Ohjausboksi oli ainakin täysin kuiva sisältä eikä näkyny mitään epäilyttävää piirilevyllä. Vesipumpun liittimissä oli jotaki mäskiä/kosteutta ja ne putsailin, ei ollut vaikutusta vielä tuolla. Yön oli nyt lämpimässä tallissa ja ylläpitolaturissa, 13,1v vidalla katottuna auton jännnitteet, putoaa CPM:llä jännite jonnekin 9-10v kun koittaa pistää suorakäynnistyksen päälle, melkein siis menisi siihen 10.5v alarajalle. Antaa tuota matalan jännitteen vikakoodia ja välillä DD11, mutta selvittely jatkuu tänään iltapäivällä. Saisi otettua nyt lämmitintä sen verran irti että saisi johosarjan mittailtua että onko johdoissa häikkää, alkaa kyllä perkelöitymään tilanne jos vika on tossa johtosarja-cem välillä  CEM:n ardicin 10A sulake tuli kans katottua, kunnossa oli.

Miten semmosella jääradalle viittii, kun se on dailydriverissäkin ihan annelista?

Ennen oli kemppi ja nyt leiman jälkee en sitä enään ruvennut asentaa takasi ku joku valopää oli tuhonnu anturikehän sitä hitsatessaa eikä nyt kun tuolla tulee ajeltuu perusajojakin nii huvittanu enää kempillä jurnuttaa menemää.
Avokelalla hyvä taktiikka on hanaa! kyl se jossai kohtaa sutii molemmilla ...kyl tuo lukkoa huutais taas tuo mun vehe

Up 50e

Noniiin

Pitääpä varmaan laittaa hankintaan tuommonen sitten. Ei taida itelle ihan tälle jääratakaudelle keretä, pitää pärjätä avokelalla Tuohon 3.54 välilliseen perään meinasin itekkin laittaa kun on irrallaan niin voi rakennella siitä perän samalla kun auto on ajossa. Ja kiihtyy vähän paremmin

Käänsitkö muuten niitä rattaita vai piditkö vakiona tuon murikan?

ei ole mitään kohtaa mihin liittimen laittaisi. Kun katsoin noita maajohtoja joissa miinuskaapelissa on liittimen paikka, mutta tässä maakaapelissa ei tätä akkuvahtia ole. siksi ajattelinkin että onko joskus laitettu toisenlainen maakaapeli akulle... päävirtajohtoja kävin läpi enkä nähnyt mitään poikkeavaa. latausjännite pysyy aina tuossa 13.2 voltissa. Myös akun navoista tai laturin päästä mitattuna.missä päävirtasulakkeet on?