Kysymys: Miten saan selville kumpi avonvakautus systeemi autossani on?
On kaksi S60 autoa vuodelta 2002.
Etuveto manuaalissa on "STC" nappi.
AWD turbo automaatissa ei ole tuollaisia nappeja ollenkaan. Luulisin kuitenkin että siinä on joku vakautus systeemi.

Asia liittyy jarrutehostimeen etuveto manuaalissa. Löysin monta viestiketjua aiheesta. Tehostin on erilainen eri vakautus systeemeillä.
Viestien perusteella päättelen kuitenkin että vika on jalkatilassa oleva tiiviste, koska jarrut toimivat täysin ja vihellys alkaa vasta kun polkimen laskee ylös.
Siis se ei vain suhise ja pihise vaan myös viheltää ja puuskuttaa. Musikaalista! Vihellys yltyy kaupungissa kun joutuu jarruttamaan usein ja se jatkuu joskus pitkään.

Yhden auton otannalla, tuon ikäisessä AWD Turbossa ei ole minkään sortin ajonvakautusta.

Paluuputken vastakkaisella sivulla.

Hyvä et selvis vähällä vaivalla.

Lappeenrannassa se oli saavutus jos kolmannes oli Volvoja. Terkkuja vaa jos luette   

Ilmottelepa ku leiman saat. Tähdätään nyt vaikka että syyskuun aikana. Kivahan se on illan hämärtyessä katella sit jokaisen Hondan alustavaloja vaikka.

En viitsi uutta aihetta avata kun sopii niin hyvin tämän otsikon alle.

Mitenkäs tämä 240 tekniikan vaihto onnistuu näillä uusilla säännöillä.
-maksimi paino koneelle?
-paljonko tehoa saa koneesta ottaa?

Toki jos joku vielä haluaa kertoa että miten noi 2 litraisten perusmallien alustat eroaa siitä mallisarjan tehokkaimmasta?

Jos kuutioraja oli ennen 3561,25 ja nykyään ei sitä katota, niin tehoraja lienee se määräävä eli oliko se 7kg/kw, eli jotain reilu 200kw riippuen korista, painon puolesta ilmeisesti pitää olla jousitus muutettu vastaamaan uuden koneen painoa. Toki nyt en kyllä muista tarkalleen näitä ja muistaakseni vähän aikaa sitten taisi tulla taas muutoksia säännöksiin.