Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Kenguru - 19.02.2015, 08:50:56
-
Tervehdystä foorumille.
Tuli hommattua tämänkin foorumin myyntipalstalla näkynyt Ärrä awd talviautoksi. Tilanne oli sellainen että uuteen kotiin ei meinannutkaan päästä sopivilla keleillä kiitos hyvän teidenhuollon ja nelikoitahan sitä alettiin nettiautosta selata hyvinkin aktiivisesti. Silmään sattui joka kerta samassa kaupungissa sijaitseva V70 R awd. Ulkonäkö miellytti silmää ja värikin oli sopiva mutta ikä hieman mietitytti. Sitten yhtenä päivänä satuttiin samaan aikaan paikallisen kaupan pihaan ja kuulin kyseisen kapistuksen käyntiäänen ja siinä se melkein oli :D Ja noh, nyt sillä on sitten jo viikonpäivät ajeltu.
Volvo on itselleni täysin vieras tuttavuus ja hieman on totuttelemista ollut kun kaasupallojen päällä on pääsääntöisesti matkattu. Mitään uutta autoa en ollut ostamassakaan ja kaikkea pientä laitettavaa luonnollisesti löytyy :) Ihan ensimmäisenä tutkinnan alle pääsee putkistossa tai pakosarjassa oleva miehekkään kuuloinen vuoto sekä tällä hetkellä loimottava vikavalo. Iskunvaimennus vaatii myös päivitystä. Vuodot ja vikavalot saavat nyt tulevana maanantaina tutkasta pajalla kun oman tallin varaa tällä hetkellä yksi jäähdytintä odottava ooppeli..
Perus huoltojen ja korjausten jälkeen keskitytään ainakin alkuun matkustusviihtyvyyden parantamiseen eli äänentoistoon. Kisaamaan en tämän kanssa meinaa lähteä kun sitä varten on muut pelit mutta kun on hyvään tottunut niin ei tämä talviautokaan jää huomiotta. Katsotaan mitä kaikkea keksitään mutta äänilähteeksi tulee ainakin Japanin malli IVA-D310J kaikkine oheishilppeineen eli MD-soitin, HDD-soitin, navigaattori sekä iPod ohjaus :D Katsotaan jos matalia saataisiin toistamaan kauan haaveissa ollut piikki CV stroker...
Kuvat on kivoja joten tältä se näyttää nyt talvivanteilla.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/kuva.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/kuva2.JPG)
Tästä tämä lähtee ja onneksi näitä projekteja ei ennenstään montaa vielä ollutkaan :D
edit: laitetaan linkkinä nuo kuvat kun ei nyt upottaminen onnistu..
edit2: Hahaa!! Työvoitto kuvien kanssa :)
-
Nätti. S*
-
Ei ollut vakavampaa murhetta kun heti turbon jälkeen löytyi entisen kannakkeen paikalta pari peukalon mentävää reikää :D Itse kannake ei ollut enää putkessa kiinni..
Eli samalla kerralla tuli selitys valolle sekä pörinälle. Lisäksi toisessa eturenkaassa vähän pystyheittoa mikä ilmenee pienenä ravistuksena ratissa pienissä nopeuksissa.
Torstaina pitäisi tallin vapautua taas omiin hommiin niin saa putken työn alle.
-
Tää on tullu monesti eskolanmäessä bongattua :hello:
-
Siisti peli! Tämä taisi tänään olla VR Transpointin pihassa about lounasaikaan, jos en väärin nähnyt? Erottui edukseen autorivistöstä :)
-
Itse en ole vielä Eskolanmäessä tämän kanssa käynyt mutta ihan oikeasta paikasta bongattu tänään :D
Saatiin juuri ooppeli tallista pihalle ja tämä pääsi samantien sisälle. Katsotaan pääsisikö jo viikonloppuna tipauttamaan putkea lattialle ja vetämään taas johtoa tolkuttomasti sisään :P
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/kuva%20(3).JPG)
Katsotaan jos samalla tutkailisi vähän miksi kattoluukku ei pelitä vaikka moottori pyörii.
