu radiosta? :pomo: Itsellä sama ongelma, kun kääntää kovemmalle niin alkaa kuulumaan.. Vaatii tosin musiikkia tai muuta matalia taajuuksia, pelkällä puheella ei herää.. Ajattelin että kajari ois "jumissa" ja vaatii vähän enemmän herättelyä, ei huvittas tuota soitinta kuitenkaan vaihtaa.. ???
-
Meinaatko että johtuu radiosta? :pomo: Itsellä sama ongelma, kun kääntää kovemmalle niin alkaa kuulumaan.. Vaatii tosin musiikkia tai muuta matalia taajuuksia, pelkällä puheella ei herää.. Ajattelin että kajari ois "jumissa" ja vaatii vähän enemmän herättelyä, ei huvittas tuota soitinta kuitenkaan vaihtaa.. ???
No kaiuttimet juuri vaihdoin, eli niissä vika ei pitäisi olla.
Voihan se toki olla heikko kontakti jossain oven johtosarjan läpiviennissä tms. mutta soitinta eniten epäilen.
Noh, tänään tuli postissa adapterilevy din-kokoiselle soittimelle ja johtoadapterit, niin saan soittimen vaihdettua.
Laitan varmaan aluksi ihan soittimen oman vahvarin toimintaan kunnes saan vedettyä signaalipiuhat yms. vahvistinta varten.
Katsotaan että onko toisen soittimen kanssa samaa vaivaa...
Kävin myös juuri laittamassa 305mm etujarrujen satulakannakkeet lillumaan fosforihappoon.
Pakko saada suurempaa laikkaa eteen, noi nykyiset 286mm levyt on niin onnettoman näköiset.
Vielä kiitos Kulmamiehelle osista :)
-
Nyt olisi soitin vaihdettu, suhteellisen helppo homma...
Ja soi muuten taas aikalailla eritavoin mitä HU-650:llä. Vaikka nytkin on vain soittimen oman vahvarin perässä ja edelleen väärillä jakosuotimilla.
Tuo ebayn kehys ei ihan 100% täydellinen ole, mutta aika hyvä.
Ja vika muuten ei ollut soittimessa, kuskin oven johtosarjassa tai siinä liittimessä on jokin kontaktihäiriö. Jäi nimittäin toisellakin soittimella vasen kanava aluksi mykäksi, oven johtosarjan haitarikumia kun tökki, niin ääni palasi.
Noh, oveen vedän jokatapauksessa uudet johdot, jotta saan setin aktiiviseksi.
-
Ja vika muuten ei ollut soittimessa, kuskin oven johtosarjassa tai siinä liittimessä on jokin kontaktihäiriö. Jäi nimittäin toisellakin soittimella vasen kanava aluksi mykäksi, oven johtosarjan haitarikumia kun tökki, niin ääni palasi.
Noh, oveen vedän jokatapauksessa uudet johdot, jotta saan setin aktiiviseksi.
Pidän tätä hyvänä uutisena.. :D Vanhemmassa V70ssä taisi ainakin olla johdot, eikä liitintä, ilmeisesti tässä uudemmassakin. Passatissa oli liittimet, vaikeutti hommaa jonnii verran.. >:(
Olettaen siis että itselläni on sama vika..
-
Laitetaas pari kuvaa kun sellaisia tuli otettua...
Tässä siis operaatio ruosteenpoisto satulakannattimista:
Palikat hapossa porisemassa
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_3970.jpg)
Vielä on vähän ruostetta jäljellä (photofucked vetää kuvan väkisin jotenkin v*tuiksi)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_3971m.jpg)
Ja tässä puhtaana
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_3974.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_3975.jpg)
Lähtötilanteesta en tajunnut kuvaa ottaa, mutta aika ruosteessa olivat. Nämähän on kuitenkin -04 mallisesta autosta peräisin.
Muutaman kerran harjasin teräsharjalla noita tuon happopesun aikana, jotta irtonainen ja paksumpi ruoste lähti.
Ihmeellistä ainetta tuo vaan on, itellä oli vielä aika laimea seos ja silti tuntui olevan tehokasta.
Tuon jälkeen maalasin palikat vielä mustalla kuumakestolla ja tänään vaihdoin kannattimet ja levyt autoon paikalleen.
Levyiksi laitoin nyt aluksi hyvät käytetyt, mutta pitää tilata jossain välissä jotain parempaa tilalle.
EBC:n tai Brembon uritetut levyt ois tietenkin aika racing :pomo:
Vaihdoin samalla myös toisen etupyörän laakerin, toinenhan vaihdettiin Volvolla osittain liikkeen piikkiin reilu viikko sitten.
Toinen puoli alkoi vinkumaan kun toinen oli vaihdettu :idiot2:
Oli muuten aika hyvin laakeri olkatuessa kiinni, sai hakata aivan hullunlailla että irtosi.
Alkuperäinen laakerihan se vielä oli, eli tuntuu olevan aika tasalaatuista tavaraa ja hajoavan juuri 200tkm kohdilla...
-
Pqkko kysyä, että mitä happoa käytit? Sen verran tehokkaasti kumminkin lähti :)
-
Pqkko kysyä, että mitä happoa käytit? Sen verran tehokkaasti kumminkin lähti :)
Fosforihappoa, tuotahan saa esim. motonetista kahdellakin eri nimellä.
CRC:n rust remover ja toinen taisi olla Annitrol.
Suurempia kappaleita jos putsaisi, niin kannattaisi käyttää sitruunahappoa.
Tuotahan saa monen kilon säkeissä ihan maatalousliikkeistä aika edullisesti.
Teholtaan on vaan heikompaa mitä fosforihappo...
-
Fosforihappoa, tuotahan saa esim. motonetista kahdellakin eri nimellä.
CRC:n rust remover ja toinen taisi olla Annitrol.
Suurempia kappaleita jos putsaisi, niin kannattaisi käyttää sitruunahappoa.
Tuotahan saa monen kilon säkeissä ihan maatalousliikkeistä aika edullisesti.
Teholtaan on vaan heikompaa mitä fosforihappo...
Kannattaa olla varovainen tuossa happokäsittelyssä, ettei hapota liian kauan. Menee kierteet *ituiks, nimimerkki kokemusta on >:(
Pultit prikkojen kanssa suojaksi, niin kestää hapottaa pidempään, mutta lopulta se kannatin kyllä häviää sinne sankoon :2funny:
Maatalouskaupassa oli kyllä ylllättyneet ilmeet, kun selvisi mihin käyttöön ostin 5kg sikojen ripulilääkettä :2funny:
-
Komia auto ja heti on hyvää päivitystä autolle tapahtumassa. 8)
-
Kannattaa olla varovainen tuossa happokäsittelyssä, ettei hapota liian kauan. Menee kierteet *ituiks, nimimerkki kokemusta on >:(
Pultit prikkojen kanssa suojaksi, niin kestää hapottaa pidempään, mutta lopulta se kannatin kyllä häviää sinne sankoon :2funny:
Maatalouskaupassa oli kyllä ylllättyneet ilmeet, kun selvisi mihin käyttöön ostin 5kg sikojen ripulilääkettä :2funny:
Jostain kylläkin luin ettei tuo fosforihappo vahingoita tervettä metallia. Jotkin kevytmetallit ja jalometallit onkin asia erikseen...
Ainakin mulla pysyi sileät metallipinnat sileinä, eli ei lähtenyt syöpymään...
Tietenkin seoksen vahvuus vaikuttaa varmasti, alle 10% liuos pitäisi kai olla aika turvallista.
Oisko sitruunahappo sitten erilaista tuon suhteen...?
En ole niin pitkälle perehtynyt noihin.
Komia auto ja heti on hyvää päivitystä autolle tapahtumassa. 8)
Kiitoksia :)
Kyllä tälle kaikenlaista on mielessä, katsotaan millaisella aikataululla saa päivityksiä tehtyä...
-
Pitäisi kai pikkuhiljaa ottaa autosta kuviakin tänne...
Noh, katsotaan josko joku päivä.
Peileihin laitoin kromiset kuoret, sopivat tähän väriin omasta mielestä todella hyvin.
Alkoi myös tuo XC-look kyllästyttämään, joten Eibachin jouset laitoin paikalleen.
Korkeudesta tuli mielestäni aika sopiva, pääsee vielä vähän huonompiakin teitä muttei näytä maasturilta.
Ovat muutenkin aivan loistavat jouset, ovat jämäkät mutteivat yhtään pintakovat, ehkä jopa pehmeämmät mitä orkkikset, mutkissa kuitenkin aivan eriluokkaa...
Iskareiksi jätin paikallaan olleet, sillä ovat aika tuoreen näköiset. Edessä Monroe reflexit ja takana Sachs advantaget, tuntuvat toimivan tuollaisen madalluksen kanssa loistavasti.
Samalla sain etupään hermoja raastavan narinan pois kun vaihdoin uudet yläpään jousikupit, toisesta oli keskiholkki irronnut vulkanoinnista ja narisi joka montussa...
Heti seuraavana päivänä käytin auton nelipyöräsuuntauksessa ja xenonien kalibroinnissa 8)
-
Laitoitko ovipahveihin vaimennusmattoa?
-
Laitoitko ovipahveihin vaimennusmattoa?
Juu, laitoin. Pahvisiin kohtiin yhden kerroksen ja muoviosiin pari kerrosta.
-
Noniin, tänään sattui kamera käteen ja räiskin pari fotoa autosta.
Eli tässäpä näitä:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_4110m.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_4111m.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_4114m.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_4116m.jpg)
Ulkokuoren päivitykset näkyy kuvista, eli tosiaan Eibachin jouset, uusi maski ja kromikuoret peileissä.
