Itse sain eilen siniseltä neuvon, mitä hekin itse harrastavat ja ovat toteneet toimivaksi vaihtamatta lukkoa.
Ensin auto lämpimään, mieluiten moneksi päiväksi tai ainakin päiväksi (tunteroinen ei riitä sulattamaan). Sitten ruuvi kerrallaan lukon päädystä eli oven puolelta auki. Ensin puhalletaan paineilmalla lukko kuivaksi, sitten jarrukliineriä perään (varmaan tässäkin välissä hyvä puhaltaa paineilmalla), sitten viimeiseksi jotain ohutta öljyä esim aseöljyä reilusti lukon sisälle. Itse meinasin tätä kokeilla.

Itse tekisin niin että yksi kerrallaan ruuvit auki ja vain paineilmalla puhallus, sitten uudestaan jarrukliinerillä kaikki reijät ja sitten viimeiseksi yksitellen öljyllä voitelu. Tuossahan on muistettava että ei poista kaikkia 3 lukon ruuvia oven päädystä kerralla, tällöin lukko tipahtaa paikoiltaan.

Ja jos on haastavaa avata ovi kun on jäässä niin itse avaan ikkunan jolloin oven saa sisäpuolelta auki. Avaimella siis.

Hyvää joulua myös kaikille ...

G64 nesteet siellä oli. Varmistin asian edellisen jakopääremontin tehneestä liikkeestä.

Erikoista on se, että ulos tullessaan neste on kellertävää ja pöntössä oleva neste on sinertävää.

No joo, tuskin siinä poorissa erilainen ihmeellinen koko on...
Eiks tuo ole 12x1,5?

Jännä kun noita lukkoja vaihdellaan ja yleisin syy noihin on se niissä käytetty rasva tai rasvan irvikuva josta tulee takertuvaa mössöä ja mekanismi jumissa tuon ja kosteuden myötä. Puhdistus ja parempilaatuinen voiteluaine tilalle korvaisi tuonkin. Viimeisimmän minkä avasin niin voi sitä kosteuden määrää ja tönkköä "vaseliiniä" 

Sen mitä liikkuvia osia pääsee liuottamaan, paineilmaa, lämpöä ja teflonia perään.

Niin avaatko sää näitä vai puhdisteletko ihan siinä ovessa paikallaan? Ois mielenkiintoista nähdä sisältä tämmösen lukko, eihän sulla kuvaa sattuis olemaan?