Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: SauliK - 19.08.2011, 12:49:53
-
Volvo huollossa todettiin että hydrauliyksikössä on vikaa. Ohjausboxin juotokset todettiin hyviksi, Voiko olla vika muualla. Oireet: ABS- varoitusvalo palaa, ja teksti: vakausjärjestelmä tilapäisesti poissa käytöstä. Varoitusvalot ilmestyvät aina silloin tällöin, samana päivänä voi olla varoitusvalot päällä, tai sitten ei mitään valoja.
Voiko olla mittarivika? Entä kontaktivika ? Mitä muuta?
Hydrauliyksikkö maksaa asennettuna alle 2000 eur, löytyisikö vika muualta? Mistä saisi apua Lahden seudulta tai Tampereelta?
Kiitoksia neuvoista.
-
Terve.
Auttaisi paljon kun kertoisit vikakoodit jotka sieltä tulee. Mittarivikoja ei oikein enää tuon ikäisissä ole.
-
Terve.
Auttaisi paljon kun kertoisit vikakoodit jotka sieltä tulee. Mittarivikoja ei oikein enää tuon ikäisissä ole.
Joo, tuollaista tietoa kaipaisi lisäksi, vikakoodit melkein siis vähintä, mitä tarvii arvaamiseen.
Nykyisillä tiedoilla vika voi olla melkeinpä mikä vain, vaikka takapyörän laakeri :)
-
Tere,
nyt löytyi vikakoodi, eli todettu BCM-0070 Pumpun moottorin syöttöjännite. Toinen oli ECM-9100, mutta se liittyi kytkinpolkimen anturiin ja se on korjattu.
Eli kysymys: onko vika varmasti hydraulimoottorissa vai onko muu aiheuttaja mahdollinen. Oireena on yhä seuraavaa: ABS- varoitusvalo palaa, ja teksti: vakausjärjestelmä tilapäisesti poissa käytöstä. Varoitusvalot ilmestyvät aina silloin tällöin, samana päivänä voi olla varoitusvalot päällä, tai sitten ei mitään valoja.
-
Tere,
nyt löytyi vikakoodi, eli todettu BCM-0070 Pumpun moottorin syöttöjännite. Toinen oli ECM-9100, mutta se liittyi kytkinpolkimen anturiin ja se on korjattu.
Eli kysymys: onko vika varmasti hydraulimoottorissa vai onko muu aiheuttaja mahdollinen. Oireena on yhä seuraavaa: ABS- varoitusvalo palaa, ja teksti: vakausjärjestelmä tilapäisesti poissa käytöstä. Varoitusvalot ilmestyvät aina silloin tällöin, samana päivänä voi olla varoitusvalot päällä, tai sitten ei mitään valoja.
ABS-yksikölle on konehuoneessa 2 sulaketta, siinä sulakerasiassa numero 14 ja 19 molemmat 30A
Numero 19 on pumpunmoottorin jännitteensyötölle
Jännitteensyöttö sille pumpulle kulkee siis sulakerasian kautta ohjausyksikölle, jossa on sellainen pitkä tanko joka menee hydrauliyksikön sisään ja liittyy pumpunmoottorin virransyöttöliittimiin.
Ohjainlaite ohjaa jännitteen tuonne pumpulle.
Vika voi siis olla vaikkapa siellä pumpussa jonka korjaus vaatii uuden hydauliyksikön.
tai ohjainlaitteessa, jonka korjaus vaatii elektroniikka-ammattilaisen tai uuden ohjainlaitteen
tai johdoissa missä päin vain tuota jännitteensyöttölinjaa tai sitten maadoituksessa
tai sulakerasiassa jokin johto tai liitos
Ennen parin tontun remonttia olisi hyvä varmistua, että vika ei ole johdoissa.
