531 ft:n päälle?

Uhkaavasti alkas näyttää siltä että pian kansinahka remontti tulossa. Tässäpä tulin miettineeksi josko sitä samalla hommais 531 kannen ja kenties jonkun nokan VX3, K yms? Toisko se mitenkä paljon pirteyttä vakio 230ft:n perään? Kertokaa toki omat kokemukset.

Taitaa muutoin vakiokuntoisessa FT:ssä paremman virtauksen hyödyt hukkua madaltuneeseen puristussuhteeseen, 531:n palotila kun on hieman isompi mitä 530:n.

Pistät vaan lastun siihen, tulee paljon halvemmaks kuin 500€ kansi.
Tehojakin tulee apaut 40-50 kaakkia ja vääntöö niin että kartaani kiertyy ja massapyörä jurisee.

Sitä ennen tietysti kunnon kansipahvi eikä mikään halvin tekele.
Tuossa yks

Eikös 760 mallissa aikoinaan ollut B23ET moottori ollut jo tehtaalta 531 kannella? Ja mahtoko viimisissä 760 mallisissa ET  koneissakin olla 531 vakiona?

Tuon B23ET teholukemaksi ilmotettiin joku 173hv.

Eikös 760 mallissa aikoinaan ollut B23ET moottori ollut jo tehtaalta 531 kannella? Ja mahtoko viimisissä 760 mallisissa ET  koneissakin olla 531 vakiona?

Tuon B23ET teholukemaksi ilmotettiin joku 173hv.

Ainakin B230ET on 531-kannella kun yksi sellainen on itselläkin ollut. Mutta tietääkseni näissä vanhemmissa moottoreissa on mäntien palotila erikokoinen ja paikkaa siten puristussuhdetta toiseen suuntaan. Taisi ET:ssä olla ysin purkka jos en väärin muista, ainakin satasarjalaisessa.

230 ET 182hp 8.7:1
23 ET pitäis olla sama purkka ja tehot tosiaan 173hp.

Eikös FT:ssäkin oo 8.7:1.
Voi olla että on muistivirhettä...

Joo niinhän se taiskin olla että 531 ja 530 palotilat erilaiset, sekä ET malleissa eri männät. Enpä maha moista ruveta jaksaa ainakaan vielä romplaamaan.
Mites nuo lastut? Ilmeisesti foorumin ”Tonilta” sais semmoset, mites häneen saa yhteyden? Pahottelut oon alottelija voorumilla

Klikkaat nimimerkkiä niin siinä vasemmalla on lähetä yv. Sitten vaan tarinaa sinne.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=21556.165

Tuolla on tuo myynti-ilmo.