Tuoreimmat viestit

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo on Call vaatii huollon

« Uusin viesti kirjoittanut jak900 14.01.2026, 07:41:15 »

Lainaus käyttäjältä: Merlin - 14.01.2026, 07:19:00

Olisi todella kiva tietää, mikä näistä muka oikeasti hajoaa. Näitä hajonneita on aivan järkyttävä määrä.

Volvo ei edelleenkään ota mitään kantaa ja asiakkaat kiltisti maksavat.

No esim tuossa kuvassa minkä linkkasin ylempänä niin onhan noita itse akun vaihtojakin sössitty huollossakin, sen jälkeen ainakin yksikkövika ja hajoaa noita tinauksia muutenkin ilman yksikköön kajoamista.

Laitetaan nyt kuva vielä uudelleen tähän.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo on Call vaatii huollon

« Uusin viesti kirjoittanut Heikki75 14.01.2026, 07:33:49 »

Minä en edelleenkään usko että ne hajoavat fyysisesti näissä määrin mitä puhutaan?
Mulla oli joskus lokakuussa tuo VCM-koodikin vikamuistissa, mutta siitä huolimatta se on toiminut pitkiä jaksoja ongelmitta.
Olen myös havainnut, että aina kun itsellä on ongelmia, myös näillä foorumeilla kiihtyy keskustelu aiheesta?

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo on Call vaatii huollon

« Uusin viesti kirjoittanut Merlin 14.01.2026, 07:19:00 »

Olisi todella kiva tietää, mikä näistä muka oikeasti hajoaa. Näitä hajonneita on aivan järkyttävä määrä.

Volvo ei edelleenkään ota mitään kantaa ja asiakkaat kiltisti maksavat.

Offtopic / Vs: Sähkönsiirron tehomaksu - miksi?

« Uusin viesti kirjoittanut Ribbe 14.01.2026, 07:15:27 »

Lainaus käyttäjältä: JPN_V70D3OR - 13.01.2026, 20:27:50

KYLLÄ!

Jos tehomaksu menee yhden 15min huippukulutuksen perusteella, niin ei se mitään ohjaa koska sen jälkeen voi sitten jatkaa kulutusta samalla teholla jakson loppuun.

Pari loogista syytä tässä kuviossa tuntuisi olevan. Siirtoyhtiöille lupa laskuttaa siirrosta kolmannen kerran (liittymämaksu, siirtomaksu ja nyt tehomaksu), sekä lopettaa kuluttajien halvan pörssisähkön 'hamstraus'. Tällöin halpaa pörssisähköä riittää paremin teollisuuskokoisiin lämpökattiloihin yms.

Liittymismaksu maksetaan vain kerran. Se kenen nimiin liittymä tulee rakennettaessa maksaa sen, sen jälkeen liittymästä ei mene maksuja. Teollisuudella tainnut olla jo nämä tehomaksut käytössä pidempään.

Ja edelleen jos asiakkaan sopimuksessa ei ole tuota tehomaksua niin sitä ei tarvi maksaa. Ei se sinne itsestään ilmesty

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: XC70 D4 AWD aut. -12, moottoriecu hukassa.

« Uusin viesti kirjoittanut Kojontti 14.01.2026, 06:35:06 »

Sulakkeet Ok, missä on tuo ecun maadoitus kiinni?

Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet / Vs: Ardic huolto ja ongelmat

« Uusin viesti kirjoittanut tuomaril 14.01.2026, 00:44:49 »

Onko Ardic ollu autossa uudesta lähtien? Jäähdytysnesteanturi toimii kuten kuuluu? CCM-paneeli on auton alkuperäinen?

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: uusien volvojen lämmitys?

« Uusin viesti kirjoittanut tuomaril 14.01.2026, 00:43:37 »

Lainaus käyttäjältä: honkajuha - 13.01.2026, 18:23:58

Meillä 2019 vuoden D4 (ensirek. 11/2018) ja mitä seuraillut tuota lämmitystä, niin nyt kovimmilla n. -25 asteen pakkasilla pöhisi Webasto ajastettuna sen 50 minuuttia. Ja moottori lämpeni siis myös. Ei ole tehty tuohon mitään kikkailuja nestekiertoon.

Autoon on vielä aiempi omistaja asennuttanut letkulämmittimen, niin kyllä lämpiää laitteet kovillakin pakkasilla.

Onko autossa AdBlue? Jos on, niin otaksun että jotain kikkailuja olisi tehty koska AdBlue-laitteilla varustetut dieselit eivät lämmitä moottoria.

Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet / Vs: Ardic huolto ja ongelmat

« Uusin viesti kirjoittanut S60 2008 D 5244 t5 14.01.2026, 00:25:01 »

Vuoden 08 s60 2.4D
Ardic 912D ei puhalla sisätilaan, missä vika? Puhallin toimii normaalisti auton ollessa käynnissä / virrat päällä. Ardic puhdistettu ja lämmittää moottorin kyllä, mutta ei ala puhaltamaan sisälle ilmaa. Sekä onko näissä erikseen ipcu relettä ardicille

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: Volvo xc60 2013

« Uusin viesti kirjoittanut Paavi 13.01.2026, 23:45:41 »

Tuo 180tkm on ihan posketon määrä jakopään osille. Viimeksi en päässyt D3 2.0 5-syl kuin 127tkm kun alkoi kuulua sivuääniä. Sieltä oli sitten ohjuri rulla puskenut rasvat ulos. Alkuperäis volvon osilla kasattu ja tilalle tuli ina tekeleet. Jos euroista ei ole kiinni niin itse kyllä pitäisin tuota 120tkm tai 5 vuotta vaihtovälinä.

100

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: XC70 D4 AWD aut. -12, moottoriecu hukassa.

« Uusin viesti kirjoittanut jak900 13.01.2026, 23:39:50 »

Ecm:lle on sulake mutta se ecm:n maadoitus kannattaa ensimmäisenä tarkistaa, hyvin monet kerrat syy siinä ja väylät sitä kautta ei vastaa.

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]