-
Juu tais sit olla edellinen omistaja joka tuol salen takana sitä seisotti. :)
-
Volvo on pukeilla tallissa ja vuotopaikka löydetty putkesta. Mutterit irtosi pakopesästä helpolla ja putken klemmarista ei sitten millään.. No suuremmaksi ongelmaksi kehkeytyi kuitenkin se että putki ei irronnut pakopesästä helpolla. Valukoot rost ohvit sinne saumaan rauhassa ja lauantaina sitten uudella innolla :)
Turbo näytti aika öljyiseltä alapuolelta katseltuna ja alipaineletkut oli aika pullistuneita ja pykineitä. Pitää tutkailla tarkemmin että mitä kaikkea tuossa fiksailee samalla. Onneksi on toinen auto tuossa käytössä niin ei ole kiire :)
-
Kyllä taas pistää oikein naurattamaan.. Pultit sain pakoputkesta irti (katki) ja lambdan liittimet irti ihan kevyellä parin tunnin taistelulla. Tämän jälkeenhän olikin ihan helpolla huomattavissa se että eihän se downpipe mahdu taittumaan sieltä kardaanin yli ja turbon ali.. Noo pienen tutkailun jälkeen tulin siihen tulokseen että turbo on nypättävä irti niin sitten pitäisi putki mahtua putoamaan jo lattialle. Toivottavasti :D
Turbo on alta öljyinen ja vaikuttaa että vuotaisi öljyputken liitoksesta. Onkohan noissa öljyputkissa jotkut tiivisteet mitkä voisi samalla uusia?
Helppo nakki tällainen kahden pienen reiän paikkaaminen pakoputkesta :2funny:
-
Vaikuttaa siltä että turbon öljynpaluu putken tiiviste vuotaa lohkonkyljestä. Siellä on o-rengas joka on pirun vaikea vaihtaa. Ite tulin siihen lopputulokseen tuon ässän kans että nosturille ja putki sekä kardaani pois jotta tulee tila. Eli en saanu tunkilla autoa tarpeeksi ylös että putken olis saanu edestä. Pari tuntia sitä taistelin ja loppupeleissä silikonia sormeen ja tökkimään putken juureen. Nyt pitäs kattoa joku päivä vieläkö vuotaa :buck2:
-
3/4 mutteria turbosta irti ja viimeiseen pääsee sormella vähän kokeileman mutta ei keksi mitä kautta saisi mitään työkalua perille :D
Moottorinosturinkin tuuppasin jo volvon eteen ihan uhkaukseksi muttei vielä auttanut..
Nooo onneksi on toinen pirssi millä kurvailla siihen asti ette selvittää tän palapelin :P
-
Harjoitusta pojat...
Kyllä sinne turbon paluuseen ihan yläkautta pääsee.
putki turbosta kahdella kuus kololla kiinni, ne auki, niin paluu putki lähtee pois.
Ja turbon irroitus onnistuu ihan lenkillä.
awd on kyllä hieman ahdas, mut kyllä sen sieltä pois saa, isommillakin käsillä :hello:
Itse olen aina ollut koneen päällä polvillaan, sikiö asennossa.. :D
-
Lohduttava tieto että sen saa irti ilman että koko autoa tarvitsee räjäyttää ympäriltä. Uudella innolla siis kokeilemaan. Mun lenkkiavaimet saattaa olla vääränlaisella kulmalla varustettuja kun tuntui että siihen viimeiseen mutterin en saanut lenkkiä osumaan ollenkaan :D
-
Kyllä nyt on hakattu päätä seinään sen verran kauan tämän kanssa että osaavampi taho tai ainakin paremmilla työkaluilla varustettu saa paikata tuon pirun putken :D
6 tuntia yhteensä yritin avata sitä yhtä mutteria ja pariin otteeseen jopa sain avaimen hollille mutta tilaa kääntämiseen ei ollut. Luovutin ja pistin auton nippuun ja perjantaina on korjaamon vuoro yrittää. Keskitytään kesäpirssiin nyt hetki ja otetaan Volvo työn alle vähän myöhemmin.
