Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: Jurpe - 04.06.2011, 00:09:24
-
Kelit lämpenee ja käytin lullan ilmastoinnin täytössä. Tämä on vm 95, joten nielee r134a:ta.
No ei ruvennut kylmää tulemaan, joten piti ruveta tutkimaan, pyöriikö kompura. Ei pyörinyt.
Piuhalle kyllä tulee vaihtelevasti yli 12V jännite, mutta ei solenoidi ei napsahda missään vaiheessa.
No vedin piuhan suoraan puolalta kompuralle ja kompura menee päälle ja kylmää tulee.
Kertokaas, miten tuo kompressorin kytkentä oikein toimii ja miksi se ei toimi minulla?
-
kuka täytti ja kuinka paljon? varaajapöntön yläreunassa musta liitin, liitin on kiinni painevahdissa.. heitäs hyppylanka sen liittimen napoihin ja muut omat kököstykset pois. jos pelaa normaalisti on ainetta liian vähän tai painevahti rikki.
omassa laitettiin 1.2 kg kylmäainetta ja 600gr kohdilla painevahti antoi luvan pyöriä kokoajan..
-
kuka täytti ja kuinka paljon? varaajapöntön yläreunassa musta liitin, liitin on kiinni painevahdissa.. heitäs hyppylanka sen liittimen napoihin ja muut omat kököstykset pois. jos pelaa normaalisti on ainetta liian vähän tai painevahti rikki.
omassa laitettiin 1.2 kg kylmäainetta ja 600gr kohdilla painevahti antoi luvan pyöriä kokoajan..
Ilmastointihuolto motonetin pihassa... vajaa kilo meni ainetta.
Veti aika hyvin jäähän sen pöntön, kun ajelin vähän aikaa kompura päällä.
-
painevahdin resistanssi näyttää nollaa, että painetta pitäis olla. Ja kompuralle tulee tosiaan jännite, mutta virta ei riitä kytkemään solenoidia. Akulta suoraan kompuralle mitattuna se ottaa semmoset 4A.
-
entäs kun laitat sen hyppyjohdon siihen painevahdin liittimeen pyäriikö kompura ?
-
entäs kun laitat sen hyppyjohdon siihen painevahdin liittimeen pyäriikö kompura ?
ei.
-
Jos joku osaa kertoa releen sijainnin, jos releessä ei ole vika, niin sieltä johtoa seuraamalla kompuralle ja taaksepäin pisteeseen josta syöttö tapahtuu, löytyy se vikakin.. tai sitten, jos syöttö on kunnossa releelle saakka, niin vedät uuden johdon kompuralle siitä releeltä, ei tarvi sitten aikaa käyttää johdosarjan purkuun ja tutkimiseen.
-
omassani on rele siellä ilmastoinnin yksikössä, hanskalokeron takana. mulla siis vm 90 740 & manuaali ilmastointi.
-
Sulla siis kyykkää se kompuran virransyöttö, sulla on +12 piuhan päässä vain kun se piuha on irti. Tuon ikäsessä kylmäkoneen rele taitaa jo olla jemmattuna ties mihin, pari vuotta vanhemmassa on vielä rele konehuoneessa. Voisit kokeilla esim releistää sen paketin siitä kompuran vieressä olevasta liittimestä(aito ranekorjaus), tai sitten sun tarttee mettästää se oikea kylmäkoneen rele, mahtaako jopa olla tuonikäsessä siinä kylmäkoneen paneelissa...
-
Sulla siis kyykkää se kompuran virransyöttö, sulla on +12 piuhan päässä vain kun se piuha on irti. Tuon ikäsessä kylmäkoneen rele taitaa jo olla jemmattuna ties mihin, pari vuotta vanhemmassa on vielä rele konehuoneessa. Voisit kokeilla esim releistää sen paketin siitä kompuran vieressä olevasta liittimestä(aito ranekorjaus), tai sitten sun tarttee mettästää se oikea kylmäkoneen rele, mahtaako jopa olla tuonikäsessä siinä kylmäkoneen paneelissa...
Jotain tämmöstä siinä on. Kokeilin ohjata kompuralle tulevalla piuhalla relettä, mutta käy sama homma, eli jännite häviää. Tarttis nyt löytää tuo ilmastoinnin rele, tarkempia koordinaatteja kaipailen. Hanskalokeron takaa ei löytyny...
-
Tällänen löyty kytkentäkaaviosta
kompuran rele on tuo kirjaimella F merkitty
(http://mikael.fsck.fi/volvo/vrcf/muuta/acrele.jpg)
Kuivaimessa oleva painekytkin ohjaa releelle maan, vika ei siis voi olla siinä, jos rele kuitenkin on kytkeytyneenä ja jännite tulee sinne kompuralle.
Releen ja kompuran välissä on myös painekytkin, jossain päin jotain putkea on 3 painekytkintä vierekkäin,joista yksi, kuvan mukaan ilmeisesti violetti on kytkin joka voi myös olla korkean resistanssin aiheuttaja.
Tämän painekytkimen liittimen napaan 1 pitäisi releeltä tulla kelta-ruskea johto ja navasta 2 lähtee kompuralle vihreä-keltainen johto, jos bongaat tuon painekatkaisimen, niin voit oikosulkea liittimen ja testata.
Ilmeisesti tuo on korkeapainepuolen ylipainekatkaisin... ainakin loogisesti päättelemällä, koska on kuitenkin ns. hätäpuolella , kun releen jälkeen tuleva virran syöttö katkaistaan tuolla.