Jos pumppu toimii syöttämällä sille suoraan jännite (ohjainlaite irroitettuna) ei vika todennäköisestikkään ole siinä pumpussa, sähkömoottori harvoin on siinä kunnossa, että se toimii/ei toimi/toimii/ei toimi
-
Hienoa, toivoa siis on. Pitänee tarkastaa nuo johdot, voiko siellä olla johdot jotenkin irti, vai johdot kuluneet rikki? Miten johdinvian voisi todeta. Voitteko vielä kertoa missäpäin nuo johdotukset ovat? ABS- yksikkö oli ilmanpuhdistimen alla takana konetilan etuosassa, ja vaatii ilmanpuhdistimen irroituksen, siellä myös johdotukset? Autoni on siis Volvo XC90, 2005, 2.5T, jos netin kautta löytyisi kuvia ko. työstä se vielä parempi. Voiko hydrauliykikköä, tai ohjausyksikköä löytää käytettynä varaosana, onko hyviä ehdotuksia mistä?
-
Hienoa, toivoa siis on. Pitänee tarkastaa nuo johdot, voiko siellä olla johdot jotenkin irti, vai johdot kuluneet rikki? Miten johdinvian voisi todeta. Voitteko vielä kertoa missäpäin nuo johdotukset ovat? ABS- yksikkö oli ilmanpuhdistimen alla takana konetilan etuosassa, ja vaatii ilmanpuhdistimen irroituksen, siellä myös johdotukset? Autoni on siis Volvo XC90, 2005, 2.5T, jos netin kautta löytyisi kuvia ko. työstä se vielä parempi. Voiko hydrauliykikköä, tai ohjausyksikköä löytää käytettynä varaosana, onko hyviä ehdotuksia mistä?
Noi johdot kulkee abs-yksikön ja sulakerasian välillä jotan reittiä.
Jännitehäviö ja kuormitusmittaus on sellaisia, joila tuollaista vikaa voisi etsiä, tietenkin samalla sitten fyysisesti johtosarjaa tutkimalla ja retuuttamalla.. mittarilla näkee sitten, että vaikuttaako johtojen retuuttaminen mihinkään.
En usko, että noin spesiaalista jutusta kuvia löytyy, jotain toi löytyä ehkä jännitemittarin kytkemisestä akkuun, mutta ei se paljon auta :)
No, luulis ainakin joitain vastaavia autoja olevan jossain purkaamolla, eiköhän niistä osat sovi, jos samoja ovat... hydrauliyksikkö ainakin on niin paljon mekaaninen osa, että siihen ei ainakaan ohjelmiston sopimattomuus vaikuta.. ohjausyksiköstä en osaa sanoa.
-
Terve taas,
kävi tuossa mielessä hydrauliyksikön korjaaminen, voiko sen korjata itse tai korjauttaa Suomessa? Miten sähkömoottorin saisi irti vai saako?
Miten ABS yksiköön pääsee käsiksi? Ilmeisesti pitää irroittaa ensin ilmanpuhdistajan kotelo ja sitten yksikön näkee paremmin?
Voiko vikana olla muut kuin syöttöjohdot, sulakerasia tms?
Miten moottorin toimimisen voi todeta, piuhat kiiinni ilman ohjausyksikköä ja se on siinä? Toimii tai ei toimi?
-
Eelektroniikkaa sisältävä purkuosa kelpaa auton ohjelmistoon tämänikäisissä useimmiten mikäli varusteet ja mallivuosi täsmäävät. Eroa BCM:n osalta on lähinnä ohjelmistossa, onko STC vai DSTC.
Ihan samannäköinen mötikkä tuossa XC90:ssa on, mitä V70:ssa ja s60:ssa. Esimerkiksi vanhemmassa 2003-2004 XC90:ssa hydrauliyksikkö on sama, mitä on samanaikakauden V70:ssa ja samoilla osanumeroilla. Autosta voisi etsiä nuo osanumerot ja laajentaa käytetyn osan etsimistä myös V70 ja S60 autoihin. Esimerkiksi www.bildelsbasen.se sivulla on paljon kuvia ja tarkkoja numeroita, joilla sopivaa osaa voi etsiä. Hakusanalla "abs" tulee vastauksia paljon.