-
Hain juuri Volvon pajalta ja onpahan ero äänimaailmassa. Tuntuu kun kone olisi vaihdettu johonkin pienempään :D
Samalla vaihtui toinen alatukivarsi että sai nelipyöräsuuntauksen tehtyä. Nyt kehtaa ruuvata kesärenkaat alle kun se hetki tulee :)
Vielä oli päästöt ihan hilkulla mutta syynä saattoi olla se että poltteli "lambda" valoa kun päästöt oli otettu. Ja taitaa sielä katin päällä olla vielä joku reikäkin kun kuulema pikkasen röpeltää edelleen vaikka ne isoimmat reiät alkupäästä on nyt korjattu.
Ruuvasin paikoilleen Alpinen 9853r:n että sai edes vähän humppaa soimaan ja äänikuvaa edes pikkasen säädettyä.
Kyllä nyt kelpaa ajella taas työmatkoja ainakin hetken :)
-
Vaikutti tosissaan että hetken ajelut tuli.. Lauantaina päätin että lähdetäämpäs koko perheen voimin Volvolla kaupungille kun se on nyt siinä kunnossa ettei sisällä saa välttämättä häkämyrkytystä. Ajettiin parin kilometrin päähän tankkaamaan ja tankkauksen jälkeen kääntämään avaimesta. No mitään ei tapahtunut. Tuupattiin pirssi pois mittarilta ja ihmettelemään. Startti ei pyörittänyt eikä solenoidin naksaustakaan kuulunut. Pienen odottelun ja ihmettelyn jälkeen startti pyörähtikin ja Volvo tulille ja talliin odottamaan kun käytiin sitikalla hoitamassa keikka.
Iltasella mittasin sitten akun jännitteen ja mittari näytti 11,9 V Ei kun laturi kiinni ja virtaa sisään. Täyteen ladattua piuhat irti ja tänään tarkistusmittaus. 12,2V.. Pihtimittaria piuhoihin ja 0,5A kulutusta kokoajan. Kuormitin akkua mankalla ja valoilla sen verran että sain tippumaan alle 12V ja käänsin avaimesta ja starttasi nöyrästi :buck2:
Tyhjäkäynnillä lukemaksi tuli 13,6 mikä vaikuttaa vähän alhaiselle mutta yhdestäkään Volvosta ei tätä ennen ole kokemusta.
Täytyy siis tarkkailla tilannetta ja tutkia mikä mättää. Tarkkailua helpottaakseni asensin ohimennessä jännitenäytön :D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2022.3.2015%2010.46.57.jpg)
Mielenkiinnolla odotan pääsenkö aamulla Volvolla liikkeelle. Onneksi en ole palauttanut vielä tuota "huollon sijaisautoa" isälleni :D
-
Tuskin on latausjännitteessä tai akussa vika. Sen pitäisi pyörittää edes laiskasti.
Startin ja akun piuhat, startti rikki, virtalukonpohja?
-
Ookoo :) Noissa ranskiksissa kun jännite tippuu tarpeeksi alas niin startti ei edes yritä.
Niin jäi mainitsematta että viime viikolla 3 päivää seistyään tuo oli purkanut akun niin tyhjäksi ettei edes valoja enää syttynyt. Eli jotain feelua tuolla on mutta ei välttämättä liity nyt tähän käynnistysongelmaan. Konehuoneessa on tehty lisämaadoitukset akusta sekä moottorilohkosta koriin. Johdot vaikuttivat hyväkuntoisilta kuten akun kengätkin. Starttikin pyrittää todella iloisesti nyt kun se taas pyörittää.
Onkos näissä virtalukon pohjat kuinka helposti vikaantuvia eli voiko vaihtoprojektiin alkaa jo valmistautumaan :P
-
Nyt on vikavalot sammutettu. Pakoputken paikkauksen jäljiltä ekan lambdan piuha oli huonosti paikoillaan :)
Käynnistymättömyys alkaa enempi vaikuttaa virtalukon pohjan vialta kun pari kertaa on syttynyt vain SRS valo tauluun kun on virta-avaimesta kääntänyt. Pitääpä laittaa sellainen seuraavaksi tilaten. Kesärenkaatkin pitävät taas ilman sisäpuolella joten kohtapuoleen voisi niitä alkaa suunnittelemaan alle.