Vain harmaita farmareita meidän katokseen :D
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/IMG_41n17.jpg)
-
Hyvältä näyttää!
Tuo rekkari pitäis olla ÖKY- ! :D
-
Joo justiinsa tuo ÖKY tuli mieleen. Siisti peli ja hyvät modaukset menossa. Oletko miettinyt noiden "kattokaltereiden" poistoa? Ex 855 otin ne poies ja vaikutus sporttikertoimeen oli aika ällistyttävä, auto madaltui (optisestikin :D) madallussarjan verran !
Tuosta radion onnettomasta dynamiikasta ihan samoja kokemuksia, onkohan lähetyksessä vika kun vaimon vuoden vanhassa Nissanissa ( Bose sound pack) sama lattea ja ponneton toisto. Levyt kuuluu ok.
-
Hyvältä näyttää!
Tuo rekkari pitäis olla ÖKY- ! :D
Kiitoksia :hg:
Rekkarin numerotkin on itseasiassa eräs volvon mallimerkintä ;)
Joo justiinsa tuo ÖKY tuli mieleen. Siisti peli ja hyvät modaukset menossa. Oletko miettinyt noiden "kattokaltereiden" poistoa? Ex 855 otin ne poies ja vaikutus sporttikertoimeen oli aika ällistyttävä, auto madaltui (optisestikin :D) madallussarjan verran !
Tuosta radion onnettomasta dynamiikasta ihan samoja kokemuksia, onkohan lähetyksessä vika kun vaimon vuoden vanhassa Nissanissa ( Bose sound pack) sama lattea ja ponneton toisto. Levyt kuuluu ok.
Itseasiassa suunnittelin maalauttavani kaiteet hopeiksi, taikka hommaan ocean racen kaiteet.
Uudemmissa malleissa olen kattellut noita hopeita kaiteita ja voisivat sopia tähänkin...
Kyllä radionkin ääni muuttui kun vaihtoi pioneerin tilalle. Eihän se vieläkään yllä levyjen tasolle, mutta parani verrattuna volvon soittimeen.
En tiedä miten volvon soitin soi erillisen vahvistimen kanssa, mutta ainakin tuo HU-650 ilman vahvistinta on aika heikko esitys...
Pitäisi saada aikaiseksi ja laittaa vahvistin paikalleen ja vetää johdot oviin. Sitten voisi alkaa suunnittelemaan sitä subikoteloa...
-
Noh, nyt vain muutamien viikkojen ajon jälkeen kone on alkanut napsuttamaan aika selkeästi. Tätä ääntä ei koeajolla kuulunut, sillä tiesin kuunnella koneen käyntiä tarkemmin sen varalta, että on nostajissa tai keinuvivuissa väljää.
Nyt kuitenkin raksuttaa jo aika kuuluvasti ja veikkaan vahvasti, että 30tkm huoltoväli on tehnyt tässäkin tehtävänsä, eli nostaja siellä varmaan ääntää.
Myyntihetkellä autossa oli vähän vajaa 201tkm mittarissa, nyt on 202tkm. Mitenköhän liikkeen virhevastuu kattaa tuollaisen mahdollisen kansiremontin...?
6kk virhevastuu ja jos 1tkm ajon aikana tullut, niin vika ei ole kyllä ollut yllättävä.
-
Rekkarin numerotkin on itseasiassa eräs volvon mallimerkintä ;)
Näyttää olevan, sigustasihan se selviää... joten turhaan peittelet rekkareita noista kuvista ;)
-
Kiitoksia :hg:
Rekkarin numerotkin on itseasiassa eräs volvon mallimerkintä ;)
Itseasiassa suunnittelin maalauttavani kaiteet hopeiksi, taikka hommaan ocean racen kaiteet.
Uudemmissa malleissa olen kattellut noita hopeita kaiteita ja voisivat sopia tähänkin...
Hieno V70:nen ja hyviä muutoksia tullut.Noista kaiteista saa Ocean race-tyyliset hiomalla mustan maalin pois,ovat muistaakseni alumiinia.Jättää vaan muovisuojat mustaksi.Ainakin näin ovat tehneet Ruotsin puolella.
-
Näyttää olevan, sigustasihan se selviää... joten turhaan peittelet rekkareita noista kuvista ;)
:D
Joo, ei näköjään kaikkea voi muistaa...
Hieno V70:nen ja hyviä muutoksia tullut.Noista kaiteista saa Ocean race-tyyliset hiomalla mustan maalin pois,ovat muistaakseni alumiinia.Jättää vaan muovisuojat mustaksi.Ainakin näin ovat tehneet Ruotsin puolella.
Kiitoksia :)
Joo, jostain garagetista taisin joskus kattellakin kun jollain oli kuvia kaiteiden hionnasta.
On vaan aika kova homma hinkata ne siisteiksi, eli helpompaa voisi olla maalaus taikka sitten ne ocean racen kaiteet...
-
Kirjoitellaampa tännekin taas jotain...
Mitään suurta ei ole auton suhteen tapahtunut, kovaa ajoa ja harvoin tankkaamista :D
Auton talvilook on kohtalaisen lähellä kesälookkia, sillä talvivanteina on samat Orestekset jotka kesälläkin, nyt niissä vaan on päällä Nokian Hakkapeliitta 7 kokoa 225/45R17.
Nyt kun vihdoin tuli vähän liukastakin, niin pitää kehua noita pyöriä. Pitävät ihan tajuttoman hyvin vaikka tie olisi aivan peilijäätä.
Kesävanteet on myös hankittuna, ovat kokoa 8x18.
Roikkuvan takalasin pyyhkijän varren korjasin vaihtamalla uuden tilalle. Vanhasta oli se saranakohta niin kulunut että varsi roikkui alhaalla lepoasennossaan, otti ainakin omaan silmään...
Volvollahan tuo pelkkä varsi on jotain 80€ paikkeilla eli kokeilin tällaista säästöratkatkaisua:
http://www.ebay.co.uk/itm/REAR-ARM-WIPER-BLADE-VOLVO-V70-2005-2008-/111107810049?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19de8aa301
Ja ylitti odotukset, laatu on hyvä ja sopii täydellisesti paikalleen, jopa tuo mukana tuleva sulka pyyhkii hyvin.
Pyyhkijän erektio-ongelma siis korjattu 8)
Sama myyjä myy myös pre-faceliftiin tuota, eli sellaiseen jossa pysäköintiasento on vasemmalla.
Eilen vahasin taas auton Meguiarsin NXT2:lla ja kyllä kiiltää jälleen 8)
Hifien rakennuksen kanssa on vaivannut pieni ajan-/motivaationpuute.
Pitää katsoa tuossa ensi vuoden puolella josko saisi aikaiseksi vetää piuhat oviin ja asentaa vahvistin. Pitäisi myös se subikotelo kuiduttaa...
Löysin myös tyhjän hiukkassuodattimen, kenno hävinnyt jonnekin.
Pitää katsoa että mitä sen kanssa tekis, eihän tuollaista rikkinäistä pönttöä paikalleenkaan kannata laittaa :idiot2: ;D
-
Omasta autosta 2005 V70 hajosi (katkesi) takalasin pyyhkijän varsi, tarkemmin se osa joka on kiinni siinä akselissa. On ilmeisesti alumiinia tms.
Tiedätkö sopiiko tuo pyyhkijänvarsi jonka tilasit ebay:n kautta omaan autooni. Eli tuleeko varsi kiinni siihen akseliin sen 13mm mutterin alle?
-
Omasta autosta 2005 V70 hajosi (katkesi) takalasin pyyhkijän varsi, tarkemmin se osa joka on kiinni siinä akselissa. On ilmeisesti alumiinia tms.
Tiedätkö sopiiko tuo pyyhkijänvarsi jonka tilasit ebay:n kautta omaan autooni. Eli tuleeko varsi kiinni siihen akseliin sen 13mm mutterin alle?
-03-07 sopii sama varsi, joten pitäisi siis sopia. -02 on viimeinen malli, missä lepoasento on vasemmalla.
-
Tuossa tulee kaikki mukaan joka on kiinni sillä mutterilla, eli koko varsi kaikkineen...
Ja tosiaan sama varsi pitäisi olla, eli lepoasento oikealla puolella autoa.
-
Ok, kiitos infosta :)
Onkohan tämä vastaava?
http://www.skruvat.fi/Torkarblad-Arm-P289229.aspx
-
Tänään (tai eilen oikeastaan) pidin pienen autopäivän.
Vaihdoin hiukkassuodattimen tilalle toisen vastaavan, kevennetyn version kylläkin 8)
Vaihto-operaatiossa on lähes pakollinen työkalu räikkälenkki, sen etupään ylimmäisen mutterin saa auki vain sellaisella.
Vakiosofta ei näköjään tykkää tuosta ontosta pöntöstä, paine-ero on kai liian pieni tai jotain. Tehot katosi aivan täysin tuon vaihdon jälkeen, ei jaksa pienessä mäessä pitää satasta vauhtia. Mitään vikavaloa ei sytyttänyt.
Noh, ensi viikolla laitetaan uusi softa sisään...
Vaihtelin myös tehostajaan öljyjä, en jaksanut repiä letkuja irti joten tein sen ihan vaan imemällä säiliön tyhjäksi ja kaatamalla uutta täyteen, kone käymään ja kääntelyä ja taas säiliö tyhjäksi ja uutta täyteen.
Katsotaan josko nyt pakkasilla ilmennyt jähmeys lähtisi...
Samalla huomasin, että takaiskarit on molemmat ihan märkiä, toimivat vielä mutteivat kauaa.
Sachsin advantaget meinasin sinne varmaan laittaa, sellaiset nuo nykyisetkin on.