Tuo releen ohjaus taasen matalapainepuolella, koska sen puolen paine on helppo puoli ohjata oikein jäähdytystä, eli n. 3,2bar käyntiin ja 1,6bar sammuksiin jne jne. ainakin muistaakseni noin niinkuin likiarvoisesti r134a:lla
-
mistä tuo releboksi löytyy?
-
mistä tuo releboksi löytyy?
Kuvien mukaan moottoritilan vasemmassa laidassa (autoa katsotaan takaapäin kun puhutaan vasemmasta ja oikeasta)
Jokaisessa relepaikassa tuskin on relettä, eli voi niitä olla vähemmänkin siellä, kuin tossa kuvassa, mutta relepaikat kyllä on.
toi oli vm. -95 ecc:n kaavio.. jos sulla ei oo automaatti-ilmastointi, niin voin viä tarkastaa, että onko manuaali mastoinnissa sama.. uskon kyllä että on.
Katsoinkin het, on ihan sama kytkentä ja samassa paikassa pitäs olla reles.
Onko auton mallivuosi varmasti -95?
-
Kuvien mukaan moottoritilan vasemmassa laidassa (autoa katsotaan takaapäin kun puhutaan vasemmasta ja oikeasta)
Jokaisessa relepaikassa tuskin on relettä, eli voi niitä olla vähemmänkin siellä, kuin tossa kuvassa, mutta relepaikat kyllä on.
toi oli vm. -95 ecc:n kaavio.. jos sulla ei oo automaatti-ilmastointi, niin voin viä tarkastaa, että onko manuaali mastoinnissa sama.. uskon kyllä että on.
Katsoinkin het, on ihan sama kytkentä ja samassa paikassa pitäs olla reles.
Onko auton mallivuosi varmasti -95?
Katoin vielä tyyppikilvestä niin vm on 95. Tommosta boksia ei kyllä ole missään. Konehuoneesta löytyi yksi rele, mutta siihen en vielä ehtinyt perehtymään. Samoin koko keskikonsoli purettu, mutta siellä ei ollut mitään piuhoja kummempaa.
Ja ilmastointi on manuaalinen.
-
onhan siellä muuten se ilmastoinnin rele vielä konehuoneessakin.. paisarin vieressä 2kpl.. toinen on ilmastoinnin ja toinen lh2.4 rele niissä tismalleen samat nro t.
ja siellä hanskalokeron takana on vielä yks rele. kettumainen vaan ottaa se esiin.
-
Hmm.. sanoisinko että sori, klikkasin vahingossa auki 960:n kaavion..
Tutkiin asiaa uudelleen 940:n kaaviosta. Jostain kieroutuneesta syystä tuosta kaaviosta puuttuu mcc, mutta uskon tämän osalta ecc:n kaavion pitävän paikkaansa.
Kompura saa jännitteensyötön releestä joka näyttääs olevan sisäänrakennettu sisäpuhaltimen etuvastuspakettiin..
Elikkäs allaolevassa kuvassa
(http://mikael.fsck.fi/volvo/vrcf/muuta/acrele2.jpg)
Sulake nro 6 30A syöttää jännitteen tuonne (myös sisäpuhaltimelle)
vihreä-punainen johto lähtee sinne kuivaimen luo painekatkaisimeen saman värisenä ja lähtee siitä edelleen samanvärisenä, ilmeisestikkin korkeapainekatkaisijan luo (sama ehkä violetin värinen painekatkaisin, putkessa jossa on tunistimia kolme vierekkäin, kytkis näyttä sijainniksi jossain etupuskurin takana)
Johto tulee siihen vihreä-punaisena ja lähtee kompuralle joko vihreä-punaisena tai sitten vihreä-mustana (riippuen jostain versio-erosta, joka ei selviä kytkiksestä)
-
tuo kolmen painekytkimen sarja löytyy maskin takaa. Kahdesta ensimmäisestä käynnistyy flekti, violetin sulkemisella ei ollut vaikutusta, mutta jännite sinne tuli. Täytyy yrittää toi rele löytää...
-
Löysin lontoonkielisen sivun, jossa kerrottiin, että mcc:n rele on kolvattu ohjausyksikön sisään ja että juotokset ovat monesti huonoja. Ruuvasin yksikön auki ja kyllä siellä joku pieni rele on. Harmi, ettei tullut kolvia mukaan reissuun.
-
onhan siellä muuten se ilmastoinnin rele vielä konehuoneessakin.. paisarin vieressä 2kpl.. toinen on ilmastoinnin ja toinen lh2.4 rele niissä tismalleen samat nro t.
ja siellä hanskalokeron takana on vielä yks rele. kettumainen vaan ottaa se esiin.
Ei siellä ole enää noin uudessa. Itse laitteen sisältä kuuluu "klik" kun kylmästöinnin kääntää päälle, mutta oletin siellä olevan kompuranreleen jossakin ulkopuolella. Ilmeisesti se kompuran rele oikeasti on sen paneelin sisällä..
-
Löysin mcc:n kaavion, on tosiaan erilainen, kuin ecc:ssä
Kaavio on tässä
http://www.matthewsvolvosite.com/downloads/1994_940_wiring_diagram.pdf
mcc kaavio sivulla 164
-
(http://www.elisanet.fi/jurpe/mcc.jpg)
Siellä se rele näyttäisi olevan.
Ohjeet löytyi täältä (http://www.volvo-forums.com/t16607-92-940-ac-compressor-relay.htm)
Seuraavaksi kolvi käteen.
-
Tinasin pari halkeillutta juotosta uudelleen ja kyllä nyt saa paistaa 8)
Kiitokset kaikille vianetsintään osallistuneille!