-
Terve, mistä saisi selville minkä muun mallin hydrayliyksikkö sopii Volvo XC AWD, 2.5T, 2005 malliin? Edellisen linkin alta löytyy paljon ABS- yksiköitä, mutta luulisi että niissä olis eroja mallien välillä? Minun autossahan on lisäksi DSTC-ajavakaudenhallinta, joka pitää huomioida toisen mallin hydrauliyksikköä harkittaessa.
-
Vielä yksia asia, miten tuo hydrayliyksikkö voi olla rikki, kuitenkin välillä varoitusvalot ilmestyvät välillä eivät, esim. nyt aamulla, valot paloivat hetken ja nyt ei ABS- varotusvalo palakaan enää. Vaikuttaisi kyllä jonkinlaiselta kontaktivialta, vaikuttaako lämpötila varoitusvalojen ilmaantumiseen, liittyykö jotenkin hydrauliikkaan?
-
Vielä yksia asia, miten tuo hydrayliyksikkö voi olla rikki, kuitenkin välillä varoitusvalot ilmestyvät välillä eivät, esim. nyt aamulla, valot paloivat hetken ja nyt ei ABS- varotusvalo palakaan enää. Vaikuttaisi kyllä jonkinlaiselta kontaktivialta, vaikuttaako lämpötila varoitusvalojen ilmaantumiseen, liittyykö jotenkin hydrauliikkaan?
En itsekään yhden ainoan vikakoodin perusteella sitä vaihtamaan lähtisi, koska kyseinen osa ei ole siitä vikaherkimmästä päästä. Ao linkin bokseista löytyy mahdollinen vastaava sen oman autosi BCM:n osanumeron perusteella.
Jos vikateksti imaantuu satunnaisesti, niin sillä hetkellä olisi hyvä saada vikakoodien luku. Tuleeko tuo sama vikakoodi BCM-0070 aina uudelleen? Kuten mainittiin, niin tämänikäisessä ei useinkaan ole juotosvikoja tuossa BCM boksissa. Pyörissä olevat ABS anturit, niiden johdot ja vetoakseleissa olevat "hammasrattaat" voivat olla satunnaisen vian aiheuttajia. Alempana mainittiin myös pyöränlaakerit. Jos jossain on välystä, niin tuollaisen anturin signaali voi pätkiä. Yksinkertaisimmillaan tuo vetoakselin ratas voi olla ruosteessa. Näistä kyllä jonkinlainen vikakoodi luultavasti tulisi.
-
Terve,
syitä ko vikaan voi olla siis useita, ja ainoa tapa päästä perille mikä on se perimmäinen syy on saada selville vikakoodit aina kun vika on päällä?
Eli seuraavaksi kysynkin, miten saisin vikakoodit selville? Minulla pitäisi olla autooni sopivan koodilukijan, softan, tarvitaan myös tietokone jne. Mistä saisin tarvittavat riittävän hyvät välineet, mutta sopivalla hinnalla?
-
Yksi asia, miten katsastuksessa käy, jos varoitusvalo syttyy katsastuksen aikana, meneekö katsastuksesta läpi?
-
Yksi asia, miten katsastuksessa käy, jos varoitusvalo syttyy katsastuksen aikana, meneekö katsastuksesta läpi?
Tuskin se läpi menee, jos jarruihin liittyvää valoa vilkkuu.
Oletko kokeillut helppoa korjausta, puhdistaa ilmanputsarin alla olevan ABS-boxin liittimen? Ei ole kovin hightech korjausta, mutta helppo tehdä itse. Ainoa varottava asia on se n. satapinninen liitin ja sen kiinnittimet.
Itselläni loppui jo edesmyydyssä (ei ollut xc90 :)) kulkineessa vastaavat ilmoitukset siihen. Liitin oli päältä aivan töhnässä ja vähän jo sisältäkin.