-
Tänään taas jätti käynnistymättä kahden päivän seisomisen ja pienen siirron jälkeen. Samanlainen tilanne kun viimeeksi. Räpläsin virtalukon pohjaa, paukutin starttia yms... Ei apua. Sitten laitoin laturin kiinni vaikka jännitemittari näytti jälleen samaa 11,6V. No heti alkoi yrittämään ja minuutin päästä kun laturi oli saanut kirittyä jännitteen yli 13 starttasi taas iloisesti. Tämän jälkeen ei ole taas ollut ongelmia..
Edelleen ihmettelen tuota latausta kun minkäänlaisessa ajossa jännite ei nouse yli 13,6V ja pitemmässä ajossa alkoi olla jo 13,2 lukemissa. Eli kyllä oma epäilys alkaa mennä tuohon laturin suuntaan. Taidan huollattaa sen heti kun sopiva tilaisuus tulee josko ongelmista pääsisi sillä. Virtalukonpohjakin on tulossa merkkiliikkeeseen ja toki vaihdan senkin kun saattaahan siinäkin olla jo tällä iällä sanomista.
Ja ettei nyt menisi ihan pelkäksi marmatukseksi niin sain pahimmat pasat huuhdottua ja kesärenkaat alle.. Tällä hetkellä loputkin ylimääräiset tarrat on jo rapsittu irti ja takalasien tummennuksia pohditaan :P
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%206.4.2015%2014.18.26.jpg)
-
Talvi alkaa lähestyä ja katsastuskin puski tälle kapistukselle päälle joten jotain piti alkaa tekemään tauon jälkeen..
Vaihdoin kesällä vuotaneen ylävesiletkun ja järjestelmässä oli sen jäljiltä aikalailla vesipainotteinen liru. Ihan viattomasti lähdin talliin vaihtamaan vaan jäähdytysnesteitä ja samalla huomasin että tästä oli puretty lohkolämppärin sisähaara pois ja rintapellissä oli tyhjyyttään huutava läpivienti. Siitä se ajatus sitten lähti ja laatikollinen piuhoja viereen. Muutama tunti myöhemmin sisuksiin oli saatu upotettu 50mm2 virtapiuha sulakepesineen, 3 paria rca-piuhoja sekä kaiutinpiuhat 2-tie etupäälle.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2021.8.2015%2022.54.35.jpg)
Mankkaa en vielä lähtenyt vaihtamaan DVD-pyörittimeen vaan ajattelin antaa rakenteluajan olla vielä vanhan sotaratsun paikoillaan. Mankkaa pitää kuitenkin jumpata pois ja paikoilleen vielä muutaman kerran :D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2021.8.2015%2023.10.10.jpg)
Kaiutinpiuhoja en vielä oviin askarrellut vaan jätin ne etujalkatiloihin odottamaan seuraavaa puuhailtaa. Katselin nimittäin että alkuperäiset ovijohdot menevät pikaliittimen läpi oviin joten edessä saattaa olla uusien läpivientien tekeminen. Vielä kun uitin unohtuneen herätepiuhan mankalta konttiin niin pääsin laittamaan väliaikaiseksi möykkälaitteistoksi jokun GZ:n 4-kanavaisen päätteen heiluttelemaan subia. Tarkoituksena on asentaa päätteet lisäpenkkien alle ja heivata vararengas tallin nurkkaan niinkuin on kaikissa muissakin tullut tehtyä ja korvata se paukkupullolla ja pikku kompuralla. Tilaa näyttäisi olevan sen verran kivasti että toinen akkukin saattaa tuonne eksyä päätteiden kaveriksi. Subille askartelen kotelon kontin reunaan siten että suurin osa tilasta on edelleen käytössä ja penkit saa tarvittaessa esiin. Jos vaan saan tarpeeksi tilavuutta niin kotelo tulee tuohon oikealle puolelle.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2024.8.2015%2020.34.55.jpg)
Katsastuksessa sitten todettiin että toinen Nivo on ihan entinen ja toinenkin menoillaan. Muuta huomautettavaa ei löytynyt mutta todettiin että käsijarru voisi olla kanssa huoltoa vailla. Nyt sitten odotellaan käytettyjen Nivojen saapumista että pääsee vaihtamaan ne paikoileen ja leimaa hakemaan. Moottorin häiriövalo palaa yllättäen taas mutta päästöt olivat ihan ok. Katin päällä on tällä hetkellä reikä mutta tuskin tuokaan valoa sytyttää kun on antureiden jälkeen vasta. Jos joku osaa nimetä piuhan minkä ostan että saan satavarmasti tästä luettua vikakoodit niin saa vihjata :D Alkaa kyllästyttämään jatkuva pajalla käynti koodeja lukemassa. Starttiongelma on muuten virran puutetta... Virtalukon pohjakin on jo vaihdettu joka kyllä vähensi ongelman toistuvuutta mutta edelleen 4 päivän seisominen riittää ettei enää käynnisty.
