240 valot

ja releestä saa sen kotelon helposti, itellä joskus jumitti pitkät päälle eikä vaihtanu niitä pois

E:ja tuota alempana mainittua valonvaihtorelettä konehuoneesta tarkotan.

Valonvaihtorele konehuoneessa vaihtoon (todennäköisemmin siellä vika kuin viiksessä omien kokemusten mukaan).

Jos tämä kysymys sopisi tähän topiciin.
Meneekö kapeiden viisiruutuisten takavalojen tilalle leveämmät kuusiruutuiset takavalot? Meneekö suoraan vai joutuuko muokkaamaan jotain?
Kyseessä on volvo 240 vm -81, jota on tehty molemmilla takavaloilla varustettuna.

Jos tämä kysymys sopisi tähän topiciin.
Meneekö kapeiden viisiruutuisten takavalojen tilalle leveämmät kuusiruutuiset takavalot? Meneekö suoraan vai joutuuko muokkaamaan jotain?
Kyseessä on volvo 240 vm -81, jota on tehty molemmilla takavaloilla varustettuna.

Peräpellistä pitää takavalojen aukkoja suurentaa auton keskelle päin, muuta ei tarvita. Pultinreiät osuvat kohdilleen ja johdot sopivat suoraan.

Minulla on saksasta tuotu 240-kartano vm-90, siitä meni ajovalot ja syy oli tämä pikku rele joita on kaksi kpl, oikeanpuoleisen lyhdyn vieressä, toinen on pitkille ja toinen lyhyille valoille.




Tämä nyt on vaikea ja hidas palsta vastata.

eli mikähä mahtaa olla kun ei saa pelkkiä parkkeja päälle volvossa? laitat pelkät parkit niin ajovalot palaa silti. joku rele kans?

Katos ettei valokatkaisimen pohja ole lähdössä irti. Varsinkin jos vanhan mallin katkaisija.

Katos ettei valokatkaisimen pohja ole lähdössä irti. Varsinkin jos vanhan mallin katkaisija.

Totta, mulla hajos 2 katkasijaa kuukauden sisään ihan normi käytös. kuulat vaan ropisi ja sit meni pimeenä.

Valonvaihtorele alkoi sulattamaan liitintä aiheuttaen palaneen käryä ohjaamoon. Siispä rele ja liitin vaihtoon. Vihreä-punaisen johdon liitos oli kärynnyt.

Vaihdoin releen, onko normaalia että toi puna-vihreä johto kuumuu tuosta releen alusta niin paljon, että kutistesukkakin nippa nappa alkaa sulamaan. Lämpenee 10 minuutissa tuohon lämpötilaan ja pysyy siinä.

Muualla ei näy merkkejä johtimen sulamisesta. Valot toimii ok. Jännite noin 14 volttia.

Kuis paksua karvaa kyseessä? Ohkasista johdoista tulee kivoja lämmitysvastuksia kun kuormaa tulee. Pätee siis toki paksumpiinkin naruihin, mutta tarvittavat virrat kasvaa tottakai.

Jos mahdollista niin paksumpaa johtoa tilalle. Ja yks mikä on helppo tehdä, on miettiä että paljonko sitä johdinta myöten kulkee virtaa, esim. 1,5mm² karvalla ei kannata liiemmin yli kymmentä amppeeria viiä.

Silmämääräisesti 2.5mmneliöö.

Ei tosiaan voi olla normaalia että noin paljon lämpemee johdin. Etuvalojen johdotuksia tutkin ja huomasin että vasemman valon musta johto käy myöskin kuumana. liitin oli sulanut.

Aikaisemmin oli myös toisesta valosta kärytellyt liitintä. Mihin ihmeeseen tämä perustuu? Ruotsalaista v...vinoilua?  Kosketushäiriötä ollut niin tullut vastusta-> virta kasvanut ?  Releen kontaktit varmistettu.
Olisi hyvä nähdä valokytkennöistä sähkökaavio niin näkisi missä kaikkialla tämä punavihreä johto käy.

Olisi hyvä nähdä valokytkennöistä sähkökaavio niin näkisi missä kaikkialla tämä sinivihreä johto käy.

Tuolta löytyy: http://www.volvowiringdiagrams.com/?dir=volvo/240%20Wiring%20Diagrams

Esim. 81-versiossa on hyvä kuva sivulla 38: http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/240%20Wiring%20Diagrams/TP30316-1%201981%20Wiring%20Diagrams%20All%20Models%20Part%201.pdf