E: Pari huonoa kuvaa pöntöistä:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/DSCN1181.jpg) (http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/DSCN1179.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/DSCN1180.jpg) (http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/DSCN1184.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/DSCN1183.jpg)
Toinen siis huomattavasti paremmin hengittävä ;D
-
Mukavasti tuli potkua lisää uudella softalla. Ensimmäinen versio ohjelmasta ei toiminut, oli jäänyt joku hiukkassuodattimen valvonta vielä päälle.
Toinen versio softasta alkoi toimimaan. Tehoa ja vääntöä tuli selvästi lisää ja auto on miellyttävä ajaa, kaasupolkimen vaste on juuri sopiva, joissain softissa kun ilmeisesti kaasupolkimen vasteesta tehdään liian äkäinen.
Ja tämähän on Karalan tekemä ohjelma.
Tuota paremmin hengittävää DPF:ää ei huomaa äänessä mitenkään, eli ei aiheuta kuminoita tai mörinöitä.
Kulutus on selvästi laskenut, mitään tarkkaa lukemaa on vaikea mitata kun tuota lisälämppäriä tulee käytettyä aika reilusti. Tuossa kovemmilla pakkasilla se kävi lähes kokoajan...
-
Tuli kietaistua kasäpyörät alle, nappasin samalla pari kuvaa. Auto on kelinmukaisessa kunnossa, muttei anneta sen häiritä...
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140407_182936m.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140407_183010m.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140407_183028m.jpg)
Vanteet on Inter Actionin MeshII ja renkaina GoodYear efficient grip performancet kokoa 225/40R18.
-
Kerro mitä tykkäät noista renkaista, olen sellaisia harkinnut samassa koossa samaan koppaan :)
-
Kerro mitä tykkäät noista renkaista, olen sellaisia harkinnut samassa koossa samaan koppaan :)
Toistaiseksi en ole löytänyt moitittavaa. Tuntuvat ainakin mukavilta, eivät möykkää pahasti eikä kaikki epätasaisuudet tunnu vaikka laitoin reilut kolme baaria painetta.
Mitään sikaa en ole antanut vielä noille, eli pidosta en osaa sanoa.
Testien mukaan hyvät renkaat ja tässä koossa vissiin ainoat joissa on tuo vierintävastusluokka B.
-
Eilen laitoin uudet etujarrulevyt ja palat. Nyt alkoi jo tarpeeksi v*tuttamaan se tärinä ja vatkaus jarruttaessa joka johtui huonoista etulevyistä.
Levyiksi laitoin Brembon coated levyt, eli reunat ja keskiö on valmiiksi maalattu mustaksi jottei ruma ruoste iske niihin. En viitsinyt laittaa mitään uritettuja tai rei'itettyjä sillä auto ei muutenkaan ole kovinkaan racing ;D
Paloiksi tuli EBC:n ultimaxit eli ns. blackstuffit.
Edellisessä autossa oli EBC:n redstuffit, jotka on muuten loistavat palat pölyämättömyytensä johdosta, mutta jarrutuntuma oli omasta mielestä huono, palan ns. purevuus oli tosi huono ja poljinvoimaa sai käyttää enemmän jotta jarrua alkoi tulla.
Nyt ainakin alkuvaikutelma on hyvä, jarrut puree mukavasti kiinni jo pienellä poljinvoimalla ja se tärkein... tärinä loppui...
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140418_212116.jpg)
Satuloille pitää tehdä jotain kunhan ehtii, ovat aivan törkeässä kunnossa. Pitää varmaan hiekkapuhaltaa ja vetästä mustaksi tms.
-
Vaihtelin tänään tuon KL Racingin mallikohtaisen coolerin paikalleen.
Hommana ei kovinkaan vaikea, mutta aavistuksen työläs.
Puskuri pois, joka on todella helppo homma. Nastat pois maskin yläpuolelta ja puskurin alareunasta, ruuvit pois lokarin kaaren reunasta ja pultit auki listojen alta.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_163442.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_163508.jpg)
Kennopaketin takapuolelta flekti pois, lähtee kahden pultin aukomisen jälkeen. Tuon irroittamalla saa muutenkin aika kivasti tilaa koneen etupuolelle jos pitää rassata starttia, EGR:ää tms.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_163456.jpg)
Seuraavaksi lukkopelti irti, päältäpäin on aika monella pultilla ja edestä katsottuna taisi olla neljä. Lukkopeltiä ei kannata kokonaan alkaa irroittamaan vaan kannattaa jättää konepellin lukkojen vaijerit kiinni siihen, kun cooleria nostaa pois voi lukkopellin kääntää eteenpäin pystyyn.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_164414.jpg)
Kennopaketti on toisissaan kiinni neljällä pultilla, ennen niiden avaamista kannattaa ilmastoinnin lauhdutin ripustaa vaikka nippareilla roikkumaan ettei se roiku putkien varassa.
Koko kennopaketti on runkoaisoissa altapäin kahdella pultilla kiinni, nuo kaikki auki niin syyläriä saa painettua konetta kohden ja coolerin saa nitkuteltua välistä pois ylöspäin.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_164426.jpg)
Uusi cooleri samaa kautta paikalleen ja kennot toisiinsa kiinni, tässä kohtaa piti lähteä käymään Biltemassa, sillä alkuperäiset pultit on liian lyhyet tuon paksumman coolerin kanssa.
Löysin aika passelit pultit tuohon ja laitoin vielä 22mm prikat alle. 100mm pultti on vähän liioittelua, jokin M6x80 riittäisi varmaan myös.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_180239.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_201533.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_183613.jpg)
Kun kennot on toisissaan kiinni, voi koko paketin pultata kiinni, tässä kohtaa on helpoin laittaa paine-/lämpöanturi kiinni, sekin vaatii vähän pidemmän ruuvin kiinnitykseen.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_193929.jpg)
Ja siellä se lepää.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_182240.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_194238.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_183513.jpg)
Sitten vaan kasaus päinvastaisessa järjestyksessä, puskuriin kannattaa muistaa laittaa lampunpesurin letku kiinni ennen kiinnitystä. Kun kaikki on nipussa, ei cooleria paljoa näy.
Tarkkasilmäinen sen kuitenkin voi bongata.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140601_194024.jpg)
Ajossa ensituntumat on hyvät, vastaa herkemmin kaasuun ja tuntuisi vetävän paremmin.
Eli oikein hyvä pikku parannus, eikä nyt tarvi jännittää että koska se alkuperäinen kenno repeää.. :P
-
"Hifien" päivitys saa taas jatkoa subbarin muodossa, sain vihdoin aikaiseksi aloittaa tuon projektin.
Elementtinä on jo vuoden päivät laatikossaan odottanut Herz HX300D eli kahdella 4ohm kelalla, laitan tuon kelat rinnan niin saan kuormaksi 2ohm jolloin saan tuosta DLS:n RA50 vahvistimen subikanavasta parhaat tehot irti.
Elementti menee suht pieneen suljettuun koteloon, valmistajan antama minimi taisi olla 17L ja optimi 26L.
Pitkän suunnittelun ja mittailun tuloksena sain säilytettyä varapyörän paikassaan, eli kuidutin kotelon suoraan pyörän päälle.
Tein pahvista ja laudasta tuollaisen jigin jonka päällystin foliolla, tuohon päälle sitten vaan hartsia ja mattoa. Vedin autossa paikallaan 3-4 kerrosta mattoa, jotta koppa varmasti pysyy muodossaan kun sen nostaa pois.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140626_210506.jpg) (http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140626_230320.jpg)
Ja koppa nostettuna pois autosta, kaikkiea foliota en vaan jaksanut repiä pois :P
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140628_183239.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140628_183258.jpg)
Otin vähän vedellä suuntaa antavaa tilavuutta tuosta, tilavuus kuitenkin pienenee kun laminoi lisää kerroksia kotelon sisäpuolelle.
Tein bruttotilavuudeksi 30L eli tuosta kun vähennetään elementin syrjäyttämä 3L ym. niin ollaan aika kivasti siinä valmistajan antamassa optimitilavuudessa.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140701_213219.jpg)
Kun seinämäpaksuus oli mielestäny riittävä, mittasin tilavuuden lopullisesti ja leikkasin ylimääräiset reunasta pois.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140702_213928.jpg)
Kannen tein 25mm MDF:stä.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140702_213812.jpg)
Kannen ja kotelon väliin vedin Sika:n liimamassaa ja ruuvasin noin 50mm välein reunalta kiinni, tuon jälkeen vielä kuidutin reunan yli, pitäisi ainakin kannen pysyä kiinni ::)
Ennen kiinnitystä tein tietenkin elementille ja johtoterminaalille reiät.
Tein pari pystytukea tuonne sisään lisäämään tukevuutta, eivät välttämättä olisi tämän kokoisessa kotelossa tarpeen, mutta ei niistä haittaakaan ole.
Lopuksi vedin kilikolilla mustaa pintaan, lähinnä vain suojaamaan MDF:ää kosteudelta.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140707_220822.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140707_220918.jpg)
Sisäpuolelle liimasin vanumattoa, en lähtenyt hulluttelemaan määrässä, mutta kai sitä tarpeeksi on.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140707_224026.jpg)
Elementti ja johtoterminaali paikallaan.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140707_232428.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140707_232610.jpg)
Ja sinne se sopii, vahvistimellekin löytyi paikka tuosta vierestä sopii juuri ja juuri kun etummaisesta kontin levystä vähän lyhentää sitä tukiprofiilia. Taaemman levyn profiili pitää ottaa kokonaan pois, teen tilalle varmaan palikat jotka nojaa subikotelon kanteen ettei levy notkahda kun siihen laittaa jotain painavaa päälle.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140707_233127.jpg)
Huono kuva ja kuvakulma vääristää, elementin ja kontin pohjalevyn väliin jää 2-3cm tilaa.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140707_235212.jpg)
Pitää vielä miettiä, että miten toteutan subin "hengittämisen" tuon pohjalevyn läpi, teenkö siihen paljon pienempiä reikiä vai yhden ison jonka peitän ritilällä...
