Tänään talven toistaiseksi kylmimpänä aamuna otin ihan tarkoituksella syyniin että miten nyt lämpee kun termari on uusi. Onneksi otin. Ei meinaan lämmennyt ei. 2h lohkaria ja se oli nostanut veden lämmöksi anturilla +10 asteeseen. Hytti oli -1 vaikka 1200W oli pöhissyt saman 2h. No ei siinä mitään. Eikuin matkaan. kehätiellä 80 iä ja lämmöt nousee toooodella verkalleen 70 iin. Lasken moottoritielle ja vauhti nousee sataseen. Lämmöt laskevat kolme astetta. Työpaikalla oli nipin napin 73'c veden lämpötila. Ei hyvä ei ollenkaan. Pelti auki ja niin vaan oli ylävesiletku haalea ja alavesiletkun lämmin.
Kotimatkalla ei ollut samaa -21'c mikä aamulla vaan -10. Sama juttu, sama reitti. Kotirampin kohdalla en noussutkaan himaan vaan dösärille. Veden lämpö näytti 73'c. Eli vielä enemmän raollaan kuin aamulla. Soitin varaosaputkaan että saisinkos uuden termarin. Puhelun aikana kone kävi tyhjää ja sai nostettua lämpöjä 2 astetta. Termarin tilauksen jälkeen kiihdytin takas sataseen pitäen lukemaa käyrätilassa. Näin että käyrähän nousi äkisti ylöspäin. Palautin takas numeroiksi ja sehän oli noussut lähes 10 asteella vain rampin kevyen kiidytyksen aikana. Siitä se sitten kehätiellä nousi aina termarilämpöön asti hyvinkin nopeasti. Sen jälkeen se ei laskenut ollenkaan liikaa vaan seilasi 88-92 väliä. Aivan kuten kuuluukin. Pakallaan seisominen ja lämppärin kääntäminen HI asentoon sai lämpötilan laskemaan vain 3 astetta jääden 85'c n.
Uskomatonta kuraa osat nykypäivänä vaikka ostin ihan tarkoituksella laatutermarin. En nimittäin ollenkaan usko että tänkokoinen bensakuutonen olisi niin vähän hukkalämpöä tuottava että ei lämmöt nousisi termarilämpöön ns aina, oli sää mikä vaan.
Aamulla kun letkuja kokeilin. Niin samalla tunnustelin että imusarjan ja maskin välissä ei ole pakkasta juurikaan tai ollenkaan. Eikä syyläri ollut jääkylmä kuten kiinni olevalla termostaatilla olisi. Lämmitetäänhän tässä glykolilla niin vaihteistoöljyä kuin moottoriöljyäkin. Mutta silti. Vaihteistossa taisi olla termostaattikin. Saa nähdä kuinka käy uudella samanlaisella.Toivottavasti ei tarvitse tilaa orkkista. Pelkään vaan pahoin että pitää.
Kävin äsken vielä erikseen ajelemassa. Tuskaisen hidasta oli lämmön nousu. Pysäytin lämmityslaitteen hetkeksi kokonaan. Tällä tempulla lämmön-nousu sai melkoisen piristysruiskeen. Nostin sillä lämmöt 72->78 ja painoin takas päälle. Veden lämpö laski lähes välittömästi 74 ään. Ajelin kunnes sisälämpö oli saavuttanut pyydetyn ja puhallusnopeus laski pienemmälle. Samalla alkoi vedenlämpökin nousta. Kun lämpö oli noussut sinne 90 kantturoille sahaamaan. Kiusasin sitä pistämällä ohjaamon lämmön pyynnin täysille. Hehkutin lämppäriä jonnekkin 28 asteeseen asti mitä sisälämpötunnisin sanoi ja lämmin olikin. Mut sensijaan veden lämpö ei laskenut kuin asteen kaksi kun pistin kiusauksen päälle termarin ollessa kiinni.
Tuntuu olevan jotenkin hassu tapaus tämä että lämpöjen eka nousu on kitsasta mutta kun ne kerran on päässyt ylös niin sitten ne myös pysyy siellä. Ei tämä rivi6 nyt näin heikkolämpöinen pitäisi olla.
Tällä jälkimmäisellä koeajolla pakkanen kiristy viidestätoista seitsemääntoista asteeseen. Vaihteiston öljynlämpö asettui 40 asteen tienoille.
Läppärin taustavalon ollessa minimillä on kuvassa nuo ihanat mustat palkit.
Tuoreimmat viestit