Mutta ehkä eniten häiritsee tuo kattoluukun toimimattomuus. Eilen purin moottorin käsiin ja se pelaa hienosti. Sen mitä koitin vaijereita käsin liikutella niin vaikuttivat olevan totaalisen jumissa. Vaijerien kuoret heilahtavat aina kun moottoria koittaa pyörittää. Olisikohan tuolla ihan joku pettänyt kun luukun toinen pää on vähän korkeammalla kun toinen? Onneksi ei ole vielä vettä päästänyt sisään.
-
http://m.motonet.fi/fi/tuote/493148/OBD-II-testeri-Android-Bluetooth (http://m.motonet.fi/fi/tuote/493148/OBD-II-testeri-Android-Bluetooth) Tuommosella oon omasta ärrästä moottorin vikakoodit lukenu ja nollannu. Halpa testeri. Vaatii vaan android-puhelimen ja siihen Torque-ohjelman.
-
http://m.motonet.fi/fi/tuote/493148/OBD-II-testeri-Android-Bluetooth (http://m.motonet.fi/fi/tuote/493148/OBD-II-testeri-Android-Bluetooth) Tuommosella oon omasta ärrästä moottorin vikakoodit lukenu ja nollannu. Halpa testeri. Vaatii vaan android-puhelimen ja siihen Torque-ohjelman.
Löytyy myös itseltä.. Sain muistaakseni kierrosluvun ulos mutta ei vikakoodeja. Olen kokeillut myös VagComilla hupina sekä sillä jollain volvon piuha + ohjelma tietokoneelle yhdistelmällä mutta tähän 97:kaan ei ole saanut yhteyttä. Korjaamon laite on tähän mennessä ainoa millä on päässyt lukemaan koodit. Tiedän että joku toimiva laite / piuha + softa siihen on koska tuosta on edellisen omistajan aikana luettu koodit.. Sielläkin suunnalla on kysely sisällä mikä se laite on ollut :D
-
Itsellä käytössä autocomin release 3. Mötikkä läppäriin kii ja autocomin ohjelma sinne. Lukee KAIKEN autoista kuorma-autoihin. Kiinasta tilattuna jotai 130-150e luokkaa suomeen. Kannattava sijotus.
-
Dodii..
Tänään edistyi prokkis taas huomattavasti. Kahdesta luukusta sain kasattua yhden toimivan ja nyt alkaa homma näyttää hyvälle. Vielähän tuo säätöä vaatii nyt on toimiva luukku paikoillaan.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2031.8.2015%2020.35.52.jpg)
Seuraavaksi sitten nivot matkahuollosta ja perän kimppuun. Välissä jos kasaisu tuon sisustan loppuun :D
-
Hieno homma et tuli kuntoon O0
-
Luukku pelaa edelleen ja sisustakin on kasattu, ja alotinkin tuon takaiskarien vaihto operaation..
Tänään sain vihdoin toisenkin nivon takaa irti ja aloin katselemaan alakiinnikkeiden tappien siirtämistä nivoista toisiin. Eilen jo koitin toista vanhasta sitä irroittaa mutta huonolla menestyksellä. Jätin kuitenkin likoamaan vuorokaudeksi. Välissä sitten aloin putsailemaan uutta tulokasta pintaruosteesta ja vetäsin tuoreen maalin pintaan. Siinä sitten katsoin samalla tuota alakiinnikkettä ja eikös se perhana ole ihan erilainen kun noissa alla olleissa..
