Tein kulmaraudasta tuommosen työkalun ja sorvasin M8 pulteista M7 pidätinpultit.

Kymmenkunta remonttia tehty sillä.

Hiukan päälle 300 tkm. ajettu, ei ole vaihdettu koskaan kaasuläppää. Vetää hyvin, mäessäkin jos vain turbiinilukko pitää menee ihan tasaisesti 1600 kierrosta, kunnes lukko aukeaa. Täyskaasu kiihdytyksessä vetää hyvin nykimättä ja puhtia tuntuisi olevan, välillä saattaa lyödä tyhjää kun petaalin runttaa lattiaan.

Ärsyttävä nykiminen vaivaa ajettaessa osakuormalla, vakkarilla ajaessa vielä voimakkaampana. Tässä on kohtalaisen voimakas moottorijarrutus, tuntee hyvin kun rullaa risteykseen ja vaihteisto vaihtaa pienempää. Tasanopeutta ajaessa tuntuu että vetää ja jarruttaa vuoroin. Ongelma on juurikin 1600-2000 kierrosalueella, missä moottori useimmiten käy. Jos pitää kierrokset yli 2000 vetää tasaisesti.

Tyhjäkäynti on satunnaisesti ihan tasaista, yleensä heittelee mittarista katsottuna 800-850 joskus kylmänä saattaa heilua 800-900.

Polttoainesuodatin vaihdettu 20 tkm. sitten, itse ajattelisin että jos vika olisi polttoainepumpussa olisi se enemmän on-off.

Tulpat vaihdettu alle tuhannen km.

Pakoputki vuoti ostaessa ja viikolla katin ja takavaimentajan välinen panta hävisi ja sorvasin siihen uuden. Tuntui että tuo putken tiivistäminen aavistuksen pahensi tuota vaivaa.

Kaasuläppä pesty jarrukliinerillä ja tuntui että se auttoi hiukan. Tällä oli taipumus esim. risteyksestä lähdettäessä ensin nykäistä ja sitten miettiä, ennen kuin alkoi vetää. Se vaiva mielestäni poistui tuolla puhdistuksella.

Mitä muuta kannattaisi katsoa ennen kuin alan hankkia uutta kaasuläppää?
Ymmärtääkseni uusi läppä vaatii sovituksen. Liekö Salossa tai Turussa pajaa joka sen sovituksen voisi tehdä. Keskusautohajottamo ei ole vaihtoehto, meni sukset ristiin jo toisatakymmentä vuotta sitten.

Vikavaloja ei pala, mutta ajattelin hankkia tuon täälläkin kehutun Bilteman vikakoodin lukijan ja katsoa näkeekö sillä mitään. Moottorin häiriövalo on palanut pari kertaa aiemmin ilman selkeätä syytä.
Toinen samanvuotinen odottaa inspiraatiota, että ei sen käyttö tähän jäisi.

Tuli ajeltua pe-su autoreissu Haminaan RUK läheistenpäivään ja mennessä n. 250km pätkä ensin keskikulutuksella 7,7L ja siitä loput n. 340km 7,5L lukemalla.
Mennessä oli kovempi vauhti ja hiljainen liikenne, nyt tullessa oli aika paljon porukkaa tien päällä ja hiljaisempi nopeus. Vähän yli rajoitusten mentiin...
Tänään takaisin tullessa 3 pätkää (150-270km osuuksia), kulutukset 7,2 6,9 ja 6,7. Alla upouudet Continental Vikingcontact 8 kitkat 19" 235/55. Yhteensä ajoa
tuli jotain 1200km ja autossa tuli istuskeltua n. 16-17h... Torstaina auto akkumoduulin huoltoon ja taas pääsee latailemaan. Autoon tuli 140tkm täyteen eli reilu 19tkm
jää vielä akkutakuuseen ajelua. Marraskuussa mennyt bensaan jo 300€ eli kyllä se pelkkä bensa-ajelu kuluttaa myös lompakkoa Kokonaiskulutus kuitenkin vielä
varsin kohtuullinen vajaat 4,9L. Viikolla pitää sitten tankkailla plugin-kulutuksia varten ennen huoltoon vientiä ja siitä alkaa sitten taas tasoittumaan...

Hyvän näköistä tekemistä jatkakaa samaan malliin 

Kattospoilerien historiasta mitään tiiä mut eiköhä ne oo nuo ruottalaiset hurjat niitä viritelly jo joskus 2000 luvun alussa varmaan ekat jostain farmareiden spoilereista ite muokattuja.

Ite oon aina ollu vähän kahden vaiheilla tuon kanssa että käykö se sedanin katolle tavallaan kyllä mut ehkä ei...en edelleenkään osaa päättää ja aikaa mennyt n.20v tässä 

Noita saa edelleen uusia ruotsista lähes kaikkiin näihin vanhempiin volvoihin...850, 700, 900, s40mk1 yms yms... Realcar.se sivuilta vaan kahtomaan ja ostamaan lisää 

Eipä siinä muuta ole kuin ET luku enään mikä kannattaa tarkistaa. Tuommoseen menee ainakin 42-49et vanteet hyvin.