V50 1.6D suutin vuotaa

Ennemmin kanteen tulee suuttimen ja kannen väliseen tiivistepintaan vaurioita ohivuodosta, kuin mikään turbo tai öljykierto loppuisi.
Välillä lähtee helposti suutin irto heiluttelemalla, mutta sitten kun on jumissa niin siinä saa sitten oikeanlaista suuttimen irroitukseen tarkoitettua työkalua alkaa etsimään.
Naftamömmön olen itse saanut brake cleanerilla ja paineilmalla saanut poistettua.
Uuden tiivisteen asennuksessa pitää sitten kairata kannesta tiivistepinta tasaiseksi, kun vuotava suutin tekee kraateriksi kohdan, mihin tiiviste tulee.
Ihan mielenkiinnosta kysyn: Paljon maksoi suuttimen tiivisterenkaat Ebayssa, kun Suomesta saa 2€kpl noita kuparitiivisteitä.

  jaa joo. Ainakin ao. perusteella turbo failiin vois syy-yhteys olla. Mutta itelle suurin haitta on kyl ollu se hemmetin käry mikä tulee auton sisälle.

https://youtu.be/kt6zJANLaYQ

Pittää kokeilla liotella carb cleanerillä ti . Se hemmetin jyrsin työkalu  pitää hakee jostain, että pääsee hoonaa reiät kuntoon  kiitti vinkeistä!

Joo ok toi kuparitiiviste, niitä tosiaan löytyy kyl kotimaasta. Ebay setissä oli kaikki tiivisteet ja uudet pultit kaikkiin suuttimiin. Hinta tais olla 10e  pussille jos en ihan väärin muista.

   

Yhdessä 1.6D:ssä tuli kanssa sisälle pakokaasuja reippaasti, mutta siinä oli egr:n ja imusarjan välinen putki, mihin oli tullut reikä.
Hyviä koneita muuten, mutta just noi suuttimet alkaa vuotamaan ja niitä saisi kerran vuoteen kiristellä vaikka huoltojen yhteydessä.

PSA-konserni on antanut ohjeistuksen että suuttimet saa kiristää kolme kertaa, jonka jälkeen vaihdetaan prikat, kalvetaan pohjat ja uudet pultit pitää laittaa kun alkaa ilmeisesti venymä tuleen vastaan.

Ja tuo on totta että on muuten yllättävän hyvä moottori noin muuten.

PSA-konserni on antanut ohjeistuksen että suuttimet saa kiristää kolme kertaa, jonka jälkeen vaihdetaan prikat, kalvetaan pohjat ja uudet pultit pitää laittaa kun alkaa ilmeisesti venymä tuleen vastaan.

Ja tuo on totta että on muuten yllättävän hyvä moottori noin muuten.

Tarkoitatko suuttimen prikkojen pultteja ja tiedätkö mikä on oikea momentti kyseisille pulteille?

Ei vaan suutinpohjien prikat.

Ja se on noin 4nm plus 65 astetta joka kerta kun on tarvetta kiristykselle.