Samoin pitää suunnitella jokin kiinnitys tuolle, empä halua mahdollisessa kolaritilanteessa saada tuota koteloa ja varapyörää takaraivoon.
Huomenna täytyy vielä kiinnittää vahvistin ja vetää piuhat, niin pääsee ottaamaan ekat tyypit tuon soinnista... :nälkä:
-
Siistin näköinen toteutus tuolle subille. :pomo: Mites tuo elementin ja pohja levyn väli 2-3cm...kuulostaa kyllä aika vähälle jos intoutuu antamaan elementille joskus liikettä?
-
Siistin näköinen toteutus tuolle subille. :pomo: Mites tuo elementin ja pohja levyn väli 2-3cm...kuulostaa kyllä aika vähälle jos intoutuu antamaan elementille joskus liikettä?
:hg:
Nyt tarkemmin tarkasteltuna on se väli elementistä kansilevyyn vähintään se 30mm. Elementissä taisi X-max olla 14mm eli ei ongelmaa...
Vahvistimen kiinnitin kontin pohjaan liimattavalla tarranauhalla, tuntuisi pysyvän sillä paikallaan.
Etummaisesta levystä pätkäisin jäykistetangon pois vahvistimen kohdalta ja kotelon pintaan liimasin palasen MDF:ää vaahtomuovilla päällystettynä johon tuon tukitangon pää nyt nojaa, eli levy ei pääse keskeltä notkumaan.
Myös taaemmalle levylle tein kotelon pintaan vastaavat palikat, siitä kun joutui koko tukitangon ottamaan pois.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140708_221531.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140708_221458.jpg)
Taaempaan levyyn hyödynsin etummaisesta katkaistua tangonpätkää ja tein siitä palaset jotka siis osuvat noihin kotelon pinnassa oleviin MDF palikoihin, nyt levyn takareuna ei notkahda.
Kävin asennusten jälkeen tavaratilassa konttaamassa ja ainakin oman maallisen massan (98kg) kantoi moitteetta.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140708_221551.jpg)
Harvoin pääsee vetämään tämän mittaista vahvistimen virtajohtoa. En laittanut edes sulaketta väliin.
Myös maajohto pysyi maltillisena, heti akun takana oli hyvä maapiste.
Laitoin 25mm2 johtoa, niin ei pääse jännitehäviö iskemään pitkästä kaapelista huolimatta :P
Konkkaa en laittanut, sillä se ei vaan mahdu minnekään kovinkaan helposti, mahtaako moista edes tarvita...
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140708_170412.jpg)
Suoraan elementin yläpuolelle porasin 20mm reikiä kontin pohjalevyyn, toteutus ei ole kuvaamisen arvoinen, mutta toimii.
Luultavasi etsiskelen siihen jonkin järkevän ritilän jota upotan vähäsen levyyn ettei se törrötä ylhäällä.
Alkutyypit subin soinnista on positiiviset, tuntuisi pysyvän mukana vaikeammissakin kuvioissa ja menee alas.
Pitää vielä vetää vahvistimelta oviin johdot jotta saa etupäänkin vahvistimen taakse, nythän etupäätä soittaa vain soittimen oma vahvistin. En viitsi antaa mielettömästi säröä noille Nobeliumeille etteivät mene särki.
Tunkki, työkalut, hinausköysi ja teleskooppinen hylsyavain mahtui heittämällä tuonne kotelon alle, eli varapyörän taakse ja vierelle. Ensiapulaukku meni toiseen takalokeroon sähkökeskuksen viereen ja varoituskolmio toiselle puolelle. Hylsysarja mahtui tuon etummaisen levyn alle, ihan takapenkin selkänojan juureen. Eli kaikki mitä siellä romulokerossa alunperinkin oli, on nyt mukana edelleen eikä pyöri tavaratilassa.
-
Tiputin ovet maahan (painavat muuten ihan kohtalaisen paljon)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140714_152029.jpg)
Ja porailin läpiviennit kaiutinpiuhoille, reiät tein alkuperäisen johtoliittimen alle jotta johtokimppu kulkee luonnikkaassa asennossa eikä nitkuta yhdestä kohdasta ennenpitkää poikki.
Johdotukset tein 2x2,5mm2 johdolla ja läpiviennin kohdalle laitoin punossukkaa suojaksi.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140714_173513.jpg)
Piuhat vetelin vahvistimelle ja säätelin soittimen aktiivisuotimet aktiivisiksi ja aloin säätämään sointia.
Ja.... vasen midi lähes mykkänä, ääni tuli aaltoillen, välillä kovempaa ja välillä katosi.
Meinasi aavistuksen usko loppua vianhaussa, luulin jo että vahvistin on p*skana, mutta käsi sattui osumaan signaalikaapeliin vahvarin päässä ja ääni tuli hetkeksi paremmaksi.
Noh, Focalin signaalikaapelit ei vissiin ole laadulla pilattuja, siellä oli nimittäin karvat yhdessä liittimen alla eli piuha oli oikosessa >:(
Noh, kun sain säädeltyä aikani, niin laitoin auton käymään ja..... viiiiiiiiuuuuuuuuuuuuu.... kierrosten tahtiin.
Voinyt j*malauta oli ensimmäin ajatus...
Tänään vedin piuhat eri reittiä, hanttarin penkin alta sai sopivasti siten ettei ole muita piuhoja lähimaillakaan ja vinkuu silti...
Eli, älkää vaan ostako focalin signaalipiuhoja, v*ttu mitä p*skaa :P
Noh, muuten sointi alkaa olla aika kohdallaan, pitää vielä ostaa uudet piuhat, niin pääsee vinkumisesta.
-
Noh, kun sain säädeltyä aikani, niin laitoin auton käymään ja..... viiiiiiiiuuuuuuuuuuuuu.... kierrosten tahtiin.
Mulla oli sama ilmiö. Oli joku vanhvistin tai jakosuodin vedetty akkuun maihin niin vinkui. Maadoituksen muutos korjasi tilanteen.
-
Joo, maadoitus voi tuon kyllä aiheuttaa kanssa.
Ajattelin kokeilla eri RCA-piuhoilla ja vetää ne vaan kabiinin läpi ilmassa soittimelta vahvistimelle, jos edelleen vinkuu niin maadoituksia korjaamaan, soittimen maadoitus eniten mietityttää kun on auton oman johtosarjan perässä.
Akulle ajattelin myös laittaa lisämaadoituksen, nythän se on vedetty omituisen kauas akusta.
Eniten kyllä epäilen noita johtoja syypääksi, vinkuminen nimittäin väheni kun vedin ne eri reittiä. Aluksi vinkui suhteellisen kovasti kun piuhat kulki kynnyskotelon reunaa, siellähän menee aika iso nippu auton johtoja.
-
Kokeilin eri johdoilla vedettynä kabiinin läpi, vinkui jopa enemmän...
Vedin myös akulta lisämaan koriin, tuon en odottanutkaan auttavan.
Eli eli, seuraavaksi sitten varmaan soittimen maadoitusta parantamaan, jos sekään ei auta niin ideat loppuu...
Otetaan vähän siis sanoja takaisin noiden Focalin johtojen kanssa, eivät ole aivan täyttä sheissea, vaikkakin toinen johdoista oli oikosessa...
-
Onhan vahvistimen maapiuha ihan varmasti kunnolla maissa? Siis ettei oo vaan jääny jotain skeidaa korin ja liittimen väliin ja mistä ottaa maan? Toinen mieleen tuleva juttu on että eihän erkan johdoissa vaan pääse mikään karva ottamaan elementin/auton runkoon. Vaikkakin sellainen vika luulis esiintyvän ennemminki outona napseena/rohina äänenä.
-
Laita RCA vaippavirran erotin jos ei muu auta.
-
Siitä Mrop:in ohje (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=8240.15) joilla ite sain vinkunat pois samanlaisesta mankasta ku sulla on :) Testaa jos et oo jo testannu.
-
Onhan vahvistimen maapiuha ihan varmasti kunnolla maissa? Siis ettei oo vaan jääny jotain skeidaa korin ja liittimen väliin ja mistä ottaa maan? Toinen mieleen tuleva juttu on että eihän erkan johdoissa vaan pääse mikään karva ottamaan elementin/auton runkoon. Vaikkakin sellainen vika luulis esiintyvän ennemminki outona napseena/rohina äänenä.
On kunnolla, eilen vielä putsasin varmuudeksi sen maapisteen, siihen samaan paikkaan tulee nyt vielä akun lisämaadoitus.
Ei pitäisi päästä kaiutinjohtojen lyömään maihin mistään, enkä oikeen usko että tuo tekisi vinkunaa joka kuuluu molemmilta puolilta, luultavasti löisi ennemmin vahvarin suojan päälle.
Laita RCA vaippavirran erotin jos ei muu auta.
Viimeisenä konstina käytän tätä, mielelläni en mitään lisäpalikoita sinne laita...
Kuitenkin ennenkin on vinkunat saanut pois.
Siitä Mrop:in ohje (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=8240.15) joilla ite sain vinkunat pois samanlaisesta mankasta ku sulla on :) Testaa jos et oo jo testannu.
Täytyy testata, kai tuo oikosessa ollut RCA voi polttaa maafolion...
-
Vedin soittimen rungosta paremman maadoituksen auton koriin, ei vaikutusta vinkunaan.
Kokeilin tuota Mrop:n ohjetta, eikä mitään vaikutusta.
