91
700, 900 & S/V90 / Vs: Paukahtaa vedossa
« Uusin viesti kirjoittanut laatikkovika 23.01.2026, 23:12:50 »Minkä verran ahtoja, vakio? Fuelcut?
Tuoreimmat viestit
92
S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Xc60 hybridiakku
« Uusin viesti kirjoittanut ainasaarempata 23.01.2026, 22:59:41 »10/2018 uutena ostettu XC90, 160tkm
Koko auto ollut sen verran maanantaikappale, että Bilian huoltopäällikkö sanoi: "Meillä käy about 60-70 autoa päivässä, teidän on yksi niistä joista muistan rekkarin ulkoa"
Vähän reilun 5 vuoden / 140tkm kohdalla akun kuudesta moduulista yksi sökö. Se olisi maksanut about 3 tonnia plus työt päälle.
Volvolta ei olisi saanut kuin uusia täyden kapasiteetin moduleja. Vanhojen kapasiteetti ei olisi ollut samalla tasolla, mikä ei ole hyvä juttu ei uudelle eikä vanhoille moduleille.
Niinpä kiss goodbye Bilialle ja Haapalan Jessen putiikkiin. Sieltä töineen parilla tonnilla käytetty moduli tilalle. Juuri samassa state of healthissa olevaa ei vain silloin löytynyt ja ei se lopulta halunnut jutella ilman vikakoodeja.
Päädyttiin ottamaan pari kolme vuotta vanhasta parikymppiä ajetusta lunariautosta koko akkupaketti, lopulta koko hoidolle jäi töineen hintaa 5-6ke. Vanhat modulit jäi vaihdossa.
Sen jälkeen ei akkuongelmia ole ollut.
Jotkut sanoo että plugarihybridissä on 2 autoa samassa. Olen eri mieltä. Niitä on 3. Ensimmäinen, ainoo ja viiminen.
Bensa on jees, sähkö on jees, 2015 tai vanhempi diesel (ilman kusivehkeitä) on jees ja plugariton hybridikin on jees (ja kaikkia talosta löytyy tai on hiljan ollut), mutta plugaria ei tämän jälkeen enää tule.
Kahden auton tekniikka, kahden tekniikan hinta ja kahden tekniikan ongelmat. Ei ikinä maksa itseään takaisin, varsinkaan jos huomioi arvonaleneman kun paljon ajettua ei kukaan enää uskalla ostaa kunnon hinnalla akkuremontin pelossa.
Plugarin sähköpuoli on paljon lujemmilla kuin sähköautossa, kun pienestä akusta vedetään isoja tehoja ja ajetaan jatkuvasti tyhjäksi (ja täydeksi). Polttomoottoripuolella silti kaikki samat vaivat kuin perusbensavehkeessäkin. Esim turbo hajos ja jätti tielle 4,5v 120tkm. Bilia tuli armollisesti puolet vastaan "kun on jo ollut niin paljon noita murheita", joten maksettavaa jäi "vain" 2800e.
Mikähän seuraavaksi, ERADia jo vähän odottelen...
Koko auto ollut sen verran maanantaikappale, että Bilian huoltopäällikkö sanoi: "Meillä käy about 60-70 autoa päivässä, teidän on yksi niistä joista muistan rekkarin ulkoa"
Vähän reilun 5 vuoden / 140tkm kohdalla akun kuudesta moduulista yksi sökö. Se olisi maksanut about 3 tonnia plus työt päälle.
Volvolta ei olisi saanut kuin uusia täyden kapasiteetin moduleja. Vanhojen kapasiteetti ei olisi ollut samalla tasolla, mikä ei ole hyvä juttu ei uudelle eikä vanhoille moduleille.
Niinpä kiss goodbye Bilialle ja Haapalan Jessen putiikkiin. Sieltä töineen parilla tonnilla käytetty moduli tilalle. Juuri samassa state of healthissa olevaa ei vain silloin löytynyt ja ei se lopulta halunnut jutella ilman vikakoodeja.
Päädyttiin ottamaan pari kolme vuotta vanhasta parikymppiä ajetusta lunariautosta koko akkupaketti, lopulta koko hoidolle jäi töineen hintaa 5-6ke. Vanhat modulit jäi vaihdossa.
Sen jälkeen ei akkuongelmia ole ollut.
Jotkut sanoo että plugarihybridissä on 2 autoa samassa. Olen eri mieltä. Niitä on 3. Ensimmäinen, ainoo ja viiminen.
Bensa on jees, sähkö on jees, 2015 tai vanhempi diesel (ilman kusivehkeitä) on jees ja plugariton hybridikin on jees (ja kaikkia talosta löytyy tai on hiljan ollut), mutta plugaria ei tämän jälkeen enää tule.