No huomenna kyselemään sitten tiskiltä onko noihin saatavilla jotain omanlaisia kiinnikkeitä. Ihan hilkulla on että alan virittämään tuonne tavallisia iskareita.. ABS ja nopeusmittari korjautui lopulta kun uhkasin myydä tuon mustalaisille joten alkaiskohan tämä etenemään jos uhkaan vaan lyödä nippuun ja ajaa kymijokeen :D
-
AWD ja FWD takaiskari on erilainen kiinnitykseltään.
Alakiinnike ei ole tarkoitettu irroitettavaksi kuin väkivaltaa käyttämällä ;)
-
Jaa.. Elikkäs mulla on varmaan sitten etuvedon nivot tuossa joita tuohon nelivetoon meinasin laittaa.
Onko nyt sitten tilanne sellainen että tuohon nelikkoon ei saa yksinkertaisesti mitään muuta tuonne laitettua edes vippaskonstilla kun ihan oman nivon?
-
Jaa.. Elikkäs mulla on varmaan sitten etuvedon nivot tuossa joita tuohon nelivetoon meinasin laittaa.
Onko nyt sitten tilanne sellainen että tuohon nelikkoon ei saa yksinkertaisesti mitään muuta tuonne laitettua edes vippaskonstilla kun ihan oman nivon?
Kyllä sen tapin tietysti voi projektoida etuvetosen nivoonkin jos riittää harrastusmieltä, suoraanhan se ei siihen mene.
Kannattaa myös huomioida eri nivojen maksimi korkeus.
-
Joo sen huomasin että nuo nivot mitä korvaaviksi ajattelin ovat vapaana ainakin pitemmät. No perän korotus ei missään nimessä itseäni ainakaan haittaa kun asuu kaupungissa missä ei ole talvella teiden kunnossapitoa nimeksikään :D
Harrastemieltä on nyt pakko olla koska rahat loppuu tämän Volvon kanssa ihan justiinsa ja uutta nivoparia ei yksinkertaisesti ole varaa ostaa.
Yritin jo aiemmin kysellä olisiko tänä nelikkoon jollakulla tiedossa jotain mitä noiden nivojen tilalle saisi askarreltua mutta kukaan ei ole tainnut sellaista tehdä tai sitten ei vaan viitsi siitä kertoa. Pitää vaan itse ostella summassa halpoja palikoita ja toivoa että jossain vaiheessa onnaa.
Eli nyt varmaan pitäisi saada tuollaiset tapit jostain ja porata alapään reiät sopiviksi noille tapeille. Sitten vaan toivotaan että materiaalivahvuutta riittää kun noita porailee..
-
Laitapas ihan kuvaa niistä nivojen kiinnityskohdista yms, niin pengon iskarivarastoja jos sattuisi löytymään joku mitoiltaan sopiva :)
-
Tuolta saa uudet ehkä siedettävämpään hintaan kuin täältä kotimaasta jos sellaisiin pitää päätyä.
http://www.volvopartswebstore.com/products/Volvo/Shock-absorber/1168197/8626027.html
-
Tässä siis nelikon nivon alakiinnike
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%206.9.2015%2012.48.55.jpg)
Ja tässä taas etuvedon jossa näkyy tuo kavennus reiän keskellä..
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%207.9.2015%2020.17.27.jpg)
Kävin äsken paikallisella pajalla jutustelemassa asiasta ja mietittiin että yksi vaihtis voisi olla myös se että painattaa puslat tappeineen pois noista omista iskareista ja siirtää ne toisiin.. Tosin sitä ennen koitan onko tuo kiinnike kierteellä tuossa iskarin putkessa kun muistelen että olen nähnyt myös sellaisen kuvan Nivosta jossain netin syövereissä missä tuo pää olisi kierretty irti..
-
Pää lähti irti :) Ihan kiereellä on ja liima välissä. Huomenna kiikutan loput pajalle ja siirretään oikeanlaiset päät ja ehjät suojakumit noihin uusiin käytettyihin (oletuksena että kierteet on sitten samat) :) Kattotaan missä korossa volvon perä on niiden kanssa :D
-
Tää olisi vihdoin renkaillaan.. Eli alla on nyt TDi:n violetilla raidalla varustetut nivomatit joihin on käännetty nelikon alakiinnikkeet. Jo ihan tunkilta alas laskiessa huomasi että nyt on perässä joustoa entiseen verrattuna :) Korkeus näyttää ihan passelilta. Koeajo huomemissa.