Pitää varmaan vielä kokeilla vetää soittimen maa samaan pisteeseen jossa vahvarin maa on.
Ellei sekään auta, niin vaikeaksi alkaa menemään.
Laturin maadoitusta voisi vielä kokeilla parantaa.
-
Ei muuta kuin STD mankkari paikoilleen - saa rattinapitkin toimintaan.
-
Itselläni auttoi vinkunaan orggisvahvarin vaihto toisen merkkiseen.
Eli jos on mahkut kokeilla jotain toista vahvaria, niin suosittelen kokeilemaan.
-
Kuinka vahvistimen heräte menee? Joskus on aiheuttanu ongelmia kun on vedetty samaa reittiä rca:n kanssa.
-
Ei muuta kuin STD mankkari paikoilleen - saa rattinapitkin toimintaan.
Mä mielummin kuuntelen rengasmelua kun laitan sen orkkistoosan paikalleen :D
Ja rattinappien toiminta palautuu heti kun saan postista CAN-adapterin, joka juttelee auton väylän ja pioneerin välillä ;)
Kuinka vahvistimen heräte menee? Joskus on aiheuttanu ongelmia kun on vedetty samaa reittiä rca:n kanssa.
Heräte menee kaukana RCA-piuhoista.
Itselläni auttoi vinkunaan orggisvahvarin vaihto toisen merkkiseen.
Eli jos on mahkut kokeilla jotain toista vahvaria, niin suosittelen kokeilemaan.
En usko, että vahvari tuota tekee.
Vaimensin takaluukkua ja samalla jätin RCA-piuhat vähän erilailla, häiriö oli aivan järkyttävä, mutta meni kohtalaisen pieneksi kun vähän järjestelin johdot erilailla.
Eli ongelman ydin on luultavasti akun johtosarja ja sen yli kulkevat RCA-piuhat ja myös osittain sen päällä oleva vahvistin.
Ihan karvanverran tuli tyhmä olo kun kattelin noita asennuskuvia ja tajusin että vahvistinhan tosiaan makaa tuon akun johtosarjan päällä :idiot2:
Täytyy kokeilla nostaa vahvistin irti johtosarjasta ja toivoa että ongelma on siinä.
Tosin vahvarille ei ole muuta paikka kontissa, eli johtosarjan ja vahvarin väliin olisi hyvä keksiä jotain.
Mikäköhän olisi riittävä "eriste" häiriön poistamiseksi...?
Eilen meni aika pitkälti koko päivä kun vahasin auton, pesin pariin kertaan ja vedin claybarilla koko auton läpi, katto ja konepelti tuli paljon paremmiksi. Savella lähti kaikki se karheus pois, oli vissiin pihkaa tai mahlaa tms.
Samalla hankasin vanteiden lipat autosolilla.
Vaihdoin myös etupään koiranluut, pieni alkava kolina poistui. Toivottavasti TRW:n rojut kestää, ei jaksaisi vaihdella noita vuoden välein...
-
Mä mielummin kuuntelen rengasmelua kun laitan sen orkkistoosan paikalleen :D
Ja rattinappien toiminta palautuu heti kun saan postista CAN-adapterin, joka juttelee auton väylän ja pioneerin välillä ;)
Heräte menee kaukana RCA-piuhoista.
En usko, että vahvari tuota tekee.
Vaimensin takaluukkua ja samalla jätin RCA-piuhat vähän erilailla, häiriö oli aivan järkyttävä, mutta meni kohtalaisen pieneksi kun vähän järjestelin johdot erilailla.
Eli ongelman ydin on luultavasti akun johtosarja ja sen yli kulkevat RCA-piuhat ja myös osittain sen päällä oleva vahvistin.
Ihan karvanverran tuli tyhmä olo kun kattelin noita asennuskuvia ja tajusin että vahvistinhan tosiaan makaa tuon akun johtosarjan päällä :idiot2:
Täytyy kokeilla nostaa vahvistin irti johtosarjasta ja toivoa että ongelma on siinä.
Tosin vahvarille ei ole muuta paikka kontissa, eli johtosarjan ja vahvarin väliin olisi hyvä keksiä jotain.
Mikäköhän olisi riittävä "eriste" häiriön poistamiseksi...?
Eilen meni aika pitkälti koko päivä kun vahasin auton, pesin pariin kertaan ja vedin claybarilla koko auton läpi, katto ja konepelti tuli paljon paremmiksi. Savella lähti kaikki se karheus pois, oli vissiin pihkaa tai mahlaa tms.
Samalla hankasin vanteiden lipat autosolilla.
Vaihdoin myös etupään koiranluut, pieni alkava kolina poistui. Toivottavasti TRW:n rojut kestää, ei jaksaisi vaihdella noita vuoden välein...
Jotain kumimattoa? Tai, vaikka sitä vaimennusmattoa jos on jäänyt jämäpaloja kun jotain bitumimössöähän se on ja vahvuutta reilu pari milliä.
-
Jotain kumimattoa? Tai, vaikka sitä vaimennusmattoa jos on jäänyt jämäpaloja kun jotain bitumimössöähän se on ja vahvuutta reilu pari milliä.
Tätä itekin mietin, siinähän on kaikenlisäksi alumiinifolio pinnassa.
Paljoa ei kestä vahvaria nostaa, että jäisi edes pieni ilmarako sen ja kontin pohjalevyn väliin...
-
Tänään tuli postissa CAN-adapteri rattinapeille, tämä siis: http://axxessinterfaces.com/index.php?main_page=product_info&cPath=12&products_id=197
Äsken kävin sen askartelemassa paikalleen ja toimii laakista.
Neljä piuhaa kiinni ja ekaa kertaa virrat kytkettäessä näpytetään volumea ylöspäin jolloin tuo konffaa itsensä auton kanssa. Helppoa kuin lapsen lyöminen...
Ja mikä parasta, tämähän maksoi kotiin tuotuna alle 60e :)
-
Tulikos tässä vinkumis ongelma kuntoon?
-
Ei ole vielä ratkennut, kovin paljoa en ole ehtinyt tutkimaan.
Ens viikolla on taas lomaa niin ehtii tekemään jotain...
-
Itellä oli samoja ongelmia kun erillissarjan laitoin vahvistimen kautta. Rca:t otti häiriön siitä johtosarjasta mikä tulee ilmastoinnin paneeliin kiinni, sen johtosarjan päälle kutistesukkaa ja rca:t kulkemaan mahdollisimman kauas siitä johtonipusta niin rupes toimii kunnolla. Ihan hetken etin itekkin vikaa
-
Itellä oli samoja ongelmia kun erillissarjan laitoin vahvistimen kautta. Rca:t otti häiriön siitä johtosarjasta mikä tulee ilmastoinnin paneeliin kiinni, sen johtosarjan päälle kutistesukkaa ja rca:t kulkemaan mahdollisimman kauas siitä johtonipusta niin rupes toimii kunnolla. Ihan hetken etin itekkin vikaa
Olikohan se just joku sun kirjoittama juttu jonka luin tossa kun selailin foorumia, tota johtosarjaa ajattelin itekin vähän vääntää kauemmas RCA-piuhoista.
Pitää varmaan vähän puukottaa sitä muovikoppaa siellä soittimen takana, ei meinaa millään mahtua kaikki piuhat kulkemaan järkevästi, väkisin tulee sinne soittimen taakse hirveä johtosotku...
-
Olikohan se just joku sun kirjoittama juttu jonka luin tossa kun selailin foorumia, tota johtosarjaa ajattelin itekin vähän vääntää kauemmas RCA-piuhoista.
Pitää varmaan vähän puukottaa sitä muovikoppaa siellä soittimen takana, ei meinaa millään mahtua kaikki piuhat kulkemaan järkevästi, väkisin tulee sinne soittimen taakse hirveä johtosotku...
Sähän voit koittaa tehä sillee et otat sen paketin syliin ja pistät auton käymään ja koitat että vaikuttaako se, mulla tuli ihan hirvee häriö kun rca pääsi koskemaan siihen ilmastoinnille tulevalle johtosarjalle, heti ku otti mankan pois ni häiriö vaimeni, sillee pääsin ite jäljille.
-
Pitkään ja uskollisesti palvellut Pioneer deh-p88rs sai väistyä Alpinen tieltä.
Foorumilla tuli vastaan myynti-ilmoitus tuollaisesta IVA-W505R:stä ja PXA-H100 prosessorista ja vieläpä ihan kohtuuhintaan. Pakkohan ne oli ostaa pois kuleksimasta.
Eniten tuossa pioneerissa harmitti se, ettei musiikkia saanut toistettua USB:ltä, ainoastaan levyltä tai ipodista.
Ipod oli taas talvella huono, sillä pakkasella sen akku kyykkäsi aivan tyhjäksi ja soitin heräsi vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen, eli ipod olisi pitänyt aina ottaa autosta mukaan...
Väkersin Alpinen paikalleen eilen, auton keskikonsolin muovikoppaa piti puukottaa soittimen takaa, jotta soitin kaikkine piuhoineen sopi paikalleen, prosessori mahtui keskikonsolin alle, vaihdekepin eteen.
Säätöjä aloin jo hieman hakemaan, viiveet säätelin karkeasti sinne päin, ja jaot laitoin pitkälti samoihin jossa ne oli Pioneerissa.
Yksi asia vähän vaan hämää, kuuluuko viivevalikossa olla vaihtoehtoina FRONT L, FRONT R, REAR L, REAR R, LOW L ja LOW R...?
Prosusta on kytkin 3-way tilassa ja jakosuotimien valikossa on vaihtoehdot oikein, eli HIGH, MID ja LOW.
Eli onko Alpinessa tuollainen typerä ominaisuus?
