Onko kukaan penkittänyt sähköautoja?
Antaako mitä lupaa?

Misha muutama vuosi sitten penkitti Polestar 2 mallin. Vakiona taisi antaas sen mitä lupasi. Performance softalla nousi tehot reilu 70 heppaa kun luvattiin 80 heppaa. Vääntöä oli aina mitä luvattiin.

Odotellaan Ardicin uusintavikaantumista, nyt on toiminut tosiaan säännönomaisesti täysin normaalisti, vaikka pakkanenkin on kiristynyt.

Olen nyt hakannut päätäni seinään tämän virransyönnin kanssa huolella ja epätoivon keskellä laitoin jopa ChatGPT Pron analysoimaan Volvon sähkökaaviota. Sekin käytännössä nosti esille viallisen releen tai sitten mahdollisuuden, että vetokoukun sähköt ovat sekaisin ja vuotavat virtaa DEMille "takaatapäin". En tiedä oliko eilen tuuria vai ei, mutta kun nollailin vikakoodeja, niin DEM-E003 tuli välittömästi takaisin, mutta kun nappasin vetokoukun sähköjen sulakkeen irti, niin koodi suostui nollaantumaan? Tuuria tai ei, viallinen DEM tai ei, ne eivät poista sitä suurta kysymysmerkkiä, että mistä ihmeestä tuo DEM on saanut virtansa sillon kun ei pitäisi. Ja oma ja tekoälyn järki sanoo, että joko se rele tai sitten vetokoukun sähköt. Jos nyt vielä alkaa vuotamaan virtaa, niin menee usko tähän touhuun.

Onko se kontin pohjalla menevä johtosarja vetokoukun sähköjen? Mielestäni johtosarja haarautui kahteen liittimeen, toinen oli vapaana ja toisessa liittimessä oli sitten johtosarja myös perässä. Otin vain ensitöikseni sen vetokoukun sulakkeen irti, mutta sama se on kai kiskasta koko johtosarja irti, jos se on tuo? Subbaria ei ole ja ei kai tuolla kontin pohjalla muita johtoja mene, kai ?

Tänään kun oli -20 astetta, niin päätin ensimmäistä kertaa testata miten tämä laite lähtee käyntiin ilman mitään esilämmitystä. Oletettavasti alkuperäiset suuttimet ja hehkut, niin mielestäni ihan kunniallinen tulos.

https://www.youtube.com/watch?v=t4ACzFSsTeo

Turbo on tehnyt vuosien saatossa julmetun määrän töitä. Sinisen tupsauttelu voi johtua tästä.
Toimitin turbon täydelliseen huoltoon Oulun turbohuoltoon. Nyt on kuulemma taas satoja tuhansia kilometrejä edessä, hyvä niin.

Sisustan kimppuun.
Penkit olivat repeytyneet ja halkeilleet, sekä haalistuneet.
Irroitin päälliset ja verhoomo ompeli päälliset uuteen uskoon.
Leather Repair Company sävytti ja teki juuri R:n penkkeihin sopivat käsittelyaineet ja värit. Toimitin heille niskatuen malliksi. Halkeamat korjattiin ja pinnat värjättiin uudestaan.

Hox. Aineita jäi yli. Jos tarvit niin myyntipalstalta löytyy.

Tässä autossa oli mukana kahdet renkaat. Talvirenkaat alkuperäisillä 16" Volvo R:n Solar vanteilla, jotka ovat olleet tässä uudesta. Kesärenkaisiin oli Ei alkuperäiset vanteet, joten ne laitoin myyntiin.
Tämän auton alkuperäiset kesävanteet ovat olleeet Volvon R:n 17" Cometit.
Metsästin Cometteja kaikkialta, ja tuntui että kokonaista vannesarjaa ei löydy mistään.
Lopulta tärppäsi ja vielä suomesta.
Nyt on autoon sama vannepari, kuin uutena.

Jos vertaat näitä autojen kuvia ostopäivän kuvaan, ikkunoissa on myös eroa. Revin tummennusvalvot pois.
Tässä autossa on ollut sävylasit tehtaalta lähtiessä, mutta ensimmäinen omistaja on laitattanut lisäkalvot.
Ikkunoiden osalta on siis myös palattu tehdasversioon.