S60 D5 - tärinä kiihdytettäessä

Autoon on vaihdettu molemmat vetoakselit 2024. Napapultit on tiukalla tai ei ainakaan löysällä.
Noin 80 km/h kun kiihdyttää 4 tai 5. vaihteella, jopa etumatkustaja huomaa tärinän. Ihan aina ei täristä.
Katsastus on tulossa kesäkuussa joten jotkut väljyydet selviää siellä.
Arvioita mikä muu kuin vetoakseli(t) voisi vaikuttaa? Tärinä lakkaa välittömästi kun kaasua vähentää.
Mittarissa on 572 tkm.
Vaihdoin kesärenkaat uusiin (16” -> 17”) mutta se ei vaikuttanut.

Moottorin tuet voi olla heikossa hapessa mutta veikkaan noilla kilsoilla kaksoismassavauhtipyörän löystymistä.
Tuskin siihen ihan just on täyttä kytkinremppaa tehty. Taas meni pari tonnia jos ei ite tee, silloin pääsee alle tonnin.
Tai sitten myyntiin tai osiks.
Tai sitten vika on ihan muualla, älä sitä vielä ala purkamaan. tämähän on tämmöstä lottoa...

Tuo finaalissa oleva kaksoismassa olisi kyllä hyvä veikkaus. Niin, olihan kyseessä siis manuaali? Pitääkö kaksoismassa tyhjäkäynnillä ääntä?

Hyviä arvioita mutta sen verran piristetty, että kaksoismassa ja kytkin meni vaihtoon 450 tkm kohdalla, kytkin alkoi luistaa isoilla vaihteilla.
Kaksoismassa on nyt paljon parempi kuin alkuperäinen, ei ole koskaan jyristänyt, alkuperäinen jyristi heti lastun asennuksen jälkeen (120 tkm)

Otin eilen apukuskin puoleisen tukilaakerilla varustetun vetoakselin pöydälle ja avasin molempien suojakumien isommat päät.
Keskellä (missä pallot) oli reilusti rasvaa (magneti marelli akselilla ajettu noin 2kk) mutta rasvaa oli paljon vähemmän akselin päässä olevassa nivelessä.
No, molempiin reilusti lisää, uudet pannat ja takaisin autoon. Asentaja oli laittanut napapulttiin rasvaa. Pesin kierteet, uusi pultti ja medium kierrelukitetta ja kiinni. (35Nm + 90 astetta). Jostain syystä ei täristä enää.
Ajatuksia?

Magneti marelli tuli mieleen, ei täs muuta. 
Onhan se yrittäny sähköosiakin tehdä vaihtelevalla menestyksellä. Niinku kaasuläppäkotelo.

No se rasvan vähyys kai sen teki, kun siinäkin koitetaan säästää ja on kivampi kasata.

Magneti marelli tuli mieleen, ei täs muuta. 
Onhan se yrittäny sähköosiakin tehdä vaihtelevalla menestyksellä. Niinku kaasuläppäkotelo.

No se rasvan vähyys kai sen teki, kun siinäkin koitetaan säästää ja on kivampi kasata.

Joo, AutoJerry tarjous - luvattu OE tason osa ja magneti tuli . En tosin tiedä mikä osa nykyään on hyvä, asensin vuosia sitten jälkikasvun S40 SKF akselin, joka toimi kyllä, mutta meni parissa kuukaudessa paksuun ruosteeseen.
Korjaamolla kun ei saa nykyään notkua joten kävi jo mielessä, että olikohan laatikossa käytetty osa tms - pitäs kaikki tehdä itse niin tietäisi mitä on tehty.

Ajatuksia?

Itselläni samanlaista oiretta, paitsi että joka kerta auto suorastaan hytkyy ja tärisee kun painaa kaasua 4 tai 5 vaihteella noin 100-120km/h. Tuota ennen ja jälkeen hytkyminen on lähes olematonta. Kaasusta kun päästää, auto menee samettisesti kaikilla nopeuksilla. Jossakin netissä törmäsin henkilöön, joka oli irrottanut vetarin ja kääntänyt tyyliin 90 astetta. Oli sillä ongelma ratkennut. Koitan etsiä kyseisen kirjoituksen. Jos näin, mihin tämä vetarin kääntäminen ja ongelman poistuminen tätä kautta voisi perustua? Vai oliko vain ihan sattumaa tms.