91
Showroom / Vs: S80 2007 Rivi 6 Ylläpitopäiväkirja
« Uusin viesti kirjoittanut Vauxi 03.02.2026, 16:50:57 »Eilenä jäin jumppaamaan toisen termarin. Vaihdoin samalla glykolitkin. Huudatin koneen termarilämpöön ja tasasin määrän paisarissa maksimiin. Jossain 80 asteen nurkilla testasin niin ylä kuin syylärin lämpöä. Molemmat kylmiä. Eli tämä termari toimiii, ainakin tiiviiimmin kuin aiemmat. Niissä kun en ollut ollenkaan varma että oliko kenno kylmä vai ei.
Lähin siitä samantien pikkasen pisemmälle ajorupeamalle kuin kotimatka. Vida kokoajan kiinni ecm ssä. Lämmöt pysyi ja pysyi 88-91 välissä vaikka pakkanen taas kiristyi 16 tienoille.
Aamulla sitten töihin Vidan ollessa kiinni. 2h lohkarin ja ajelun jälkeen työpaikan pihalla oli 73'c. Eikä termostaatti auennut koko matkalla ollenkaan. Syyläri oli aivan jääkylmä sekä ylävesiletkukin. Tasasin glykolin tason koneen käydessä. Eli oli pelti auki muutaman minuutin. Tyhjäkäynti ja pellin auki olo laski glykolin lämpötilaa 4 asteella.
On tää ihme auto. Toisinsanoen 3.2 litrainen 6 sylinterinen bensiinimoottori on niin vähän hukkalämpöinen että kylmemmässä kuin noin 15 astetta jaksaa lämmityslaitteen kenno peitota moottorin hukkalämmön tuoton tyystin. 960 jono kuutonen vei noin 2 litraa enemmän ainetta samassa ajossa + ardic. Siinä lämpömittari nousi ja pysyi aina samassa kohtaa ja sisään tuli kuumaa. Ei sillä että s80 olisi millään tavoin kylmä auto, ei.
No tämä asia on nyt sitte kunnossa. Eli ns antaa olla.
Lähin siitä samantien pikkasen pisemmälle ajorupeamalle kuin kotimatka. Vida kokoajan kiinni ecm ssä. Lämmöt pysyi ja pysyi 88-91 välissä vaikka pakkanen taas kiristyi 16 tienoille.
Aamulla sitten töihin Vidan ollessa kiinni. 2h lohkarin ja ajelun jälkeen työpaikan pihalla oli 73'c. Eikä termostaatti auennut koko matkalla ollenkaan. Syyläri oli aivan jääkylmä sekä ylävesiletkukin. Tasasin glykolin tason koneen käydessä. Eli oli pelti auki muutaman minuutin. Tyhjäkäynti ja pellin auki olo laski glykolin lämpötilaa 4 asteella.
On tää ihme auto. Toisinsanoen 3.2 litrainen 6 sylinterinen bensiinimoottori on niin vähän hukkalämpöinen että kylmemmässä kuin noin 15 astetta jaksaa lämmityslaitteen kenno peitota moottorin hukkalämmön tuoton tyystin. 960 jono kuutonen vei noin 2 litraa enemmän ainetta samassa ajossa + ardic. Siinä lämpömittari nousi ja pysyi aina samassa kohtaa ja sisään tuli kuumaa. Ei sillä että s80 olisi millään tavoin kylmä auto, ei.No tämä asia on nyt sitte kunnossa. Eli ns antaa olla.


Tuoreimmat viestit

