Tuoreimmat viestit

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Moottori vikavalo ja vikakoodit

« Uusin viesti kirjoittanut T-Row 13.02.2026, 10:21:32 »

Sen poikki olevan egr-putken kyllä haistaa sekä auton sisällä, että konehuoneessa. Tulee melko selkeä käry puhalluksen mukana sisätiloihin.

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: Volvoon sopiva vikakoodinlukija

« Uusin viesti kirjoittanut karhon 13.02.2026, 10:08:09 »

Lainaus käyttäjältä: ÄkCee60 - 13.02.2026, 08:01:56

Onhan se monipuolinen ja jopa suomeksi.
Satunnaiselle kotiasentajalle joka lähinnä vaihtelee öljyt ja jarrupalat, ehkä katsoa vähän anturidataa tai tuhkakertymiä, tsekata vikakoodit ja poistaa niin icarsoft on varsin pätevä helppo nopea ja "IT idioottivarma".
Mutta jos wintoosan kanssa pulaaminen on tuttua ja enkku onnaa (asennusohjeet) ja haluaa autoaan säädellä ja mittailla enemmän sekä tehdä isompiakin remppoja niin VIDA on kyllä ykkönen. Eikä pahan hintainen edes. Kannattaa hankkia jo pelkän varaosahaun vuoksi. Hinta tulee takaisin jo ekalla ostoksella.

Ostaessa VIDAa kannattaa käyttää tuommosta hyvää ostopaikkaa jonka jak900 vinkkasi. Tuotetuki tosi hyvä ja tarvittaessa rahat takaisin jollei onnistu lopultakaan. Jostain "kiinan" kaupasta hankittuna voi jäädä asentamatta jos meneekin "bitti poikittain" wintoosan ja vidan välillä kuten tuossa omassa uudemmassa koneessa. (Kone täysin toimiva eikä mitään ongelmia ole ollut minkään kanssa...vida asennuspaketti myös täysin toimiva, vanhempaan koneeseen sama meni ihan click and play systeemillä.)

Ymmärsinkö oikein että vain asennus on englanniks ja itse Vida on suomenkielinen?

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Moottori vikavalo ja vikakoodit

« Uusin viesti kirjoittanut AnteroV70 13.02.2026, 09:10:00 »

Egr putki näistä taitaa katketa kohtuu usein. On ihan helposti vaihdettava. Egr laipasta tuulilasin suuntaan menevä putki varmaankin.

Tuo tehottomuus alakierroksilla voi olla kyllä karstasta kiinni imusarjassa/imuläpissä/kaasuläpässä. Imusarjan paine-anturi varmasti puhdistuksen tarpeessa myös.

Itse vasta puhdistelin ne ja uusin kaasuläpän vian takia, niin alavääntö kyllä parani. Oli ollut aika laiska liikahtamaan jo pitkän tovin ja sitä oli tottunut siihen.

Imukanavat kannessa olivat myös tosi tukossa vaikkeivat silmämäärin näyttäneet aluksi. Ruokalusikallinen karstaa/kanava ja venttiilien varsissa myös paksut kasat.

Vaihto/puhdistus on kyllä simppeli homma jos vain lämmin tila missä tehdä. Päivässä tekee kyllä helposti. Egr on syytä puhdistaa samalla myös.

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: V70 2.4 1998 Ei pyöritä starttia

« Uusin viesti kirjoittanut laatikkovika 13.02.2026, 08:44:26 »

Mittaa nyt vielä +kaapeli niin että akusta kenkä irti ja mittaat vastuksen kengästä startin päähän.

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: V70 2.4 1998 Ei pyöritä starttia

« Uusin viesti kirjoittanut Scraab 13.02.2026, 08:38:31 »

Lainaus käyttäjältä: Jumppi - 13.02.2026, 05:45:15

Kokeiltu monella eri (toimivalla) akulla,

Suhtaudun skeptisesti näihin ”toimiviin akkuihin”. Minullakin on nurkissa toimivia akkuja, ottavat laturista virtaa ja jännite OK, mutta ei niistä starttivirtaa enää irtoa, vaikka jotain pilssipumppua jaksavat pyörittää tuntitolkulla.

