Kai se on tuurista kiinni, Ardicia uskalsin puoli talvea kuunnella kun se kuulosti koko ajan sirkkeliltä, ennenkuin tuli halpa poltinyksikkö vastaan. Oon kuullut että Ardic on sulanut sisäisesti mutta en vielä että olis polttanut koko autoa. Ei hajuakaan miten kallis homma ton uusinta on Webastoissa, mut eikö sitä tehdä aika paljon kun niissä on se 800 tunnin lukko?

Ainakaan 2014 vuoden autossa ei ole varmuudella 800 h lukkoa, tai sit se lukko ei toimi.

Vähän aihetta sivuten. Mistähän johtuu, että icarsoft näyttää yleensä paljon enemmän vikakoodeja, kuin mitä orbit tai vdash?

Minulla on myös iCarsoft CR max 3.0 ja veikkaan myös, että sen käyttö tuottaa noita vikakoodeja testauksensa aikana. Itsellä ei ollut mielenkiintoa koplata testeriä kiinni ehjään autoon. Vuosihuolto sai siitä rahaa .

Onhan näiden laatu kaikinpuolin romahtanut Thor's Hammer sukupolven myötä.

Lyhyen P3-tuttavuuden jälkeen S90 oli sangen oivallinen ajokki. Ei täydellinen, mutta matkan taittajana todella hyvä. Kilometreihin mahtui pari vikaa, mutta kokonaisuutena jäi hyvä mielikuva. Auto oli ruotsalaisten autotehtaan sankarien kokoonpanema, mutta laatuvaikutelma silti hintaisekseen ihan OK. Ei tarvinnut edes akkuja vaihtaa. Toisille sattuu huonompi tuuri ja havaintojeni mukaan käyttäjissäkin on suuria eroja .

Autoahan on "pakko" aina välillä vaihtaa. Saisit omastasi vielä rahaa välissä, sekin pienenee joka vuosi.

Vaihdata heti hybridiin eradin ja automaatin öljyt. Hybridi on huippu peli ajella.

Moni sortuu katsomaan ajokilometrejä vaikka sillä ei aina oo paljoakaan merkitystä. Suurin merkitys on sillä miten autoa on pidetty ja huollettu. Toki näitä on vaikea todentaa luotettavasti mutta esim. auton yleinen kunto, siisteys ja olemus kertovat usein jo paljon, koeajo kertoo lisää.

Itse olen tässä erittäin hyvin huolletun V90 D3 vm.2017 omistajana, jolla rullattu nyt noin. 180tkm (ostin 106tkm kohdalla). Kaikki huollot tehtynä, vaihteistoöljytkin ja akku vaihdettiin juuri, eli pitäisi olla huolettomia kilometrejä taas edessä. Hihnakin vaihdettu joku 60-70tkm sitten.

Silti houkuttelisi V90 T6 AWD tai T8 AWD Long range. Kilometrejä tulee se +25tkm vuoteen, josta iso osa työmatka-ajoa (n. 33km per suunta, ajoaika about 25-30min). 1-2krt/kk tulee ajettua pidempiä, yli 200km suuntaansa olevia matkoja, joista kertyy yleensä n.600km kokonaissaldo. Kaikki matkat pitkälti motaria eli +100km/h nopeuksilla.

Tarve ei suoranaisesti ole vaihtaa, tuo oma D3 on hyvin pidetty ja aina merkkiliikkeessä huollettu. Itse en suoranaisesti "välitä" huoltojen  hinnasta, kun itse en ole pahemmin automies, joka laittaisi autoa kuntoon itsekseni. Haluan, että saa parasta huoltoa, jotta auto kestäisi mahdollisimman pitkään. Kai tuolla omallani ajaa vielä huolettomasti sen +100tkm(?). Kori ja sisustakin säännöllisesti pesetetty yms. Penkit taisin pesettää keväällä.

Long rangella pystyisi ajamaan työmatkat sähköllä, loput ajelut polttomoottorilla sitten. Näettekö, että olisi järkeä varsinaisesti miettiä vaihtoa? Nelarikin olisi kiva, mutta toisaalta, etuvetoisella olen tähänkin asti elämää pärjännyt vaikka olisikin ollut 40cm lunta, jäätä ja ties mitä.

Kättä pitäisi laittaa taskuun sellaisen +20t€ välirahan verran, joka on mahdollista (kirpaisee kyllä hivenen).

Onko järkeä? Auto kuitenkin ihan perhekäytössä, eikä ole tarkoitus ostaa egoistista jatketta elämään.