-
Terve,
en ole vielä päässyt katsomaan auton konepellin alle kuin ohimennen. Pitää tarkistaa tuo ABS- liitin ja samalla johdot, luulen itsekin että vika on juuri tuontapainen, toivottavasti.
-
Eli seuraavaksi kysynkin, miten saisin vikakoodit selville? Minulla pitäisi olla autooni sopivan koodilukijan, softan, tarvitaan myös tietokone jne. Mistä saisin tarvittavat riittävän hyvät välineet, mutta sopivalla hinnalla?
Jos korjaamokäyttöön tarkoitetut laitteet ja ohjelmat jätetään pois laskuista, niin Volvoon järkeviä valintoja ovat ainoastaan BSR-lukijat. Tämänikäisessä on parikin mallia, joita voisi harkita ostaa omaksi: Vanhempiin 2000-luvun S60,V70 ym. volvoihin käy http://en.bsr.se/products/503050/ lukija. Tässä koodit tulkataan mukana tulleesta manuaalista teksteiksi. Samoihin 2000-luvun S60,V70 ym. volvoihin ja ihan uudet mukaanlukien käy http://en.bsr.se/products/503450/ lukija. Tuo purkki synkronoidaan tietokoneelta nettiin BSR:n serverille, josta voi sitten lukea nettiselainta käyttäen vikakoodit selityksineen vaikkapa älypuhelimen nettiselaimella ;).
Näistä keskustellaan tässä viestiketjussa: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=212.0
-
Terve,
laitoin tuon ensimmäisen tilaukseen, toinen parempi version ei nyt ihan käyttökelpoinen. Haluan vain saada vikakoodit ylös usempaan kertaan eri tilanteissa, jos vika paljastuisikin muuksi kuin hydraulipumpun syöttöjännitteeksi ( BCM-0070).
Toivotaan että vika on jokin muu, halvemmalla pääsisi.
-
Terve,
otin ilmanputsarin pois, ja tarkoituksena oli ottaa pois ABS- ohjausyksikkö ja avata se, olisin joutunut ottamaan myös sulakerasian pois, eikä aikaa ollut. Tyydyin tarkistamaan syöttöjohdot, mitään selvää havaittavaa vikaa ei näkynyt, liittimet olivat puhtaat, johdot ok.
Katsoin virhekoodit ja nollasin sen ainoan ilmentyneen koodin, en ole kyllä varma oliko koodi tullut tarkistuksen jälkeen, vai oliko se jo systeemissä.
Ilmeellistä kyllä, nyt on toinen päivä, eikä mitään ABS- varoitusvaloja ole syttynyt, toivon ettei syttyisikään. Aikaisemmin ABS- varoitusvalo syttyi aina noin 5 km ajon jälkeen. Eli ilmeisesti vika oli sittenkin siinä ABS- yksikön syöttöjohdoissa. Sinisellä korjaus olisi maksanut vähän alle 2000 eur, itse sain toivon mukaan vian korjattua ja aikaa kului vajaa 2 h.
-
Ilmeellistä kyllä, nyt on toinen päivä, eikä mitään ABS- varoitusvaloja ole syttynyt, toivon ettei syttyisikään. Aikaisemmin ABS- varoitusvalo syttyi aina noin 5 km ajon jälkeen. Eli ilmeisesti vika oli sittenkin siinä ABS- yksikön syöttöjohdoissa. Sinisellä korjaus olisi maksanut vähän alle 2000 eur, itse sain toivon mukaan vian korjattua ja aikaa kului vajaa 2 h.
Hyvä näin, voi olla että liittimen irtikäyttäminen irroitti siitä sen verran hapettumaa tms, että auttoi. Putsaisin kuitenkin tuon vielä huolella jollain elekroniikan puhdistukseen sopivalla aineella.
Pidetään peukkaja, että vika ei uusiudu ja et joutuisi Sinisen tielle.
