Tuoreimmat viestit

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: 2012 xc60 Umpioiden kosteus ongelma.

« Uusin viesti kirjoittanut 3-1-1 20.01.2026, 13:01:31 »

Olisiko vain kondensoituvaa ilmankosteutta joka tiivistyy ajossa kylmimmälle pinnalle eli juurikin muovilinssiin? Jos johtuu tuosta, niin umpion sisäistä ilmankosteutta voisi alentaa kiinnittämällä tukevasti ~10g silikageelipussi umpion sisälle.

S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) / Vs: S80 mk2 jäähdytinjärjestelmän ilmaus

« Uusin viesti kirjoittanut Scraab 20.01.2026, 12:48:46 »

Lainaus käyttäjältä: SporttiTraktori - 19.01.2026, 16:53:03

Bilteman alipainelaitteella oli hyvä kyllä ilmata ja paineet piti vaikka veteli alipaineen reiluun -1 bariin.

Ei nyt kuulu tähän, mutta eikös absoluuttinen alipaine ole 0, yksiköistä riippumatta

. Mittarisi taitaa olla nollan tietämillä vallitsevassa paineessa?

Täyssähköiset / Vs: ES90

« Uusin viesti kirjoittanut Scraab 20.01.2026, 12:23:10 »

Etuvetoisesta puhumattakaan. Monille 2-vetoiseen on syynsä, hinta ja verotusarvo, range, ”hyvin pärjää”. Ehkä kevyt polttis on kuitenkin näitä haastavampi?

Nelivetototeutuksia on sähköisissäkin laidasta laitaan. Joissain jopa vain sporttisessa ajotilassa toimivia, joka ei välttämättä ole se houkuttelevin vaihtoehto hankaliin olosuhteisiin; jouset ja ohjaus jäykiksi, voimantuotto herkäksi

!

No, sähköautoilun harmit ovat usein suurimpia niille, jotka eivät sellaista ole vielä edes kokeilleet.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: V90 cc- "avainta ei löydy"

« Uusin viesti kirjoittanut T-Row 20.01.2026, 11:46:30 »

Osa noista tuon tyypin pattereista on jo kaupasta haettuna todella huonoja. Esim. lidlistä ostetulla vastaavalla patterilla henkilövaaka toimii kuukauden, ja sitten lopettaa toimimasta vaikka jännite edelleen paristossa hyvä. Ilmeisesti osasta pattereita ei vaan hetkellinen virranantokyky riitä. Samoilla pattereilla Volvon avain toimi kuukauden. Sitten olivat huollossa vaihtaneet sinne jonkun toisen merkin patterin, joka on kestänyt jo vuoden. Etenkin keltainen energizer on paristoja parhaasta päästä.

Täyssähköiset / Vs: ES90

« Uusin viesti kirjoittanut VäLKKy 20.01.2026, 11:31:06 »

Lainaus käyttäjältä: JuHaU - 20.01.2026, 11:18:00

En kyllä ostais painavaa sähköautoa takavetoisena.

Samoilla linjoilla ollaan.

S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 / Vs: XC90 V8 B8444s vaihtomoottori?

« Uusin viesti kirjoittanut Lankku 20.01.2026, 11:22:56 »

Kone on kuitenkin tiputettava lattialle, niin kannattaa ainakin harkita vaihtokonetta riippuen siitä tekeekö itse vai pitääkö teettää. Joku on tainnut saada vaihdettua etummaisen kannentiivisteen kone autossa.

Täyssähköiset / Vs: ES90

« Uusin viesti kirjoittanut JuHaU 20.01.2026, 11:18:00 »

Lainaus käyttäjältä: Ribbe - 07.01.2026, 12:01:53

Nettiautossa oli jo 5 kpl myynnissä. Niissä oli kupu, kaikki oli takavetoja.

En kyllä ostais painavaa sähköautoa takavetoisena.

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo On Call huolto tarpeen

« Uusin viesti kirjoittanut jak900 20.01.2026, 11:09:11 »

Tässä sitä jo käsitelty 15 sivun verran.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=145939.0

S/V60, XC60 (2018->); S/V90, XC90 (2016->) / Vs: Volvo On Call huolto tarpeen

« Uusin viesti kirjoittanut kaapop 20.01.2026, 11:02:47 »

Minulla sama juttu D4 -18 V90, VOC tarvitsee huollon. Akku tilauksessa akkuliikkeessä 40€, huollon yhteydessä nollaus. MUTTA huollon nollaus maksaa100€ Jyväskylän Hämeenautossa. Koko homma olisi yli 200€, hinnat vaihtelee aika paljon. Tosin eri automallien kesken akun sijainti on joissain melko hankalassa paikassa.

100

S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 / Vs: V70 puhaltimen moottorin vaihto

« Uusin viesti kirjoittanut jpajula 20.01.2026, 10:39:01 »

Valeossa on jostain syystä ilmoitettu teho 344W. Liekkö toi sitte maksimivirralle, mitä kestää 12V järjestelmässä. Vastus on originaali, kun vaihdoin vaan moottorin.

Sivuja: 1 ... 8 9 [10]