Akun kunnon selvittämiseen saa nykyään melko edullisestikin mittareita, yleismittari ja sopiva kuormakin näyttävät karun totuuden. Näin yleisen tason länkytyksenä

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: Volvoon sopiva vikakoodinlukija

« Uusin viesti kirjoittanut ÄkCee60 13.02.2026, 08:01:56 »

Onhan se monipuolinen ja jopa suomeksi.
Satunnaiselle kotiasentajalle joka lähinnä vaihtelee öljyt ja jarrupalat, ehkä katsoa vähän anturidataa tai tuhkakertymiä, tsekata vikakoodit ja poistaa niin icarsoft on varsin pätevä helppo nopea ja "IT idioottivarma".
Mutta jos wintoosan kanssa pulaaminen on tuttua ja enkku onnaa (asennusohjeet) ja haluaa autoaan säädellä ja mittailla enemmän sekä tehdä isompiakin remppoja niin VIDA on kyllä ykkönen. Eikä pahan hintainen edes. Kannattaa hankkia jo pelkän varaosahaun vuoksi. Hinta tulee takaisin jo ekalla ostoksella.

Ostaessa VIDAa kannattaa käyttää tuommosta hyvää ostopaikkaa jonka jak900 vinkkasi. Tuotetuki tosi hyvä ja tarvittaessa rahat takaisin jollei onnistu lopultakaan. Jostain "kiinan" kaupasta hankittuna voi jäädä asentamatta jos meneekin "bitti poikittain" wintoosan ja vidan välillä kuten tuossa omassa uudemmassa koneessa. (Kone täysin toimiva eikä mitään ongelmia ole ollut minkään kanssa...vida asennuspaketti myös täysin toimiva, vanhempaan koneeseen sama meni ihan click and play systeemillä.)

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Jäähdytinneste katoaa.V 90 D3-17.

« Uusin viesti kirjoittanut Juhizz 13.02.2026, 07:42:34 »

Lainaus käyttäjältä: T-Row - 12.02.2026, 22:43:40

Noinhan se pitäis tehdä, eli ottaa tuo alumiinipalkki ylös niin ei tarvii taistella samaan tapaan sen läpiviennin kanssa ku ite muutama päivä sitten

Juu ei kannata tosiaan välistä koittaa äheltää kun sen saa noinkin helposti vapaaksi/näkyviin. Suorastaan mukava vaihtaa.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo on Call vaatii huollon

« Uusin viesti kirjoittanut Beagle 13.02.2026, 07:22:02 »

Lainaus käyttäjältä: neuc - 12.02.2026, 23:01:08

Muistakeepa kaikki kenellä on VCM-yksikkö hajonnut, pistää viestiä maahantuojalle ja jättää ilmoitus/vihje kuluttaja-asiamiehelle Jos toivottavasti saataisiin joukolla jotain aikaan..

Kirjoitettu pitkä viesti molemmille. Saa nähdä tuleeko koskaan mittään

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / Vs: V70 2.4 1998 Ei pyöritä starttia

« Uusin viesti kirjoittanut hespa 13.02.2026, 07:16:08 »

Varmaan oot kokeillu jo heittää akun miinusnavasta lohkoon vaikka starttikaapelin lisämaaks, ihan kokeilumielessä.

100

850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) / V70 2.4 1998 Ei pyöritä starttia

« Uusin viesti kirjoittanut Jumppi 13.02.2026, 05:45:15 »

Elikkäs kyseessä 2.4 bensa vapari ja manuaali. Ei lähde pyörittämään starttia. Solenoidi kuitenkin napsuu. Lähtee kuitenkin käymään kun laturilla puskee pikateholla virtaa läpi. Kokeiltu monella eri (toimivalla) akulla, miinusnavasta tulevat maadoitukset tarkistettu ja puhdistettu, startti vaihdettu (käytettyyn), antaa hyvän herätteen sekä herätejohdon liitin uusittu, akulta startille tuleva kaapeli puhdistettu. Millään edellä mainitulla ei vaikutusta. Alkaa pikkuhiljaa ideat loppua. Osaisiko joku viisaampi sanoa?
Edit. Sulakkeet ja releet ovat myös tarkistettu

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]