Ja vinkuu muuten vieläkin, ehkä hieman vähemmän mutta kuitenkin. Eli kyllä se varmaan on vahvistin joka ottaa auton johtosarjasta häiriötä.
-
Pari vuotta itsellä ollut myös Alpinen soitin käytössä, liki sama kuin sulla googlen kuvahaun perusteella, tosin ilman prossua ja ilman mitään sen kummoisempia hifistelyjä ainakin toistaiseksi. Muuten ihan ok soitin ollut, mutta tikkua käytettäessä on aina ärsyttänyt se, että kun virrat käyttää hetkeksikin pois, niin alkaa tekemään jotain BANKING hommaa. Ja silloinhan ei pysty vaihtamaan edes biisiä. Korostuu jos tikulla on enemmän tavaraa. Halpa LG:kin toimii paremmin tuossa suhteessa.
-
Pari vuotta itsellä ollut myös Alpinen soitin käytössä, liki sama kuin sulla googlen kuvahaun perusteella, tosin ilman prossua ja ilman mitään sen kummoisempia hifistelyjä ainakin toistaiseksi. Muuten ihan ok soitin ollut, mutta tikkua käytettäessä on aina ärsyttänyt se, että kun virrat käyttää hetkeksikin pois, niin alkaa tekemään jotain BANKING hommaa. Ja silloinhan ei pysty vaihtamaan edes biisiä. Korostuu jos tikulla on enemmän tavaraa. Halpa LG:kin toimii paremmin tuossa suhteessa.
Joo, lueskelin ohjekirjaa ja etin että miten suurta tikkua tämä tukee, samalla törmäsin tohon banking-hommaan, eli soitin järjestää biisit 1000 kappaleen pankkeihin ja näitä saa olla 10, eli 10000 biisiä voi olla tikulla. Tämä ilmeisesti nopeuttaa soittimen toimintaa jos tikulla on älyttömästi biisejä.
Tilasin ebaysta 16gb ja 32gb tikut, kumpaankaan ei mahdu tuota maksimimäärää biisejä kun laatu on lähes poikkeuksetta 320kbps.
Eli varmaan myös 64gb tikun kapasiteetin pystyy hyödyntämään...
-
Kivastihan tämä soi tällaiseksi pappa-autoksi.
-
Kivastihan tämä soi tällaiseksi pappa-autoksi.
Jaaha, dieselfarkut on nyt äRRämiehelle pappa-autoja :D
Lähetti kantoi tänään tällaisen ovelle:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140815_182031.jpg)
Nyt pitäisi vielä selvittää, että meneekö 4-puolaisen tilalle ihan "heittämällä", eli onko liittimet samat vai pitääkö kellojousi vaihtaa...
E: Sinnehän se meni kuin isi äitiin, eikä vaatinut mitään kikkailua, liittimet on samat jne.
Homman ainoa juju on muistaa lukita kellojousi ennen ratin irroitusta. Ratin alareunassa, bägin alla on pieni ruuvi tätä varten, kun ratti on täysin suorassa, kierretään ruuvi kellojousen liittimessä olevaan reikään, jolloin se lukittuu.
Heikot kuvat, mutta saa käsityksen:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140815_204006.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140815_203932.jpg)
Ennen:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140815_202848.jpg)
Jälkeen:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140815_210320.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140815_212020.jpg)
-
Eilen kotiintullessa syttyi mittaristoon punainen kolmio ja teksti "J-neste vähissä, pysäytä varoen..."
Noh, kotiin oli niin vähän enää matkaa että ajoin perille asti.
Kotona totesin, että kohtalaisen massiivinen jäähdytinnestevuoto on tullut tuon matkan aikana, koko pohja aivan nesteessä ja paisari tyhjä.
Pikaisella vilkuilulla näyttäisi siltä, että EGR:n jäähdyttimen letku on sulanut EGR:n putkeen joka tulee pakosarjalta. Mikäköhän ihmeen voima on tuon letkun nyt työntänyt siihen putkeen kiinni, siellä ei nimittäin ole tehty mitään toimenpiteitä lähimaillakaan...
Noh, pitää vielä varmistaa se vuotokohdaksi ja mahdollisesti hakea uusi letku, arvatenkin se maksaa volvolla 50e ja sellaisen saa joskus, ehkä ennen joulua...
-
Noniin, nestevuoto paikallistettu ja korjattu. Ardicilta EGR:n jäähdyttimeen tuleva letku oli tosiaan sulanut EGR:n putkeen puhki. Tuon letkun reititys on alunperin aivan älytön, sillä se ottaa väkisinkin kiinni siihen pakosarjan ja EGR:n jäähdyttimen väliseen haitariputkeen.
Letkua ei tarvinnut uusia, leikkasi vain pätkän pois ja veti erikautta, nyt ei ole pelkoa että sulaisi uudestaan.
Kävin hakemassa Volvolta uuden letkunkin (46e), joka kuitenkin osoittautui vääräksi, sillä Vida ei näköjään tajua, että autossa on Ardic vaikka hakee tiedot valmistenumerolla.
Sielläkin tuntui olevan yleisessä tiedossa tuon letkun sulaminen johtuen juuri vääärästä reitityksestä.
Powerflexin etupuslat alatukivarsiin myös odottaa asennusta.
Hommasin toiset alatukivarret joista on etupuslat sököt ja polttelin puslat pois, mutta noista puslista paljastui suorat keskitapit, eli vääränlaiset noille Powerflexeille.
TÄÄLLÄ (http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Lower+Wishbone+Front+Bush/518.html) Kerrotaan asiasta jopa kuvin.
Noh, katsotaan josko näistä jostain löytyisi tuollainen keskeltä kavennettu tappi ::)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20140818_184437.jpg)
-
Jos löytyy pari ylimääräistä kavennettua tappia ;) -> yv.
-
Jos löytyy pari ylimääräistä kavennettua tappia ;) -> yv.
Pidetään mielessä :)
-
Kirjoitellaampa tännekin jotain pitkästä aikaa...
Noita tukivarren puslia oli 11kpl, noi 9kpl irtonaisena ja pari tukivarsissa kiinni, noista löytyi 3kpl oikeanlaisia keskeltä kavennettuja tappeja, ovat vissiin jo harvinaisempaa tavaraa...
Ja jos poltatte puslia toholla, niin ne oikeanlaiset öljytäytteiset sitte räjähtää... ::)
Laitoin tukivarret powerflexien kanssa paikalleen jonkin aikaa sitten, alkuvaikutelmat oli heti positiiviset. Auto tuntuu esim. motarin rampissa paljon paremmalta, on jämäkkä ja menee minne ratista ohjaa, ennen muljui kuin olisi ollut renkaat liian löysät.
Nyt kun sain vielä kulmat säädettyä paikalleen, on tuntuma vielä parempi. Mitään rengasääniä tai jyrinöitä ei tule enempää kabiiniin.
Pitkittäisiin tien paikkauksiin hakee ehkä vähän enemmän noiden puslien kanssa...
Tänään vaihdoin moottorin etummaisen kannatinkumin. Kone alkoi täristämään selvästi enemmän tyhjäkäynnillä loppukesästä, nyt sain aikaiseksi tutkia nuo kumit, etummainen ei pitänyt alipainetta eli rikki oli. Uusi on Volvolla ~150€, eli ei kannata vaivautua hakemaan tarvikkeita, vaihdossa meni reilu puolisen tuntia, etukumi on helpompi kuin takimmainen.
Nyt käy taas niin sukkasillaan, ettei auton sisällä uskoisi dieseliksi :)
Vaihdoin myös vaihdelaatikkoon öljyt, hain Volvolta sitäkin, maksaa 23e/litra, eli tämäkin kannattaa hakea Volvolta. Laatikkoon meni 2L aika tarkkaan, vähän alkoi tulla jo yli kun kaatoi toisen pullon kokonaan. Tässähän on siis M66.
Vanha öljy ei ollut kovin pahan näköistä, muttei missään ainakaan ole mainintaa sen vaihdosta eli on sillä se 233tkm rullailtu.
Laitoin myös uuden pumpun lampunpesijöille, tämä taisi maksaa ~60€ Volvolla. Vaihtoa varten otin etupuskurin pois, koko puskuria ei välttämättä olisi tarvinnut irroittaa, vain hatin puoleinen pää olisi riittänyt, mutta koko puskurin irroittamiseen menee se 5min. Pumpusta lähtevän letkun kiinnike on suoraan kohti puskuria, eli vaikka pumppu näkyy säiliön pohjassa aika kivasti, on sitä kohtuu mahdoton saada irti puskuri paikallaan.
Nyt lentää taas neste lampuillekin ja säiliötä saa taas olla täyttämässä kokoajan. Otan varmaan kesäksi töpselin pumpusta irti ettei turhaan ruiski lampuille, ei ne kesällä kuraannu...
Lopuksi vielä pesin auton.
Nyt kelpaa taas kurvailla ;D
-
Päätimpä alkaa laittamaan tuota raksuttavaa venttiilikoneistoa kondikseen.
Ääni ei ole pahentunut oikeastaan paljoakaan, eli kylmänä on hiljaaa mutta lämmettyään alkaa napsuttamaan.
Ajattelin kuitenkin tehdä tuon remontin ennenkuin pääsee pahemmaksi, näistähän on noita kansia hajonnut aika paljon juurikin siksi että nostajalla tai keinuvivulla on tullut tunnit lopullisesti täyteen.
Eilen purin venttiilikoneiston esiin, neljä suutinta lähti nostamalla pois, mutta yhden joutui nappaamaan liukuvasaralla ylös.
Nokissa ei näy mitään kulumaa, eikä löytynyt irtonaisia osia, hyvä homma.