-
ABS- yksikkö ongelma jatkuu, aikaisempi tilanne ei olelliisesti muuttunut: viestit: jarruassistentti vaatii huollon, ABS- valo palaa. Vikakoodina: ABS- yksikön syöttöjännite. Kuitenkin DTSC- kytkimessä valo palaa ja se sammuu kun napista painaa, eli se näyttäisi toimivan vaikka ABS- varoitusvalo palaa.
Sinisellä siis veikattiin että vika on ABS- hydraulipumpussa. Itse vielä uskon että pääsisin halvemmalla, eli voiko vika sittenkin olla ABS- ohjausyksikössä, tinauksissa, vaikka se sinisellä jo kerran avattiin ja kerrottiin että siellä ei ole vikaa. Vai onko vika sittenkin ABS- pumpun syöttöjohdoissa?
Viime kerralla kun katsoin ABS- yksikön johtoja en päässyt oikein käsiksi ABS- yksikköön, sulakerasia oli tiellä, pitääkö se irroittaa, entä virtakaapelit pitääkö ne irroittaa että pääsee ABS- yksikköä ja sen syöttöjohtoja tarkistamaan? Voiko vika olla pelkästään ABS- pumpun syöttöjohdossa eikä siinä toisessa ohjausyksikön liittimessä?
Varoitusvalot päällä 1/2 päivää, yleensä aamulla kun kylmempää, nyt kun alle 15 C niin jopa iltapäivällä ei näy ABS- varoitusvaloa tai varoitusviestejä. Vaikuttaako lämpötila oleellisesti varoitusvalojen syttymiseen, autolla katsastus keväällä, ja jos kylmää niin varoitusvalot eivät todennäköisesti syty katsastettaessa.
-
Hmm... sinne yksiköllehän tulee yksi ainut liitin, sellaisen isompi liitinkampa.
Kun olet ilmanputsarin irroitanut, pääset irroitamaan abs-yksikön kiinnitysruuvit, se on ruuvattu alhaaltapäin, olikos kolmella torx:llä, näihin torxeihin tarvii sen naaraspuolisen avaimen, kokoa en muista, olisiko 5... ehkä
(http://www.virtasenkauppa.fi/img/kuvat_suuret/59954.jpg)
Sitten, ne ruuvit on irti, niin abs-yksikkö irtoaa hydr.yksiköstä vetämällä varovaisesti suoraan poispäin siitä, varo mukana tulevaa n. 5cm pitkää tappia, tämä on se pumpun jännitteensyöttöliitäntä (takaisinkin laittaessa, aika varoen työnnettävä paikalleen, eli siis suorana)
Nyt voit irroittaa liittimetn, se muistaakseni lähti jotenkin painamalla ulkoreunasta liittimen suojakuorta ja sitten se suojakuori käännetään ylös, liittimen lukitus aukeaa siis sitä suojakuorta kääntämällä.
Oliko se vikakoodi se 0070 edelleen?
-
Tarkistan vielä vikakoodin, viimeksi kun katsoin niin tuli tuota vikakoodia jatkuvasti.
Jos ABS- hydrauliyksikkö olisi rikki, millaista vikaa se tekisi? Voiko se olla rikki aamuisin, illalla taas toimia jne. päivästä toiseen? Tuntuu oudolta, koska kun kylmempää esim. nyt alle 15 C niin varoitusvalo ei pala, kun tulee kuumempaa ABS- valo syttyy. Samoin monesti käynnistettäessä viestit ilmaantuvat ja ABS- valo syttyy, pienen ajon jälkeen ne sammuvat, myös ABS-varoitusvalo.
En ole päässyt tutkimaan liitintä ja ABS- yksikköä tarkemmin, LUULISI että jos sinisellä se avataan ja tarkistetaan suurennuslasin kanssa tinaukset niin sen PITÄISI olla kunnossa. En tiedä millaiset viat ABS- hydraulipumppu aiheuttaa, tietääkö kukaan?
Mistä saisin helpoimmin tilattua nuo torx- naarashylsyt, netin kautta?
