vänkärin ovi ruostunut puhki. v70 vm2005

Ihan tosissaan ruostuvaisia autoja omistaneena/omistavana niin selvä tapaushan tuo mun mielestä on. Bitumi irronnut/ollut alkujaankin huonosti kiinni pellissä, jonka takia kosteus päässyt kerääntymään ja hautumaan sen takana. Ruosteisen alueen rajautuminen juuri bitumin alueella puoltaa tätä. Saman tyyppistä ilmiötä löytää aika monen vanhan auton lattiapellistä bitumin takaa vahvikepokkauksen kohdalta.

Olisin kuvitellut sinkityksen panevan paremmin kampoihin ruosteelle, mutta enhän mä ees tiedä onko sitä oven sisäpinnassa. Harmillinen juttu, mutta toisaalta helposti ja suht halvalla hoidettavissa kun kyseessä pulteilla irtoava osa.

Kai se bitumi on maalattuun peltiin ollut kiinnitettynä. Vai tarkoitatko että bitumi on jotenkin irrotessaan rikkonut maalin?

Kai se bitumi on maalattuun peltiin ollut kiinnitettynä. Vai tarkoitatko että bitumi on jotenkin irrotessaan rikkonut maalin?

Ei, kyllä siellä alkujaan maali on alla niin kuin tuosta ekan kuvan yläreunasta näkyy. Mutta yleensä ne herkkupaikat löytyy juuri noitten bitumien alta.

Toki suorahkon ovipellin pitäisi olla aika otollinen alusta liimaamiselle, mutta mä en keksi muuta syytä noin jyrkästi tuon lätkän alueelle rajautuvaan ruosteeseen kuin eristeen alle päätynyt kosteus.

Intouduinpa lopulta rekisteröitymään foorumiin juuri tämän topicin pohjalta!

Meillä V70 II (2005) ja täsmälleen sama ongelma: kuskin oven ehyt maalipinta kuplii alta päin. Päältä päin asiaa tutkineena ihmettelen, että pelti on alkanut ruostua sisältä päin juuri kaiuttimen kohdalta, magneetin muotoisena ja kokoisena ”täpläkiekkona”. Voi olla, että kuskin oven sisäpuolen kuivana pysymisessä jotain ongelmaa, kun ikkunaan jää kuivallakin säällä kostea pinta lasia alhaalla käyttäessä. Muilla kolmella ikkunalla ei tätä ilmiötä. Kuskin ikkunan kosteusjäljet piirtyvät vain lasin ulkopinnalle, joten ei tuo ovirungon sisus näyttäisi aivan uiskentelevan kosteudessa. Pitää ottaa auki lähipäivinä ja tsekata tarkemmin.

Näissä oon nähnyt akun ympäristön ruostuvan tosi huonoon kuntoon jos akkukaasujen ulosmenoputki on pois paikoiltaan kontissa kansien alla. Liitokset kaikki uusilla jne.
Toinen on hifistien ovien matottaminen bitumilla ja pehmellä matolla päällekkäin. Tietääkseni kellään ei ole ollut ongelmia mut veikkaan että noissa voi muhia jotain..

Ovipellin sisäpuolella täsmälleen ruostumiskohdassa on suojapahvi, jonka tarkoituksena on kenties estää pellin magnetoitumista samaan kohtaan sijoittuvan ovikaiuttimen vuoksi. Vuosien saatossa pahvi näyttää toimittavan kosteuden kerääjän ja ylläpitäjän hommaa, jonka tuloksena pelti lopulta ruostuu sisältä päin läpi ja tämä havaitaan reilun 10 vuoden jälkeen maalipinnan alta päin ilmenevänä ”kuplimisena” kyseisessä kodassa.


Liitteenä kuva Pohjanmaalta löytyneen vaihto-oven sisäpuolelta. Kuvaussuunta lukkoreunasta kohti keulaa. Pahvi taka-alalla.

Jos näissä II-koppasissa haluaa ruosteettomuuden varmistua, niin sen näkee vasta alahelmamuovien irroituksen jälkeen. Itsellä oli yllätyksenä edessä molempien puolen helmapeltityömaa kun erehdyin sen tekemään. Muutoin vielä päällepäin ehjässä pelissä. Toki tutkimishavainto perustui silmin näkyvän osan pistehitsatun osan reunan ”lehtevöitymiseen”. Maalattu pelti ei sitä nykyautoissa oikein enää kestä kuten vanhemmissa kokomassatuissa tekee- kierrätyskö? Tässä tapauksessa kyseessä jo rapeat 500 tkm ajettu vm2007 ajettu entinen taksivolle. Itellä omistusta vajaa 7 vuotta ja ovet vielä yllättäen ehjät, eikä kyljetkään vielä kupli.