Kahden auton tekniikka, kahden tekniikan hinta ja kahden tekniikan ongelmat. Ei ikinä maksa itseään takaisin, varsinkaan jos huomioi arvonaleneman kun paljon ajettua ei kukaan enää uskalla ostaa kunnon hinnalla akkuremontin pelossa.
Plugarin sähköpuoli on paljon lujemmilla kuin sähköautossa, kun pienestä akusta vedetään isoja tehoja ja ajetaan jatkuvasti tyhjäksi (ja täydeksi). Polttomoottoripuolella silti kaikki samat vaivat kuin perusbensavehkeessäkin. Esim turbo hajos ja jätti tielle 4,5v 120tkm. Bilia tuli armollisesti puolet vastaan "kun on jo ollut niin paljon noita murheita", joten maksettavaa jäi "vain" 2800e.
Mikähän seuraavaksi, ERADia jo vähän odottelen...
93
Ostetaan varaosat / O: vinokoneen venttiilijousien aluslevyt 21mm jousille
« Uusin viesti kirjoittanut virtaz 23.01.2026, 22:59:02 »Otsikko kertoo kaiken, hakusessa 8kpl jousien alimmaisia levyjä.
Mielellään nopealla toimituksella.
Laitappa yyveetä tai mailia virtaz ät geemail piste com
Mielellään nopealla toimituksella.
Laitappa yyveetä tai mailia virtaz ät geemail piste com
94
700, 900 & S/V90 / Paukahtaa vedossa
« Uusin viesti kirjoittanut Suliini 23.01.2026, 22:39:47 »Elikkäs meikälääsen b230fk paukahtaa yhtäkkiö vedossa ja vetokatkeaa sit taas kun ottaa taas vedon ei tee sitä mutta kun paukahtaa tuntuu sille et auto puutuu. Osaisko kukaan auttaa 
95
Showroom / Vs: S60 B5 Mhev Business R-Design Edition 2022
« Uusin viesti kirjoittanut R-Antti 23.01.2026, 22:27:41 »Tänään tankkasin ja tulin jopa laskeneeksi todellisen kulutuksen, 6,6l/100km. Maantiepainoteista ajoa, abaut 70/30% maantie/taajama-ajoa ja lisäksi muutamat webastolla lämmittämiset ja etäkäynnistykset paria minuuttia ennen lähtöä. Ei mitenkään paha minun mielestä, toki kaasujalkaa keventämällä menis vähemmällä 
96
Yleinen keskustelu / Vs: Volvo Cars -sovellus (Oli: Volvo on call)
« Uusin viesti kirjoittanut Juhizz 23.01.2026, 22:25:58 »Polttoainesäiliössä 40% ainetta varmaankin...
Joo sitähän se meinaa. Ihmetytti kun ilmestyi vasta eilen näkyviin myös tuo prosenttilukema, reilun viikon sovelluksen käyttöönoton jälkeen.
97
S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo on Call vaatii huollon
« Uusin viesti kirjoittanut Heikki75 23.01.2026, 22:23:20 »No niin tämmöinen tuli vastaus minulle:
Tarkoitat varmaankin XC60 Iautoasi? Tehdasjärjestelmissä ei ole tietoa mistään epidemiasta tai VCM yksikköön liittyvistä takaisinkutsuista. Volvo kyllä tekee takaisinkutsuja kun sille on perusteita. Vanhemmissa autoissa on VCM -yksikön paristoja jouduttu vaihtamaan jos dataliikenne on ollut vuosien varrella vilkasta. Myös pitkään jatkuneet kovat pakkaset ovat voineet vaikuttaa akkujen kestävyyteen.
Suomessa on yli 100.000 autoa joissa on Volvo Cars -sovellus käytössä. Se että muutama menee rikki ei tee siitä tyyppivikaa. Joku hiljattain postasi, että kyselyn mukaan 95% asiakkaista ei ole ollut mitään ongelmia Volvo Cars -sovelluksen kanssa. Keskustelupalstoilla ongelmatilanteet aina korostuvat.
Kaikki takuuseen tai takuun jälkeiseen mahdolliseen vastaantuloon liittyvät asiat hoidetaan valtuutettujen Volvo -jälleenmyyjien kautta. Käytettynä ostetuista autoista vastaa aina sen myyjätaho. Ole yhteydessä omaan Volvo -jälleenmyyjääsi korjauksen suhteen.
Terveisin
Petri Castrén
Customer Experience | Finland
+358 500 618291
petri.castren@volvocars.com
Ei erityisen yllättävä vastaus
Tulee mieleen vuosi 2009 tai 2010 kun hajosi 90t ajetusta 2006 Golfista ilmastointikompura.
Asentaja totesi hallissa, että "Stefa suikaleina, kylmäaineet pihalla ja kompura leikannut kiinni. Puolen päivän huuhtelu ja uusi oikein rakennettu kompura tilalle". Ei edes muistanut kuinka monestoista golf tai passat nosturilla sille kesälle, saman paskakompuran takia.
