91
S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: Koni Special Active (vanha FSD) kokemuksia?
« Uusin viesti kirjoittanut juho82 06.02.2026, 20:09:56 »Mistä hommasit tolpat?













Luin kyllä miten ohjelmointi tapahtuu ja jos ei muu auta niin tuohon on ryhdyttävä. Kyselin nyt lähinnä sitä löytyisikö joku muu asian hoitamaan. Koska mikään eri ominaisuuksien testaaminen ei kiinnosta niin tarvehan on vain tuo yhden koodin muutos, jota ei edes tarvitse koskaan palauttaa alkuperäiseksi. Tämän auton takuut on ohi!Laitoin YV:n.
. Powershift taitaa olla Volvon nimi erottamaan tuo automaattivaihteista.
Pikaliittimet ovat niitä samoja mitä Volvolla oli 850/v70 mallissa ilmastoinnin kuivaimessa. Eli erikoistyökalu kamaa ja kun ovat auton alla niin ovat täys hiekkaa.Kokeilepa sellainen pöljän kuuloinen kikka, että otat takakontin sulakerasiasta irti takakontin sähköisen ohjainyksikön sulakkeen. Ylärivi, keskimmäinen sulake, olikohan 20A. Saman kuuloiset sähköhäiriöt johtui siitä meidän 2016 V70 D4:ssaTästä on siis pitkät keskustelut edellisillä sivuilla. Meidän Volvossa on pysynyt mystiset ja yhtäkkiä tulevat sähköviat pois, kun pitää tuota sulaketta irti.
Ei tätä voi vain maksaa ja hyväksyä?
Tuokin, että annetaan uudelle osalle "ikuinen takuu" on aivan selvä strategia yrittää pitää asia poissa pinnalta, kun hyvin tiedetään että tuollainen osa ei saisi aiheuttaa auton omistajille tuhansien eurojen lisäkulua.
Nykyautoissa paljon oikeasti kuluvaa monimutkaista ja hyvinkin mahdollisesti vikaantuvaa tekniikkaa, johon on syytä olla varalla muutama tonni sijoittaa.
Siinä alkaa huumorintaju olla koetuksella, jos maksat 2000€ jostakin vit*n modeemista ja seuraavalla viikolla hajoaa jotakin mekaanista osaa, aiheuttaen vaikkapa 3000€ laskun.
Ja kyllä. On varaa maksaa isompikin remontti, mutta nekin rahat voisi olla mieluummin johonkin muualle sijoitettuna kuin Volvon peräkontiin.