Illasta loppui tunnit kesken, eli en ehtinyt vielä ottamaan nokkia pois, pitää jatkaa paremmalla ajalla.
Imusarja oli kohtalaisen täynnä sontaa, lähti aika helposti puhtaaksi MrMuscle uuninpuhdistusvaahdolla. Vaahtoa vaan imusarja täyteen ja antoi vaikuttaa puolisen tuntia, lämpimällä vedellä suihkuttelu ja käsittely uusiksi, sain melkein kaiken töhnän pois.
Samoin kannen imukanavat ja pyörreläpät olivat aika karstassa, pyörreläppäakseli tulee uusi nyt samalla kun paikat on auki.
Imukanavat putsailin kaapimalla ja bräkliinerillä niin hyvin kun pystyi.
Eli tällainen osalista tähän mennessä on hankittuna:
20kpl nostajia
20kpl keinuvipuja
Jakohihnasarja
Vesipumppu
Pyörreläppäakseli + vipu servolle
Stefat nokkaan ja kampuraan
O-renkaat alipainepumppuun ja naftapumppuun
Tiiviste imusarjaan/venttiilikoppaan
Prikat suuttimiin
Apulaitehihna
Suutinten pidikkeet ajattelin käyttää uusiksi, samoin suutinputket. Pidikkeet maksaa 25e/kpl ja suutinputket taisi koko sarja olla noin 200e, eli vähän yritetään säästää.
Keinut ja nostajat on INA:n valmistamia ja saa aika paljon halvemmalla muualta kuin volvolta.
Pari huonoa kuvaa vielä perään:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/2015-04-23%2021.45.26.jpg)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/2015-04-23%2021.45.53.jpg)
-
Näköjään nyt vähän harvakseltaan tulee tänne kirjoiteltua...
Nostajaremppa tuli tehtyä loppuun muutama päivä sen aloittamisesta, heti kun nostajat ja keinuvivut saapui, osien toimittajalla oli vähän ongelmia aluksi...
Kone alkoi käymään kuten pitääkin, napsutus/raksutus katosi. Mitään suurempaa kulumaa ei keinuissa tai muuallakaan näkynyt, mutta pari nostajaa tuntui kädessä vähän väljältä, eli rikkinäinen tai rikkinäiset nostajat sen äänen teki.
Kulkupuoleen rempalla oli todella positiivinen vaikutus, luultavasti johtuen puhtaista kanavista, puhtaista kierreläpistä ja ennenkaikkea puhtaasta imusarjasta.
Takajouset vaihdoin pari viikkoa sitten uusiin, sillä Eibachin takajouset ei vaan kanna kuormaa, eikä oikeastaan edes tyhjää perää. Vähänkin tavaraa takaluukkuun ja perä roikkui alhaalla ja ajettavuus aivan kammottavaa.
Laitoin Lesjöforsin kuormajouset (motonetista ~50e/kpl) ja "säädin" niistä 3/4 kierrosta pois jottei perä jäänyt XC-asentoon.
Nyt on hyvä, sopivan jämäkkä muttei yhtään pintakova.
Iskarit tosin vielä pitää vaihtaa, toinen vuotaa hieman...
Eilen kävin auton kanssa Moonlight Motorsportissa (http://moonlightmotorsport.fi/), alunperin oli puhetta että poistetaan ohjelmasta EGR kokonaan ja ajetaan tehot penkissä, samalla voidaan tsekata ruiskutusmääriä softasta.
Ohjelma lukaistiin ja selvisi, että se on tehty suoraansanottuna aivan päin persettä, tehonnosto on tehty karttaa huijaamalla eikä kuitenkaan ole poistettu tarvittavia limiittereitä, eli todellisuudessa ruiskutusmäärä on kasvanut luokkaa 2ml.
EGR:lle ei oltu tehty mitään vaikka oli puhe että sen avautumaa pienennetään.
DPF:n poisto oli sentään osattu tehdä.
Dynossa jarrutettiin 200hp/485Nm, ero vakioon siis jonkinverran mutta osittain voi johtua pelkästään tyhjästä DPF:stä.
Lisäksi tuo huijaamalla tehty softa aiheutti sen, että tehonlisäys tuli nykäyksenä alakierroksilla.
Softa tehtiin kokonaan uusiksi, EGR ohjattiin pysymään aina kiinni ja ruiskutusmäärät vedettiin aikalailla maksimiin.
Lopuksi jarrutettiin 221hp/3350rpm ja 535Nm/2350rpm.
Nyt auto toimii aivan erilailla, paljon parempi ajaa ja tehoa tuntuu olevan paljon enemmän. :)
Tämän perusteella en voi kellekkään suositella Karalan tekemää softaa :(
-
Eilen vaihtui soitin vähän taas parempaan malliin.
Alpinen IVA-W505R sai väistyä ja tilalle tuli Alpine INA-W910R (http://www.alpine.co.uk/p/Products/advanced-navi-station2676/ina-w910r).
Lähinnä tuo navigaattori ja bluetooth-handsfree oli houkuttimina tuossa, onhan tuo toki muutenkin taas hieman parempi malli.
Sama PXA-H100 prosessori pysyi soittimen jatkona.
Asialliselta soittimelta vaikuttaa, varmaa Alpine-laatua 8)
IVA-W505R menee markkinapaikalle myyntiin, jos jotakuta kiinnostaa ;)
-
Mites tollasessa navin päivitykset ???
-
Mites tollasessa navin päivitykset ???
Ensimmäinen päivitys on ilmainen, tuon jälkeen päivityksiä saa täältä: https://alpine.naviextras.com/shop/portal
En ole vielä perehtynyt mitä ne maksaa, tuossa kun on ajantasainen kartta ja tuntee myös uusimmat kameratolpat.
Eikä siinä jos muutamalla kympillä saa, ei niitä karttoja joka viikko tarvi päivitellä.
Meinasi aiheuttaa harmaita hiuksia kun aluksi en saanut navin äänikomentoja tai muitakaan navin ääniä kuulumaan.
Kaivelin kaikki mahdolliset valikot ja asetukset moneen kertaan läpi. Tajusin lopulta ottaa ohjekirjan kauniiseen käteen, tai oikeastaan prosun ohjekirjasta se löytyi, soittimen ja prosessorin väliin pitää vetää ylimääräinen RCA-piuha navin äänikomentoja varten... :idiot2:
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Jaa, hupsista... ::)
Noh, kirjoitellaan joskus tännekin jotain, eipä tälle mitään suurta ja erikoista ole tullut tehtyäkään.
Pitkään olen katsellut äRRän bremboja ebaysta, mutta ovat aika kovassa hinnankirossa, sekä rajoittavat vannevalintaa aika paljon.
No, selailin sähköinternetistä brittien foorumia ja törmäsin mielenkiintoiseen juttuun, joku oli sovittanut XC90:n 336mm etujarrut tällaiseen, ovat lähes bolt-on.
Ebaysta heti pari XC:n satuloita tilaukseen, pakettia postista hakiessa tuli vähän sellainen "mitä mä olen ostanut" olo kun paketti painoi niin että postissa sitä työnnettiin lattiaa pitkin ;D
Tuollaiset kokkareet:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20170328_211208.jpg) (http://s138.photobucket.com/user/Hurm0s/media/V70%20D5%20-07/20170328_211208.jpg.html)
Erona alkuperäisiin noiden kiinnitykseen on käytetty M14 pultteja, kun alkuperäisissä on M12 pultit.
Eli käännönrajoitinvarret ja olkatuen reiät pitää porata 14mm kokoisiksi, olkatuki on alumiinia ja on helppo, mutta käännönrajoitinpalikka on kovempaa ja vaatii kunnon pylväsporan tms.
Muuten ovat ihan bolt-on, samat jarruletkut ym. sopii.
Pulteiksi tuli 10.9 kovuudella 55mm pitkät pultit, joista piti vähän hivaista päästä pois ettei ota levyyn kiinni.
Tuossa ovat koesovituksessa 305mm levyn kanssa:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20170330_194732.jpg) (http://s138.photobucket.com/user/Hurm0s/media/V70%20D5%20-07/20170330_194732.jpg.html)
Tilasin 336mm Brembon levyt ja Boschin palat sekä V70:n alkuperäisen mittaiset 365mm letkut.
Satulat hiekkapuhallettiin ja maalattiin, halkaisin satulat jotta puhaltaminen ja maalaaminen on helpompaa, toi takaosa on alumiinia eikä näy pyörä paikallaan, eli en tehnyt sille mitään.
Ja paikallaan:
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20170413_180142.jpg) (http://s138.photobucket.com/user/Hurm0s/media/V70%20D5%20-07/20170413_180142.jpg.html)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20170413_180152.jpg) (http://s138.photobucket.com/user/Hurm0s/media/V70%20D5%20-07/20170413_180152.jpg.html)
Ja 18" kesäpyörän kanssa, vanteen puolista on enintään 2mm satulaan, lähellä siis ollaan.
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20170413_200759.jpg) (http://s138.photobucket.com/user/Hurm0s/media/V70%20D5%20-07/20170413_200759.jpg.html)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20170413_200807.jpg) (http://s138.photobucket.com/user/Hurm0s/media/V70%20D5%20-07/20170413_200807.jpg.html)
(http://i138.photobucket.com/albums/q241/Hurm0s/V70%20D5%20-07/20170413_200822.jpg) (http://s138.photobucket.com/user/Hurm0s/media/V70%20D5%20-07/20170413_200822.jpg.html)
Ärrän brembothan on 330mm eli nämä on vielä vähän suuremmat, toki näissä satulat on vain yhdellä männällä.
