940 GLE -91 check engine mittaristossa ja 232 ja 413 koodit

121 ei ole uusinut mut noi kaks muuta tulevat takaisin. ja check engine ei suostu sammumaan. EGR?

Sen verran tuli opittua uutta et vikakoodit piti nollata sekä 2 että 6 röörillä niin myös check engine valo sammui mittaristosta. Mut käynnistyksen jälkeen melko nopeasti syttyi sit uudelleen ja en tsekannut mut luulen et uusi samat koodit. Eli nyt sit: katti ja toi egr uusintaan vai mitä?

Sen verran tuli opittua uutta et vikakoodit piti nollata sekä 2 että 6 röörillä niin myös check engine valo sammui mittaristosta. Mut käynnistyksen jälkeen melko nopeasti syttyi sit uudelleen ja en tsekannut mut luulen et uusi samat koodit. Eli nyt sit: katti ja toi egr uusintaan vai mitä?

Katalysaattorilla ei ole mitään tekemistä noiden vikakoodien kanssa.

Vikakoodi 4-1-3 kertoo siitä, ettei EZK saa signaalia EGR:n lämpötila-anturilta, joten joko anturi tai piuhoitus on rikki.

Vikakoodi 2-3-2 johtuu todennäköisesti vuotamasta putkesta, kun sinulla sellainen kertomasi mukaan on. Jos vuoto on ennen katalysaattoria, niin se imee helposti sieltä ilmaa ja kuvittelee koneen käyvän laihalla ja paksuntaa soppia aika huolella vuodosta riippuen ja kehittelee samalla vikakoodin 2-3-2.

Vikavalo syttyy tuosta EZK voimin (pinni 6) myöskin, vaikka myös 2-3-2 sytyttää LH:n puolelta vikavalon (pinni 2).

Joo, ajatuskatko...lambdastahan tuos listas puhuttiin. Putkivuoto on het katin jälkeen liitoksessa. Täytyy vissiin se tilkitä gungummilla aluks ja katsoo paraneeko ja sit vaihtaa tonne egr osastolle.
Sairaskertomus jatkuu jahka saan jotain taas aikaan...leima lähenee et vissiin pakko ;-)