Viikon aikana oli taas imassut sitten akun ihan kuiviin.. Nyt tuli katsottua ylkällä mikä oli jännite ennen laturiin kytkemistä ja tulos oli kaksi... Vasta kuukausi sitten tarkistettu akkuliikkeessä että akku on tikissä ja laturi lataa niinkuin kuuluukin eli jostain vuotaa virtaa. Pitää tuohon alkaa sitten keskittymään seuraavaksi.
-
Pienen ajon jälkeen perä on varmaan löytänyt sitten sen normaalin lentokorkeutensa. Tallissa ennen ajoa korkeus oli ihan totuttu mutta nyt vaikuttaa olevan öbaut 3cm korkeammalla. Entiseen verrattuna oli kyllä miellyttävä ajaa, jännä homma kun toinen nivoista oli oksentanut öljyt ulos.. Ei enään rämise eikä kolise mutta rumahan tuo nyt on tuollaisella korotetulla perällä :D
Ehkä tässä pitää vielä metsästää yksi tuollainen oikean pituinen nivo tuon ehjän alkuperäisen kaveriksi jossain vaiheessa mutta saa nyt leikkiä traktoria ainakin jonkun aikaa..
-
Eihän näihin kävisi mitenkään 965:n Nivot? Semmoiset olisi ylimääräisenä :)
-
En tiedä vaikka sopisikin :D
Onkohan jossain olemassa taulukkoa jossa näkyis nivojen pituudet malleittain?
Mutta R:n alkuperäiset ovat yläkiinnikkeen "pultin" tyvestä mitattuna alakiinnikkeen alkuun 37cm ja alakiinnikkeen päähän 43cm (paikoillaan nyt etuvetoisen alakiinnike)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2017.9.2015%207.30.23.jpg)
Tuossa vielä lähempi kuva tyyppitarrasta
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2017.9.2015%207.30.45.jpg)
-
Nyt kun tämä on hetken kestänyt nipussa eikä uusia vikojakaan ole ilmestynyt tuli aika leväyttää taas palasiksi ja jatkaa vähän viihdelaitteiston päivitystä.
Luonnollisesti mopo lähti keulimaan ja taas mennään isolla kädellä.
Mankaksi vaihtui Alpinen IVA-505r ja sille kaveriksi vielä BT-vastaanotin.
Ja kun ilman viiveitä ei tämä miekkonen enää osaa olla niin pitäähän se prossukin laittaa eli 701 prossu kaivettiin kaapista.
Etupäälle tulee lopunperin Genesis Profile Four ja subipäätteeksi joku pieni mono kunhan sellainen kävelee vastaan. Nyt tuo GZ saa toimia väliaikaisena subipäätteenä.
Tähän mennessä olen saanut mankan vaihdettua ja kaikki siihen liittyvät piuhat vedettyä ja kytkettyä. Oviin en ole vielä koskenut mutta hoidan midien vaihdon ja johtojen uittamisen oviin sitten samalla kertaa.. Homma vaikuttaa noiden ovijohtojen osalta sen verran kettumaiselta että haetaan vielä motivaatiota. Sitä odotellessa käytän orkkis vahvistinta hyödyksi tällaisella takaisinkytkennällä :buck2:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2025.10.2015%2012.07.01.jpg)
Illalla jatketaan hommia ja toivottavasti huomenna laitteisto olisi jo säätämistä vaille valmis. Mitään näyttelytason asennusta ei nyt aleta tekemään vaan kaikki asennetaan mahdollisimman pitkälti pois silmistä ja mielestä
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%2025.10.2015%2022.27.14.jpg)
Elikkäs prossu ja päätteet virtasysteemeineen sijaitsevat varapyöräkotelossa.