Eiköhän tuo ala pysähtymään, riittävät kuitenkin omamassaltaan 600-700kg painavamman XC90 pysäyttämiseen ::)
Näiden kanssa minimi vannekoko on 17", talvivanteina olevat Orestekset sopii paikalleen, kehältä tulee todella lähelle tasapainopuntteja, eli pitää käyttää todella litteitä puntteja.
Vaihdoin myös koneen taaemman kannatinkumin, loppui tärinät 8)
-
Hieno jarru päivitys, itse ajattelin ihan vastaavaa. Tai sitten R jarruja. En oo vielä päättänyt, hyvältä näyttää 18" kanssa, sen kokoisia ite nyös käytän. :)
Puhallutitko ennen maalausta?
-
Hieno jarru päivitys, itse ajattelin ihan vastaavaa. Tai sitten R jarruja. En oo vielä päättänyt, hyvältä näyttää 18" kanssa, sen kokoisia ite nyös käytän. :)
Puhallutitko ennen maalausta?
Puhalsin ennen maalausta.
Nyt pitää alkaa etsimään takapäähän osia ::)
-
Puhalsin ennen maalausta.
Nyt pitää alkaa etsimään takapäähän osia ::)
Millainen tuo jarruteho, kasvoiko reilusti? Vakio letkut ilmeisesti meni myös suoraan? Jarrukilvet?
-
Laitoitko xc90:pin levyt? Mietin vaan miten istuu kun keskireikä on 2mm liian suuri.
-
Laitoitko xc90:pin levyt? Mietin vaan miten istuu kun keskireikä on 2mm liian suuri.
Ei oo? Katoin tota just mtec brakes sivulta ni ilmoitti molempii saman navan. Levyn kohdalta, muistelen et tuossa olisi napa levyn kohtaa suurempi kun 65.1mm
-
Tarvii tutkia. On irto napa tuolla hyllyssä. Just tilasin xc90:piin purkaamolta samat satulat 55€/kpl.
Joo 68mm näytti olevan levyn kohdalta
-
XC90 336mm levyt on tosiaan paikallaan.
Levyn keskireikä on sama 68mm V70 ja XC90 levyissä.
Samat letkut sopii ja samat jarrukilvet, tietysti kilpi ei yllä ihan levyn reunalle asti.
E: Niin, ja jarrutehosta en osaa vielä sanoa, auto on seisonnassa ja ajelin sillä vain hallin pihaa ympäri, uskaltaisin kuitenkin sanoa, ettei se jarruteho ainakaan heikentynyt ::)
-
Okei. Ilmoita kun saan ajeltua :)
-
XC90 336mm levyt on tosiaan paikallaan.
Levyn keskireikä on sama 68mm V70 ja XC90 levyissä.
Samat letkut sopii ja samat jarrukilvet, tietysti kilpi ei yllä ihan levyn reunalle asti.
E: Niin, ja jarrutehosta en osaa vielä sanoa, auto on seisonnassa ja ajelin sillä vain hallin pihaa ympäri, uskaltaisin kuitenkin sanoa, ettei se jarruteho ainakaan heikentynyt ::)
Juu tuskin on huonompaa ainakaan jarruteho koska Mörkökin pysähtyy uusilla osilla vakiojarruilla siinä missä pienemmät, melkein väitän että paremminkin kuin vaikka joku V40.
-
Juu tuskin on huonompaa ainakaan jarruteho koska Mörkökin pysähtyy uusilla osilla vakiojarruilla siinä missä pienemmät, melkein väitän että paremminkin kuin vaikka joku V40.
Kyllähän tuossa jarruteho ihan teoreettisestikin kasvaa reilusti, suurempi levyn halkaisija eli suurempi momenttivarsi ja suurempi pinta-ala palassa ja levyssä.
Kerron kyllä tänne vaikutelmat tehosta kunhan otan auton ajoon ja saan jarrut sisäänajettua.
Taakse vielä XC:n 308mm levyt, niin eiköhän ala pysähtymään.
Takapää on satuloiden osalta ihan bolt-on, mutta jarrukilpi pitää vaihtaa myös XC:stä tai leikata vanhasta reunat pois, sehän kun on malliltaan sellainen että reunat taittuu levyn ympärille.
Tuossa on ainut pieni tuska se, että pyöränlaakerin joutuu vissiin irroittamaan jotta kilven saa vaihdettua.
Käsijarrukengätkin sopii vakiot, sillä XC:n rumpu on samankokoinen.
-
Kyllä ne kilvet menee sinne taakse ilman laakerin irrotusta ainakin nuo mun ärrän kilvet meni pienellä vääntelyllä paikalleen vaikka piukkaa oli
-
Kyllä ne kilvet menee sinne taakse ilman laakerin irrotusta ainakin nuo mun ärrän kilvet meni pienellä vääntelyllä paikalleen vaikka piukkaa oli
Niin vähän epäilinkin, tämä hyvä tietää -H-
-
Mullahan tällaiset hillitsimet kasikympissä ja on niissä iso ero 300mm orkkis jarruihin.
Tosin 2 korisessa, niin kaikki meni heittämällä, paitsi jarrukilvet heitin kokonaan pois edestä.
-
Vanhat jarrukilvet lähtee taittamalla pois ilman navan purkamista. Uusiin kun sahaa keskiaukkoa inan yhdestä kohtaa suuremmaksi niin ne menee ilman taittamista paikoilleen. Kokemuksesta tiedän kun 2.5T AWD MK2 jarrut remppasin
-
Tänään askartelin Konin sportit eteen, taakse laitoin jo viimevuonna.
Sain tutulta käytetyt Volvon alkuperäiset etuiskarit, joihin nämä askatelin. Konin ohjehan sanoo, että sopivat vain alkuperäisiin, tämä luultavasti pitää paikkansa, sillä mittailin paikallaan olleita KYBejä ja putken paksuus poikkesi alkuperäisistä, myös yläpään muoto on erilainen.
Homma itsessään on aika simppeli, vanhan iskarin pohjaan aluksi 3mm reikä, suurensin tuon heti 10mm kokoon jotta vanhan öljyn sai vähän nopeammin ulos. Yläpäästä sahataan poikki hitsisauman yläpuolelta jonka jälkeen sisukset saa ulos. Alapään reikä suurennetaan 14mm kokoiseksi.
Koni sisään, joka ei kuitenkaan "sujahda" heti pohjaan sillä sen varressa olevan nystyrät estävät sen liukumisen perille asti, itse sain tuon parhaiten pohjaan kun löin koko hoitoa lattiaan muutamia kertoja. Pultti alapäähän ja momenttiin, yläpäähän mukana toimitettu kumilerssi estämään veden pääsyä jousijalan ja iskarin väliin.
Vanha iskari pois ja uusi tilalle.
Väänsin jäykkyydeksi 180-astetta jäykemmälle, eli Konin ohjeen mukaan yhden plussan asentoon, samaan missä takapääkin on.
-
Ajotuntuma paranee huomattavasti 8)
Itselläni on myöskin koni sportit omassa. :)
-
Ajotuntuma paranee huomattavasti 8)
Itselläni on myöskin koni sportit omassa. :)
Joo, mulla oli sportit myös edellisessä seiskakympissä.
Vähän ovat jäykät löysimmälläkin asetuksella jos joutuu huonompia teitä ajelemaan, mutta nämä sain niin halvalla että pakko ne oli ostaa ja alle laittaa ;)
Pitää käydä vielä varmuudeksi vääntelemässä kulmat kohdilleen, ettei uudet kumit kulu vinoon...
-
Nyt on uusilla jarruilla takana sellainen 1000km ja hyvältä tuntuvat.
Jarruteho on selvästi parempi ja jarrujen "purevuus" on hyvä, siksi en valinnut mitään keraamisia paloja.
Boschin palat tuntuvat jälleen olevan hyvää laatua, eivät vingu, eivät tee jarrupölyä mielettömästi ja teho on tosiaan hyvä.
Myös Konit tuntuvat hyvältä, mutkat ja nopeat väistöliikkeet menee jämäkästi.
Takapäästä pitää jossain vaiheessa vääntää vielä kierroksen jäykemmälle, molemmat päät ovat nyt "yhden plussan" asennossa, takapää saisi olla vielä vähän jämäkämpi.
Vaihdoin myös vasemman vetoakselin, vanhasta meni sisäpää väljäksi ja täristi välillä kiihdytyksissä.
Myös voimansiirrossa ollut ärsyttävä pieni välys poistui, nyt vaihteenvaihdot sujuvat paljon miellyttävämmin.
Ebaysta löytyi oikeanlainen käytetty akseli sopuhintaan briteistä, tässä 185hp/6-vaihteisessa manuaalissa tuntuu olevan aika harvinaiset vetarit löytää, Suomen purkamoilla taisi olla yksi ja siitäkin pyydettiin 4-kertaisesti se mitä nyt maksoin.
Vaihdoin samalla vaihteistoon uudet öljyt, nyt laitoin Castrolin Syntrans FE 75W (http://www.motonet.fi/fi/tuote/590096/Castrol-Syntrans-FE-75W-1L-GL-4-vaihteistooljy) ja tuntuisi toimivan paremmin, vaikka laatikossa oli noin 60tkm ajetut volvolta haetut öljyt.
Takapäähän on kaikki muut jarruosat XC90:stä valmiina paitsi jarrukilvet.
Jos ei tuollaisia löydy mistään (en hae uusia volvolta, maksavat liikaa) niin päädyn varmaan laikkaamaan paikallaan olevista reunat pois, jotta suurempi levy mahtuu paikalleen.
-
Kuulostaa hyvältä. :)
-
Tämä menee varmaan pian myyntiin, eli jos jollakulla olisi tällaiselle tarvetta niin.... ;)
Takajarruihinkin olisi nyt kaikki valmiina, puuttuu vain asennus.
Tämä myytiin 13.7.2018 :'(