-
Koska kyse on sähköllä toimivista komponenteista ja elektroniikasta, on niiden aiheuttamat viat aika moninaisia, eli ei voi sanoa, että jos se on rikki, niin se oireilee jollain tietyllä tapaa, se riippuu niin siitä vian laadusta.
Sen virransyötön kyllä pystyy mittaamaan toimivaksi tai vialliseksi, kun vain tietää mitä ja miten mittaa ja toki samalla täytyy vähän johtoja retuutella.
Noit torx hylsyjä varmaan saa paikkakuntasi työkaluja myyvästä liikkeestäkin? Ei noi kuitenkaan niin harvinaisia ole, vaikkakaan ei ehkä ihan ylesin kantatyyppikään ole.
Jos nyt väkisin haluat netistä tilata, niin ainakin näkyy motonetissa olevan saja myytävänä, sieltä löytyy myös yksittäisiä kappaleita
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=76-2061
Laita hakusanaksi torx niin löytyy ekalta sivulta yksittäin
-
Terve,
vielä yksi kysymys: pitääkö akun kenkä irroittaa ennen ABS- yksikön irroitusta? Jos pitää niin vaikuttaako se auton hälyttimeen, radioon jne. eli pitääkö olla jotain avauskoodeja takaisinkytkennän jälkeen?
-
No nyt on tarvikkeet koossa, torx-hylsyt, kolvi, tinat, suurennuslasi, ja liimat ABS-ohjausboxin liimaukseen. Ostin myös puhdistusspraytä liittimen puhdistamiseen.
Jo jos nyt ei tule kuntoon niin...
-
Ota akunkenkä irti ja odottele jokunen minuutti vielä sen jälkeen, sen jälkeen nyppää abs-yksikkö irti.. kaikein turvallisinta silleen, jos ei halua tuuriaan kokeilla :)
-
Näissä "uudemmissa" ABS yksiköissä ei ole enää juotosmurtumia kuten edellisessä mallissa, sillä uudessa liittimet ovat jousikuormitteisilla piikeillä kytköksissä piirilevyyn.
Torx hylsyn koko on muuten "E6"...
Meillä on nyt tässä kolme yksikköä tutkimuksissa ja kovasti yritetään paikallistaa vikaa.
Eteemme tulleet viat ovat olleet tähän mennessä, se ettei yksikköön saa yhteyttä ja toinen vika ilmoittaa virheellisestä hydraulipumpun jännitteestä.
Ilmoittelemme kun löydämme korjauskeinnon näihinkin.
-
No niin, vietin muutaman tunnit ABS- yksikön parissa. Sain 2 torx- ruuvia auki, kolmannen kanta oli näköjään mennyt aikaisempien aukaisujen yhteydessä pyöreäksi, enkä saanut sitä auki.
Siirryin suunnitelmaan B, eli otin sulake/releboxin pois tieltä, ja pääsin käsiksi ABS- yksikköön, eli en yrittänyt aukaista ABS-yksikön ohjausyksikköä ollenkaan. Otin ohjausyksikköön tulevan ison liittimen irti ja puhdistin sen, laitoin hapettumisen poistavaa spräytä liittimeen ja annoin sen kuivua. Laitoin kaikki takaisin paikoilleen, ja ristin käteni.... Tuloksena oli että samat virheilmoitukset tulevat ja ABS-valo syttyy kuten ennenkin.
Aloin hakemaan varaosaa sinisen varaosanumerolla, löysinkin, mutta varaosamyyjä vastasi, että osa ei toimi koska sinisen korjaamolla pitää nollata jotain, en ymmärtänyt. Tarkoittaako tämä, että vaikka löytäisinkin identtisen ja autooni sopivan varaosan (ABS- hydraulipumpun yai ABS- ohjausyksikön) minun pitää viedä auto joka tapauksessa siniselle, jotta siellä joku koodaa jotain ja auto alkaa toimimaan? Onko tämä totta?