Siitä sitten tiskin taakse kuulemaan, että "onpa harvinainen vika, mutta näitä aina joskus sattuu ja kuinka VW-Groupilla ei ole tällähetkellä mitään good will-käden ojennusta tähän tapaukseen, mutta voidaan tässä kohtaa pyöristää lasku1300€:on"
98
Yleinen keskustelu / Vs: Adbluen tilalle Defrostaa?
« Uusin viesti kirjoittanut hande 23.01.2026, 22:16:32 »Mä laitoin 5litraa defrostaa puolityhjään säiliöön, eli 50/50 suhde. Parisataa kilometriä nyt takana, ei vikavaloja ja kaikki pelaa moitteettomasti. Koekaniinina XC60 B4 -20
99
S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: XC70 -11 M66 AWD Uusi kytkin nykii
« Uusin viesti kirjoittanut HeSS 23.01.2026, 22:15:45 »Korjaamolla todettiin että kyllähän se nykii. Mutta epäilivät että voiko johtua kytkimestä kun ei nyi kun käyttää enemmän kierroksia liikkeellelähdössä. Testerillä katsottiin moottorin arvoja liikkeellelähdössä ja ajaessa. Kaikki näytti kuitenkin normaalilta. Kokeiltiin luistatuskikkaa mutta ei auttanut. Sovittiin että ajetaan lisää ja katsotaan muuttuuko parempaan vai huonompaan suuntaan.
100
S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Xc60 hybridiakku
« Uusin viesti kirjoittanut volvoandy 23.01.2026, 21:47:45 »Moro! Oletteko joutunut uusimaan hybridi akkua ! Ja mitä kustantaa uusiminen ?Meillä piti vaihtaa 1 akkumoduuli 2020seen siitä "takaisinkustu"-kampanjasta... Nyt on taas kop kop pelannut kuin alun perinkin. Merkkiliikkeestä sanottu, että maksaisi n. 3400€ 1 moduuli.
Uskaltaako ostaa 222t/km ajettu
v.2018 xc60 t8
Haapalalta kans kyselin tarjouksia noista ja samaa hintaa sain kuin tässä muillakin todettua eli 1kpl n. 2500€ ja koko akusto! n. 5t€.
Jos ostaisin noinkin paljon ajetun, niin tsekkaisin tarkkaan huoltohistorian ja oma käsitys kuitenkin, että alkupään autoissa aika kestävät hybridiakut mutteivät siis enää kuulu iänkään puolesta
ja varsinkaan noilla kilometreillä enää takaisinkutsuun tms. Olen kyllä nähnyt vasta tarkistaneena parikin tosi paljon ajettua, toinen XC60 n. 286tkm ajettu ja siinä aviloo-testi vähintään 80% eli hyvä!
Toinen oli peräti 312tkm ajettu XC90nen ja siinäkin akku aika hyvässä kunnossa vielä ja näytti kuvissa olevan pienehkölläkin akulla "pure" tilassa range kuvassa jotain 30km luokka eli myös hyvä!
Aviloo-testi siihenkin oli tehty ja myös oli vähintään 80% ja kait noihin testeihin voi luottaa, jos myyjä näin tehnyt. Tässä nuo mitä ihan varsin olen katsellut noista eniten ajetuista speksejä omaan peilaten...
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/15472572 Aviloo/SOH 84,4%
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/15505786 Aviloo/SOH 81-83%
Eli kait tuollaisilla voisi vielä ihan ok ajella, jos muuten huollot tehty ok eikä esim. pelkoa erad -tms ongelmista. Näistä kun ei aina tiedä ja meillä muutama "pikkujuttu" tulleet ihan yllättäen eli ei noita oikein
voi etukäteen ennustaa ja vaikea sanoa mitkä vuosimallit XC60sta "luotettavimpia". Itsekin tutkailin noita etukäteen ja jossain oli, että nimenomaan 2020nen olisi "varmin", mutta hevon p....kat sentään
Ainahan se on käytettyjen kanssa vähän riskipeliä, mutta jos ei huono tuuri satu kuten meillä, niin kohtuurahalla noita kuntoon kyllä saa. Samaa mieltä eli en ehkä noin paljon ajettuja katselisi ellei budjetti
se mikä määrittää liialti, mutta meilläkin oli kohtuukilsat alkuun eli 80-81tkm ajettu ja takuu vieläkin voimassa, silti sattunut aika paljon juuri tuonne hybridipuolelle laitettavaa... Nyt toki kunnossa ja kaikki
teetetty asianmukaisesti merkkiliikkeessä ja niille osille mitä laitettu on "käyttäjäkohtainen elinikäinen takuu" eli suhteellisen varmasti nyt pitäisi pärjätä omallakin.