-
Viihdoin on Volvon oma vahvistin pudotettu pois välistä. Ei mennyt ihan suunnitelmien mukaan tämäkään mutta ihan hyvään lopputulokseen päästiin :)
Meinasin tosissaan vetää uudet kaiutinpiuhat oviin mutta en sitten viitsinyt alkaa tällaiseen käyttöautoon panostamaan niin suurta määrää työtä mitä se olisi vaatinut. Helpoimmin tuo olisi onnistunut ottamalla ovet irti ja poraamalla uudet läpiviennit.. No hetken pähkäiltyä päädyin tekemään vaan oven päässä jatkopätkän elementeille orkkis liittimestä ja kytkeä vahvistimelta tulevat piuhat orkkis vahvistimen moninapaliittimeen. Onhan tuossa nyt kaksi liitosta matkalla mutta olkoon :)
Hauska ylläri oli myös tuon oven rakenne kun nappasin elementin irti ja takanahan ei ollutkaan vastassa kun pelti :D
Eihän siinä auttanut kun hetki päätä raapia ja miettiä minkälaisia työkaluja tämän dilemman ratkaisemiseksi löytyy. Porailin sitten reippaasti reikiä elementin taakse ja askelporalla reikiä laajentamalla sain elementin taakse nyt väliaikasesti aukon. Tuo pitää vielä sahata kunnolla auki kun saa paineilmasahan hommattua
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%207.11.2015%2010.03.02.jpg)
Sitten ei muuta kun soviterengas vanerista ja ruuvaten kiinni. Vielä pieni määrä vaimennusmattoa tukkimaan reiät ja kasaan
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%207.11.2015%2012.30.37.jpg)
Nyt on sitten mideinä Morel Dotech ovationit ja kojelaudalla orkkis diskanttien paikalla 2" peerlesin laajakaistat ja kyllähän nuo työmatkat alkavat mennä huomattavasti mukavammin :)
Ja ihan kivalta tuo 2din kokinen soitin näyttää tuossa kojelaudassa. Reunus puuttuu vielä mutta tulee kun se löytyy :D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%204.11.2015%207.49.15.jpg)
-
Varovasti sitten sen paineilmasahan kanssa ettet töki pintapeltiin asti. Ite otin dremelillä katkasulaikan kanssa tuon kupin pois.
-
Varovasti sitten sen paineilmasahan kanssa ettet töki pintapeltiin asti. Ite otin dremelillä katkasulaikan kanssa tuon kupin pois.
Joo nyt se on helppo katsoa kun on se yksinkertaisella pellillä oleva osa jo porattu pois :) Ohjurireiät tuli porattua tuosta manitsemastasis syystä ja ikkuna ylhäällä.
Olisihan tuo dremeli ollut kaapissa mutta en jaksanut sillä alkaa nitkuttamaan ja normi rälläkkä isolla laikalla ei ihan mahtunut :D
-
Vihdoin vaihtui subipääte :) Nyt kontissa on pala historiaa eli Wanha Audison LR1140M. Vielä joku ilta puran nuo pois ja viimeistelen piuhat ja asennukset kun jäihän nuo vähän häiritsemään :D
Säädöt alkavat olla myös oikealla hehtaarilla ja kyllä nyt kuski viihtyy. Bluetoothin ja iPodinkin sain pelaamaan.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102847074/V70%20R/Photo%207.12.2015%2020.33.30.jpg)
Sitten sattui vielä löytymään mahdollisesti toinen oikeanlainen Nivokin. Vuoden uudemmasta mutta pituudeltaan ihan identtinen. Mukaan kun sain vielä yhden risankin niin pääsen askartelemaan toiset nelikon kiinnikkeillä olevat joilla toivottavasti perän saa palautettua oikealle korkeudelle.
Tänään vielä jatkoin tuon mielestäni alhaisen latausjännitteen parissa ja lisäsin laturilta suoran 16mm2 piuhan akulle. Akulle oli jo aiemmin lisätty maadoitusta niinkuin moottorillekkin. Tyhjäkäynnillä jännite nousi liki puoli volttia mutta edelleen ollaan alle 14:sta. Mittasin vielä paljon tuo tuuppaa ampeereita tyhjäkäynnillä ja uutta piuhaa myöten meni 35A ja alkuperäistä 12A. Laturin kupeessa lukee että 50-100A. Katsotaan alkaako pelittämään paremmin, ja jos alkaa niin teen vielä uuden latauspiuhan 50mm2 piuhasta ja sulakkeella ihan varuiksi.