-
Olen hakenut varaosaa seuraavilla tiedoilla: ABS- hydraulipumppu Volvon varaosanumero on 30793491.
ABS- ohjausyksikölle minulla ei ole varaosanumeroa.
Auto on Volvo XC 90 AWD 2.5T, mallia 2005, (moottori B5254T2, M66 AWD).
Jos vikakoodina on BCM-0070 (hydraulipumpun syöttöjännitteeksi), tarkoittaako että vika on hydraulipumpussa vai missä?
-
Jos vikakoodina on BCM-0070 (hydraulipumpun syöttöjännitteeksi), tarkoittaako että vika on hydraulipumpussa vai missä?
Mähän kirjoitin ihan hirveen pitkän stoorin just tästä aiheesta tuolla ekalla sivulla ihan ensimmäisten viestien joukossa :)
-
Kiitoksia paljon Miksu, epätoivossa aina yrittää löytää uusia ratkaisuja, ja aina parempi jos ne olisivat halpoja toteuttaa.
Johtoja olen tarkistanut, liittimen puhdistanut, sulakkeet ja niiden kiinnitukset kokeillut, ohjausyksikköä en saanut auki, ja joidenkin mielestä vika ei olisi juotoksissa, koska juotoksia ei ole uudemmissa malleissa. Sinisellä ohjausyksikkö aukaistiin, mutta sanoivat että se on kunnossa?
Itse hydraulipumppua en ole päässyt kokeilemaan, koska en oikein osaa aloittaa tarkistusta. Koska en ole sähkömies minun vaikea lähteä mittaamaan jännitteitä pumpun toimintaan liittyen, voihan sitä aina tietenkin yrittää. Jos pumpun irroittaa, joutuu ilmaamaan jarrusysteemin, ja koko ABS- yksikkö on pakko ottaa irti, koska ohjausyksikköä ei saa irti (yksi torx- ruuvikanta pilalla).
Tyhmä kysymys: jos vikakoodina on tuo hydraulipumpun syöttöjännite niin eikö vika ole ennen hydraulipumppua johdoissa, tai pidemmälläkin eli vaikka edellisessä osassa mistä johdot tulevat siis moottorin ohjausyksikössä???? Voiko siellä olla vikaa eikä jännitettä tule ABS- hydrauliyksikölle?
-
Tuossa ohjainyksikön ja pumpun välissä ei ole johtoja vaan suoraan piirilevyltä lähtee kontaktit pumpulle.
Jos saisit sen ohjainyksikön irti siitä pumpusta, niin halutessasi voisit lähettää sen ohjaimen meille (www.sercap.fi / Keminmaan toimipisteeseen) tarkastettavaksi.
Jos kiinnostaa niin soitteleppa tarkemmin.
Eilen sain yhden ohjaimen toimimaan, tuossa tapauksessa ohjaimessa oli sisäinen vika.
-
Näin on, johdot tulevat isolla liittimellä ohjausyksikön päähän.
Onko ABS- ohjainyksikön vika yleistä? Luulisi että ABS- pumppu menee harvoin rikki?
-
ABS-ohjainlaite viat ovat yleisempiä kuin pumppuviat. Toki muutamia pumppuvikaisiakin on tullut vastaan...
Nämä uudemmat ATE:n valmistamat ohjainyksiköt ovat olleet hyvin kysyttyjä tässä kahden kuukauden sisällä.
-
Paljonko ABS- yksikön tarkistaminen ja korjaus maksaisi? Millaisia vikoja niissä on? Kuulemma uudemmissa malleissa ei voi olla enää juotosvikoja kuten vanhemmissa ohjausyksiköissä, piirilevylle tehdyt liitokset ovat erilaisia "jousikuormitteisilla piikeillä kytköksissä piirilevyyn"
-
Nyt taitaa ABS- yksikkö olla kunnossa, Keminmaan firma korjasi, pitää tehdä koeajoa, toivotaan että vika hävisi, kiitoksia pohjoisen pojille, hyvää työtä