Kai se on tuurista kiinni, Ardicia uskalsin puoli talvea kuunnella kun se kuulosti koko ajan sirkkeliltä, ennenkuin tuli halpa poltinyksikkö vastaan. Oon kuullut että Ardic on sulanut sisäisesti mutta en vielä että olis polttanut koko autoa. Ei hajuakaan miten kallis homma ton uusinta on Webastoissa, mut eikö sitä tehdä aika paljon kun niissä on se 800 tunnin lukko?

Raidetankojen sisäpäät väljät. Omaan yli 600tkm ajettuun vaihdoin molemmat raidetangot ja vanhojen sisäpäät oli väljät, rasvat kadonneet vaikka kumit ehjät. Ohjaus muuttui selvästi. Ne ei paljoa maksa mutta suuntaukseen joutuu taas.

Vaihdoin nyt tuon pikkuakun, tein kuitenkin korjaamon ohjeen mukaan eli ison akun miinus irti ja pikkuakun alumiinista alaliitin irti.

Seitsemän vikakoodia oli tullut muutamassa päivässä. Autossa ei siis ole mitään vikaa, noita koodeja tulee ja menee aivan kuten tuossa meidän toisessa Volvossa ja sitten vielä kaverin vm 2022 xc40 dieselissä mitä seurailen. Kymmenen koodia on normi, viisikymmentä ei mutta kaikki toimii eikä keltainen valo pala niin silloinhan auto on ehjä. Kai nämä koodit on perua kiinalaisten pääsystä auton valmistukseen mukaan? Eihän noissa vanhemmissa Volvoissa ole edes tuota kymmentä vikakoodia koskaan, ei vaikka olis kilpikonna ohjelma aktiivisena.
Onhan näiden laatu kaikinpuolin romahtanut Thor's Hammer sukupolven myötä. Ps. Oli muuten yksi valojenkin vikakoodi.
https://ibb.co/LzR769fF

Missä se ajonestoboksi näissä sijaitsee? Koodit oli ilmeisesti vitossuuttimesta ja takalambdasta.

Kuten jo aiemmin yritin selittää, niin pikkuakku sähköttää auton järjestelmät silloin, kun starttimoottori pyörii. Eli noin sekunnin ajan, kun lähdet liikennevaloista tai laitat auton käyntiin kotipihassa. Itse startti pyörii isolla akulla ja sähköt otetaan isosta akusta myös siellä liikennevaloissa odottaessa.

Todennäköisesti vika on jossakin muualla, mutta eihän tuon pikkuakun vaihdolla korkealta putoa.